Avaliações Nissan Sedãs

Avaliação NA – Nissan Versa 2 – Impressões do interior e qualidade de acabamento

nissan-versa-fotos-interior-1-620x412 Avaliação NA - Nissan Versa 2 - Impressões do interior e qualidade de acabamento

O Nissan Versa SL tem um interior bem montado, como é característico de montadoras japonesas. Só que a simplicidade é bem mais facilmente notada do que no Cobalt. Temos todas as áreas tanto do painel quanto do interior das portas cobertas com a mesma cor, preto.



Comparando com o Cobalt, o interior é bem mais simples, apesar de não ser mal planejado. O Cobalt apresenta interior em duas cores, e seu painel é mais completo… ou seria mais complexo? Resumindo, o painel do Cobalt parece ser algo mais caro.

Ao passo que o Cobalt não tem interior quase que idêntico ao de algum modelo popular da GM (embora o Onix esteja vindo por aí), o interior do Versa é praticamente o mesmo do March, com apenas alguns detalhes modificados para passar mais requinte no sedã.

nissan-versa-fotos-interior-6-620x412 Avaliação NA - Nissan Versa 2 - Impressões do interior e qualidade de acabamento

A alavanca do câmbio no Versa é um item especialmente simples para um modelo de pouco mais de 40.000 reais. Poderia ser mais elaborada, como é a do Cobalt. Mas vamos ao espaço interno: na dianteira ele é bom, praticamente o mesmo espaço encontrado em alguns sedãs médios mais apertados.

Já na traseira o espaço é amplo, mas muito amplo mesmo. Parece que estamos sentados em um sedã grande. Mas isso na parte das pernas, pois para a cabeça, aquela curvatura parecida com a de um cupê que o Versa apresenta faz com que pessoas com mais de 1,75 metro de altura tenham problemas.

Ou você joga o quadril para a frente ou se encostar suas costas inteiras no banco, irá ter de ficar com a cabeça um pouco baixa. Isso é complicado para quem tem filhos crescidos, que irão achar o espaço para a cabeça um tanto apertado.

nissan-versa-fotos-interior-31-620x412 Avaliação NA - Nissan Versa 2 - Impressões do interior e qualidade de acabamento

No final das contas, o espaço traseiro do Versa acaba sendo uma coisa controversa. Para as pernas o espaço é até exagerado, para pessoas um pouco menores. Já na cabeça, os ocupantes dali sofrem – se forem altos.

Os bancos do Versa são macios, com espuma que trata bem o corpo. Não sentimos dores ao fazer viagens mais longas com o modelo. E o acabamento é bem feito, não escutamos nada solto mesmo ao passar em ruas com pavimento irregular. Isso em um carro já bem rodado, com quase 10.000 quilômetros.

nissan-versa-fotos-interior-10-620x412 Avaliação NA - Nissan Versa 2 - Impressões do interior e qualidade de acabamento

Finalizando, podemos definir que o Versa tem um interior muito bom, com apenas duas ressalvas: o acabamento muito simples (visualmente) para um modelo de sua faixa de preço e também o problema no espaço para a cabeça dos ocupantes traseiros.

O porta-malas do sedã é nota 10, leva com tranquilidade a bagagem de cinco ocupantes.

COMPARTILHAR:
  • Pedro_Rocha

    O Cobalt LTZ tem um acabamento interno aceitável, o que o Versa deveria oferecer pelo menos na versão SL.

    • imgFB

      Um pouco melhor que o Prisma e inferior ao Cobalt….Mesmo nível do Fiesta Rocam…

      Essa foi minha impressão ao entrar em todos os carros que citei….

    • Realmente o Cobalt em termos de interior tem visual que agrada bem mais. Comparando com Cobalt, e Grand Siena, pra "mim" que considero apenas carros com airbag e abs pra comparações, o resto é pe de boi. Mas tambem nao adianta vir com airbag e abs, e de resto pelado, se nao o Uno e Palio com airbag e abs seriam o supra sumo. Portanto levando em conta tambem alguns equipamentos, como ar condicionado, vidro nas 4 portas, direção, som e alarme, com base nesses itens pra mim o Versa tem o melhor custo e beneficio. Embora definir custo beneficio temos que colocar ainda os precos do seguro, mas cada perfil e cada seguradora muda.

      Fazendo comparacoes diretas, entre Versa, Cobalt, e Grand Siena, com os equipamentos acima, o Versa ganha disparado em termos de preco. E ainda vem com o melhor motor da categoria 1,6 contra os 1,4 dos concorrentes, e com otimo desempenho e consumo. E como o publico alvo desses carros sao pessoas de familia, logo motor 1.4 considero um pouco fraco. Portanto considero o Versa o melhor custo e beneficio da categoria. Os preços da pra ver nos sites das montadoras.

      Por sinal, muita coisa do que eu penso, tambem pode ser visto no teste do vrum (SBT), um dos unicos ou unico carro que recebeu nota 10 em custo beneficio.

      [youtube Ndxj1NAgAbU http://www.youtube.com/watch?v=Ndxj1NAgAbU youtube]

      • SonataRio

        Meu caro, acho que custo/benefício é muito bom, porém, deixa muito a desejar o interior. Quem entra em um Cobalt ou GrandSiena se assusta com o Versa, e bom, se não ligar para o motor são opções melhores dependendo do comprador. Entre os 3, concerteza eu levaria o Cobalt, que apesar do motor mais fraco, é mais espaço, tem mais porta-malas, acabamento muito, mas muito melhor, suspensão mais bem acertada e no geral na minha opnião mais bem resolvido no design. Se a pessoa buscar só motor, o Versa é melhor.

