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Avaliação NA: Volkswagen Gol 1.6 duas portas

volkswagen-gol-duas-portas-fotos-1-620x413 Avaliação NA: Volkswagen Gol 1.6 duas portas

No momento em que o mercado automotivo se encontra, se torna cada vez mais difícil para o eterno líder Gol ter algo que chame a atenção de quem está decidido a comprar um dos modelos lançados recentemente, como Onix e HB20. Vemos isso nas propagandas do modelo, que destacam volante multifuncional, sensor de estacionamento, etc, tentando atrair quem se vislumbra com itens nunca antes vistos no segmento, como o MyLink da Chevrolet.



Só que se nas atrações o Gol fica para trás, nos números de venda ele tem folga, e muita folga! Ainda vende o dobro (ou mais do que o dobro) das novidades que eram classificadas como os próximos líderes do segmento dos populares. O que será que o Gol oferece para atrair tanto o consumidor brasileiro? É isso que vamos tentar explicar nessa avaliação.

volkswagen-gol-duas-portas-fotos-7-620x413 Avaliação NA: Volkswagen Gol 1.6 duas portas

Pegamos com a Volkswagen uma unidade 1.6 do Gol, com a nova configuração de carroceria duas portas, e também recheada de equipamentos opcionais. O Gol 1.6 fica na casa dos 35.000 reais com o pacote I-Trend, e quando adicionamos os opcionais da unidade avaliada, como ar-condicionado, rodas de 16 polegadas, faróis de neblina, etc, o preço passa dos 39.800 reais.

Nos vídeos dessa avaliação você verá que erramos na questão do preço, pois vimos os preços do Gol Power 1.6 no site da Volkswagen, sendo que esta unidade não é Power, pois essa versão está disponível apenas com quatro portas. Esses 39.800 reais não tornam o Gol 1.6 o popular mais caro do país, mas se por um lado ele é mais barato que a concorrência, por outro lado ele fica devendo alguns equipamentos que competidores diretos tem.

Volkswagen Gol 1.6 – Impressões do interior e qualidade de acabamento

volkswagen-gol-duas-portas-fotos-13-620x413 Avaliação NA: Volkswagen Gol 1.6 duas portas

O Gol continua sendo aquele carro lançado cinco anos atrás, e o interior continua praticamente o mesmo. A simplicidade aparece nas linhas do painel e no quadro de instrumentos. O acabamento não tem sofisticação, mas o plástico usado no painel e nas portas é de boa qualidade e os encaixes são bons. Os bancos são revestidos em tecido e também há detalhes de tecido nas portas, embora este tecido seja um tanto áspero.

O quadro de instrumentos oferece fácil visualização e tem velocímetro analógico, conta-giros, pequeno display com as informações do computador de bordo, além dos indicadores de temperatura do motor e do nível de combustível. O computador de bordo, chamado de I-System pela Volks e que faz parte do pacote, traz informações sobre autonomia, tempo de viagem, consumo, distância percorrida e velocidade média, além de contar com velocímetro digital.

volkswagen-gol-duas-portas-fotos-14-620x930 Avaliação NA: Volkswagen Gol 1.6 duas portas

O espaço para quem vai no banco traseiro não é dos melhores, mas como se trata de um carro de duas portas, espera-se que o motorista não costume levar passageiros atrás com frequência. Aliás, o modelo com essa configuração tem grande vocação para o trabalho.

Quem senta no banco traseiro tem dois apoios de cabeça, dois cintos de três pontos retráteis e um central subabdominal. Também há porta-copos nas laterais do banco. O espaço no porta-malas também é modesto: são 285 litros.

volkswagen-gol-duas-portas-fotos-3-620x413 Avaliação NA: Volkswagen Gol 1.6 duas portas

Volkswagen Gol 1.6 – Vídeo de detalhes

Volkswagen Gol 1.6 – Comportamento e consumo na cidade

Sempre que falamos de Gol 1.6, todo mundo reclama que o motor da Volkswagen é jurássico e que deveria ser atualizado. Que ele deveria também ter uma cavalaria bem maior do que tem, no máximo 101 cavalos com gasolina e 104 cavalos com álcool. Concordamos com isso, mas andando com o Gol na cidade percebemos porque a VW não o atualiza.

Primeiro, porque isso demandaria um investimento alto, é claro. Mas também vemos que para uso urbano, o fato deste motor ter apenas 100 cavalos não atrapalha em nada. Muito pelo contrário, apresentando um bom torque e aliado a aquele câmbio super preciso da marca, todas as necessidades do proprietário do Gol 1.6 são satisfeitas com este motor.

É mais ou menos o caso do Jetta com apenas 120 cavalos. Aliás, se comparamos a performance do Gol 1.6 na cidade com a do Onix 1.4, o modelo da Volkswagen entrega uma condução mais agradável, graças ao torque superior. E se você não é daqueles que gosta de ficar esticando marcha, o comportamento também é melhor do que do HB20 1.6 em baixas rotações, por termos oito válvulas ao invés de dezesseis.

A suspensão do Volkswagen Gol 1.6 é firme, e com as rodas opcionais de 16 polegadas ela chega a ficar até um pouco dura demais, o que é normal em alguns modelos da marca. O conforto fica um pouco prejudicado mas a estabilidade desponta como um dos pontos altos.

O consumo que conseguimos foi de 5,8 km/l com álcool e 8,9 km/l com gasolina, sempre com ar-condicionado ligado. Um consumo alto, não tanto como o de um HB20 1.6, mas ainda assim alto. E se levamos em conta a diferença de potência entre os dois modelos, o Gol bebe ainda mais do que o modelo da Hyundai. Aí somos obrigados a concordar que este motor 1.6 deveria ser atualizado. Que não seja para aumentar muito a potência, mas sim para implementar tecnologia que faça ele beber menos.

Volkswagen Gol 1.6 – Comportamento e consumo na estrada

Na estrada o Gol 1.6 também anda bem. Ele tem relações de marcha que não são muito curtas, com isso alcançamos 100 km/h praticamente ainda em segunda marcha. As acelerações são feitas com rapidez, e ultrapassagens acontecem com tranquilidade.

Andando em estradas com várias curvas temos uma estabilidade ótima com as rodas maiores que citamos acima, fazendo com que uma chuva média não seja motivo de preocupação. A visibilidade e a posição de dirigir são apropriadas.

Um detalhe que incomodou em nosso vídeo na estrada foi o ruído que a chuva fez ao bater no parabrisa, deu uma impressão de que no Gol o parabrisa é mais fino do que em outros modelos, e que o ruído da chuva passa mais facilmente para a cabine.

E na estrada, o consumo do Gol 1.6 também se mostrou ser alto em comparação com modelos mais modernos. Tivemos 10,2 km/l com álcool e 14,1 km/l com gasolina, sempre andando a 110 km/h com ar-condicionado ligado.

Quem precisa de um consumo melhor na estrada, talvez por rodar muito todo mês, pode ter no Onix 1.4 um veículo que faz 16,8 km/l com gasolina.

Volkswagen Gol 1.6 – Ficha técnica

Motor: A gasolina e etanol, dianteiro, transversal, 1.598 cm³, quatro cilindros em linha com 2 válvulas por cilindro. Injeção eletrônica multiponto

Transmissão: Câmbio manual de cinco marchas à frente e uma a ré. Tração dianteira

Potência máxima: 101 cv a 5.250 rpm com gasolina e 104 cv a 5.250 rpm com etanol

Torque máximo: 15,4 mkgf (gasolina) / 15,6 mkgf (etanol) a 2.500 rpm

Aceleração 0 a 100 km/h: 9,9 segundos (gasolina); 9,7 segundos (etanol)

Velocidade máxima: 188 km/h (gasolina); 190 km/h (etanol)

Suspensão: independente tipo McPherson com molas helicoidais na dianteira e interdependentes com braços longitudinais e molas helicoidais na traseira

Pneus: 175/70 R14

Freios: Duplo circuito hidráulico em diagonal, servofreio a vácuo.

Dianteiros: Disco ventilado, diâmetro de 256 mm

Traseiros: Tambor, diâmetro de 200 mm.

Peso: 933 kg em ordem de marcha

Capacidade do porta-malas: 285 litros

Tanque: 55 litros

Fotos Bruno Guerreiro

4.0

  • MuriloSoares

    Um item que realmente gosto no Gol novo é o câmbio, sempre macio e preciso, diferente da época do Bolinha, G3 e G4. O Gol quadradi tinha um excelente câmbio, depois no Bola, G3 e G4, não eram tão bons assim, e voltou a ficar perfeito no G5…Esse é único motivo que escolheria o Gol, como o câmbio não é tudo em um carro, prefiro modelos de outras marcas!

    • AndreLReis

      O Câmbio do quadrado é o mesmo do G2 G3 etc. A única diferença fica por conta de algumas relações da 4 e 5 marcha e as vezes pouca coisa no diferencial, de resto é tudo igual.

      • rafael_rtg

        O Cambio é o mesmo, o que mudou em alguns modelos foi o Trambulador e o Comprimento da Alavanca… Dando uma pegada diferente, agradando alguns e outros não… Lembro de um Gol de uma amiga, era um G3 e tinha um alavanca bem curta, gostei de dirigir ele…

    • ok123

      Incrível como os comentários estão menos agressivos quando se fala de Gol.

      Conheço bem o Gol G5 1.0 de uma tia e acho o comportamento do carro muito bom. Câmbio, volante, estabilidade excelente, desempenho e consumo.

      Se olhar só para o 0 a 100, o reestilizado tá perdendo pra Hb20 e Onix, mas quando analisamos as retomadas, o Gol da um banho no Chevrolet.

      Já tive polo 1.6 – que é um carro bastante elogiado quanto ao desempenho e estabilidade… o Gol 1.0 é próximo, mas sem o desempenho.

      Mas acho que comprar Gol hoje não é uma boa… É melhor ir de Onix que tem ABS. Ou esperar o novo Ka no final do ano.

    • Oba_

      Penso da mesma forma, conheço bem o Power e de dirigibilidade o carro realmente é sem dúvida referencia, a posição de dirigir é baixa passando sensação de esportividade totalmente diferente do Onix que pro meu gosto é péssimo pois mesmo na posição mais baixa do banco continua altíssimo, isto porque sou baixinho imagina quem tem 1,80, eu jamais me acostumaria com aquela posição de minivan, não é a toa que algumas publicações já comentaram este fato, a embreagem continua macia mesmo com mais de 10mil km, em relação ao câmbio o interessante é que apesar da precisão ninguém comenta que ele é ruidoso diferente de alguns concorrentes e a estabilidade é exemplar pois o carro praticamente não rola nas curvas apesar de ser mais duro comparado aos concorrentes e logicamente menos confortável.
      Gol é carro pra quem gosta apenas de dirigir e não liga pra mimos, itens de conveniência e tecnológicos, equipado com opcionais o carro até pode ter alguns destes itens mas o problema é o preço que cobram pelo 1.0 ou Power recheado. Por mais incrível que pareça a situação muda quando se monta um 1.6 mesmo com opcionais, o preço é mais competitivo que o HB20 1.6 ou ONIX 1.4 mas com certeza mesmo assim existe opção melhor gastando menos e ganhado motor, espaço interno, equipamentos, conforto eu não escolheria mesmo o Gol 1.6 normal com opcionais.

    • Zeca Urubu

      O gol quadrado o bola o g3 e g4 usam o mesmo cambio (PV – PS – PX) e uma pequenissima diferença no trambulador em relação ao g3, ou seja, não mudou nada pq o motor sempre foi o ap. acho que vc nunca dirigiu a carroça do gol.

  • rafthehay

    Considero esse Gol G5 um carro bem redondo, uma escolha racional mesmo levando em conta questão de preços. Não é o melhor em nada, mas faz tudo de maneira bem competente. O tempo dos recalls já foram, ele tem boa nota no Latin NCAP, os equipamentos são razoáveis – meio pelados, mas com o essencial – e em termos de desempenho, espaço e aparência vejo o modelo como totalmente adequado ao segmento.

    Da minha experiência de dirigir esse modelo, achei o câmbio excelente (o mesmo de Golf e Polo), o desempenho do motor ótimo e a direção comunicativa na medida certa. Entendo que haja uma boa revolta contra os "modelos brasileiros", mas não vejo no Gol G5 motivo para tamanha insatisfação.

    • Dragoniten

      A insatisfação não é com o modelo, acredito eu, mas com a antiga fama de "inquebrável" que o carro tem até hoje, mesmo sendo um produto totalmente diferente do Gol caixa vendido décadas atrás.

