Avaliações Hatches Nissan Populares

Avaliação NA – Nissan March 1 – Fotos e detalhes do modelo

nissan-march-fotos-exterior-9 Avaliação NA - Nissan March 1 - Fotos e detalhes do modelo

O Nissan March sabe que veio ao Brasil para ficar. Aqui, a fama de qualidade superior dos carros japoneses fez com que o modelo fosse responsável por um bom aumento nas vendas mensais da Nissan, já que é um 1.0 com várias qualidades e preço similar a modelos inferiores em alguns aspectos.



Olhando para o March, vemos que se trata de um popular como qualquer outro, mas com um design muito bem acertado. Pelo menos na dianteira, que recebe vários elogios. A traseira não é tão bem resolvida, mas não é por isso que seja feia.

Aliás, por falar em traseira, sabe aquele adesivo com escrita japonesa que não sabíamos o que significava? Nosso correspondente do Japão, João Paulo Vizioli, nos explicou o que é:

Os caracteres japoneses escritos no March tem os dizeres “Kaisou” (快走), que significa “correndo rápido”. É mais usado na náutica, onde significa “velejando rápido”.

Voltando à matéria:

O fato de contar com airbag duplo desde a versão de entrada, que custa 27.790 reais mas que atualmente está com preço promocional de IPI reduzido de 24.990 reais, adicionando mais segurança, fez com que um amigo (que nunca teve um Nissan na vida) o comprasse para usar na cidade. Após fazer um test drive, com certeza deve ter reparado a qualidade de construção do carrinho e também seu conforto ao rodar.

nissan-march-fotos-exterior-8 Avaliação NA - Nissan March 1 - Fotos e detalhes do modelo

E são detalhes como esses que vão conquistando pessoas que antes apenas olhavam para populares das marcas tradicionais de nosso país, estabelecidas aqui há décadas. Bem, falemos um pouco do March específico que a Nissan nos cedeu por uma semana.

Se trata da versão 1.0 S, com certeza uma das mais vendidas do March, senão a mais vendida. É o March mais barato que você pode comprar se quiser um carrinho com aquele pacote que sempre é chamado de completo em nosso Brasil: ar-condicionado, direção com assistência, trio elétrico… e ainda o airbag duplo, aspecto diferencial do japonês.

O preço é de 33.390 reais (caindo para 29.990 no IPI reduzido) se você quiser um March com pintura sólida. Se buscar o tão famoso prata, o preço sobe 720 reais, com o opcional. É certamente um preço que está na média do que é praticado no caso de outros “populares mais populares” no mercado.

nissan-march-fotos-exterior-12 Avaliação NA - Nissan March 1 - Fotos e detalhes do modelo

Ou seja, a Nissan deixou esta versão com o preço mais alto possível sem chegar a destoar do resto da orquestra. Com isso, obtém um bom lucro líquido por unidade e ainda vende bem. Não terá que reduzir o preço do March tão cedo, ainda mais que muitos pensem que um popular japonês é superior a um vindo de uma fabricante de outra parte do mundo.

O que você acha, um popular japonês acaba sendo mesmo superior? Falaremos sobre as qualidades do March nas próximas matérias, e mostraremos na real onde ele é superior e onde não é.

Fique agora com a ficha técnica do Nissan March 1.0 e também a lista de equipamentos:

CARROCERIA
Arquitetura Hatchback, 5 portas, 5 lugares, tração dianteira
Coeficiente Aerodinâmico (cx) 0,33

MOTOR
Tipo Dianteiro, transversal, 4 cilindros em linha, 16 válvulas, acelerador eletrônico bicombustível (gasolina e etanol)
Cilindrada 998 cm³
Potência 74 cv @ 5.850 rpm (etanol / gasolina)
Torque 10 kgfm @ 4.350 rpm (etanol / gasolina)
Taxa de Compressão 10
Diâmetro e curso 69 x 66.8 mm
Sistema de injeção Eletrônica Multiponto Seqüencial

TRANSMISSÃO
Tipo Manual, 5 marchas, tração dianteira

RELAÇÕES DE MARCHAS
1ª 4,091 4,091
2ª 2,238 2,238
3ª 1,393 1,393
4ª 1,029 1,029
5ª 0,795 0,795
ré 3,545 3,545
Diferencial 4,500 4,500

PERFORMANCE
Velocidade máxima 167 km/h
Aceleração 0 – 100 km/h 14,48 (gasolina)/ 13,79 s (etanol)
Consumo Urbano (ABNT) 14,2 km/l (gasolina) / 9,5 km/l (etanol)
Consumo Estrada (ABNT) 21,2 km/l (gasolina) / 13,7 km/l (etanol)

SUSPENSÕES
Suspensão dianteira Estruturada Independente, tipo McPherson
Suspensão traseira Estruturada com eixo de torção

FREIOS/RODAS/PNEUS
Dianteiros Discos ventilados (260 mm de diâmetro)
Traseiros Tambores (203 mm de diâmetro)
Rodas Aço, 14″
Pneus 165/70 R14
Bitolas dianteiras 1.470 mm
Bitolas traseiras 1.475 mm

DIMENSÕES
Comprimento 3.780 mm
Largura 1.665 mm
Altura 1.528 mm
Distância entre-eixos 2.450 mm

CAPACIDADES
Porta-malas 265 litros (VDA)
Tanque de combustível 41 litros
Tanque auxiliar de partida a frio 0,5 litro
Peso em ordem de marcha 925 – 938 kg

DIREÇÃO
Tipo Mecânica Elétrica com assistência variável
Raio de giro 4,5 m

INFORMAÇÕES ADICIONAIS
Intervalos de revisão 10 mil km
Garantia 3 anos, sem limite de quilometragem