        • Como dizia o Eber, conforto visual é uma coisa, e conforto funcional é outra coisa. O Cobalt com vidros nas 4 portas, e som, apenas na versão LTZ que custa 44500,00. O Versa custa 41290,00. Diferença de preço de 3210,00 reais. Com esse valor da pra colocar no Versa bancos em couro, e sistema multimidia com tela touchscreen, GPS, DVD, MP3, MP4, Bluetooth, TV Digital, e com motor 1.6 da Nissan, com comandos de abertura, etc. Garanto que será muito mais confortavel e funcional, e sem estress do que com motor 1,4 nas subidas, nas estradas, nas ultrapassagens, na cidade com ruas ingrimes, etc.

          Temos que sempre levar em conta que se isso fosse um Uno com motor 1,4 tava bom. Mas o povo que compra um Sedan com espaço interno, com certeza vai carregar o carro de pessoas e porta malas cheia. Logo motor 1.4 na pratica vai ser um estress incrivel. Eu tenho hatch 2.0, e no dia que andei com motor 1.0 e 1.4 eu fiquei mega estressado. kkkkkkkkk. Não adianta o carro ter apenas visual melhor, se não for funcional. Além do mais eu acho o Versa por fora bem bunitao. Gosto é gosto né. Ao vivo ele é lindo (pra mim) hehehe.

          <img src="http://4.bp.blogspot.com/-HXuZSw55Tak/T7AkV9CfMUI/AAAAAAAABjc/tFocuLYv_gs/s800/versa1.jpg"&gt;
          <img src="http://nissanversabr.files.wordpress.com/2012/08/cropped-panorama-painel3.jpg"&gt;

          [youtube nAbmZ94VulE http://www.youtube.com/watch?v=nAbmZ94VulE youtube]

          • DCald

            Só não esqueça que o Cobalt agora tem motor 1.8 tbm, que, embora eu ainda não tenha testado, tem numeros pra deixar o carro mais agradavel de guiar com pessoas+peso. (alem do que agora tem opção do automatico de 6 marchas).

            No seu comentario, vc só mostrou vantagens do versa e os defeitos do cobalt… (o vrum eu até me recuso a ver os videos deles… já vi tanta besteira falada lá que… deixa pra lá!)

            Eu tenho 1,80 m de altura, pra mim, o banco traseiro do versa não serve… só isso já desqualificaria ele pra mim… mas, alem disso, ainda tem a questão de assistencia… bom, dai a GM com mais de 500 concessionarias já tem uma grande vantagem… alem de disponibilidade de peças (tem march parado por falta de peça!)… são coisas que devem ser pesadas na hora da compra… e isso tbm vai refletir na hora de revender, afinal, quem compra usado vai ter que fazer muito mais manutenção, e é ai que a coisa pega!

            • blindzector

              se vc diz isso com 1,80… bem eu gostei do carrinho… claro q nao o banco de traz… qe eu com 1,95 deixou eu de cabeça pra baixo! rsrsrs …

              Cobalt abaixei a cabeça tbm, por isso infelizmente meu olhar e para Sedans grandes, Suvs, pickups… carros compactos nunca serao minha praia!

              • FenderBrasil

                Pega um conversível :P Baratinho aqui no Brasil :D

          • pauloferrer

            esse carro é seu? se é fez modificações nas luzes do painel, inchertos cromados nas saidas de ar, a central multimidia etc… ficou show em!!!

            • Não é meu. As fotos são do forum do Versa e do blog do Versa. Tem outras bem melhores, onde troca o painel e volante por cor branca, criando assim duas tonalidades. Fica meio Fiat 500. hehehe. Mas aí o custo eleva demais; Essas luzinhas, cromados nas saidas de ar são baratinhos demais. A central multimidia esse sim é util e agradavel.

        • AnderPvai

          acabamento muito melhor ? vc nao esta querendo dizer mais bonito? cobalt 1.4 pra familia – estrada e zica, e questao de design é gosto, eu ainda acho o versa melhor, apesar de nao achar lindo !
          acho q faltou opcao de tetosolar no versa, ai ficaria bem melhor

          • bedotRJ

            O desempenho do Cobalt 1.4 não é tão irritante quanto falam. Está bem acima de qualquer carro com motor 1.0. Mas é inegável que o 1.6 16v do Versa está mais adequado para utilização frequente em estradas e com grande lotação.

            • Marco_Aurelio

              O problema do coCôbált é a feiúra meu caro. Ele pode até ser aceitável por dentro, mas uma hora você vai ter que sair de dentro dele. E o que está do lado de fora é FEIO de doer. Vai ser ridículo assim lá na casa do chapéu.

              • marcfreitaz

                Mas praticamente nós passamos 90% do tempo dentro do carro…

              • MM_

                A buzanfa caidassa do Versa nao deixa nada a desejar em feiura ao Cobalt e Logan.

                • Edson Roberto

                  hehehe Realmente.

                  Mas sinceramente? Pelo conjunto da obra, mesmo mais caro, eu acho o Cobalt mais carro.