      Não diria boa nota no Latin NCAP. Talvez um "aceitável" ou "um dos menos piores da categoria".
      Achei o consumo alto pra performance que o motor entrega. E um carro popular 2 portas provavelmente já é comprado levando em conta uma certa economia aqui e ali.

      • Filipe_GTS

        Esse consumo urbano não está correto. Ou o carro foi exigido demasiadamente em relação a outros testes.
        Qualquer proprietário de Gol 1.6, Polo 1.6 ou Golf 1.6 poderá atestar aqui nos comentários.

        • Ughadoo

          O NA geralmente faz os testes em uma cidade do sul de MG que tem relevo bem irregular, com muitas subidas e descidas, então o consumo nos testes do NA costuma ser maior. Outro fator que afeta muito o consumo é o percurso total; testes em percursos longos obtém consumo menor que os realizados em percurso curto, devido ao motor demorar algum tempo para aquecer e otimizar o seu funcionamento.

        • Dragoniten

          Mas se comparado aos outros carros testados na mesma metodologia do NA, o consumo foi alto.

        • AlexandreCE

          Realmente não está correto porque nem de longe o Polo de um colega de trabalho faz mais de 8 Km/L com gasolina.

          Consumo é relativo. Quem pega muito trânsito não chega nem perto desses quase 9 Km/L.

        • Filipe, não vamos usar a emoção para se referir a nenhum carro, por favor. Seu nick e seus comentários atestam que você gosta muito desses carros da Volkswagen, mas não é correto você dizer que nosso consumo urbano não está correto. Já avaliamos mais de 50 carros e avaliamos corretamente o consumo de todos eles. Pode ser que aqui em minha cidade o consumo seja maior, mas isso então se aplica a todos os carros testados, ou seja, entre eles a relação de qual é mais econômico e qual é mais gastão continua correta.

          • Filipe_GTS

            Pra mim, carros e emoção estão intimamente ligados. Pra todos os entusiastas do mundo automotivo que veem um carro um pouco além de um mero meio de transporte é assim.
            Realmente o consumo é muito variável… Pra ver como o Civic 1.8 faz 6,0 km/l de gasolina no ciclo urbano e outros proprietários conseguem entre 7,0 e 8,0 km/l.
            O Gol, se andar "na manha", usando ácool, economiza mais do que "pisando" na gasolina. Só que, curiosamente, numa condução normal, visando à economia, óbvio, eu consigo consumo idêntico ao que foi declarado pela fábrica no lançamento do Gol 2013, e pela experiência que tenho com o Gol 1.6 noto que na condução normal urbana fica nos 9,0 a 9,5 km/l.
            Acho importante informar para todos os usuários do site que consegui números diferentes, isso que eu ando rápido, até pelo fato do consumo ser tão variável entre os testes das mais diversas publicações e dos motoristas em geral.
            Mas como você bem disse, utilizando como parâmetro os demais 50 carros avaliados aqui, podemos ter uma noção perfeita de qual, na mão dos testes NA, é o mais gastão e o mais econômico

            • Leandro

              Quase todos os carros são assim Filipe. Sempre vai depender de diversos fatores, o Eber sempre consegue um consumo pior que o normal porque a cidade que ele mora tem muitos declives e aclives. O consumo que ele divulga não deve ser comparado com dados de fábrica e sim com dados de outros modelos por ele avaliados.
              Meu corsa ja fez 4 km/l (cantando pneu até 3ª marcha e andando a milhão), assim como ja fez 14 km/l (devagar como uma velha), sempre na gasolina e na cidade.
              Com a parte da emoção sou obrigado a concordar, por menos sentido que faça, se não for GM pra mim não é carro, como a Gm so faz merda ultimamente posso deixar a frase assim: Se não for Chevrolet até 2005 pra mim, não é carro.

        • visanpai

          Mas chegando quase aos 100 Km/h de segunda marcha (relato do texto) não se podia esperar outro consumo…

          • ALVIN1982

            Também acho, já tive um Gol 1.6 em 2010, ele fazia 8,7km/l no Etanol cidade, e 12,4 km/l Etanol estrada. Na gasolina ficava em 10,2 km/l cidade e 15,3 na estrada… Nesse carro eu costumava andar mais com Etanol pq eu acho mais viável em termos econômicos aqui no estado de SP. O que faz consumir é a pisada no acelerador, acreditando se tratar de um teste, acho que o pé foi um pouco mais pesado. O legal seria fazer um teste somente para consumo de combustível em 3 níveis: Modo economico, modo normal e modo esportivo – acho que este foi o caso…. ainda mais se tratando de Pneus largos e aro 16"… se fosse o aro 14" como na concorrência, e no modo economico, acho que consumiria muuuuuuiiiito menos….

      • Carlos_brown

        Eu acho que o vilão no quesito consumo é a medida dos pneus, se não me engano 195/50 16, com pneus 175/65 14 ele é bem mais econômico, mas a VW adora mandar para testes de imprensa o carro com os pneus mais largos possiveis para ficar bonito na foto.

        • Dragoniten

          Discordo. Apesar dos pneus influenciarem no consumo, duvido que chegue a tanto.

          Como exemplo podemos citar o Ka Sport, que tem os mesmos 195mm de largura, e conseguiu um relativo bom consumo de 7,5/10,6 cidade/estrada no álcool e 11,5/14 na gasolina.
          Na estrada o consumo até que foi bom na gasolina, mas na cidade foi complicado pro Gol.

          Vejo o pessoal em fóruns sobre o Ka colocando direto rodas 17 com pneus 205/40, e o consumo aumenta coisa de 0,5km/l na cidade.

          • Carlos_brown

            O pior é que influencia e muito, são 2 cm a mais em cada pneu em relação ao jogo básico, posso te afirmar sem medo que ele ganharia pelo 1,5km/l, falo por experiência de um gol que eu tive e fiz essa alteração, a perda no consumo foi bem perceptível. Em relação ao Ka, aí a gente que tem que levar em consideração a diferença de ajustes.

            • Dragoniten

              Do meu Ka 2009 1.6 com pneus 175/65 R14 pro Ka sport, só mudam as rodas e os aerofólios, não houve nenhuma outra alteração mecânica.

              Pode ser que por causa de algumas outras características de cambagem, distância entre eixos/rodas, o pneu maior crie uma diferença maior no gol do que no Ka. Depende muito do pneu utilizado também.

              São muitas variáveis, rs. Mas quanto ao que você disse, acredito que dependendo da configuração essa diferença possa chegar sim aos 1,5km/l com certa facilidade.

              • Carlos_brown

                Sim, mas me referia aos ajustes em comparação com gol, ou seja, do Ka para o Gol, mas lembro aqui por auto quando a 4Rodas testou Fiesta tristonho lá na década de 90, a Ford enviou um exemplar 1.3 com o jogo de rodas/pneus do 1.4, depois ela corrigiu e mandou o carro com o jogo original e a diferença tanto no desempenho quanto no consumo foi considerável (não me lembro dos números, mas lembro que superou esse 1,5 km/l)

                • Dragoniten

                  Ah sim, entendi agora, rs.

                  Acredito que em motores menores essa diferença seja mais perceptível, já que num motor 1.6 essa diferença seria de 5% de esforço a mais no motor por exemplo, mas em um 1.0 pode chegar a mais de 10%. Só exemplificando, mas entendi bem o que você disse. :)

                  Abs.

    • _Hofmann_

      Realmente, devo admitir que, embora eu não goste da Volkswagen do Brasil e sua postura em relação ao mercado, o Gol na atual geração (Terceira ou popularmente, G5) se mostra um carro muito equilibrado em qualquer aspecto. Não se destaca em quase nada, positiva ou negativamente, em relação à concorrência. As únicas exceções são o câmbio, que também achei excelente, e o acabamento interno, que é ruim e de visual antiquado. A nota no Latin-Ncap foi ruim, não considero 3 estrelas grandes coisas, mas levando em conta a concorrência, a nota é razoável, ainda longe de ser boa.

      Falam do preço abusivo e concordo, levando em consideração o que se compra lá fora com esse dinheiro, mas sinceramente, a unidade avaliada custa R$ 40470 no configurador VW (R$39800 é o preço sem o Kit "Acesso completo" que o carro avaliado possui); igualmente equipada e com quatro portas, custaria R$42200. O HB20 com pacote semelhante, só na versão Premium, de R$46600. Onix não tem versão 1.6. O único carro que é compatível e sai bem mais barato é o Palio 1.6, mas ele não tem versão duas portas e o visual não é lá muito atrativo. Lembrando que o Gol possui bom desconto na concessionária, já o HB20 é preço de tabela. Então, o Gol está muito bem encaixado no segmento e tem seus méritos pra ser líder. Merecia ter perdido a liderança quando foi lançado o G4, mas a concorrência também era muito fraca. Hoje em dia não acho o Gol uma má escolha no segmento.

      • rafthehay

        Mal uso de palavras o meu, o resultado do Latin Ncap é.. na média de seus concorrentes, eu diria. :)

      • RafaelPimenta

        lembra q essa versao de 40mil é num carro duas portas. na minha opiniao é bem caro

        • _Hofmann_

          Eu não disse o contrário, é caríssimo mesmo, apenas ressalto que versões top de linha como essa geralmente não vendem e são as piores possíveis em custo-benefício. Basta ir no configurador da VW e montar um Gol Power completo, com nada demais em termos de equipamento e verá na sua tela um carro "popular" de R$45mil reais. Outro aspecto é que essa versão 2p, principalmente com motor 1.6, simplesmente não tem concorrentes. HB20 1.6 só tem opção de quatro portas, sendo que o sai bem mais caro, equipado igualmente ao Gol. Palio 1.6 também só tem versão quatro portas e ainda assim sai mais barato que o Gol 2p com os mesmos equipamentos, mas carro 2p e 4p não atingem o mesmo público. O Onix não tem nem versão duas portas, nem motor 1.6. Fiesta Rocam, 207 e Sandero estão praticamente mortos. March não tem a mesma qualidade dos concorrentes. Etios não merecia nem ser citado. Então, o fato é que o Gol 1.6 2p é simplesmente a única opção desse tipo no mercado, infelizmente.

          • RafaelPimenta

            o gol duas portas deveria sair para o publico frotista, como era o alvo do gol g4 mantido ate pouco tempo. lançar uma versao top de 45 mil pra um carro de duas portas é muita cara de pau, só pra fanboy VW mesmo. e outra, Fiesta rocam 1.6 top é um excelente carro, e tem um custo beneficio tao bom quanto o gol. 36mil tem abs+airbag+ar+vidros eletricos+travas+dir+farol de neblina+roda de liga+my conection… enfim é um otimo carro com um otimo motor. apenas o visual é ultrapassado, mas nao chega a ser feio. quanto a plataforma, é de 2002, enquanto a GM vende carro com plataforma de 1994

            • _Hofmann_

              Não acho que deveria ser só para frotista, as duas portas a menos podem atrair qualquer um que quase não leve ninguém no banco traseiro, ou quer economizar os R$ 1600 de diferença entre as versões, ou só usa o carro no transporte do dia-a-dia, tornando as duas portas mais práticas do que quatro.

              Eu compraria facilmente para o dia-a-dia se fosse mais barato. O da matéria custa 39mil na tabela, então deve sair por uns 35 ou 36 na loja, isso com todos os opcionais, preço de Fiesta e Palio 4p. Não compraria com tantos opcionais e mesmo com desconto, continua mais caro que os concorrentes. O Gol é muito caro na tabela, mas na hora de negociar, as concessionárias VW são agressivas, dão desconto quase sempre, o que diminui a diferença.

              O Fiesta com esses equipamentos que você falou sai no preço de tabela, que na verdade é R$38mil (site da Ford). Sem as rodas, o My connection e os vidros elétricos atrás, ainda com Airbag e ABS, sai 36mil. Só tem desconto na versão sem Airbag, que é 34 na tabela e 31 na loja, o resto é preço de tabela. E é um carro em fim de carreira, poderia sair mais barato. No fim das contas, o preço desses carros compactos é quase a mesma coisa, olhando todas as marcas. A variação no preço de venda não é tão grande, então a pessoa acaba levando ou o que agrada mais, ou o lançamento, ou o mais confiável, no caso do Gol (*ironia).

  • Gabriel_Nint

    Não sou fã da VW, mas esse Gol ficou um carro muito bonito, o visual dá a sensação de robustez.

    Mas que interior é esse, meu deus, que coisa simplória. É tudo tão mirrado que parece que o carro está vazio por dentro. Nem painel entre os bancos tem. E o carro custa 40 mil reais. Não tem nem isolamento acústico no motor.

    Tem que gostar muito do Gol pra comprar um equipado e desembolsar uma grana extra.