LISTA DE EQUIPAMENTOS

MARCH 1.0

• Airbags frontais para motorista e passageiro
• Acelerador eletrônico do motor (drive-by-wire)
• Ar quente
• Banco do motorista com regulagem de altura e “Comfort Seat”
• Computador de bordo
• Console central com 3 porta copos e porta objetos
• Conta-giros
• Display digital de quilometragem total e parcial
• Para-sol com espelhos cortesia para motorista e passageiro
• Porta-luvas com tampa
• Portas dianteiras com porta objetos e suporte para garrafa
• Tampa de combustível com abertura interna
• Tomada de 12V integrada ao console central
• Grade frontal com acabamento cromado
• Retrovisores externos rebatíveis
• Rodas de aço de 14″ e pneus 165/70 R14
• Alarme de advertência sonoro para chave no contato e lanternas
acesas
• Apoios de cabeça dianteiros com regulagem de altura (2)
• Apoios de cabeça traseiros com regulagem de altura (2)
• Bloqueio de ignição através de imobilizador do motor
• Cintos de segurança dianteiros com pré-tensionadores
• Cintos de segurança traseiros laterais de 3 pontos retráteis e central
de 2 pontos
• Limpador de pára-brisa com 3 velocidades com controle intermitente
• Preparação para áudio
• Antena

MARCH 1.0 S
Todos da versão 1.0 acrescidos de:
• Ar-condicionado
• Direção elétrica progressiva
• Abertura e fechamento das portas e porta-malas por controle remoto
• Desembaçador do vidro traseiro com temporizador
• Porta malas com iluminação
• Retrovisores externos com regulagem elétrica e na cor da carroceria
• Travas elétricas das portas e porta-malas
• Vidros dianteiros e traseiros elétricos
• Volante de três raios com regulagem de altura
• Calotas integrais
• Retrovisores externos na cor da carroceria
• Revestimento das portas dianteiras em tecido
• Alças de teto para o passageiro
• Limpador de pára-brisa com 9 velocidades com controle intermitente
• Limpador traseiro com controle intermitente
• Travamento automático das portas com o veículo em movimento

  • AlexMa

    Seria um carro interessante se nesse mesmo preço ele tivesse Controle de Estabilidade e ABS.

    • ven020dez

      Toyota Yaris 1.0 no BR ja'!

    • rodrigorsr

      infelizmente, não existe carro interessante nessa faixa de preço

      • MecanicoDigital

        Concordo plenamente.

    • Leandro1978

      E pensar que na Europa, por exemplo, isso é de série, além de possui mais air bags. Porém, pensando em mercado nacional, me parece ser bem equipado na faixa em que atua.

    • Magno270

      nao quer tbm um revestimento interno em Alcantara e fibra de carbono ?? considerando os outros populares na mesma faixa de preço ele esta oferecendo muitoo ate … um Gol GV tao vendendo ai a 28 mil peladoo de tudo , o airbag no Gol custa 3500 a mais … o March por 24.990 ja oferece de serie … eu compraria um desses tranquilamente …

  • eduardogege

    O 0~100 km/h dele não é ruim para um 1.0! Fiquei curioso com o 1.6 agora!

    • lucenabr

      eu tenho um e ele é um dos melhores carros que eu ja dirigi, ele é um SV 1.6. O carro é muito completo e muito rápido tbm, eu marquei com um programa que pega os dados do carro pelo conector de serviço da injeção e consegui fazer de 0-100 em 9,5s.

    • MecanicoDigital

      Isso é dado de fábrica. não é isso tudo não.
      A velocidade máxima declarada de 167km/h por exemplo, nem chega perto. Tem um vídeo da Fullpower no Youtube por exemplo que o cara levou ele pra interlagos, e conseguiu tirar pouco mais de 140km/h dele na reta ….. Esse 0 a 100 talvez seja conseguido em uma descida…

      • PortoWF

        tá mas desde quando Interlagos é pista pra medir velocidade máxima?

        • MecanicoDigital

          Pode até não ser, mas eu quero ver onde e em quais condições este carro consegue passar disso …..

          • AutoIng

            Velocidade máximo não interessa muito hoje em dia, afinal tá cheio de radares por toda parte. Agora o 0 a 100 km/h e as retomadas desse March acredito que sejam muito bons sim, pois o Clio 1.6 16v era um capeta. Acho muito difícil algum outro carro dessa faixa de preço andar junto.

          • Caio_Ferrari

            Em uma reta infinita, onde são medidas as velocidade de todos os carros testados por revistas.

            Óbvio que um 1.0 não desenvolverá top speed numa pista de corrida como aquela.

          • Eugenio C.

            Em queda livre a partir da estratosfera?

            • Stark

              Boa boa! ri aki! kkkkkkk

      • giodoesitbetter

        No subidão de Interlagos, não me surpreende ele chegar nuns 120 na subida da reta e uns 145 no final, onde já tem que frear.

        Qualquer 1.0 vai fazer isso. Nem todo carro é um F1.

      • Archimedes

        O 0-100 deve ser próximo disso mesmo, porque o do Clio é um pouco melhor que isso (mas não medi muito criteriosamente não… só que deu menos de 14, todas as vezes), e só é uns 80-100kg mais leve que o March, com o mesmo motor, e possivelmente, uma transmissao bem parecida.

      • marciors01

        Na car and driver fez 13.2s, rodando com etanol, no teste da QR e auto esporte ele também levou menos de 14s para chegar aos 100km/h, o carro é rápido mesmo.

      • AlexandreCE

        Esse mesmo vídeo da FULLPOWER mostra o carro a praticamente 160 Km/h. Veja a partir de 1min25s. Acho que não chegou nos 167 porque faltou reta e porque a 5a. marcha sequer foi engatada no vídeo.

        • MecanicoDigital

          Tira 10% de erro do velocímetro, e vai ter uns 142km/h mais ou menos …

          • AlexandreCE

            10%? Eita velocímetro errado esse… acredito que a margem de erro não chega a tanto não. Também, seguir a regra da legislação para fotossensores no que se refere à aferição de velocidade não parece o mais adequado.

            • MecanicoDigital

              Ah vá … e vc acredita mesmo que a 140km/h esse carro vai ter um velocímetro que vai marcar a velocidade direito ….

  • Robson Silva

    Seria interessante fosse como o vendido na Eupora.

    • Pancous

      O europeu é comprovadamente mais seguro que o nosso. E não é por causa dos controles de estabilidade, bolsas de ar ou qualquer outro aparato tecnológico voltado à segurança. O deles é melhor construído, com melhores materiais, que tornam a resistência da habitáculo maior, protegendo mais os ocupantes em caso de acidente.

      • Leandro1978

        Se não me engano, inclusive o europeu é mais pesado. Não que ser mais pesado signifique ser mais seguro, mas para dois modelos que, teoricamente, são os mesmo, isso deve significar alterações estruturais, além de menos equipamentos, claro.