        • bedotRJ

          A questão é que pelos R$ 41.290,00 do Versa SL top, vc só consegue o Cobalt LT 1.4 (R$ 41.350,00), que fica devendo, além do motor, diversos equipamentos relevantes (retrovisores elétricos, vidros elétricos traseiros, som, rodas, farois de neblina), sem contar que o acabamento, apesar de bom, é em tear, mais rígido do que o veludo da versão LTZ. Com R$ 43.690,00, parte-se para a LT 1.8 e resolve-se a questão do motor, mas não as demais. Na LTZ 1.4 (R$ 44.500,00), resolve-se as demais, mas volta a questão do motor. E a diferença só subindo…

          No caso do Grand Siena, consegue-se o Essence 1.6 16v por R$ 41.798,00 (c/ Kit evolution 1 e vidros elétricos traseiros, para igualar o Versa). Tem um conjunto similar ao do Versa, mas fica devendo claramente em garantia e conforto. O Grand Siena tem o espaço interno dos antigos sedans compactos, não o desses novos anabolizados. Ele é bem apertadinho, o que pode não ser problema prá quem é solteiro ou prá quem tem filhos pequenos, mas certamente faz diferença no uso precípuo desse tipo de carro.

          No final das contas, o Versa (especialmente na versão SL), a despeito de sua simplicidade interior, acaba mesmo tendo o melhor CxB. É o que entrega mais por menos. Só precisa entregar mais rápido. Porque fila de 90 a 120 dias ninguém merece.

        • Marco_Aurelio

          Já eu jamais compraria um coCôbált. O seu "design" é uma desgraça. Não sei como uma montadora do know how da Chevrolet consegue fazer algo tão medíocre, tão horrendo, tão desprovido de noção como aquelecarro. Mas gosto cada um tem o seu, e se aquela canguiça vende bem, prá que a General Monsters vai se preocupar em fazer algo bonito, não é mesmo?

          • SonataRio

            O Versa é muito pior que o Cobalt, tem problema visual na lateral, traseira, já o Cobalt é só na frente. Agora quando você entra no Versa, ele te diz: "Você é pobre".

            • aprs

              Gosto pessoal é complicado, mas a impressão que tenho é que a esquisitice dessa barbatana do Versa cai no gosto do norte-americano. Já o Cobalt, sinceramente só de perfil agrada, pois a frente e a traseira são de doer em qualquer canto do mundo.

      • Rox_

        Legal, agora você explicou porque considera ele o de melhor custo x benefício, e não disse apenas que é a melhor da categoria diaparado, até porque não é. Cada um tem uma balança, e cada quesito tem um peso diferente na balança para cada pessoa. No final, o que para você é a melhor opção para outro pode ser a pior. E até concordo com o que você colocou aí (exceto motorização, o Siena você podeira ter colocado o 1.6 que anda quase tão bem quanto o Versa), no geral o custo x benefício está a favor do Versa, mas outros fatores importantes como design externo e interno, desvalorização e ter uma concessionária por perto (no meu caso não tenho) contam muito e são pontos fracos do carro.

  • LeandroBalmant

    É um carro mais ou menos, tem um bom custo-beneficio mais peca pelo acabamento simples e a falta do encosto de cabeça no meio do banco traseiro, como já é de praxe na maioria dos carros do Brasil sil sil.

  • Rafael_rec

    Com esse acabamento porco era pra esse carro custar uns 10.000 a menos, mas como é um carro da queridinha Nissan ninguém escreve nada. Se fosse um GM, Fiat, Ford ou VW com esse acabamento porco já tinham pra lá dos 100 comentários.

    • Dragoniten

      É, 10 mil a menos, no carro que já tem o melhor custo benefício da categoria. Eu sinceramente acho que você deveria crescer um pouco e parar com essa sua mania hater em cima de TODOS os carros da Nissan.

      Abs.

      • Rafael_rec

        No dia que a Nissan disponibilizar carros bonitos por dentro e por fora eu paro de reclamar, enquanto isso não acontece eu continuo reclamando. Se não gostar, é só ignorar o que eu escrevo sobre a marca.

        • Dragoniten

          Concordo que gosto é algo pessoal e cada um tem o direito de ter sua opinião, mas também acho que o maior objetivo da parte de comentários do NA não é fazer reclamações sem propósito nenhum, mas talvez trocar conhecimento, fazer comentários produtivos, e tal. Abs.

        • Eugenio C.

          "No dia que a Nissan disponibilizar carros bonitos por dentro e por fora eu paro de reclamar, enquanto isso não acontece eu continuo reclamando."

          Pfffff…

          Brasileiro é um caso triste, só quer saber de beleza. Amigo, já lançaram o Hyundai HB20, vai lá elogiar.

          • arianoneves

            Realmente beleza não é tudo, mas que o HB20 aparenta ter melhor acabamento e ter o interior mais bonito isso não se pode negar. Além que o versa não é carro de entrada, então merece uma acabamento melhor.

        • giodoesitbetter

          Amigo, acabamento porco? O Versa é muito, mas muito bem acabado. Só possui o interior feio, o que é diferente de interior ruim.

    • faelfm

      hum, então você acha que um acabamento bom para esta categoria (como cobalt e gran siena) vale 10.000 reais?

    • marciors01

      O acabamento é muito bom e os plásticos tem boa qualidade, tudo bem montado e sem rebarbas, o problema é o aspecto, provavelmente não conheças o carro ao vivo e estejas falando pelo que se pode ver nas fotos.