    • renanzacarias

      Eu também acho que o Gol tem um visual externo muito bonito. Essa atualização, especialmente nessa configuração de 2 portas e rodas 16 deu um visual esportivo pro carro… o que realmente me incomoda é essa pobreza do interior. Se não fosse isso, teria um fácil…

    • tiards

      tem carros mais caros que também não tem esses itens que você citou. ou seja da tudo na mesma

    • Boblop61

      Com todas as críticas postadas, comparações diversas, só esqueceram de dizer, que esse carro, com todos os seu defeitos e soluções, com 100.000 Kms continua inteiro, com a mesma dirigibilidade e dinâmica e é justamente isso que a VW utiliza para promover suas vendas. Palio, Fiesta, Ka, Corsa, se desmontam no dia a dia com altas kms rodadas.

    • Márcio

      Você já viu as duas mantas internas e a manta externa do painel corta-fogo do Gol 1.6 desmontado? Acho que você não viu. Pois ele tem e o isolamento é muito bom, conforme o atesto todo dia com o meu Gol 1.6 2010.

  • Dragoniten

    "Aceleração 0 a 100 km/h: 9,9 segundos (gasolina); 9,7 segundos (etanol)"
    Pago pra ver, rs. Não que o Gol não tenha um bom desempenho, mas nem de perto consegue fazer em menos de 10s um 0-100.
    Tem alguns pontos positivos e outros negativos.

    No geral, um carro mediano, pra um mercado mediano com consumidores medianos.

    • Metallica88

      Cara eu tambem pensava isso, até dirigir um. De arrancada é mais rapido que Civic 1.8 16v e Vectra Gtx 140cv. Falo isso pois ja tive os dois. Meu pai hoje tem um gol igual este porem 4 portas e o carrinho arranca muito bem viu.

    • Filipe_GTS

      Pode acreditar; andando de Civic 1.8 na estrada pisando tudo alguns Gol G5 1.6 quase conseguem acompanhar. Só ficam pra trás nas retas, onde as 16v e os 140cv mostram a diferença.

      • Dragoniten

        Bom, um Civic 1.8 tem muito mais peso e não tanta potência assim a mais, aí até entendo ficar pau a pau. Tenho um Ka 1.6 que pesa 968kg, enquanto o Gol G5.5 pesa 933kg. O Rocam e esse 1.6 do Gol tem praticamente a mesma potência, só que nunca vi um Gol 1.6 conseguir acelerar mais forte que o meu Ka stock.

        Não estou me achando nem nada, é só um comentário. Talvez falte um motorista que saiba trocar as marchas nesses Golzinhos, rs.

        • Filipe_GTS

          Realmente seu Ka anda muito. Não duvido nada que deixe pra trás Gol 1.6 e se duvidar até os 1.6 mais modernos com 16v

          • Dragoniten

            Não sei se você foi irônico ou não, mas foi o que pareceu, rs.

            Só quis dizer que não entendo como que um carro mais leve com um torque levemente superior não consegue ficar "pau-a-pau" no quesito performance com o pequeno Ford.

            Abs.

            • Filipe_GTS

              Não fui ironico… só faço comentario ironico qdo falo bem de Veloster hehehe

              • Dragoniten

                Ah, então beleza, hahahaha. É que não gosto de inimizades à toa, aí não custa tirar o dúvida, rs.

                Abs.

        • rafa_marcao

          O Ka é 1.6 é 16v?

          • Dragoniten

            Quem me dera, rs.
            É o cansado Zetec Rocam 1.6 8v. Por que a pergunta?

            • Filipe_GTS

              nunca tive a oportunidade de dirigir o Zetec 1,8 16v dos Escort. Dizem que anda muito!

              • Dragoniten

                Meu vô teve um 98 se não me engano, andava muito e também era bem confortável. :)

    • gennesys_2013

      e cá pra nós 100km/h na 2ª marcha com motor 1.6…..um sei não viu dificil de crer

      • erickloren

        é o que o cara do vídeo fala. vc não acredita até dirigir um. esse 1.6 se fizer um test drive sem saber da ficha técnica chuta 130cv fácil pra esse carro, ele puxa muito bem.

  • kaynan

    o problema que essa carroça 1.6… ops gol 1.6 nao vale oque ele custa. ele da um ar de faltando algo ainda na minha opniao é preferivel gastar um pouco mais em um carro melhor tipo um nisan sentra é um carro bom um corolla e etc. mas o carro nao pode ser rebaixado pelo nivel. o carro é um carro "popular" pq ta mt caro

    • dafomg

      Pois é, cada dia que passa me convenço mais que o brasileiro não tem a menor idéia do que é um carro. Como pode um carro ridículo desses ser líder de mercado? E esse interior mal acabado e notoriamente montado com materiais de baixíssima qualidade? E custando 45mil?
      INACREDITÁVEL.

  • Alan_Brito

    Faz tempo que eu gostaria que o NA fizesse uma avaliação do líder do mercado para entender o motivo pelo qual vende tanto. Após ler tudo, continuo sem entender isso.

    • DanielPiccoli

      Faltou escrever…

      "continua vendendo muito porque 80% das vendas são para frotistas e locadoras de veiculos"

      queria ver o ranking de carros vendidos SEM CONTAR vendas para Localiza, Hertz e afins que compram quantidades massivas de GOL/ UNO enquanto o HB20 e ONIX são vendas puras para consumidores finais direto…

      ai sim quero ver quem ganha na conta., porém como a Fenabrave mistura tudo, nunca saberemos o numero.

      • montagner82

        Não lembro onde, mas a algum tempo vi uma pesquisa sobre as vendas para pessoas juridicas que me surpreendeu bastante. Também acreditava que a maioria de Gols vendidos era pra frotistas mas pela pesquisa tais vendas não chegavam nem a 20% do total sendo que a quantidade de Uno/Mille vendido para frotistas era maior que do Gol.

    • Leandro

      Tanto a Vw como a Gm faziam carros robustos e confiáveis, porém era bem mais fácil ter um Vw pois a GM era marca premium lá nos anos 90, de lá pra ca muita coisa mudou, mas continua enraizado na cabeça dos mais velhos que VW é carro bom e barato (apesar de não ser barato).
      Os mais jovens seguem as idéias dos pais ou olham para aqueles quadrados com turbo e trocentos cv e continuam com a saga Vw é bom.

      Não que seja um carro ruim e que não comprariam sem comparar ele com outros, mas a liderança absoluta ser de um carro totalmente neutro, sem CxB e sem destaques tem que ter alguma explicação, eu imagino que seja essa que relatei acima

      • madnando1

        O melhor é o que fica na média. O Gol faz tudo que tem que fazer, oferece tudo que é necessário (se pagar por eles) sem firulas, sem frescuras e sem itens que não serão usados de alguma maneira pelo condutor. É o lema da vw isso.

        O carro é correto, o acabamento é excelente para sua proposta. Alguns confundem o desenho tradicional do painel com falta de qualidade o que não é verdade. Mesmo um audi, consegue ter painel sóbrio e "sem graça" para sua maioria, mas de construção esmerada a ponto de deixar os paineis dos outros carros tipo avião no chinelo.

        Não tem parafuso aparente, é tudo escondido, bem feito como deve ser. Entra em um Sandero, duster, clio e verá um monte de parafuso saltando aos olhos. Isso é esmero.

        Alguns não entendem a venda absoluta do carro. Eu entendo. É como a CG titan. Não enche os olhos de ninguem, é básica, mas ninguem cumpre a função melhor que ela.

        O HB20 e o Onix, se voce se atentar a detalhes, não compra esses carros. O volante do HB20 não tem teclas de som iluminadas, assim como os comandos dos vidros e espelhos nas portas. A noite ninguem sabe onde estão as teclas. O Gol sim, fica tudo vermelho, dando a sensação de carro superior.

        É mais caro, mas não economiza com um led safado dos vidros das portas.

        Bom motor, bom cambio, direção precisa, o carro parece uma rocha nas curvas, não rola carroceria, muito gostoso de dirigir. Carro para quem gosta de dirigir e não de mostrar como é bonito ou cheio de vinco pro vizinho.

        Em resumo. É o arroz e feijão com bom tempero. Se tiver grana pra colocar uma "mistura" no meio, fica melhor, senão satisfaz do mesmo jeito. O resto é lazanha, macarronada, que é uma delicia, mas entope o nego e não dá pra comer todo dia…

        • Ubaldir

          Nota 10 no teu comentário. A analogia do "arroz com feijão" diz tudo. Demonizam a VW por conta do Gol, mas se esquecem porque é que ele vende mais que a concorrência a mais de duas décadas: porque até hoje está faltando uma concorrência competente que faça um carro melhor ou que apresente um custo-benefício significativamente melhor que o do Gol. Simples assim.

  • Absinthe666

    Eu iria de Palio 1.6 com sidebags fácil, motor bem mais moderno e economico e creio que economizaria umas 3mil
    o gol pode ser um carro legal de dirigir, mas o acabamento é sofrível, da para competir com meu KA que custou 20mil a menos

    • digodis

      Sinto muito, meu amigo, mas o acabamento do Ka é tremendamente pior que o do Gol. O Gol é simples, mas tudo é bem encaixadinho, bem costurado. O Ka (assim como o Fiesta RoCam) usa plásticos com pior aparência (brilham demais) e apresenta costuras tortas nos bancos.
      Ok, o Palio ficou bacana, e o Gol não é uma perfeição, mas tá longe de ser uma opção tão ruim assim.

    • Mathw12

      Discordo que o motor 1.6 da Fiat é bem mais moderno e econômico q o do Gol. A principal diferença entre ambos é o cabeçote, que tem 16 válvulas no modelo da Fiat. E só. Não tem nenhuma tecnologia de variação de fase ou tempo de abertura das válvulas. E ao contrário do Gol, o torque em baixa rotação desse 1.6 da Fiat é sofrível. Já li vários relatos de pessoas que não conseguem sair em 3a marcha de lombadas por falta de força. E essa discussão toda sobre motores é smp complicada. Quando a GM lançou o ECOTEC no Cruze, ele foi cercado de expecatativa de ser mais econômico do que o Monzatech do Vectra, por utilizar diversos recursos tecnológicos. Eis que o Cruze tem um consumo que é tão ruim quanto o do Vectra. Para ficar no mesmo segmento, o caso mais emblemático é o do Onix vs. HB20. O 1.4 da GM, embora não tem nenhuma sofisticação técnica, como o 1.6 do Gol, tem um consumo muito melhor do que o modelo coreano que usa um 1.6 de concepção bem mais moderna, até mesmo mais que o do Palio 1.6.

      • fabiosne

        Nem tanto. O meu palio 1.6 na maioria das vezes eu passo nas lombadas e ele não reduz para 2ª marcha, mesmo sendo dualogic, motivo pelo qual ele deveria ser pior ainda no sentido que você colocou, pois aí sim que ele deveria reduzir pra 2ª marcha com mais frequência. Tive um punto 1.8 também e-torq e dualogic e esse sim reduzia para 2ª marcha nas lombadas com muito mais frequência, e acredito que seja porque como ele é mais pesadão, a 3ª marcha não aguenta em velocidade mais baixa, e por isso nem gostei do carro, porque beleza não é tudo, prefiro até mesmo o palio 1.6, e o palio é bem mais leve, e aguenta, a não ser claro que eu quase pare na lombada, aí não tem milagre, rsss.
        O que eu diria que o palio 1.6 é sofrível é na estrada para ultrapassagens abaixo de 4.000 rpm, não passa segurança, tem que reduzir, a não ser que a ultrapassagem não precise ser rápida, mas se precisar, abaixo de 4.000 rpm o palio anterior era melhor, na época quando o torque máximo era alcançado a 2.250 rpm. Em baixa rotação, até o palio 1.4 que eu já tive também era melhor que o 1.6 e-torq atual, mas em compensação depois que passa de 4.000 rpm vira um foguete, e então é bem melhor que o 1.4.

        • Edson Roberto

          Fabio, sabe porque o motor 1.8 reduzia para segunda marcha? Porque o cambio da Fiat é mais longo nesse motor.

          O que acontece? Uma transposição de lombada fica comprometida em terceira. Curioso achar o Punto pior que o Palio, mas já que vc é o dono quem sou eu para discordar.

          • Mr. Potato

            De qualquer forma não é o fim do mundo reduzir pra 2ª em lombada. Considerando o ganho em altas rotações (favorecendo ultrapassagens na estrada) e a diminuição do consumo em baixos giros, diria que é uma ótima troca passar do 8v para o 16v.