        • aprs

          São iguais, porém diferentes. Não faz sentido comparar o peso de carros com motorização e lista de equipamentos diferentes.

  • Romulo_Max

    Essa história de popular japonês é pura jogada de marketing, na prática não significa grande coisa. O resultado do March no LatinNcap comprova isso.
    Contudo, dentro da realidade do mercado brasileiro é um carro bem interessante.

    • MecanicoDigital

      Exatamente, é puro marketing. Até porque, ele é franco-japonês. Nem japonês legítimo ele é.

      • giodoesitbetter

        Na verdade ele é Franco-Mexicano. Ele é tão Japonês quantos um Mille é italiano.

        • MecanicoDigital

          Praticamente um bastardinho, kkkkk

      • A2R4T6

        Por que não, meu amigo? A Nissan fica falando isso o tempo inteiro, enche o saco e é uma excelente jogada de marketing. Não é um carro japonês pelo D4D Renault? Se for assim, o 1.6, ele é japonês ou não?

        • aprs

          É preciso achar um meio de criticar, sempre.

          • MecanicoDigital

            Então pra você o carro é perfeito?

        • MecanicoDigital

          Ele não é japonês legítimo porque é fruto de um projeto feito em conjunto com a Renault. Inclusive o motor desse March aí que está sendo testado é de origem francesa, é o mesmo 1.0 16v do Clio. Motor de excelente consumo por sinal, porém pede constante manutenção (regulagem de válvulas obrigatórias nas revisões, por exemplo).

          • ocduarte

            Tive um de 2007 a 2010 e até a venda, aos 65.000 km, não fiz mantenção nas válvulas, que eu saiba. O Clio com esse motor é o capeta, se você trabalhar bem nos giros altos. E dá gosto ouvir o motorzinho gritar!

            • MecanicoDigital

              O motor é bem legal de usar mesmo, trabalhando nos giros altos. Sem falar o ótimo consumo. Normalmente as regulagens são feitas nas revisões, serviço já incluso no pacote.

          • marciors01

            Isso não é verdade, tive um 1.0 16v e nunca foi feita regulagem de válvulas, inclusive este serviço nem ao menos consta nas revisões obrigatórias, é outra baboseira de internet.

            • MecanicoDigital

              Estou sem o manual do Clio aqui, e no manual que a gente pode baixar do site da Renault não tem o plano de manutenções periódicas. Mas é sim necessária a regulagem periódica das válvulas do Clio, já que elas são mecânicas, e não hidráulicas como os projetos mais modernos que dispensam este tipo de regulagem.

              • marciors01

                Estas regulagens periódicas não existem, se quiseres ver o plano de revisões basta entrar no site da renault/serviços/revisão preço fechado.

                • MecanicoDigital

                  Já entrei lá, e não tem nada disso mesmo. Mas no manual do Nissan March tem, assim como o do Clio.

                  • marciors01

                    Conheço clios com mais de 100k com funcionamento perfeito e que nunca fizeram esta regulagem, acredito que deva ser feita esta regulagem caso ocorra algum problema, mas com certeza não é necessário que sejam periódicas.

      • Id_Moreira

        O que seria um japonês legítimo pra você? Feito no Japão? O corolla não é japonês porque é feito no Brasil? E o Fluence, é o quê? Francês, coreano, ou japonês?

        • MecanicoDigital

          Pra mim, se um carro foi desenvolvido no Japão, mas fabricado no Brasil, o carro é brasileiro, com projeto japonês. Se o carro tem projeto japonês e é fabricado no japão, o carro é japonês legítimo, pois estaríamos neste caso comprando o mesmo produto que os japoneses compram. O March é projeto francês, montado no méxico e vendido no Brasil com o logo da Nissan. Nem o motor dele é japonês. O Fluence tem a base do Sentra, o câmbio CVT dele é projeto japonês, mas eu não sei onde é montado. Ele pra mim é uma mistura de origens, com tecnologia francesa e japonesa.
          No caso do March, todos sabemos que este carro não é nem vendido no Japão, então amigo Moreira, este lance de que ele é japonês, só porque tem o logo da Nissan na frente, é puro marketing sim.

    • DarlonSC

      É verdade. Entrei em um, na css e desanimei. Um carrinho desse tamanho deveria custar o mesmo que um Ka.

      • ocduarte

        Carro não se vende por m² e o Ka, além disso, já está amortizado há muito tempo. Ainda que o March seja simples, é bem mais evoluido que o Ka.

        • DarlonSC

          Eita nóis. Vc entendeu o que eu quis dizer. Vou refazer: "um carro desse porte (e com essa simplicidade) deveria custar menos."

          • Eugenio C.

            Então, todos os outros 1.0 deviam custar menos ainda…

            • DarlonSC

              Não sei… não acho o March tão superior aos demais. Apenas o fato dele vir com air bag o credencia a ser tão melhor? Mas, eu não entendo de qualidade mecânica ou tecnologia empregada na fabricação e esses afins. Enfim, só acho muita fanfarra num carro que é como os demais: cobra muito e oferece pouco.

          • ocduarte

            Eu entendi o que você disse, não o que você quis dizer. Se era o que queria, então que disesse. Eita nóis!

    • gui_cds

      O popular japonês é por ele ser de uma marca de origem japonesa, o que não faz do carro melhor ou pior que qualquer outro de outra origem.

      A questão da ênfase em ele ser "japonês" se deve a grande credibilidade que as marcas japonesas têm com os consumidores brasileiros, fato aproveitado pela Nissan para promover o marketing do modelo.
      É a mesma estratégia que a VW, por exemplo, faz, ao falar que o Gol "não quebra" e tem valor de revenda alto.

      Cada um conta com suas artimanhas para aumentar as vendas e cabe ao consumidor escolher qual é o mais adequado para ele.

  • fortal1990

    essa traseira eh mto feia, mas parece ser um bom carro

  • Tiago_brito

    so faltou um insulfilm ae pra ficar melhor, da outro visual no carro…

  • Tripa-Seca

    "..O que você acha, um popular japonês acaba sendo mesmo superior?.."

    Um popular japonês talvez fosse. Um mexicano feito para o mercado latino-americano não tenho certeza.

    • WillScherer

      Bem lembrado.

  • mottervictor

    Para o march ficar arrazador , só er abs , e um cambio automagico , ai tá perfeito !

    • Lauolling

      Com Abs e CVT iria ser avassalador. Ah, como é bom sonhar..