    • bedotRJ

      Nissan ULTRA-HATER detected!! kkkkk

      Cara, se vc entrar no site da Nissan USA, notará que a versão SV custa $ 14,980 (aqui R$ 38.490,00) e a SL $ 15,990 (aqui R$ 41.290,00). Multiplique os preços americanos pela cotação do dólar de hoje (1 USD = R$ 2,02) e vc chegará a uma das MENORES discrepâncias de preços existentes em nosso mercado.

      Agora faça a mesma comparação com os concorrentes da GM, Fiat, Ford e VW…. Ih, não dá!! Cobalt, Siena, Fiesta e Voyage NÃO SÃO VENDIDOS nos EUA!!

      Há boas razões para que se elogie o CxB atual dos Nissans no Brasil. Deixe o haterismo um pouco de lado e procure avaliar a situação.

      • SonataRio

        Hahahahahahaaha, esses Nissan-boys são muito engraçados. Realmente né, o Versa daqui é o mesmo vendido nos EUAs, e outra, o Cobalt será vendido na Europa e o GrandSiena no EUAs tbm.

        • bedotRJ

          No caso do Versa, a diferença é o tablier e alguns equipamentos. Mas o ponto não era esse. A tese do colega lá em cima é de que o Versa deveria custar R$ 10mil a menos, mas que as pessoas não reclamam disso porque ele é da Nissan (só o fariam se fosse VW, Ford, Fiat ou GM). É uma tese tola e eu usei os preços p/ demonstrar. Se o Versa custasse R$ 10mil a menos, teria preço igual (no caso do SL) ou MENOR (no caso do SV) do que o preço que custa nos EUA. Não existe NENHUM carro que vivencie esse tipo de situação (custar menos aqui do que nos EUA). Porém, no caso do Versa, ao menos temos os critérios para comparar. Já no caso dos concorrentes, não. Simplesmente porque não são vendidos lá (muito provavelmente por não serem aceitos). Ora, se mesmo não sendo vendidos lá eles têm aqui CxB pior do que o do Versa, é ÓBVIO que são eles, antes do Versa, que têm que ser "cobrados" a custar R$ 10mil a menos. Logo, não existe nenhuma injustiça no fato das pessoas reclamarem mais dos preços desses carros do que dos preços do Nissan.

          Obs.: já se livrou do seu Sandero problemático, aquele que criou seu haterismo à Renault, posteriormente transmitido à Nissan (porque associadas)?? kkkkkk

        • marcos3000

          isso é verdade, mas o cobalt que vai para europa e outro motor e vai completissimo e pela metade do preço, agora com relação ao GrandSiena nos EUAs que quizer vender isso lá vão ter colocar o preço a 9 mil dolares completissimo e olhe lá.

          • msouza91

            o Grand Siena que especularam ser vendido na gringa vai ter cambio automático, motor 1.6 turbo, vai vir mega completo e será vendido como dodge, então não vale a comparação

        • aprs

          Sim, o Cobalt será vendido na Romênia, Rússia, Turquia pra concorrer com o Logan. No quesito feiura ele tem o dom de bater o Logan.

        • pauloferrer

          senta ae e espera! pra vc ver "grand" siena nas ruas dos EUA……

        • Eugenio C.

          O Cobalt será vendido na Rússia, como produto inferior aos Opel, por exemplo…

          Veja o que a imprensa estrangeira escreveu sobre o seu maravilhoso Cobalt:

          "O site "Autoevolution" escreveu no fim de agosto: "Pensamos que o Chevrolet Aveo [no Brasil chamado Sonic, com quem o Cobalt divide a plataforma] era muito ruim, mas sair dele e entrar no novo sedã barato da marca para a Europa será pior ainda. Estamos falando do sedã Cobalt, originalmente desenhado para o mercado brasileiro, que será vendido na Europa a partir de janeiro"."

        • Dragoniten

          Nossa, você fala como se Europa fosse só Noruega, Reino Unido, Itália e países realmente desenvolvidos. Leia um pouco mais sobre QUAIS países vão receber o Cobalt, e o nível de exigência deles:

          "Entre os países onde o três-volumes será vendido estão Croácia, Polônia, República Checa, Romênia e Ucrânia." Rússia também. http://carros.ig.com.br/noticias/cobalt+sera+vend

          "Pelo menos por enquanto, ainda não há notícia sobre a chegada do sedã em países da União Europeia." http://caranddriverbrasil.uol.com.br/noticias/mer

  • FernandinhoBB

    O teto baixo foi algo que eu reparei logo ao entrar no carro, para quem gosta de sentar esparramado não há problemas, mas pra quem tem boa postura(eu) e/ou é realmente alto, é bastante incômodo. No mais, me parece um bom popular, possui vantagens e desvantagens, assim como o Cobalt.

    • Eugenio C.

      Se a Nissan fizesse uma Versão, ops, uma variante Station desse Versa, o problema do teto baixo seria resolvido… Mas infelizmente o povo não anda muito com vontade de comprar SW. Realmente, o teto baixo do Versa é uma decepção para quem se encanta com o espaço de limusine para as pernas. Um desperdício por parte da Nissan. Qual seria o problema em fazer um teto um pouco mais alto, uma caída menos "acupezada"? Designer é pago para fazer carros bonitos e funcionais, oras bolas.