            • Edson Roberto

              Eu particularmente prefiro ter um motor que faça redução e tenha compromisso com consumo e rotação. Motor 1.8 tem torque o suficiente para que eu entenda que uma segunda marcha é a correta principalmente para transpor uma lombada.

              Não entendo essa necessidade brasileira de passar lombadas em terceira marcha. Acho que acostumaram tanto com esses cambios close ratio que quando pega um aberto, criticam. E o pior, é o dualogic que decide, vcnem precisa se preocupar…

              Dureza é ver alguns modelos em que se mantem a terceira marcha e além de gastar mais, o carro fica fraco para qualquer reação. Conclusao: O cambio analisou melhor que o dono.

              • madnando1

                No Brasil, queremos carros manuais que se portem como automaticos. Todos querem passar lombada sem reduzir por exemplo, ou ficar "cambiando" o carro toda hora. Por isso de um tempo pra cá, os cambios estão tão curtos. Pra atender a turma que não gosta de reduzir o carro. Mas ainda tem preconceito com automaticos.

                Seria melhor ofertar automaticos e manual como opcional. Como nos EUA por exemplo…

      • Bruno Samia

        Olha eu tenho um Punto 2012 1.6, o que vc falou sobre a falta de potencia em baixa é a mais pura verdade… Chega a ser cansativo dirigir na cidade! Na estrada mesmo com um cavalaria maior ainda fica devendo, mas menos que na cidade… Na gasolina andando na media entre 100 e 120, pista unica com muitas subidas e descida e na maioria sem o ar ligado, eu nao consigo fazer nem 14km/l, é muito gastão… Eu acabei comprando ele por minha esposa gostar do carro e consegui um bom desconto. Mas o que eu queria mesmo era o Polo que tem um bom conjunto e pra mim nao fica devendo em nada. Em relação ao consumo eu tive a uns 8 anos atrás uma golfera 2000 com motor importado e o carro fazia facil 15 / 16km/l, tenho uma amigo meu que tem um golf 2007 sport line que tambem tem roda aro 16 e o dele tambem faz essa media e dependendo do pé faz ate mais, então acho que esses dados do consumo esta um pouco divergente da realidade do carro sendo que a mecanica é a mesma e o carro é mais leve. Não adianta o cara falar que faz a media a 110km/h e pra chegar nessa velocidade ele soca o pau de 1ª, 2ª e 3ª e depois mete a 5ª pra dizer que estar andando de boa, ai o consumo cai mesmo.

      • Cezar

        Sair de 3º marcha depois de uma lombada que se passa a menos de 40km/h ??? Putz…. Dai o problema não é o motor… Mas sim a pessoa não saber usar as marchas adequadamente.

      • Acport

        Tá aí o motivo dos carros brasileiros terem câmbio curto: mania do brasileiro de não trocar marcha, pois o fato de passar ou não uma lombada em 3ª marcha é fator decisivo sobre o desempenho de determinado carro.
        O que mais acho engraçado é que o brasileiro, de um modo geral, não gosta de câmbio automático, pois prefere "sentir" o carro na mão, ter controle sobre marchas e rotação. Mas, na prática, prefere deixar na 3ª marcha na cidade, ou pior, a 5ª na estrada e sofrer para fazer as retomadas. Vai entender…

        • O_Corsario

          Isso é curioso mesmo. Mas talvez em alguns casos seja por desconhecimento da função do câmbio. Já vi gente na estrada "ultrapassando" em quinta com 1.500 giros porque achava que "não podia engatar a quarta NA ESTRADA"… Meu Deus!

          • AniBALL1975

            Concordo , tem muita gente que por preguiça não reduz , marcha e quer que o motor tenha torque desde 1000rpm abundante , ja vi muito 1.0 andando bem , mas tem que saber tocar , quer torque abundante vá de V8 rs!

            • O_Corsario

              E acha que isso prova a "força do motor". Tinha um amigo bem cabeça fechada que falava "dois-ponto-zero tem que ser como automático, botar a terceira e esquecer"… G-Zuz!

              • Del

                Por essas e outras que a VW não atualiza o EA-111, a Renault abandonou o 1.6 16V e preferiu melhorar o 1.6 8V e a Toyota lançou dois motores 16V no Etios que agem como 8V, ou seja, elasticidade monstruosa e fraqueza em altos giros. Tristeza…

                • O_Corsario

                  É complicado, o erro a meu ver é a falta de opção. Para quem roda a maior parte do tempo os 8v são muito bons.
                  Lembro quando tinha o Gol 8v ou 16v, pelo mesmo preço… O vendedor ia direto ao ponto: usa muito na cidade? LEva o 8v… Pega muita estrada? 16v…

                  • hiperleo

                    Tive um único carro 16V (Escort Zetec). Sinto saudades até hoje! Moro em Brasília e aqui o próprio desenho da cidade, com vias expressas e velocidade média mais alta, favorecem os motores de 16V.

          • Filipe_GTS

            Certa vez eu estava dirigindo o Vectra (2.0 140cv 8v) do meu amigo na estrada, com ele do lado, e quando resolvi engatar uma 3ª para ultrapassar ele ficou louco, disse: "Tá doido, vai estragar meu carro! Pra que terceira?!"
            E outra: o meu mesmo amigo, quando reduz marchas, acha que vc tem que reduzir exatamente 5-4-3-2-1, vale dizer, não pode reduzir de uma 4a direto pra 2a…
            Por essas e outras que vemos as falhas dos motoristas em geral

            • marcelo silva

              hehehe…tenho um amigo assim tbm!

            • TecoPadaratz

              Putz, na estrada que é bom de brincar !!!!

              Quando você tem que reduzir por causa de um caminhão que está muito lento, pra ultrapassar joga 3ª e enfia o pé até o motor bater umas 6500 rotações……….ou sei lá, se você tiver um carro que o limite é 9000 giros acelera até umas 7500 eheheheh….

              Já fiz isso em vários carros que tive, e cada motor responde de uma forma….Tem motor que puxa até o limite, tem motor que passou das 5.000 rotações começa a perder potência, tem motor que só depois das 4.500 rotações responde com vontade………..

              O bom é você conhecer seu carro, conhecer os limites e conhecer do que seu carro é capaz………

              Pelo menos eu penso assim…….não ligo muito pra beleza do carro, se o carro é "bonitinho ou patinho feio".
              O que importa é o prazer que dá ao dirigir…..a segurança que o carro transmite em uma curva com asfalto irregular……..

              • Filipe_GTS

                Disse tudo! Penso igual.
                É muito bom acelerar até o limite de giros

                • Mr. Potato

                  Então você iria adorar motores 16v. Na estrada faz toda a diferença (na cidade nem tanto).

                  • Filipe_GTS

                    Eu tenho um carro 1.8 16v… na cidade os 1.6 8v "ultrapassados" da VW de 101cv e o 2.0 8v também "ultrapassado" de 116 pôneis se saem melhor… Não há como negar isso.

            • O_Corsario

              hahaha sempre que "pulo" marcha minha esposa pergunta se não quebra o câmbio… SEMPRE!

        • Mathw12

          Caro colega, só usei o exemplo da 3a marcha em lombada como um parâmetro para avaliar a disponibilidade de torque em baixa rotação. Mas é claro que este parâmetro, por si só, não é capaz de sintetizar toda a experiência ao volante. Num país onde câmbio automático (genuíno, não aquela gambi que é o automatizado mono-embreagem) ainda é um item um tanto caro, até por estar disponível em modelos de gama média para cima, me parece razoável a preferência por motores que tenham maior disponibilidade de torque em baixos regimes, e que por este motivo, exigem menos trocas de marchas, sobretudo para aqueles que fazem uso majoritariamente urbando de seus carros. E eu não fiz uma crítica generalizada a todos os motores 16v, mas sim especificamente ao da Fiat que realmente me parece ser falho em baixos regimes, mesmo para os padrões de um 16v. Tive a oportunidade de digir um Versa 1.6-16v e ficou longe de eu achar um motor desagradável. Pelo contrário, gostei muito, é um motor suave, que não se importa de subir giro e ser levado ao limite, ele instiga o motorista a fazer isso. Em suma, me parece claro que o único motor que é capaz de conciliar as duas características – disposição de 8v em cidade, desenvoltura de 16v na estrada – são os que utilizam do downzing, por terem o seu pico de torque em ampla faixa de operação, quase q constante.

      • Oba_

        Sair de lombada em terceira com rotação praticamente de marcha lenta ou seja 1mil RPM e querer que o carro tenha retomada, comportamento tipico de brasileiro que no geral tem preguiça de reduzir marcha, procure na internet as mudanças que a VW fez na relação de marcha no decorrer dos anos quando o Polo passou a ser fabricado aqui e vai entender o que quero dizer. Garanto que para motoristas preguiçosos que não gostam de reduzir marcha um 8v na cidade realmente será a melhor opção mas na estrada um 16v é muitíssimo mais agradável, a sensação de ver o ponteiro do conta-giros subir e o carro render melhor quanto mais ele sobe somente quem já teve um 16v pode entender.

    • Bruce

      Motor mais moderno? nem de aluminio sao os motores da Fiat ainda, ta na hora de trocar o aço fundido.

  • CalventeDaniel

    Gostava mais do esquema antigo de avaliações do NA, com posts espaçados, já que é difícil arranjar tempo para ler um post tão longo com quase meia hora de vídeos!

  • rodrigobertoldo

    O pessoal reclama do motor, mas esses números de aceleração são equivalentes a um Civic ou um Corolla, acho difícil que tenha
    mesmo essa arrancada. E com 8v, é bom pra rodar na cidade mesmo.
    Agora quanto ao consumo, aí sim é realmente muito alto para um carro que é do segmento de entrada.

    • Filipe_GTS

      Na cidade o Gol 1.6 é mais confortável de rodar que um Civic 1.8 16v.

      • Aí me desculpe mas tanto eu quanto vários outros leitores iremos discordar de você.

        • Filipe_GTS

          Eu tenho um Civic 16v e um Gol 1.0 na garagem de casa. O meu avô acabou de comprar um Gol 1.6. O Gol tem mais torque em baixa na condução "vovô style" na cidade, afirmo com toda certeza. Estou morando na minha cidade de origem, pequena, e aqui um carro 1.6 8v é mais confortável de andar que um 1.8 16v girador. Podem discordar, mas se eu estou dizendo é porque atestei esse fato com a minha própria bunda no banco dos dois carros.

          • Mr. Potato

            Você quis dizer "câmbio mais curto". Na tua cidade deve ter cruzamentos a cada 100 metros então, sei como é, o carro não desenvolve. Mas quem mora em outros lugares do país com certeza vai discordar (inclusive eu).

            • Filipe_GTS

              eu não quis dizer "câmbio mais curto", Batata, eu quis dizer o que está escrito ali… o Gol 1.6 não tem câmbio tão curto
              Realmente na minha cidade nos cruzamentos constantes e várias ladeiras é bem bom
              em cidades com trânsito caótico diário (não sei se é o seu caso) não faz diferença, afinal o que importa (e é uma necessidade) é um automático

        • erickloren

          pior que é verdade, tenho um new civic e meu pai tem um desse do vídeo só que 4 portas, o new civic é uma droga o torque em baixa. só anda mais na estrada mesmo por causa da estabilidade e pq na estrada da girar mais (no entanto o consumo vai pras cucuia, o meu new ta fazendo 9,8 na estrada com gasolina). na cidade o golzinho power da pra andar o tempo inteiro só na pontinha do pé que o bichinho responde

    • BrennoF

      Acredito que o consumo foi alto devido as rodas aro 16.

    • fabiosne

      Eu acredito que consiga sim, as pessoas acham que todo carro 1.6 anda menos que os 1.8 ou 2.0, mas não é sempre que isso acontece, e se esquecem que o gol é um carro levíssimo. Não adianta nada o carro ter por exemplo 25 cv à mais, só que pesar 300 kg à mais também, acaba andando a mesma coisa, só que gastando mais.

      • TecoPadaratz

        Já andei com gol 1.0 na estrada, e pensa num gol pelado.

        Não tinha nem acendedor de cigarros, pelado ao extremo.

        Fiquei impressionado com o tanto que esse gol andou na estrada. Nas subidas a velocidade se mantém, as ultrapassagens feitas com rapidez. Mas tudo por causa do peso.

        Agora tem uma coisa importante: Andar, anda muito, mas se der uma "porrada", não sobra nada.

        E canso de ver uns malucos voando nas estradas com gol, uno, ka, e essas pessoas nem se dão conta de que estão realmente voando em uma verdadeira caixa de lata.