      • pablobh2002

        Não é uma comparação muito honesta…mas sabe qual o preço do CVT da Nissan caso dê algum problema e tenha q ser substituido? APARTIR DE R$17.000…… isso mesmo! vc não leu errado! Lá em casa temos o Sentra com CVT….e deu um problema no câmbio que teve q fazer a substituição…… por sorte foi pela garantia. Esse preço de 17mil foi pra ccs…..se fosse direto pro cliente poderia chegar fácil nos 25 MIL! Completamente inviável pra um popular…..

        • Archimedes

          Isso aí é desonestidade TOTAL da Nissan, ou da CSS, sei lá. Duas coisas, a primeira é que se fosse esse valor todo, um Sentra CVt não poderia custar só 50mil, dentro da nosas realidade mercadológica. A outra é que, apesar de haver diferenças estruturais por conta de torque e potencia, um CVT pra um Mini-Baja não custa 20% disso. Pra ilustrar, com 13mil reais um bajinha de competição da SAE pode ser fabricado e competitivo. Mas enfim… A gnt sabe que existe a desonistidade mesmo ¬¬
          http://www.saebrasil.org.br/imprensa/upload/press

          Essa aí é a foto do carrinho quando eu participei da equipe.

          • AutoIng

            Se vocês acham caro um câmbio custar esse preço, saibam que VW, Audi e Mercedes cobravam uma fortuna semelhante pelos seus câmbios automáticos importados. Conheço gente que ficou com A3 parado por tempos porque era totalmente inviável o conserto. Tá longe de ser um problema só da Nissan.

        • bauboni

          Isso aí é roubo. O câmbio CVT não pode custar mais que R$5000 a mais que o normal.
          Pois o Sentra manual custa 50, e o CVT 55. Onde estão os outros R$12000 de diferença?

        • jcesarcbr

          Se precisar trocar a correia e o jogo de polias do CVT do SENTRA – que desgasta com o uso – pode preparar o bolso. Custa astronômicos 30 mil reais, isso 30 mil. Esse história de cambio CVT é boa até precisar fazer manutenção. O do Honda Fit é mais barato: 27 mil.

          • AutoIng

            Faltou dizer que o CVT do Sentra é projetado pra durar a vida toda do carro. Claro que pode desgastar sim, afinal nos EUA mesmo é comum encontrar carros com mais de 500 mil km, mas quem raios vai comprar um Sentra tão rodado no Brasil?

          • Tejolo

            CVT Sentra: R$ 6.500,00; CVT Fit: R$ 7.300,00. Cambio S-10 antiga, manual: R$ 4.500,00. Cambio GOL manaul: R$ 3.150,00. Cambio auto zafira: R$ 9,100.00. Sua informação está um pouco distorcida… O CVT é mais simples que um automático comum. E a troca da correia fica em R$ 1.800,00; Mais barato que muitas embreagens.

            • jcesarcbr

              Pois é, não achei por esse valor não, tive que arrumar uma usada de um desmanche que legalizado me custou 5 mil. A correia metalica quando gasta leva as polias junto. Agora so automatico convencional com marchas mesmo. Antes entrei em outra roubada – cambio automatizado, mas vendi antes de pagar os quase 3 mil do conjunto embreagem.

              • Tejolo

                Lembrando que o projeto é para 300.000km, se utilizado de forma normal. Tanto o cambio em sí, como a correia. E a garantia de 3 anos, no meu caso, garantem praticamente 100.000km. Portanto, juro que este e um item que jamais vai me tirar o sono, E é o melhor cambio para se usar, sem comparações.

                • jcesarcbr

                  Realmente não tive sorte. A nissan nao deu garantia , nem reclamando 0800, pois alegou que correia e polia sao pecas de desgaste natural que em transito pesado nao duram mesmo muito. Mas enfim, é apenas um alerta, torço para que jamais passe por isso.

            • pablobh2002

              os meus valores foram tirados direto da ccs, vistos na nota de ORDEM DE SERVIÇO INTERNA = R$17.000, e conversando com os mecânicos disseram que poderia chegar nos R$25.000 se fosse fora da garantia.
              Os seus valores são de onde?

        • guihounter

          esse preço é com mão de obra, comissão do vendedor, comissão do gerente e o transporte em câmara refrigerada com modelos nipônicas fazendo tudo que o cambio solicitar no percurso.

      • giodoesitbetter

        Esse garoto com ABS e CVT por 35 mil eu seria o primeiro a comprar.

        • Louis

          E eu seria o segundo.

      • pablobh2002

        Vale lembrar q existe uma grande diferença de preço do CVT na linha de montagem pela NISSAN…..e o CVT pra reposição! é o mesmo pra ABS e AirBag….se instalar de fábrica a diferença é uns 1000 reais…..se for instalar por fora é uns 8000! Sei disso pq questionei na propria nissan quando ficaria o jogo de 6 airbags do Sentra SL em caso de reposição (queria comprar novo e instalar no Sentra S)…. e o preço foi completamente desanimador!

        Quanto a troca das correias e polias….o CVT do Sentra usa corrente ao invés de correia…..oq aumenta mto a durabilidade….. e as polias e o oleo lubrificante são bem diferentes do q no Fit….. acho que não haverá necessidade tão cedo de trocar isso.

        • Eugenio C.

          Isso me lembra do motor Fivetech do Marea, que custava R$ 23 mil…

    • Leandro1978

      Adicionaria melhor desempenho no crash test…

  • Tripa-Seca

    • Porta-luvas com tampa
    • Apoios de cabeça traseiros com regulagem de altura (2)
    • Portas dianteiras com porta objetos e suporte para garrafa
    • Calotas integrais

    Ah, se fosse em um VW ou Fiat com esses itens na lista.

    • giodoesitbetter

      Mas ainda assim são melhores que volante, para-brisa temperado, retrovisor dia-e-noite, supercalotas…

      • Leandro1978

        Prefere carro sem volante e para-brisa?…rs…

    • gui_cds

      Ridículo por esses itens na lista de série, independente de marca.

    • Leandro1978

      Falariam que isso é tão básico que nem deveria ser mencionado…

      • Eugenio C.

        Mas eu pelo menos PENSEI isso e ainda pensei em comentar… mas já tinha mais de 120 comments, nem iam ver o meu!