      • aprs

        Eu entendo que muitos com mais de 1,80m precisam encaixar no banco de trás, mas quando fazem um carro caixa de sapato aí reclamam que é quadradão. O negócio é vender Lego, assim você monta o teto como quiser. Sobre o que o designer fez, talvez ele recebeu a informação que o público-alvo não seja pra carregar pessoas altas atrás, mas sim os filhos do dono do carro. Sei que é uma simplificação besta, mas tudo tem um preço. O Logan que o diga…

        • FernandinhoBB

          Rapaz, não acho que seja bem por aí… Os sedãs estão como Civic e Cruze também possuem teto baixo, o projeto do Versa é mais barato e acabou escorregando em detalhes. Não precisa ter mais de 1,80m para encostar a cabeça no teto, dependendo da pessoa, 1,76~77m já encosta a cabeça. Com relação aos "filhos do dono do carro", hoje em dia os adolescentes tem 1,77m com muita frequência, com 14 anos vários já possuem até mais estatura que isso. Isso sem falar outras pessoas que você vai acabar carregando no banco traseiro. Porém, não é TÃO mal assim, já que o espaço para as pernas possibilita que o corpo seja jogado um pouco para frente, assim a cabeça não ficará encostando.

  • Lucca_635

    é um carro razoável, que tem como principal atrativo seu C x B. Peca por não ter versão automática e um acabamento aparentemente pior que o do Cobalt e no mesmo nível do Logan. Podem me atirar pedras, mas no momento ficaria com o Logan automático. Os três são um tanto fracos no design, mas o Logan agora atenderia bem as minhas necessidades.

    • bedotRJ

      Atirar pedras? Claro que não. Pro cliente que tem recursos limitados e faz questão do câmbio automático, o Logan é a opção mais do que natural. Um carro que atenderá muito bem quem optar por ele.

    • aprs

      O Logan ficou menos feio, só o câmbio automático que mata. Tá certo que é melhor que esse pseudo-automáticos, mas nesse ponto o Cobalt 1.8 AT é bem melhor, mas precisa tirar mais caranguejos do bolso.

    • W_Santos

      Eu encararia um logan Aut preto sem problemas amigo. O pessoal aqui é muito mimimi. O carro é guerreiro e a diferença de preço para o Cobalt automático é enorme, mais de 10%. Não vale a pena.
      O que importa é termos ciencia de que estamos suprindo nossas nececidades da melhor maneira possível, dentro das limitações do mercado. E não se esqueça que o Logan é vendido na Europa, então é um projeto mundial.

  • MythBH

    Acho q so faltou pequenos detalhes para melhorar o aspecto. desde a primeira vez que vi o interior dele achei pela aparencia pbre estar num carro do nivel do celta. Mas ao reparar vemos que a qualidade é melhor. Acho q a nissan vai corrigir isso num facelift do carro.

  • Mr. Car

    Acabamento simples, dá para aceitar. Acabamento porco (e não é o caso do Versa), não.

    • Renatc_

      "Beleza não se põe à mesa"…pode não ser bonito, mas não é ruim. Caso de Gol, Celta e outros…pode ser melhor visualmente…mas acaba por ai… Outro que apela mais para a beleza que qualidade é o Novo Ecosport, sendo até mesmo inferior ao modelo de sua origem – o Fiesta…

      • thiagomgandrade

        Mas se adivinhar o que a maioria prefere ganha um doce! rsrsrs

      • DCald

        Não se preocupe que vão "resolver" isso qdo o Fiesta começar a vir com a etiqueta "made in camaçari"… huahauhua

        • Tejolo

          Pior…. nivelarão por baixo. O acabamento do atual NF é bom, mas da nova eco é muito ruim. Adiantaram o made in brazil certamente.

          • aprs

            É questão de moda também. Eu acho bonito, mas esse jeitão Transformers logo mais enjoa. Gosto de visual mais tradicional, sem saída de ar estilizado. Essa cara de babysauro do Versa é de matar, só uma telona 2-din salva.

  • strifernet

    Bom tenho 1,79 e não bato a cabeça atrás no carro, a não ser que pule em uma lombada ou buraco…quanto o acabamento interno podia ser melhor mesmo….vamos gastar uns 150 reais e trocar as manoplas de cambio e freio de mão e colocar uma capa cromada na pedaleira

    Outra coisa que quero ver se consigo importar e a capa central do versa americano…se der encaixe e der para comprar via ebay vou colocar….
    fotinha dele http://carreleasesdate.com/wp-content/uploads/201

    • BlueGopher

      Aparentemente a capa a que você se refere é toda a parte superior do painel.
      Mexer nela afeta principalmente a instalação do airbag do passageiro (que nos EUA costuma ter especificações diferentes dos europeus e orientais, é maior).
      Aconselho não mexer, o custo será elevado, perde a garantia do carro e afetará a segurança do passageiro.
      A coisa é mais séria do que parece.

    • HenriqueHJ

      nesse caso voce vai ter que trocar o painel dianteiro todo. pois as curvaturas de cima não vai casar com as saidas de ar quadradas. e na parte de baixo tb tem um vinco, e os comandos dos retrovisores são em posições diferentes.

  • carlosph

    Nunca tinha visto o interior do carro, realmente é muito pobre para o preço. Essa alavanca é deprimente.

    Como é o Tiida? Nunca vi tambem.