        • Mr. Potato

          Estranho que já viajei em Gol 1.0 também e não achei tudo isso não. Achei igual a qualquer outro 1.0. Claro que mantém a velocidade nas subidas, TODOS 1.0 atuais conseguem manter sem grande esforço. O que acredito, é que fazia tempo que você não pegava um carrinho mil viu. Os de antigamente eram beeem piores, de repente você estava pensando neles.

        • Leandro

          Impressionado vc ficaria com o Corsa Hb vhc 79cv.
          Tenho um amigo que tem um Siena 1.4 e te digo com certeza que cilindrada nem sempre é tudo, meu 1.0 só fica atrás do siena 1.4 quando eu não sei o caminho e tenho que seguir ele.
          Se vc achou o gol 1.0 forte, ficaria impressionado com o Vhc, com mais de 90% do torque ja nas 2mil, 2.5mil rotações e força máxima nos 6400rpm

  • __Julian__

    o Gol eu vejo ele com o carro mediano, ele não é o pior de todos mas também não é o melhor, ele se mantém bem ali no meio entre ambos os casos.
    E eu acredito que ele venda tanto por causa do nome GOL, por que esse nome para muitos significa robustez e um carro praticamente inquebrável, e muita gente infelizmente "conserta" o gol fazendo remendo nele, por isso eu acho que ele venda tanto.
    Minha opinião claro, abraços.

    • Filipe_GTS

      Hoje em dia não tem mais essa característica. Todos os carros do mercado estão praticamente de igual pra igual. É questão de gosto e adaptação a determinado modelo. Eu gosto do Gol por determinadas características bem específicas que não encontrei em modelos Fiat, Ford e GM

    • pauloreis

      concordo, o único motivo seria o nome GOL, conseguido anos a fio e herdado até o momento. E como disseram, o cambio é referencia. O melhor casamento seria o motor Roncam, primeira geração com 111 cv e 15.9 KG torque no álcool, com o cambio deste. Esse motor despeja torque rapidinho, quem teve o fiesta 1.6 até 2011 sabe disso, mas não tem um cambio refinado…

      • madnando1

        Voce acha que o carro se vende só pelo nome? Se fosse assim, o Etios seria campeão agora. O carro tem atributos que agrada a maioria, por isso vende tanto.

        O conjunto do carro no geral é melhor que os rivais.

  • BrennoF

    Achei estranho esse consumo todo no Gol testado, aqui em casa temos um e ele na cidade com ar ligado se não 100% uns 90% faz entre 7,0 e 7,5 km/l de álcool, e olha que aqui é o Gol de quatro portas, teoricamente mais pesado do que esse de duas. Mas no geral, não tenho o que reclamar do carrinho, sempre cumpriu com os seus deveres e nunca deixou ninguém da família na mão.

    • Filipe_GTS

      O consumo testado está absurdo. Não sei se as rodas 16" justificam isso. Gol e Polo 1.6 fazem, realmente, entre 7 e 7,5 km/l com etanol no urbano. Todos dizem isso, além de ser o que a própria VW prevê. O meu Gol faz, incrivelmente, o consumo exato que a VW indica.

    • BrennoF

      Outro detalhe que já ia me esquecendo, as rodas do carro são aro 15, diferentemente do Gol testado que possui aro 16, detalhe que pode ter influenciado nesse alto consumo do Gol testado.

      • Carlos_brown

        No caso seu caso a diferença é só nas rodas, pois a largura dos pneus é a mesma.

    • montagner82

      Pois eu achei "bom" esse consumo obtido. O 1.0 da minha mãe "infelizmente" faz menos que isso em condições semelhantes (1 pessoa, ar ligado …)

  • Filipe_GTS

    A diferença do Gol, a partir da posição de quem tem um, é a condição de dirigibilidade.
    Desde a modulação dos freios, até o funcionamento do pedal da embreagem, passando pela precisão da direção e do câmbio, são um pouco superiores que Palio, Fiesta e Celta. Já experimentei todos, não só por um test drive, mas tive algum contato prolongado.
    Não conheço o HB20 nem o Onix. mas creio que o câmbio do Onix seja terrivelmente ruim igual ao dos Corsa.
    A suspensão do Gol também é a mais acertada (novamente, sem conhecer HB20).
    Fechar a porta de um Celta, de um Palio e de um Gol também demonstra a diferença dos carros.
    O Novo Gol 1.0 apresenta os seguintes números de consumo, após 6.000km:
    11,5 km/l urbano 14,0 km/l rodoviário quase sempre acima de 120km/h, entre 130km/h e 140km/h em boa parte (gasolina)
    12,0 km/l de etanol no ciclo combinado (300km de rodovia e o restante na cidade) na única oportunidade que abasteci com o combustível vegetal.
    No álcool fica notavelmente mais esperto (são 76cv), mas nota-se também maior rumorosidade de funcionamento.
    O acabamento é na média, mas o painel, carma de Gol, não esconde os grilos.
    "Pega" de volante e manopla câmbio são os melhores da categoria (novamente, dispensando-se o HB20, não por ser melhor, mas porque não o conheço)
    O quadro de instrumentos é simples e objetivo, de ótima leitura e bonito (característica do grupo VW e alemãs em geral)
    O acabamento interno é bom, não há do que reclamar para o preço baixo do carro
    Por R$ 30mil não se compra nada melhor de dirigir zero km e com boa economia de combustível

    • Vilanova

      Cara, não adianta você falar uma coisa que você não conhece. Só te digo uma coisa, ONIX E HB20, SÃO INFINITAMENTE SUPERIORES AO GOL PÉ DE BOI. Só brasileiro BURRO que não enxerga isso.

      PS: Tenho um Onix LT 1.4 e já fiz um teste drive no HB 1.6. Então, tenho propriedade e conhecimento para a frase acima.

      • Filipe_GTS

        Vc está assistindo muita televisão. Tenha um pouco mais de racionalidade ao afirmar veementemente que HB20 e Onix são "INFINITAMENTE SUPERIORES" a qualquer coisa. E outra, não sei quem enfiou na sua cabeça essa de "brasileiro burro", mas saiba que o caminho da mudança ate que é bem por aí.
        E o começo está em desenvolver um senso crítico apurado para avaliar melhor as situações corriqueiras, tais como olhar e perceber a barbaridade que vc está dizendo ao adjetivar "infinitamente" superior para o coreano HB20 e o lançamento GM. São só lançamentos, lembre-se disso. Daqui alguns anos estarão velhos e a superioridade se foi. São poquíssimo superiores, na realidade…

        • Vilanova

          Assistindo muita televisão? O seguinte, no mesmo dia fui nas 3 concessionárias da minha cidade para avaliar os carros. Como já tinha uma ideia dos pontos positivos e negativos que tinha passado na TV sobre os 3 carros, decidir olhar pessoalmente para comprovar. Fui primeiro olhar o Onix, que era/foi minha opção de compra. Analisei tudo do carro, só não olhei em baixo porque não tinha como. Imagine qualquer aresta, qualquer canto do carro que pudesse olhar/analisar eu fiz. Fiz isso no Onix, HB20 e o Gol.

          Fui sempre racional e sempre vou ser racional, porque dinheiro não nasce em árvore e ralamos muito para ter alguma coisa nesse país, onde tudo aqui é caro. Pois bem, analisando cada detalhe, a melhor compra para mim foi o Onix. Paguei no LT 1.4 sem My Link e com Ar Condicionado, R$37.290,00. Na época a GM estava com emplacamento grátis (-1200) e ganhei sensor de ré (-500). Com isso, o preço do carro saiu por R$35.590,00. Comprei o mesmo em Dezembro. O Gol na mesma configuração ia pra mais de 40mil reais (versão power), porque não tinha ABS e nem Air Bag como opcional na versão trend. Ou seja, a versão trend iria sair por 36mil reais com a configuração básica de um carro desse valor (ar, dir, trav, alarme e vidro nas 4 portas). Por aí você já tira o porque de eu não suportar o Gol como ele é apresentado pela VW no nosso país.

          Devo ter sido infeliz nas minhas palavras, acho o Gol um carro correto e pronto. Nada a mais do que isso e ainda coloco menos na conversa. Porquê? Porque poderia vir mais equipado, ter um interior mais acertado e tudo mais. Agora que todo Gol 1.6 está vindo de série com ABS e Air Bag. Começou a vir por causa dos lançamentos Onix e HB20.

          Não entrei em detalhes do HB20 porque não lembro mais como foi. Mas na mesma configuração do Onix que eu comprei, o HB20 iria sair coisa de 2 a 3 mil reais mais caro. Tudo por causa do motor 1.6.

          Enfim, é minha opinião. Acho que fui muito correto, centrado e racional em expor meu pontos. Temos os problemas no nosso país justamente porque somos Brasileiros BURROS sim. Tudo demanda do povo. Tudo acontece nesse país por causa do povo. O povo se brincar tem praticamente 100% de influência no que acontece no nosso país. Desde os preços dos commodities até os vermes, digo, políticos que estão em Brasília.

          Abraços

      • renanzacarias

        Ao invés de chamar de BURRO o colega que colocou educadamente o seu ponto de vista, seria mais enriquecedor à nossa discussão se nos mostrasse o que embasa essa sua visão de INFINITA SUPERIORIDADE, já que conhece os 3 carros.

      • Del

        As virtudes de cada compacto:

        Gol 1.6 – motor elástico, comportamento dinâmico bom, posição de dirigir boa e câmbio perfeito;
        Uno 1.4 – economia de combustível, preço razoável e boa estabilidade;
        Palio 1.6 – nível de equipamentos (cruise-control, side bags, etc), motor muito bom em alta;
        HB20 1.6 – design, acabamento, desempenho, motor excelente e bom câmbio;
        Onix 1.4 – preço razoável, economia de combustível, my link, boa estabilidade e bom câmbio;
        Etios 1.5 – motor elástico, câmbio quase perfeito, estabilidade exemplar e espaço interno;
        March 1.6 – motor excelente, desempenho, espaço interno e economia de combustível;
        Sandero 1.6 – motor elástico, suspensão excelente, comportamento dinâmico bom e preço razoável;
        Fiesta Rocam 1.6 – espaço interno, desempenho bom e preço razoável;
        J3 – motor excelente e economia de combustível;
        207 1.6 – bom desempenho, boa estabilidade, bom nível de equipamentos e bom acabamento;

        • Ubaldir

          Aí é que está o "X" da questão, em minha opinião: TODOS os produtos disponíveis hoje no mercado de compactos possuem bons atributos, e nenhum deles se destaca realmente no quesito "preço baixo". Enquanto assim for, a baixíssima desvalorização do Gol no mercado de usados, a facilidade de se encontrar peças de reposição em qualquer "boca-de-fumo" e a rede de concessionárias enorme vão pesar em favor da VW. Cabe à concorrência fazer algo realmente diferente para que esta realidade se altere.

        • luizcrjr

          Posição de dirigir do gol eu particularmente odeio e acho ele muito desconfortável.

    • O_Corsario

      Pois é, penso assim também. Para quem gosta de "carro", pode ser uma boa escolha. Para quem gosta de mimos e acessórios, talvez não.
      Mas justamente por isso acho curioso vender tanto, acho que é mais ou menos como o Corolla, muita gente compra pq "todo mundo compra", segue a manada e pronto.

      • Filipe_GTS

        Com toda certeza. Pouquíssimos compradores têm senso apurado pra notar difereças tão tênues. Eu não tenho a menor dúvida que o que vende o Gol é a fama. Aqui na cidade onde estou morando, que é pequena, canso de ver Gol todo sujo de barro e empoeirado, o que mostra que se compra esse carro pensando numa falsa "durabilidade" que existia no tempo dos quadradinhos (que não eram nem tão duráveis assim em carroceria).
        É que nem voto, tem muita gente (com curso superior, aprovado em concurso público, funcionário efetivo federal, ou seja, não só pedreiro sem ensino médio) que vota no que tá ganhando, pra não "perder o voto". Dá vontade de chorar quando eu ouço isso na época do pleito…

        • O_Corsario

          Pois é, isso é engraçado, temos tantos competidores com qualidade em todos os segmetos mas as pessoas, por medo ou mesmo por comodismo preferem sempre seguir a manada. Tem gente que sempre teve gol e sempre reclamou da suspensão dura… Vai entender!

    • jonathan1985

      Temos um 1.0 2010 tbm (na verdade é de uso da minha mãe), apesar de alguns pesares é um ótimo carro.

      Eu tenho um clio privilege que acha que dá um banho no gol em acabamento, visibilidade e conforto. De negativo tambem vejo alguns ítens que costumam "dar manutenção" antes de outros carros, como a surdina que estraga precocemente os farois que tambem queimam com uma frequencia "anormal".