    • leosalzano_

      O March básicão não vem calotas não meu amigo…nem isso é de série, se fosse um GM, Ford, Fiat e VW o povo iria viver falando disso.

      • marciors01

        Por outro lado tem ar quente, pc de bordo, airbag, banco do motorista com regulagem de altura, conta giros, para sol motorista e passageiro com espelho, tampa de combustível com abertura interna, tomada 12v, encostos de cabeça traseiras (aqui tem muito carro que naõ tem), cintos de segurança traseiros retráteis (no gol g5 e novo uno são opcionais) e cintos dianteiros com pré tensionador.
        Realmente vocês acham que é assim tão básico? Se sim então nunca prestaram a atenção nos nossos populares.

  • Felix_S

    No Japão o March é um carro bem barato. Lá seu chamariz é o preço, mas aqui no Brasil tem a jogada de mkt pra poder cobrar um pouco mais. Não digo que o carro é pior por causa disso, mas o posicionamento de mercado é diferente.

    • giodoesitbetter

      É pq lá o March tem os itens de série iguais aos concorrentes. Aqui, onde ele tem um pouco mais, tem que custar um pouco mais. A Nissan não é instituição de caridade.

      • Tripa-Seca

        Giodo,
        Venderia por metade do preço e ainda não seria caridade…

        • thales_sr

          Mercado ué… Todo mundo lucra, a Nissan não pode?

          • mottervictor

            Ai que tá , lucram DEMAIS ,! O march , a versao de entrada dele , poderia muito bem ser vendida por 20k , 1.0s 25k e assim por diante , que estaria, tendo um bom lucro , nao fechariam no vermelho nao , sem contar que venderiam muito , mais muito mais ! E ainda desbancaria as 4big

            • thales_sr

              Você, no lugar deles, abaixaria o preço?
              Pense no seguinte: Não produz aqui. Então, só traz um número limitado, devido às quotas de importação. Então, você pode vender X carros, e lucrar 10% em cima, ou vender os mesmos X carros, e lucrar 30%. Qual situação lhe interessa mais?

              • mottervictor

                Como o march ainda é importado , logicamente que lucrar 30% é mais jogo . BUT quando comecar a ser fabricado aqui , é mais vantagem , lucrar menos ,por venda , mas vender mais em volume e lucrar bem mais com volume de vendas ,

                • thales_sr

                  Quando for nacionalizado, o lucro tem que ser grande pra poder cobrir o investimento inicial… E depois tem que continuar sendo alto pra poder cobrir os custos operacionais… Se é que você me entende.rs
                  Enfim, não sei se é só com preço que se compete. O Sentra é mais de 10 mil reais mais barato que Corolla e Civic, e vende muito menos que eles. O Ka é o carro mais barato do país e ainda perde em vendas pra Gol, Uno e Palio…

      • Felix_S

        Por que algumas pessoas ficam irritadas quando a gente não se derrete de elogios por um carro? E eu nem falei mal do March! Em julho de 2010 eu estava no Japão e lembro que ouvi comentários sobre esse Nissan, mas era sobre o seu baixo preço (conveniente num Japão em crise, talvez?). Agora, é claro que dizer que é melhor porque é japonês é pura jogada de MKT. Mas parece ser um bom carro, mas sem grandes diferenciais.

        • mottervictor

          Japones feito no mexico com mecanica francesa , vendido no brasil. ,
          Nossa que salada :p

  • João Paulo Vizioli

    Para efeito de comparação… Direto do "Túnel do tempo":
    https://www.noticiasautomotivas.com.br/direto-do-j

    • Euzi0

      ''Ele vem com o pacote básico comum à todos os carros compactos vendidos no Japão, ou seja: Duplo airbag, ABS, Brake assist, EBD, fixação ISOFIX para cadeirinhas de criança, entre outros itens. Airbags laterais tipo cortina são os únicos opcionais do carro.'' Sem mais…

      Baita avaliação como sempre João, abraços

  • flaviomm

    O Micra na Europa é um carro completíssimo, com um monte de airbags, esp, etc. Brasil um dia chega lá!

  • brunoxeca

    Ja tive a oportunidade de dirigir um SR, curti, mas pelo preço pegaria um 500 !

  • MecanicoDigital

    0 a 100 em menos de 14s? Só se for descendo a ladeira!
    <img src="http://www.fofocasdalayla.com/blog/wp-content/uploads/2012/04/troll-face1.jpg"&gt;

    • Leandro1978

      E com o vento a favor…rs…

      • AutoIng

        Então vocês deveriam fazer o test-drive no March 1.0… Ele deixa a maioria dos 1.4 do mercado lá pra trás. Motor 16v moderno num carrinho bem leve, dá resultados que impressionam.

        • LucianoRN
          • AutoIng

            Em autódromo? Aí não. Pega no test-drive mesmo, experimenta dar umas boas esticadas. Vai entender do que estou falando, não duvido que faça em 14 s não.

        • Leandro1978

          Cara, eu fiz uma brincadeira. Agora não aceita por ser um Nissan? Fosse com um VW, GM ou Fiat seria mais legal, né?

      • marciors01

        Então leiam os testes de revistas, na car and driver fez em 13.2s, na QR e auto esporte fez em menos de 14s, mas não lembro os números exatos.

  • rodrigorsr

    Discordo quanto ao "design muito bem acertado". É tão insosso e monótono quanto um Clio.

    • Rafael_rec

      Entre os dois eu comparia um Clio, mas somente em 2014 qualndo o Renault também ganha airbag e abs.

      • mottervictor

        Em 2004/2005 o clio tinha airbag , abs eu nao lembro

  • CanalhaRS

    Ele é imbativel na categoria. Todos os outros são peladaços.

    • Tripa-Seca

      Por 33 pila? Pelado mesmo, NENHUM é. Nem Gol, Palio, Logan, Corsa, Fiesta…
      O problema que o pessoal vê os opcionais disponíveis, e considera o preço da versão mais básica. No caso do Gol, Palio, ou qualquer Fiat , Chevrolet, Ford ou VW, só é considerado o preço da versão cheia, com os equipamentos da básica.
      Quantas vezes aqui não se leu "Gol de 50 mil com super-calota", quando o carro tem rodas de liga, airbag, câmbio automatizado, controle de som no volante… E ABS…Coisa que o "imbatível" não tem…
      Aliás, como um carro com 2 estrelas no crash test pode ser considerado imbatível? Dirige ela na chuva para ver se ele não é bem batível!