    • survivor123

      Não é emborrachado, mas é texturizado, de boa qualidade e com bom acabamento. (condizente com qualquer médio)
      (o Tiida)

  • thiagotoledo1

    Que painel horrivel, plastico pobre..mesma qualidade de carro da categoria de entrada (Ka, Celta, Uno), inaceitavel para um carro dessa categoria (40 mil).. apesar de um bom motor 1.6, e otimo espaço interno.. nunca que compraria.. já imaginou, vc ter q olhar pra um painel e pegar nesse material pelos anos q vc ficar ele… não dá NISSAN.

    • Diego Casagrande

      Companheiro, leia a matéria, leia em outros sites em relatórios de teste do Versa, vai conhecer o carro e faça um test drive. Não faz sentido o que você disse.

  • Rox_

    De que adianta tanto espaço para as pernas se uma pessoa com 1,75 teria problemas na parte de trás? Sobre o interior, ainda que bem acabado, a sensação de pobreza em relação aos concorrentes é notável. Na minha opinião não há custo x benefício que salve esse carro, interior feio demais e exterior ainda pior. Espero que entendam que essa á A MINHA opinião, e não uma verdade absoluta.

    • bedotRJ

      Eu vejo sensação de pobreza apenas em relação ao Cobalt. Já em relação a Voyage, Logan e Grand Siena, não vejo diferença alguma (só estética). O padrão é o mesmo.

  • Acelerando

    Eber, os ajustes dos encostos dos bancos dianteiros são por alavancas, assim como no Sentra e na Frontier, diferentes de vários outros modelos que são feitos por roldanas. É uma tendencia do mercado essa alteração? Em quais outros carros testados tem esse sistema?

    • PortoWF

      testados eu não sei mas o Peugeot 207 tb é assim!

      • Acelerando

        Tive também old Ranger e old S10 que tbém são assim, que eram ótimos para mim que ando 90% do tempo sozinho e os bancos não descem. Agora estou vendo tbém em automóveis, será que é para diminuir custos?

    • Sim, são alavancas… creio que "tendência" pode ser traduzido como "economia", neste caso… é um sistema mais barato do que roldana…

  • HenriqueHJ

    sobre o acabamento do versa já postei muitas vezes e vou dizer de novo. pois no mundo inteiro (exceto o brasil) o painel do versa é diferente e único e o visor é o Fine vision para todas as versões. so aqui a nissan com espirito de porco colocou o painel do march e na versão SL o fine vision. economia totalmente desnecessaria, coisa de economizar 50 reais. o interior é bem acabado sem rebarbas ou peças mal encaixadas mas passa uma simplicidade tosca.

    sobre os bancos traseiros. sentando 3 pessoas fica muito apertado e se tiver que usar um booster e uma cadeira infantil não tem como um adulto sentar no meio.(experiencia propria quando eu fiz o test drive)

    o motor eu considero muito bom, acelera bem e cambio bem escalonado, mas acho que quando ele pegou o visto brasileiro, devem ter diminuido as espumas anti-ruidos, pois acima de 100 km/h o barulho é bem audível.

    como dono de um sentra, eu achei o interior simplista ao extremo.

  • Adriano_Silva

    Ainda acho ele bem melhor que o Cobalt e seus concorrentes.

  • Diego Casagrande

    Quantos retardados que não leram a matéria?
    Não é o acabamento que é ruim é o aspecto visual que empobrece o interior. Foi dito e elogiaram pelos analistas de que o carro da Nissan (não só aqui no N.A.) que o interior é muito bem feito e montado com uma boa qualidade de plástico, e desanimaram apenas com o design interno e que dá esta sensação de carro mal acabado.
    Agora pelo amor de Deus!! Lêem as matérias antes de comentarem algo. -.-

    • aprs

      Não adianta. É mesmo que tentar explicar que design não é o mesmo que designer, e normalmente essa confusão soa meio boiola.

  • FenderBrasil

    Sem contar que o Versa também é vendido nos EUA. NMO, fica uma confiança a mais na hora da compra do carro.

    • SonataRio

      Putz, outro falando a mesma coisa. O Versa daqui é o mesmo dos EUAs? Não, então, pronto. É só ver o que aconteceu com o March;

      • bedotRJ

        Em que o Versa daqui é diferente do Versa americano (além do tablier e de algumas configurações/equipamentos)?? Explique-nos. Estou curioso.

      • HenriqueHJ

        bom, respondendo para o hater da nissan, e para o delirio dele.

        a diferença que se nota é o painel que no caso do brasileiro usa o painel do march, fine vision somente na versão SL e na americana SV e SL. sendo que ninguem la compra a versao S.

        nos EUA são 6 airbags contra 2 do brasileiro, nos EUA ABS VDC TCS em todas versões desde a basica e no brasil ABS EBD na versão SL.
        nos EUA monitoramento dos pneus desde a versao basica e na banania nem sabem o que é isso.
        nos EUA pneus Bridgestone em todas as versões e no brasil pneus Maxxis no S e SV. Bridgestone na SL.

        basicamente é isso. mas o motor (aqui é FREXIIII), cambio e carroceria são os mesmos.

        mas não deixa de ser um bom carro. entre o Versa e Cobalt (1.4) eu fico com o versa, agora contra o cobalt 1.8 ai a figura já muda ainda mais se for automatico (6 marchas) que em nenhum modelo versa tem automatico no brasil. mas o preço já fica meio obsceno.

        quanto a qualidade dos plasticos do cobalt. o painel do cobalt so tem desenho mais moderno, mas a qualidade do plastico é o mesmo do meu corsa que eu tive em 96.