      Mas a dirigibilidade do gol é excelente, é um carro que mesmo tendo os bancos mais duros que eu já vi, dá gosto de dirigir, muito firme e com respostas boas, como vc mesmo disse, o volante tem boa empunhadurae o cambio dispensa comentários. O consumo do nosso pelo menos é muito bom na cidade e espetacular na estrada, andando a 100km por hora faz VINTE por litro! E essa medição já foi feita várias vezes e sempre fica nessa faixa… Outro ponto positivo, compramos com o que hoje é chamado I-system, ou algo do tipo, que é o sistema de som com bluetooth e comandos no volante, esse sistema de som é excepcional, de longe o melhor dentre os carros da categoria dele (só nao comparei ainda com o do onix) e a maior qualidade dele está justamente na qualidade de som, impecável, melhor até que som "original" de carros de categorias superiores.

      Complementando, acho que a VW só poderia melhorar o conforto dele, em especial dos bancos, pq vai ser desconfortável e duro assim lá ná PQP. No mais, é com certeza um ótimo carro, tendo defeitos e qualidades, mas acho que está em pé de igualdade com o Onix e o HB20 e são as pequenas diferenças que fazem alguem optar por um ou outro.

  • franklinsa

    Eber, o espelho retrovisor quando se engata a ré é configurável, basta colocá-lo na posição que vc quiser com a ré engatada q quando vc engatar novamente ele vai para a posição que vc definiu. Isto é, dá pra vc colocar na posição de enxergar a roda.

    • Interessante… assim dá pra adaptar o espelho a qualquer pessoa que esteja dirigindo.

  • BrennoF

    Eber, corrige na Ficha Técnica, pois consta pneus 175/70 R14, mas o carro testado possui outro pneu, já que a roda é de 16 polegadas.

    • É que colocamos a ficha do Gol 1.6 base….

  • fip_mengo

    O gol pra mim é um carro tipo "mais do mesmo", não faz feio, mas tá atrás dos seus concorrentes (HB20 e ONIX )! E por que no vídeo da estrada o painel estava aparentemente piscando?

    • Bruno Samia

      Até porque o projeto é mais antigo e mesmo assim ainda tem uma boa aceitação. Agora quando o Gol mudar em 2014 ou 2015 ele terá um projeto mais novo e assim vai, sempre um vai estar mais velho e forçando os outros a se atualizarem mais rapido. Com isso a gente sempre vai ganhar com carros mais seguros e mais baratos. Viva a concorrência!!!

    • Ás vezes câmeras filmam coisas que estão acesas como se estivessem piscando… vide lanternas traseiras de carros europeus, que às vezes aparentam estar piscando.

      • JulioNR

        mais precisamente, a captura de algumas câmeras não consegue 'acompanhar' LEDs acesos

  • ismajunior

    Também tenho a impressão de que o parabrisa do meu Gol G5 é mais fino do que o normal. O barulho da chuva incomoda demais. Estranho, né? o.0

  • ToNemAi_

    Olha eu nunca gostei de gol, mas esse 2pts novo é muito bonito e aos MEUS olhos fica lindo, mas 45k num desses da não. Tinha que custar 38k completão ai sim iria aleijar os concorrentes.

    • marcusloureiro

      ele corrigiu no começo do texto que o preço dessa unidade avaliada é de 39.000! Eles erraram nos vídeos

      • ToNemAi_

        ahh, nossa ai sim vale a pena se sair por isso nas ccs. Vlw pela dica

        • Del

          Duro é conseguir comprar um igual a esse na CSS, quase impossível… :(

    • João Aguiar

      Por 38.000 da pra comprar um JAC J3 S com desempenho superior e na boa prefiro ele a um Gol de 45.000.Tudo bem é chines mas ainda bate ele na relação custo benefício.

  • Leo_Galo

    Ficou muito bonito esse carro, principalmente na cor vermelha igual esse exemplar. Há de se ressaltar que a versão do HB20 que saí por 46 mil vem com alguns ítens de série a mais, como volante em couro, motor 1.6 de 128 cavalos, setas no retrovisor, painel mais moderno e visual mais agradável (na minha opnião). Além do mais, pra mim carro 2 portas não vale todo esse preço cobrado no Gol. Porém, se a proposta é se parecer com um esportivo, esse carro é ideal.

    • marcusloureiro

      O Preço dessa unidade avaliada é de 39.000, eles erraram nos vídeos e concertaram no início do texto.

    • ToNemAi_

      Não sei da onde nego fala só pq é 2pts tem que ser esportivo ou tal, 2pts é pra quem n precisa de 4pts entendeu? ou pra quem prefere nãp pq é esportivo ou qualquer outra merda!

      • Leo_Galo

        Não vou entrar em discurção de 2 ou 4 portas ser melhor, mas só lhe falo que carro hoje em dia 2 portas no BRASIL ou é esportivo, ou carro de entrada no seguimento (Celta, Uno, etc), ou seja, se não se enquadrar nesses quesitos, sofre de desvalorização muito rápido, não é o MEU pensamento, mas sim o do mercado BRASILEIRO. E outra, podem dar os motivos que forem, mas porque a pessoa que compra um carro 4 portas e não gosta, simplemsmente ignora as 2 portas traseiras? Mas enfim, não quero entrar em discução, pois é um assunto meio polemico.

        • ToNemAi_

          Isso é verdade, mas o brasileiro não cérebro bom, por isso temos esses MARAVILHOSOS carros aqui. Deveríamos exigir mais por menos, mas como você é polêmico mesmo.

  • Cezar

    45mil???? 2 portas e com aquele interior???? Não Obrigado. Próximooo…
    Obs: Antes que me apedrejem… Não vejo problemas em carros 2 portas os acho interessantes para um certo publico, o problema é que esse carro deveria ser mais barato. Simples assim. 45mil é piada.
    Tem Hb20 por 37mil e motor 1.6 e com 4 portas.

    • Guhxtls

      R$ 39.000, sugiro que leia o texto.

      • Cezar

        R$ 39.800, sugiro que leia também.

    • Bruno Gomes

      Também acho um absurdo pagar 45 com um interior desses. Meu New Fiesta não foi um carro barato, mais sem os acessórios saiu por 44.490,00 e tem um acabamento que dá um banho nos nacionais. O isolamento é perfeito! E fala sério o Gol não está com toda essa bola, tem concorrentes de peso agora. Etios, HB, Onix e Palio/Uno.

      • ToNemAi_

        EU li isso mesmo? EITOS? prefiro andar de fusca ou brasilia do que entrar no carrinho indiano…

  • Felix_S

    Pelo menos esse Gol é um carro bem feito. Pode continuar sendo difícil entender tanto sucesso, mas é um carro bastante correto. Eu só tive um Gol na vida (GIII em 2000), e vendi em menos de 1 ano: desconfortável, mal-acabado, barulhento, volante torto e desconfortável….Se era robusto,talvez, mas minha esposa teve um Palio por 12 anos sem grandes problemas

    • Edson Roberto

      Mas é isso ai mesmo…..

      O Gol tem justamente essa fama. Ele tem todos os problemas que seriam suficientes para execrarem um frances, mas a palavra "robusto" parece não combinar com o que vemos já que o interior vira uma escola de samba.

  • Comentário na visão de um cara que vive a 20 anos fora do Brasil. PARTE 1

    Comecei a assistir ao vídeo ''Detalhes'' já de boca aberta, logo de cara pensei, este é o carro mais vendido do Brasil a mais de 23 anos?

    Meu Deus, 40.000 mil reais por este carro nesta configuração? A cada detalhe ficava ainda mais de boca aberta, incrível!

    Exterior, percebe-se nitidamente que se trata de um visual cansado, simples e cheios de estilizações, cara de carro anos 90. Eu particularmente o considero alem do visual ''Antigo'' diria que ele é ''Horrível'' e não me venha dizer que gosto é subjectivo, ou que este visual é ''Retro'', no caso de ser feio, basta colocar um Toyota Yaris ou até mesmo o recem lançamento da Hyundai HB20 lado a lado e verá que não se trata de subjectividade e sim de bom senso. Retro? rs… agora tudo que parece ser antigo no Br, passa a ser retro, isso não é retro nem aqui nem na china!

    Meu queixo caiu quando ele disse que isso custa 40.000 mil reais e percebo que esta empresa usa as mesmas peças ''interior'' como portas e consoles etc, da versão mais em conta ''entrada'' as portas possuem tapa buracos ''travas e puxadores''. Que tecido é aquele dos bancos? E a forração das portas!? Nem para ter um descansa braço neste valor, poderia ter um porta treco pelo menos na parte da marcha, esta um buraco!

    Um carro líder de venda,s a 23 anos de 40.000 reais vir com sensor de estacionamento de ''50 reais'' com display em inglês foi de doer, que isso minha gente… garanto que 80% do publico deste carro, não lê e nem escreve inglês e mesmo que 100% falassem inglês, este carro é líder de vendas a anos, cadê a consideração com os consumidores brasileiros? Vc não percebem isso?

    • heliobarbosa

      time q tá ganhando não se mexe

      • Basta fazer uma pequena pesquisa e verá que não esta ganhando!
        Ainda bem…Existe uma luz no final do tunel.

    • luizcrjr

      Análise sensata, nós precisamos saber que estamos sendo enganados por essas montadoras.

      O brasileiro precisa se conscientizar, mas já estamos vendo reflexos de mudanças por aí.

    • ernandes1

      Concordo com quase tudo, só não entendi a relação de quem compra não lê e nem fala inglês.

      Outra coisa…Seu português é meio ruim também. Podemos considerar que quem compra GOL não sabe falar inglês e quem não compra não sabe usar pontuação, virgula e aspas corretamente?

      • Meu português é péssimo concordo, sei que não é desculpa, mas raramente escrevo português, vim muito novo para o Japão ''criança''. Desculpe, não soube explicar.

        Eu quis dizer, o Gol alem de líder a 23 anos, é um carro brasileiríssimo, nada mais justo que a VW tenha pelo menos a opção ''consideração'' de deixar em português.

        Um bom exemplo, imagine no Japão uma GM ter um modelo de carro líder de vendas a anos e deixar em inglês o menu ''OSD''? Eles não achariam legal, mesmo tendo a maior parte da população sabendo falar e escrever inglês.

        • ernandes1

          Não é péssimo não, só faltou um pouco mais de clareza na explicação mas é natural em alguém que esta a tanto tempo longe da língua nativa.

          Agora entendi :)

          Abraços.

    • Ubaldir

      Esse preço do Gol que se publica é de tabela, amigo. Vá em qualquer concessionário com a grana na mão e tu leva ele 4 portas nessa configuração por 35 ou menos. Minha irmã comprou um Fox com configuração até melhor que essa por 39.
      Essa moda do preço de tabela nas nuvens é prática já antiga na VW. Ajuda na margem de negociação dos vendedores e vem de um período distante, algo meio cultural. Foi gerada pelos nefastos congelamentos que volta e meia eram decretados por nossos governantes de plantão. Desde então, é normal em vários segmentos da economia que se tenha uma tabela "fictícia", que permite que em casos de destempero da equipe econômica, se tenha uma margem para majorar ou não seus preços. Claro que os tempos são outros, a motivação relativa a decretos do governo parece algo distante, mas que a cultura do preço de tabela elevado veio daí, pode acreditar. Eu vivi isso.

    • Jorge_Nobrega

      Bem parcial sua opinião. O Gol peca em vários detalhes, mas seus concorrentes também, digo isso porque conheço o Gol e seus principais concorrentes e sei bem das mancadas que os outros possuem. Com relação ao design, acho muito bem resolvido e até melhor que a maioria, só ficando realmente atrás do HB20, que é a nova referência em design, mas também não agrada a todos. Não me venha comparar com Toyota Yaris, pois não é um "veículo de entrada para mercados emergentes" e o que a toyota trouxe para o Brasil foi a porcaria bizarra chamada de Etios. O Gol Power 1.6 equipado de maneira semelhante ao HB20 1.6 topo de linha é mais barato e possui algumas vantagens, tais como: Acabamento em couro, forração das portas traseiras(coisa que o HB20 mais caro não tem), 3 encostos de cabeça no banco traseiro e iluminação dos botões em LED, à noite o dono do HB20 topo de linha precisa procurar os botões. Por outro lado, o HB20 tem um motor mais moderno, que bebe um pouco mais e anda um pouco mais, porém tem ânimo menor que o do Gol em baixas rotações, garantia de 5 anos e um design mais atraente. O Onix 1.4 topo de linha fica devendo itens como: Controles no volante, 3 encostos de cabeça, acabamento em couro, repetidores de seta nos retrovisores, motor mais potente e sensor de estacionamento. A favor, o Onix tem a economia do seu 1.4, sobretudo na estrada, o Mylink, o espaço interno e o preço um pouco menor e a garantia.