    • Marolao

      Por 33.000 você leva o Novo Palio 1.0 completo (ar + vidro + direção + trava) + ABS e 2 Air-Bag…. Uno Idem…

      Já até falei no outro post, a diferença é que a garantia da fiat não é de 3 anos, a direção não é elétrica, mas é nacional, maior, e melhor resolvido no geral (minha opinião)… Eu falo do palio pq não vi outros carros, só o March e ele por enquanto… Mas provavelmente Fiesta, Gol, etc, também tenha esse custo…

      o resto o eber vai dizer nas proximas materias…

      • bauboni

        por 35 vc leva o Sandero 1.6 com tudo isso, mantendo os 3 anos de garantia.
        Aí vc teria um carro ainda maior, com motor 1.6, e na minha opinião, muito mais confiável que um Fiat.

        • AutoIng

          Considerando que o Fiat Palio é um dos carros que deram menos problemas historicamente, é birra dizer que "não é confiável por ser um Fiat", mas de fato o Sandero foi projetado pensando em robustez sim… Vários de seus componentes chegam a ter a durabilidade dobrada e até triplicada em relação a Gol e Palio.

          • Marciomaster

            """" Sandero foi projetado pensando em robustez sim… Vários de seus componentes chegam a ter a durabilidade dobrada e até triplicada em relação a Gol e Palio."""" – De onde veio essa noticia???? rsssss

            • AutoIng

              Marcio sou engenheiro do meio automotivo, e no caso de vários componentes foram tomados como parâmetro a durabilidade das mesmas peças no Gol e Palio (sim, eles foram a referência). Foi colocado como meta superar a durabilidade de ambos, e essa meta foi atingida pra um grande número de componentes. Na realidade tudo isso pro Logan, pois o Sandero apenas usou a mesma mecânica posteriormente. Tenho mais informações que adoraria compartilhar, mas prefiro manter meu emprego! Resumindo, os mais vendidos (Gol, Palio e Uno) estão looonge de serem algo difícil de superar no desenvolvimento, então pegá-los como referência também não significa nenhuma revolução. Tudo farinha do mesmo saco.

              • Oba_

                Pode nos contar pelo menos se trabalha para uma montadora em especifico ou para fornecedora das montadoras?
                Qualquer um que seja mais detalhista percebe que o March tem capricho de construção de carro japonês e consequentemente de primeiro mundo.
                Borracha dupla nas portas que algumas europeias não usam mesmo nos modelos mais caros, maior capricho no acabamento interno que não faz barulhos ao passar por buracos e peças internas do painel assim como acabamento que se encaixam sem deixar frestas entre tantos outros detalhes que a grande maioria não percebe mas os mais detalhistas com certeza notarão.
                O que pode nos adiantar sobre o ETIOS, HB e ONIX? Sabe ou pode passar alguma informação?

              • Marciomaster

                Autoing, mesmo acredito na sua formação no meio automotivo, o que voçe citou continua sem nexo, se o sandeiro foi projetado para ser mais resistente que a concorrencia o resto inteiro dos renault tambem, ja que clio, logan,symbol,duster,megane compartiham as mesmas peças mecanicas entre outras. E creio que nessa linha de pensamento eles estão falhando feio, os problemas com suspensões, freios com baixa vida utel, problemas de durabilidade dos cabeçotes 16v nos motores 1.6, e eletronicos são comuns a linha.

    • thales_sr

      Ele também é peladaço… :P

    • marcelo_ricardo

      Fiesta 1.6 completo, com abs+airbag = R$33000

  • Rafael_rec

    Esse carro é feio demais, não comprava por nada no mundo.

    • Marciomaster

      Fato, aliais é um clio piorado

  • PauloPGomes

    21 km/l na estrada? Tá bom Cláudia, Senta lá….

    • pririmarvil

      Eu expliquei como consegui essa média, sem forçar o pedal, andando entre 80 e 100 km/h, e com o ar desligado.
      E foi a média que o pc de bordo mostrou, não posso afirmar se era verdadeira, talvez não fosse, mas foi o que eu vi.

      • ocduarte

        Com o 1.0 16V fiz no Clio média de 17 km/l em uma viagem entre SC e RS, em 2009. Fiz a média de tanque a tanque, então pode variar uns 0,5l prá mais ou prá menos. E o bichinho, quando precisou, andou forte. Subindo serra é uma delícia, é só manter o giro alto.

  • Bzzz2000

    Eu sei que tem na Net.. mas faltaram fotos do interior na avaliação aki…

  • c3lio

    valorizo a "casinha" hem….

  • granrs78

    Com certeza se estivesse pensando em um carro "popular", o March seria a minha escolha.

  • thales_sr

    Gostei do carro. Honesto, comandos com bom peso, volante e câmbio de boa pegada, o banco acomoda bem… Muito melhor do que as firulas sem sentido do Novo Uno, ô carrinho nojento!!

  • F75

    Bom, acredito que a Nissan poderia baixar mais o preço do March. Ele está com o preço igual ao Novo Uno.
    Por essa razão, muita gente vai comprar o Uno, pois ele já está bem estabelecido no país.
    Gosto é gosto e cada na sua, por isso preferi comprar o Novo Uno, pois achei seu design mais acertado.
    Como prefiro carros antigos (tenho 3) e não sou banqueiro comprei o Uno pq realmente queria esse carro e quando fui a um stand de vendas da Nissan, não fui bem atendido.
    Podem falar mal do Uno, como se ele fosse o carro mais feio ou o pior do Brasil, mas ainda reina no país o preconceito e insegurança com as marcas não tradicionais.

    Eu gostei do March, mas poderia ser mais barato.
    Brasileiro ainda tem insegurança em relação a outras marcas.

    • marciors01

      O novo uno é lento, instável, ruidoso, tem cãmbio ruim, um ano de garantia se se o march não foi bem no crash o uno implodiu, até o assoalho rasgou,, foi o pior de todos no crash.
      Na pratica compraste o uno pelo design acertado, E NADA MAIS, como diria nosso amigo faustão.

  • hugogyn94

    Putz,nao vem com airbargs e nem abs ?

    • ocduarte

      Airbags são de série em todas as versões. Mas ABS nãoi tem.