        • FernandinhoBB

          As chapas utilizadas no brasileiro, muito provavelmente, são de menor qualidade, assim como no March, que se despedaçou no crash test do latin ncap, tirando apenas 2 estrelas. Nota menor que o Gol com airbag duplo, que recebeu 3 estrelas.

      • aprs

        March não é vendido lá. Ao menos não tem anunciado no site USA. Talvez esteja aí a explicação pra diferença entre o March Euro NCAP e o March Latin NCAP. Porém este último pareceu igual a outros testes na Ásia e Oceania com a diferença que lá fora os X NCAPs são bem melhores que o Latin e deram 4 estrelas.

  • Stark

    Esse interior é meio broxante, tanto por fotos quanto na vida real.. Quem já entrou nos 3 do segmento (Versa, Cobalt e Grand Siena) sabe que os outros dois agradam muito mais o motorista. Aí pergunto: Porquê que a Nissan não começa a caprichar no design interior dos carros?

  • YoOdEx

    Essa questão de um melhor que outro é muito subjetivo! E até um Gol, ou Uno podem ser o melhor de sua categoria dependendo do que a pessoa prioriza.

    Entra Versa, Cobalt e Grand Siena vejo algumas caractéristicas mais marcantes:

    Versa: conjunto mecânico muito mais adequado para familia, preço, economia com combustivel e seguro.
    Cobalt: espaço interno e design interior.
    Siena: o mais bonito.

    Inicialmente o Versa me parece a melhor compra de fato. Nada como um motor "sobrando" na estrada. Mas claro, se fosse possível comprador, mesmo com uma tendência a ir de Versa, eu com certeza conheceria o Cobalt, conheceria o Grand Siena, de preferência com Test Drive.

    Não existe melhor carro do mercado, ou da categoria. Existe aquilo que entrega mais o que alguns priorizam, e outros entregam outras coisas, que outros priorizam. Já cansei de conversar com amiga que fala: "motor 1.4, 1.6 pra quê? O importante é andar mesmo e ta bom". E a mesma amiga compra um Fiesta 1.0 completo por 31.000 enquanto o 1.6 estava por 32500.. Para uma pessoa como ela que tem dinheiro, não faria diferença.. mas na concepção dela, motor maior não é necessário..

    • aprs

      O Grand Siena 1.6 eu acho bem legal, só não é anabolizado e tem frente de JAC. Fora isso, considero um concorrente mais adequado ao Versa do que o Cobalt.

      • Stark

        Fora que o Grand Siena tem um interior que agrada muito mais, fala a verdade…

        .. ontem um me deu um reply aqui no NA dizendo que se você quiser o Grand Siena 1.6, espere mais de 3 meses.

        • YoOdEx

          O interior do Siena é bacana mesmo, mas acho que do Cobalt ainda bate.. Pra falar a verdade, eu acho que o interior do Cobalt bate de igual para igual com o os sedan médios de 2005, 2006…

  • Filipe_GTS

    Não adianta. Para mim, entusiasta que sou, o carro precisa, além de tudo, tocar aos meus sentimentos, ter algo que me emocione, mesmo que eu pague caro (em relação a um carro que "oferece mais", no entendimento de outrem) por isso.
    E Nissan Versa, Nissan Sentra, Etios, GrandTour, Fluence não conseguem isso (Fluence turbo terá sua chance de conseguir, vamos ver).
    Por exemplo, o RCZ: adoro o carro, acho maravilhoso, o interior também é magnífico, apesar de ter "apenas" 165cv e somente câmbio aut. Já o Camaro não me empolga muito, acreditem ou não! Gosto do ronco do motor V-8, e só.

    • bedotRJ

      Isso que vc fala é válido, mas é preciso contextualizar. O segmento do Versa, convenhamos, não é faixa de 'tocar os sentimentos'. É uma faixa mais funcional. O design do Versa se torna naturalmente criticável, mas não tomando-se como referência um Porsche, uma Ferrari ou mesmo um singelo Honda Civic. Eu acharia muito estranho alguém deixar de comprar um Versa por não 'tocar os sentimentos' e aparecer na semana seguinte a bordo de um Cobalt ou um Grand Siena.

      • YoOdEx

        Concordo com ambas opniões! Adianta nada o carro ser o melhor do mundo se o proprietário não gostar.. Por outro lado, nessa faixa de preço estão os carros "populares" brasileiros, e ai não há muita escolha.. Mas claro, um cara pode gostar mais do Grand Siena devido a um motivo X, ou Y..

  • epicentro01

    Me desculpem, mas não concordo com uma coisa. Chamar um carro com quase 10.000Km de "bem rodado" não pode ser verdade. Às vezes tenho a impressão de que as pessoas esperam que algo quebre ou faça barulho em um carro com apenas 10.000Km. Se eu comprar um carro e com essa quilometragem ele começar a fazer barulho, eu levo na CSS e só saio de lá quando for resolvido. Parece que o povo está cada vez menos exigente em relação a qualidade, com expectativas cada vez mais baixas. O fato do carro não fazer barulho com 10.000Km não é nenhum destaque, e sim, nada mais do que a obrigação. E dizer que 10.000Km é bem rodado, me desculpe, mas discordo completamente. Esse tipo de comentário que acaba gerando a polêmica do jeitinho no odômetro na hora da revenda do usado.