      Falei dos pontos fracos dos concorrentes do Gol, que também não são perfeitos e que, atualmente, contam com o efeito novidade, talvez por isso seus defeitos não sejam tão falados. Outra coisa, reclamar do acabamento do Gol é algo bem pertinente, concordo, porém veja seus concorrentes e comprove que o Onix tem rebarbas e utiliza material bastante pobre também e o HB20 tem beleza, mas economiza em muitos detalhes, tais como a porta traseira sem a mínima forração e a iluminação de botões, além do material do acabamento ser bem pobre.

      Obs: Não tenho Gol e não estou aqui para defendê-lo, apenas devemos ser justos na comparação. Sou a favor de uma comparação objetiva, deixando a parcialidade de lado. Possuo uma Amarock, mas só não comprei uma Ranger porque na época ainda não tinha sido lançado o novo modelo e os lançamentos da Ford Brasil costumam demorar bastante, acabei não tendo paciência para esperar.

  • Parte 2
    Eber sempre abre o cofre do motor de todos os carros apresentados, foi a primeira vez que ele não mostrou, repararam nisso? Achei estranho.

    Eber tb não citou os preços de seguro, tempo de garantia, revisões e por ai vai…
    Vcs viram o quanto este carro consome de gasolina ou álcool?

    Sinceramente eu considero o Etios um ''LIXO a Preço de OURO'' mas se só existissem os dois no mercado, com certeza ficaria com a Toyota, odeio dizer isso.
    Para os cegos que tentaram justificar o ''Etios'' dizendo, como vc diz isso sem ter visto o carro, digo duas coisas, vc não precisa comer ''merda' para saber do que se trata, e todos meus amigos japoneses que mostro o carro Etios na web, são unânimes em dizer, este carro jamais venderia no Japão, é muito feito e pobre, é um carro de baixo custo para mercados emergentes ''POBRE que engole tudo'', vcs brasileiros são loucos de pagar tudo isso em um carro tão vagabundo!

    Uma coisa que considero o cumulo é dizerem… quem quer carro bonito é para se mostrar ao vizinho, da onde vcs tiraram isso? Dos xavecos das montadoras? E vcs cai?

    Ta bom Joana, só porque eu quero um carro bonito, bem acabado, agora eu quero me exibir, rs… Óbvio que não! Quero um carro que me de prazer, um prazer visual, prazer de dirigibilidade, prazer de conforto, seja seguro e por ai vai… Ai vem os que dizem, se quer tudo isso, não será em um popular… mas veja bem 40.000 reias ou 20.000 dólares qualquer carro no mundo tem isso, só vcs não percebem ou não querem enxergar, inclusive cambio automático.
    Enquanto não mudar esta mentalidade, teremos empresas vendendo ''Branco Solido'' por 5.000 reais e câmbios Automáticos somente em versões mas equipadas.
    Não sei se fiquei tão assustado com este carro, que não percebi o Eber dizer quais são os itens de segurança dos mesmo.

    Pessoal vamos acordar, podemos ter carros, mais equipados, mais seguros, mais baratos,de maior qualidade e mais bonitos. Basta darmos a resposta como consumidor, optando pelo melhor ou menos pior do mercado Br, basta ver as vendas de um Toyota Etios.
    O cenario esta mudando, a n ova geração não é mais aquela de nossos avós, que sempre foram fanáticos pelas 4, hj estamos mais globalizados, antedados e mais exigentes. Queremos carros GLOBAIS e não sub COCO de país de terceiro mundo a exemplo de GOL, Etios, CLIO, UNO vishi…. a lista no Br é enorme! Chega de COCO, não valem o quanto ''Fedem!''

    Pessoal da Hyundai, parem de comprar estes carros sub faturados, eles só vendem preto e prata pq, vcs já pararam para pensar? Vamos acordar!
    Assim como os preços as cores disponíveis só dependem de vcs consumidores, parem de comprar os Hyundai e verá se no mesmo ano não vira uma enorme gama de opções de cores ou melhor… preço mais condizentes com o país, Aquele novo i30 por 90.000 reais na cor Branca motor de HB20, é o tipo de resposta que não queremos ver, então vamos reagir!

    Olha é uma questão de tempo para o GOL cair, e eles sabem disso.
    Fica aew um alerta a todas as montadoras instaladas no Br, a nova geração não pensa como a antiga, antigamente…. A, vou de GM é isso… ou Vou de GOL é aquilo… Hoje, não! Os jovens estão antedados, mais exigentes, mais inteligentes como consumidor. Se eu fosse as montadoras não se agarraria tanto assim na ''tradição ou no nome'' Os tempos são outros e que vença o que oferecer o melhor produto pelo melhor preço e pós venda!

    Tenho DITO!

    • Leo_Galo

      Amigo, veja bem. Vamos supor que uma pizza mais simples custe 100 reais aqui no Brasil, suposição, e que todas as pizzarias daqui vendesse por esse preço. E um belo dia você esteja morrendo de vontade de comer pizza. Logo, claro que, você tendo esse dinheiro, misturado com a vontade de comer, a falta de opção por não haver no mercado "pizzas" baratas igual ao dos EUA, você compraria. Então, agora substitua a pizza por a palavra carro e comer por ter, é o que ocorre no Brasil. Em relação ao visual dos carros, vamos para um outro exemplo. Os visual dos carros indianos, como o Etios, para o mercado brasileiro é considerado retogrado e feio. Mas para os indianos não. Então, é isso que ocorre com o mercado brasileiro comparado ao mercado dos EUA. Além do mais, os EUA não servem de base para o mercado brasileiro, uma vez que a cultura, a economia, o modo de pensar americano é superior e incoparável ao Brasil. O Brasil tentar imitar os EUA em relação ao mercado automobilistico, é o mesmo que a Etiópia tentar imitar o Brasil. Ou seja, totalmente utópico.
      Poiém, concordo com o seu pensamento em relação ao mercado brasileiro de automóveis. É absurdo e ridículo achar esse carro maravilhoso. Mas é Brasil amigo. Em terra de cego, quem tem olho é rei. E talvez estejamos caminhando para uma evolução no setor aumobilísco, uma vez que a concorrencia estimula ao aumento da qualidade e redução do preço. Masss, isso vai demorar, na minha opnião, no mínimo uma década….

      • Leo, entendo seu comentário e respeito seu ponto de vista.

        Continuando o exemplo da pizza, eu faria o que faço sempre.
        Não compro a pizza! Até porque esta pizza não é lá tão ''suculenta'' assim para ser irresistível de se comprar….
        Vou de pão francês na chapa com manteiga ou compro pão de forma, coloco um pouco de catchup e uma pitada de oregano e já era.
        Com a baixa nas vendas, esta pizza com o tempo vira melhor recheada ''caprichada'' e mais em conta.

        No caso do carro, seria o mesmo que ter um i30 antigo e continuar com ele, ao invez de pagar os absurdos preços de hj, paciência é a chave!

        Obs; Em nenhum momento comparei o mercado americano com o do Brasil.

        Pense… Ser líder a tanto tempo não é normal, existe um quartel, uma combinação, um trato!

        Queremos carros GLOBAIS e não sub COCO de país de terceiro mundo a exemplo de GOL, Etios, CLIO, UNO vishi…. a lista no Br é enorme! Chega de COCO, não valem o quanto ''Fedem!''
        Não queremos ser a privada do primeiro mundo.

        Repito, que vença o que oferecer o melhor produto pelo melhor preço e pós venda!

        • Leo_Galo

          A respeito do Gol ser líder, pode ser sim que, como você falou, haja um quartel. Porém, há uma série de motivos, ou melhor, hipóteses, que podem. ou não rs, justificar a sua hegemonia. Vejamos: Tradição em se ter um Gol, que é passada de pai pra filho. Fama de ser um carro básico mas durável e de qualidade. Baixa desvalorização no mercado. Facil revenda. Preço acessivel (Gol G4). Facilidade de manutenção e reposição de peças no mercado paralelo. Devido a esses fatores que citei, o sonho de quem vai comprar o seu primeiro carro e não tem muito dinheiro, na maioria das vezes é um Gol. Frotistas dão preferencia ao Gol. E por aí vai.
          Eu concordo com tudo que você falou.
          E repito o que você repetiu, rs, que vença o que oferecer o melhor produto pelo melhor preço e pós venda!

          • luizcrjr

            Pessoal, quartel é de soldado…corrigindo é cartel. :) abraço!

            Concordo com tudo que o DENHOT falou a VW Brasil comigo está ferradinha da silva por que pra mim praticam o preço mais absurdo do Brasil.

            • Leo_Galo

              Obrigado Luiz. Hauahauahauahahauahau

            • Ri alto agora. rs…. Tem razão é ''cartel'' e não ''quartel''
              Obrigado Luiz =) Mas vcs entenderam. :p

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            ''Há uma série de motivos, ou melhor, hipóteses, que podem. ou não rs, justificar a sua hegemonia. Vejamos:

            Tradição em se ter um Gol, que é passada de pai pra filho.''

            Discordo, são eles que estão nos alertando, nos informando de que a melhor ou menos pior compra, eles estão mais ''Globalizados'' como eu havia dito antes. Graças a esta nova geração que estamos tendo um mercado mais maduro gradativamente. Estamos quebrando conceitos!

            ''Fama de ser um carro básico mas durável e de qualidade.''

            Básico sim, durável…nem tanto, basta ver os sites de reclamação falando sobre varios problemas em Gols 0KM, dando problemas ''bizarrentos''.
            Mesmo que ele seja ''durável'' não da para achar que só esta marca possa fazer algo ''durável'' é ser muito ingénuo.

            ''Baixa desvalorização no mercado. Fácil revenda. Preço acessível (Gol G4).''

            Experimente um ano de liderança em vendas de outro carro e verá o mesmo acontecer, já o preço do G4 ser acessível… a quanto tempo G4 esta no mercado? Qual a tecnologia embargada? Não vejo diferença ou graça em comprar um G4 em detrimento de um usado em bom estado. Preço acessível o G4? uhh… não é mesmo.

            ''Facilidade de manutenção e reposição de peças no mercado paralelo.''

            Preciso mesmo dizer o porque? Lógico neh, carro mais vendido, carro mais roubado, mecânica fácil ''sem tecnologia embargada''. Vc apenas esqueceu alguns detalhes, é um dos carros mais caros de se manter, peças caríssimas na rede o seguro é um se não o mais caro de todos, por ser o mais roubado.

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            • Leo_Galo

              Já que a discução está rendendo…..rs Bom, quando citei os motivos do Gol ser líder de venda, não quer dizer que condiz com a sua opninão. Não estou discordando de você e até em alguns pontos concordo. Porém, citei a fama que ele tem. Entende? Não falando se é verdade ou não, mas as pessoas, principalmente os mais antigos, tem essa opnião. Não falei se o carro é bom ou ruim, falei apenas e ressaltando, a fama que ele tem..
              Obs: esse corretor ortográfico é "do bão" hein, como diz aqui em Minas Gerais. hauhauauahua

          • Long_life_tobigcars

            Conheço muitos frotistas que trocaram seus G5 de volta para os G4. Os problemas desse carro eram insuportáveis e a fama diante do utópico CxB deveria ser revisto. O Gol G5 não é nada barato em termos de manutenção e custo das peças.
            Ele vende bem por uma única razão. A ignorância do comércio automobilístico que teima em não se atualizar. Nenhum carro do mundo consegue ficar durante 26 anos na linha sendo o primeiro em vendas. Aí se trata mais por estupidez do consumidor em teimar que o carro carrega em si qualidade. O VW Gol está muito longe disso hoje em dia.

        • Edson Roberto

          Ou no meu caso quando eu estou sem grana e quero "lembrar" o gosto da pizza: Compro pão e o faço com os ingredientes de uma pizza. E asso no forno.

          Fica tão bom quanto!

    • Não ter mostrado o motor foi porque eu devo ter esquecido no dia… não teve um motivo específico para não mostrar.

      • CharlesAle

        E para ser ser sincero,nem precisava,quem não conhece cofre de motor de gol…assim como Uno,Ka,e outros sexagenários no mercado…

      • Tudo bem! =)

    • Jorge_Nobrega

      Concordo com o que você disse sobre a situação do mercado brasileiro, mas acredito que com a chegada de novos concorrentes e novas opções o mercado tende a se modificar aos poucos, o brasileiro precisa realmente ser mais exigente, se negar a pagar ágio e exigir segurança em seus carros. É importante saber que nunca um veículo brasileiro custará o mesmo que nos EUA, pois a carga tributária é muito diferente. Voltando ao assunto dos populares, não vejo grande diferença em comprar um Gol, Onix ou HB20. Nenhum dos três veículos é realmente melhor que o outro, todos eles escorregam em vários aspectos e nenhum sobressai realmente diante do outro. A compra acaba sendo feito por preferências pessoais.