  • marcelo_ricardo

    Ka 1.0 completo = R$26000

    Não vem com o airbag apenas, mas custa bem menos…

    • duhehe

      Acho que não da para colocar o Ka nesse comparativo …

      O ka é um projeto bem mais antigo, sem falar que é visivelmente bem menos seguro .. ja o fiesta ja da para comparar ..

    • marciors01

      Custa bem menos mas é peladaço, pior acabado, mais ruidoso, muito lento e tem menor garantia, bom negócio nem sempre é pagar o minimo do mínimo se o produto for antiquado e ruim.

    • thales_sr

      Não cheguei a dirigir o Ka 1.0 nem o March, mas já entrei nos dois, e o "japa/chicano" veste muito melhor. A posição dos comandos, pega do volante e câmbio, posição de dirigir… Tudo superior no Nissan. Só isso já me faria pegar o March.

  • anderson_sp

    Carrinho bacana, é um japonês erradicado no México de coração Francês, vamos ver como o concorrente da Toyota mais feio, porém mais potente vai se portar e causar na concorrência.

    • ocduarte

      Acho que ele não foi erradicado não. Continua sendo fabricado e vendido por lá, além de vir para o Brasil.

  • leosalzano_

    Pra quem não conhece o March "de entrada", eis o tal: http://www.webmotors.com.br/comprar/nissan/march/

    Nem o Mille Fire sai de fábrica sem calota…só o "Japonês que todo mundo pode comprar ai" consegue a proeza.

    • duhehe

      Os caras tiram a calota mas não tiram 60 reais do lucro !

      IMPRESSIONANTE !!!

      • leosalzano_

        Sem contar que pra montadora um jogo de Calota deve sair pela metade do preço…o Uno vivace até pouco tempo atrás saia com parachoque preto, pra vir pintado era 200 a mais. O Focus básico sai com a capa do retrovisor preta e sem friso… não dá pra entender essas economias porcas.

    • marciors01

      Brasileiro merece comprar porcaria mesmo, os caras se preocupam com calota e não estão nem ai para o que o carro tem, vão lá, comprem o lixo do uno com calotas e nada mais.
      O modelo básico tem de série ar quente, pc de bordo, airbag duplo, banco do motorista com regulagem de altura, conta giros, para sol motorista e passageiro com espelho, tampa de combustível com abertura interna, tomada 12v, encostos de cabeça traseiros (aqui tem muito carro que naõ tem), cintos de segurança traseiros retráteis (no gol g5 e novo uno são opcionais) e cintos dianteiros com pré tensionador.
      Realmente vocês acham que é assim tão básico? Se sim então nunca prestaram a atenção nos nossos populares. inacreditável que ainda ficam se preocupando com calotas…
      Depois não sabemos por qual motivo o nosso mercado está como está, as pessoas só querem saber de filme, rodas/calotas, som e coisas assim, é lamentável.

      • leosalzano_

        Calma ae cara…se tá azedo com a vida vai pescar…estamos falando em ecônomias porcas…por isso citei a calota…muito itens importantes mesmo tem esse carro, essa tomada de 12 V mesmo é esclusiva hein…air-bag é somente pq a lei obriga, espelho no para-sol faz uma diferença imensa no uso do carro, a menos que vc use batom…pra mim iten importante é ar, direção, abs…não espelinho de índio no para-sol…

        • marciors01

          Não fiz o comentário direcionado especificamente para ti, mas foram tantos comentários esculhambando o carro por conta das calotas que não resisti, ele oferece tantos equipamentos de série enquanto os outros ofercecem nada e mesmo assim caem de pau por conta de uma porcaria de uma calota.
          Se não tem calota azar, um jogo custa R$30, compra e põe no carro.
          Se ele não tivesse espelhinho no para sol iriam esculhambar porque não tem, se tem é porque não serve para nada, e com os teus comentários continuas demontrando a tua má vontade com o carro, sem tem a tomada 12v é porque não serve pra nada.
          Esqueceste do pc de bordo, ar quente, banco com regulagem de altura, tampa do combustível com abertura interna entre outros itens que vem de série, e novamente te pegas em um ou outro equipamenot que não tem utilidade para ti para poder criticar o popular que vem mais completo na sua versão básica.
          Isso demonstra um total desespero para tentar esculhambar o carro, criticar a qualquer custo, merecendo ou não.
          A lei não obriga airbag, nenhum outro popular oferece airbag de série e o march poderia ser vendido sem airbag.

          • leosalzano_

            Eu acho que má vontade mesmo tem tu que ta esculhambando Gol e Uno, por que pode falar mal deles e do March não?…e a lei obriga sim, a partir de 2014 todo carro vai ter que ter air-bag e abs, todo carro lançado em 2013 já tem que ter, o March veio antes, mas ele ter air-bag de série só é motivado por isso…se ele tivesse sido lançado dois anos antes duvido que teria…ahhh e banco com regulagem de altura até o Gol G4 tem, esse carro é tão liso sim quanto eles…e sobre esse suposto total desespero pra esculhambar o carro, é impressão sua colega, veja meus comentários em outras notícias. T u é que tá desesperado atrás de argumentos pra falar mal dos carros nacionas…sendo que o carro que tu tanto defende faz a mesma coisa…tu diz que é o mais completo, equipado no mínimo pra mim é ar e dh, ou tu prefere computador de bordo e fazer balisa sem dh no sol de 32°???

            • marciors01

              Leo, o ponto é ele oferece muito mais do que os concorrentes na sua versão básica e pareces ignorar este fato, NENHUM popular traria ar e direção desde a versão básica porque perderia mercado, existe o consumidor que quer um carro realmente barato.
              O march oferece estes vários equipamentos sem cobrar mais, custa o mesmo que o uno e muito menos do que um gol g5.
              Para este consumidor ele é excelente porque oferece equipamentos que os outros não oferecem, não há como discutir isso.
              Não estou de má vontade contra gol e uno, são carros em que o cinto traseiro retrátil é opcional, OPCIONAL, se não pagar ficam os soltos no banco traseiro quando ninguém está usando.
              É inacreditável que estejas defazendo destes equipamentos que o march tem de série quando este dois citados por ti nem ao menos cintos traseiros retráteis trazem de série, nestes carros tudo é opcional, nada é de série, como não tens como defender estes carros tentas defazer dos equipamentos oferecidos pelo march.