    • Stark

      Também discordo completamente pois 10.000km pra mim é CARRO ZERO ainda.
      Mas de certo ele quis dizer em relação à quilometragem que os outros foram testados.

    • hugogyn94

      Na revista quatro rodas completam ate nos 60.000km e desmontam o carro pra mostrar o ponto positivo e negativo.

  • Mjscaruaru

    Um carro com 100.000 km já tem uma boa quilometragem, abaixo disso tá amaciando o motor, kkk.

  • CelKitem

    A simplicidade de acabamento no Versa talvez seja explicado pelo fato dele ser tambem vendido no USA e la ninguem vai procurar grande coisa em um carro que custa de 12 a 16 mil dolares porque eh carro super basico. Quem quer algo melhorzinho ja procura um Accord por exemplo.

    Ja o Cobalt eh projeto pra "emergentes" onde quem pode comprar um carro desses ja quer um acabamento melhor.

    • SonataRio

      O interior do Versa vendido nos EUAs é bem mais bonito do que o vendido aqui.

      • FenderBrasil

        Beleza não quer dizer qualidade. Como exemplo verifique os carros chineses…

  • sergiomalandro

    apesar do desing sem nexo do versa,eu acho melhor que grand siena,cobalt,voyage,falo num modo geral,claro que se fosse mais bonito seria melhor,bom motor nissan,porem peca no pos venda,acho que a nissan deve investir na infra-estrutura,pois perdera muitos clientes

  • Daniel Ramos

    Belo acabamento, muito bom esse carro! Vai botar fogo no mercado da categoria o versa! claro, em termos de beleza não me atraiu muito ,mais em termos mecanicos, tecnicos é um belissimo carro!

  • MajorAutomotivo

    Caramba, Éber!!! 10.000km já é "muito rodado" para você?

    • FenderBrasil

      Em média 1/15 da vida útil do motor do carro já se foi. Sem contar pneus, pastilhas, palhetas….

      • epicentro01

        Então pelos seus cálculos o motor dele vai durar 150.000Km? Se for isso, o motor é uma bos…. Os motores atuais tem que durar muito mais do que isso. Tive uma Scenic comprada 0Km em 2005 que rodei com ela 252.000Km sem precisar mexer no motor, só troca de correia dentada, óleo e filtros. O meu Vectra vendi com 132.000Km e nos 100.000 mandei abrir parte do motor para dar uma olhada, o mecânico falou que parecia que tinha saído da fábrica, pois estava zerado.
        Enfim, muito preconceito "taxar" a vida útil de um motor com base na quilometragem. Ela é sim fator de influência na vida dele, mas uma correta manutenção, troca de óleo e um uso consciente do mesmo pode fazê-lo durar muito.

        • FenderBrasil

          Todos os carros que tive no Brasil nunca passaram de 100K sem bater motor, isso incluindo que eu fazia a manutenção correta e também levava na autorizada. Tive vários, Ford, Chevrolet, Volkswagen. Todos com a mesma história.

          Agora, nos EUA tive um Ford que com 200K milhas ainda estava novíssimos.

      • Stark

        Cara não deve ser só isso… Meu carro tá com 125.000 km e ano 2006 e não foi feita retífica (ainda) e o motor ainda tá economico, suave e funcionando normal…

        Pesquise mais aí pois o que tem de Motor AP, Monzatech, Toyotas, Hondas chegando a 200.000 km sem retífica, não é pouco e é fácil achar um desses bem rodados..

      • MajorAutomotivo

        10.000km não são nada.

  • GMV20

    "Comparando com o Cobalt, o interior é bem mais simples"… Eu gosto mais do Versa.

  • pauloferrer

    muito pré-conceito, muito pré-conceito é só o q vejo….

  • hugogyn94

    Nossa tem muito haters da nissan neste post,entao comprem a voyage deve ser melhor ne.

    • evotremex

      Pega o acabamento porco do voyage e coloca do lado do versa, apesar da simplicidade o versa é bem superior

  • W_Costa

    Realmente a carroceria do Versa é bastante estranha, como já disseram por aí parece dois tipos de carros diferentes emendados… (da porta dianteira pra frente lembra um hatch compacto, da porta traseira pra trás, lembra um sedan médio ou vice-"versa"), rsrsrsrs….
    …parabéns novamente a equipe do NA pela sua exclusiva avaliação do espaço interno, pelo menos pra mim fica bem nítido pois tenho 1,8m de altura, acho essa avaliação muito interessante, isso não se vê em outros sites muito menos revistas….(na QR há um gráfico com a medição da altura dos bancos até o teto, porém isso é muito vago).

  • utimoromantico

    parece interior de uma corro pequeno tipo KA, cobalt é muito superior, eu ficaria com Cobalt em todos os aspéctos, quando vejo um pela rua hoje, eu até acho ele charmosão.

  • antonio

    A unica garantia que a nissan dá é a que vc terá muita dor de cabeça ao adquirir um veículo montado por ela. pensava em adquirir um nissan, pela propaganda de ser japonês, mas depois de acessar o raclame aqui, só louco ou masoquista compra um corro desse.

Quem somos

O Notícias Automotivas é um dos maiores sites automotivos do Brasil, trazendo todas as novidades sobre carros por mais de 11 anos. Saiba mais.

Notícias por email