              • leosalzano_

                Cara tu tá com aquela idéia de que é melhor por que vem de fora, mas lembre-se que esse carro tomou bucha no Latin-N-Cap…foi pior que o Gol e o Uno……eu não estou desfazendo o March, tudo isso começou por que esse carro TEM SIM ecônomias porcas, tanto quanto os outros…e como você mesmo disse esse consumidor procura carros baratos, então computador de bordo pra ele é irrelevante…e eu nunca disse que Gol e Uno eram melhores carros…são todos farinha do mesmo saco…

                • marciors01

                  Leo, o gol foi melhor no crash mas é bem mais caro, um gol 1.6 completo como o march passa dos 40k sem desconto do ipi, o gol não compete uma categoria acima dos populares.
                  Outro ponto é que se procurares um gol com airbag e abs para pronta entrega esquece, não tem, só encomendando, ao encomendar precisas esperar um bom tempo e perdes qualquer desconto promocional.
                  O uno foi MUITO pior do que o march no crash, foi o pior de todos os carros testados até agora, o assoalho RASGOU, conseguiu ser pior do que o classic.
                  O que tu estás afirmando é totalmente sem sentido, for ada casinha, equjpamentos que geralmente são encontrados em carros mais caros tu afirmas que são irrelevantes em um popular, em que mundo tu vives?
                  Novamente O modelo básico tem de série ar quente, pc de bordo, airbag duplo, banco do motorista com regulagem de altura, conta giros, para sol motorista e passageiro com espelho, tampa de combustível com abertura interna, tomada 12v, encostos de cabeça traseiros (aqui tem muito carro que naõ tem), cintos de segurança traseiros retráteis (no gol g5 e novo uno são opcionais) e cintos dianteiros com pré tensionador.
                  São mimos que as pessoas costumam gostar de ter em seus carros mais caros e no march não vale nada?
                  Na verdade eu já nem estou achando que tens uno ou gol, estou achando que tu trabalhas para uma das quatro grandes, é a única explicação para este disparate.

                  • leosalzano_

                    Cara eu vou parar a discussão por aqui, tu não vai entender mesmo, do que adianta ter banco com regulagem de altura e ocarr oser de papel? ou ter aparência de carro dos anos por econômia de montadora…resumindo: o March é a mesma coisa dos outros…agora tu fui mexer no gol mais caro e isso é fora de questão, tu viajou grandão, estou falando em carros de entrada, agora se tu acha que trabalho numa das grandes você deve trabalhar na Nissan, não é possivel tanta teimosia…pesquisa direitinho ai que tu vai ver a bomba que o March tomou, mas eu nem vou inssitir nisso por tu nunca vai admitir isso…

                    • marciors01

                      LEO, o carro é tão de papel quanto os outros populares, então por qual motivo a critica, todos são inseguros, se queres um popular seguro te muda para a Europa, aqui não tem.
                      A diferença é que ao contrário dos outros sempre tem airbag enquanto conseguir airbag em um uno, ka ou outro desta faixa de preço somente encomendando.
                      Agora te pergunta, por qual motivo não chamas de carro de papel o uno que foi ainda pior no lncap?
                      O gol é mais seguro, não tem dúvida, mas novamente digo que é mais caro, o gol que concorre com o mach é o G4 que com certeza não é seguro, tem a mesma estrutura do primeiro gol, já o gol g5 tem a plataforma piorada do polo, mas é do polo.
                      Mas voltamos ao ponto, um gol g5 mais caro não tem nem cinto traseiro retrátil, não tem ar quente, acho que só tem mesmo o banco com regulagem de altura, e nada mais.
                      A aparência nem de longe é dos anos noventa, o visual é moderno, o problema é ser sem sal, tem cara de popular japonês, lá popular é popular, é equipado e não tenta aparentar mais do que é, aqui são todos enfeitados mas não tem qualidade e não tem equipamentos.
                      Vou admitir o quê?
                      O carro é o mais completo da categoria, não é o mais caro, tem airbag de série, tem bom espaço interno e tem o melhor desempenho entre todos os 1.0, tem a cesta de peças mais barata e tem as revisões mais baratas.
                      Queres o quê mais de um carro popular vendido aqui?

  • Alvarenga1

    Apesar de longos anos de experiencia no ramo, de vez em quando ainda consigo ser surpreendido…..
    Pensando em trocar o carro do meu pai eu o levei para ver alguns veiculos, entre eles o March.
    No geral ele gostou mas sabe qual foi o motivo para excluir o March de sua lista de interesses ?
    A calota muito exposta para fora do pneu !
    Como um habitual ralador de guia ao estacionar, ele logo pensou em quantas colotas e rodas ele iria ralar em pouco tempo……
    Prestei mais atenção e vi que ele tem razão ! Fazia tempo que eu não via um pneu tão para dentro do aro. A borda da roda e a calota ficam totalmente expostas.
    Devem ter reduzido custo colocando pneu 165 mas mantiveram a roda larga.
    A decisão de compra do velhinho vai se basear em um carro que tenha o pneu mais largo que a roda…….é a vida !

    • ocduarte

      Entendo. Meu pai até hoje acha o Santana o melhor carro de todos os tempos. Na real!

      • mottervictor

        Pior o meu que adora o opala , " melhor carro do mundo"

    • jackson_sch

      Cara nao comprar o carro por causa de calotas é demais! Se não gostou pode-se comprar em qualquer supermercado 1 calota por 5 reais. Quando estraguei a do meu Gol G5 a VW pediu 50 reais por 1 calota. Fui no supermercado e comprei 4 por 24 reais.

  • FlavinhoNA

    incrível o Nissan March não ter ABS nem como opcional… que mancada! era para estar vendendo muito mais! mas pensando um pouquinho, qualquer um se liga… como as montadoras tem até 2014 para colocar todos esses itens de segurança (Air Bags e Abs), vão aproveitar o máximo possível esse tempo para vender carro pelado, carente de segurança!
    Mas a culpa é do próprio Brasileiro, que aceita isso!!!!!!

  • guga london

    nao adianta ter airbag se a carroceira e feita com lata de leite ninho bateu desmancha esse e o problema e tao ruim quanto ford ka na pratica o Clio e mais seguro

Quem somos

O Notícias Automotivas é um dos maiores sites automotivos do Brasil, trazendo todas as novidades sobre carros por mais de 11 anos. Saiba mais.

Notícias por email

Send this to a friend