  • GUGASP

    Esse motor 1.6 da VW pode ser eficiente no Gol, mas na Saveiro Cross ele é bem fraco. A Saveiro anda menos e bebe mais que o Gol.
    Rodando na estrada esse motor 1.6 é uma lástima, pois não tem elasticidade e consome muito combustível.

    • Ubaldir

      O motor é bem elástico, com torque e potência elevadas desde os primeiros giros até seu limite de rotação de potência máxima. O termo para a sua deficiência é outro: ele não tem desempenho acima de 5000 RPM. Não adianta esticar marcha nele, é trocar sempre abaixo disso.
      Discordo quando se fala que o consumo desse motor é ruim. É tudo uma questão de característica de condução. Como é um motor de bom desempenho muito bom em baixas e médias rotações, levá-lo a giros maiores não funciona. Assim, se você rodar com ele em velocidades mais altas (mais que 120 km/h), além de estar descumprindo o código brasileiro de trânsito, você fará com que o consumo dele se torne realmente ruim. Em rotações inferiores a 3000 a 3500 giros, ele tem o consumo até bem comedido.

      • GUGASP

        Ok, tudo quase verdade. Mas o Corolla GLI 1.8 AT, Focus 2.0 mec. e o i30 AT (outros carros daqui) andam mais e bebem menos que a Saveiro 1.6 Cross. Eficiência energética do conjunto é isso, maior desempenho com menor consumo.
        Esse motor 1.6 da VW tem bom torque em baixa, como todo 8 válvulas, mas é fraco e gastão em todas as outras situações. Precisa de uma atualização urgente.

  • filemonjr

    Além dos motivos acima, outro que poucos assumem quando compram um Gol, "exceto 0km" é que tem muita opcao de peças paralelas e em ferros velhos. Por que as peças originais tb são caras… Qualquer estabelecimento automotivo de qualquer cidadezinha do interior tb tem peças VW, e muitos brasileiros pesam que estão levando vantagem ou não tem grana para comprar peças originais. Creio que milhares de brasileiros se enquandram nesta situação, alavancando as vendas dos usados e por aí vai…

  • vitimsl

    Cambio do Onix não é o do Corsa e nem do Celta, e sim o do Cobalt, que por sinal, foi muito elogiado pela imprensa nos dois carros.

    • Edson Roberto

      Que comparam inclusive com o do Gol e ele é mais macio e por isso mais impreciso. Entretanto, nada que comprometa.

  • vitimsl

    Acho o visual desse carro bacana. A VW deveria lançar a versão GTI com essa carroceria. Poderia colocar o motor 2.0 nele, com pequenas melhorias. Ia ficar legal… Quanto ao carro no geral, não gosto muito. Achei a suspensão muito seca.

  • joaocarlosm

    Os motivos do Gol ser lider cama se Gol G4

    • ElBigode

      O Gol G4 é minoria se comparado ao G5,5, já no caso do vice-líder o Mille é responsável por mais da metade das vendas do Uno.

  • b3t0rj

    Esse é o carro mais vendido do Brasil? Putz…

    • b3t0rj

      Desse carro só acho bacana o volante e o computador de bordo com velocímetro digital.

  • Shida

    Eber, me desculpe, o que vende muito é o GOL G4, ou seja, acho que seria mais interessante como reportagem vc conseguir obter números de quanto vende o G4 e o G5 separadamente, assim como os do Uno. Assim, veríamos que o HB20 e o Onix são muito melhores em venda que o G5.

    • Não é assim. No primeiro trimestre de 2012, por exemplo, o Novo Gol vendeu 42.000 unidades ao passo que o Gol G4 vendeu 16.000. Ou seja, a grande parte da venda é do Novo Gol.

  • birchip

    Comparando como os concorrentes, o interior do Gol só ganha do Etios. HB20 e Onix são bem mais modernos.
    <img src="http://img266.imageshack.us/img266/6773/interiorgolonixhb20etio.jpg"&gt;
    E lembrando que HB20 tem garantia de cinco anos, Onix e Etios oferecem três.
    O Gol também dá três anos mas só para motor e câmbio.

    • luizcrjr

      Esse painel do gol é HORRIVEL!

      Deixa de vender produto de 3ª qualidade VW!

      A VW Brasil pratica os preços mais absurdos de caro. Não vende pra mim VW.

      • vitimsl

        Cada um tem seu gosto, mas acho exagero dizer que o painel do Gol é horrível. Não é lindo, mas também não é feio; é clássico, simples, assim como o do atual Focus. Tenho um e gosto do painel do Ford.

        • Mr. Potato

          O painel do Gol não é clássico não, é pobre mesmo. Causa uma impressão muito ruim ao entrar no carro! Tosco demais!

        • _Hofmann_

          Discordo, o painel do Gol não é clássico, mas sim muito pobre. Causa uma péssima impressão, isso porque estamos falando da versão mais completa do Gol 2p, a I-Trend, que tem sistema de som com comandos no volante e um computador de bordo completo. O painel da versão Base é simplesmente horrível.

    • kohlsgreen

      Não acho feio o interior do Gol,o problema é a falta de melhores materiais no acabamento.
      Ele lembra bastante o interior do Audi A1:
      <img src="http://www.abload.de/img/audi-a1-quattro-intelhoae.jpeg&quot; />

      • rogeriulima

        Sei lá, achei meio forçada a comparação com o interior do Audi, meio paixão cega.
        Tirando o formato redondo das saídas de ar (que lembram turbinas) do audi não ví muita semelhança não.

        • kohlsgreen

          Não falei ser identico, falei que lembra o interior do A1.
          Como comentei, o problema é não ser utilizado materias de qualidade superior como que num A1.
          <img src="http://www.abload.de/img/painelokx3peu.jpeg&quot; />
          <img src="http://www.abload.de/img/painel-do-novo-gol-ggzp7f.jpeg&quot; />

          • CharlesAle

            também não gostei,essas saídas de ar redondas parece que estão caindo,e a moldura dos relógios tem um desenho achatado…

          • Sias

            Pra mim o interior do A1 é tão feio quanto o do Gol. Estas saídas redondas são muito feias.

          • Tem semelhança, eu achei feio os dois!

            • kohlsgreen

              Ok, tu é o sexto. Mais Alguém para reclamar que achou feio o painel?

              • artfukr

                Eu! :D E não encontrei muitas semelhanças entre o painel do Gol (horrível) com o do A1 (aceitável), como você mencionou (tirando as saídas de ar redondas e o local onde o botão do pisca-alerta está instalado).

      • luizcrjr

        também não é por ser audi que esse painel é bonito, né? eu mesmo não achei.

        • CyborgPilot

          Acho muito feios os painéis, tanto do Gol quanto do A1. Um carro caríssimo como o A1 com um painel sofrível desse, ninguém merece.

          • kohlsgreen

            É caríssimo aqui, por que na real ele é para ter preço de Polo, como na Europa.
            Mas concordo contigo, muito pobre o A1 para a categoria que querem posicionar ele.

      • AlessandroSr

        Gol de luxo…

        É sério quando eu vi esse interior….só penso nisso

    • Cruz

      Concordo plenamente, o do Etios é infinitamente pior do que o do Gol.

      Não tem coisa mais medonha do que velocímetro e conta-giros no meio do painel. Ergonomicamente e visualmente pavoroso.

      A única desculpa que consigo imaginar é uma economia porca pra exportar o carro pra vários países de mãos diferentes.

    • Fer P

      ao passar meio rapido pelas fotos pareceu que tinha visto um comparativo de paineis europeus kkkk…. e o interior do gol perde feio pro etios o etios tem um design diferente, e esse consumo é o horrivel pra um carro xoxo desses
      eo melhor painel é o do onix tanto em desenho quanto em acabamento

    • Del

      O desenho do painel do Gol pode até ser meio antiquado perante HB20 e Onix, mas na questão do cluster, o I-System dá um banho no computador de bordo do Onix e do HB20. O Onix não traz sequer marcador de temperatura ou volante multifuncional, enquanto o volante multifuncional do HB20 é bem pobre. Além disso, o HB20 só oferece bluetooth em um rádio sem CD-player.

      Já o Etios…pobre Etios!

      • O_Corsario

        É que tem gente que confunde DESENHO do painel com funcionalidade e qualidade…
        Aliás, os painéis da VW, como das alemãs em geral, podem parecer "antiquados", mas não cansam nem ficam datados. Para quem fica muitos anos com o carro é um alívio estar livre dos exageros dos estilistas e modismos.

        • luizcrjr

          Corsário, respeito sua opinião mais pra mim esse painel do gol ficou datado lá nos anos 90.

          • O_Corsario

            Mas é esse o ponto, isso é ótimo pois o que é bom para um não será para o outro. Seria horrível se todos os carros fossem modernosos ou se todos fossem conservadores!

    • Ubaldir

      A arquitetura do painel do Gol segue o mais ferrenho preceito do que TODAS as marcas alemãs utilizam: design conservador e ergonomia beirando a perfeição. Entre em um Mercedes, em um Audi ou em um BMW. Com raríssimas exceções, você nunca vai ver os desenhos "da moda" como os que a Hyundai tem utilizado, por exemplo. Entretanto alguns poréns tem que serem destacados: as saídas de ar do HB20, assim como as do I30, são um exemplo claro de quando a forma suplanta a funcionalidade. Não se consegue um direcionamento do fluxo de ar sequer razoável com as saídas na vertical. Tem um bocado de "ponto cego" para o qual você não consegue direcionar o ar nem com reza brava. No caso do Onix, o painel de "mobilete" prejudica bem a funcionalidade geral do conjunto. Assim como no Sonic, os mostradores diminutos são completos, mas é algo com o qual precisa se acostumar, estão longe do ideal. Já o nicho que agrupa os comandos de ar são de aparência bem pobre, tanto no Onix quanto no HB20, sendo que no Gol se obtém uma sensação maior de qualidade com os botões dispostos na horizontal, com bom espaçamento entre si e com acabamentos metalizados.
      Resumo da ópera: o efeito visual geral dos painéis de Onix e HB20 é inegavelmente superior ao do Gol pelo design mais arrojado, a despeito de a qualidade de materiais utilizada e a qualidade de montagem ser mais ou menos a mesma em qualquer dos 3 concorrentes. A funcionalidade do VW é melhor que a de ambos em aspectos significativos. Me desagrada muito as entradas de ar redondinhas que têm infestado diversos modelos ultimamente, mas é impossível negar que essa forma é a que garante a melhor funcionalidade ao aparato, conseguindo direcionar com facilidade o fluxo de ar para qualquer canto da cabine. O mostradores do Onix são tão ruins quanto os do Fox de primeira geração. O Etios, não dá pra comentar. Os instrumentos no meio desqualificam qualquer comparação com o que há na concorrência. São feios, pouco ergonômicos e de horrível leitura.

    • rattrap587

      Eu diria que o painel do Onix só ganha do Etios… Esse painel do Onix é de uma pobreza espartana, de muito mal gosto. O do Etios já é uma desgraça completa.

      • artfukr

        Concordo. Nenhum dos três chega perto do HB20 nesse aspecto.

    • Paulo

      Não acho o painel do gol feio e ultrapassado… para ser moderno e bonito não é necessário muitos enfeites, como luzes fortes, muitas curvas, ou velocímetros digitais.
      Exemplo são os painéis dos Audi´s, Linhas retas, velocimetros análógicos, etc, nem por isso são feios e ultrapassados.
      #OSimplesTambémÉBonitoEAtraente

    • madnando1

      Estão confundindo Desenho do painel com material ruim. Fui ver todos eles, e o Gol é o que tem o melhor material interno entre eles.

      O Onix, tem recortes falhos, e na versão mais cara, os portas trecos tem revestimento interno emborrachado, para não ficar chacoalhando moedas e talz. Legal se não fosse a cola aparecendo nesses nichos o que mostra falta de cuidado.

      O HB20 tem o painel sem brilho, que tenta simular "enborrachamento". Mas risca fácil e o visual depois que se olha com cuidado, é feio. Não do desenho, mas do material. Fora economia em leds, revestimento das portas traseiras….

      O Gol é o melhor sim. O Fox usa o mesmo material de acabamento, só muda o desenho interno, o plástico, bancos, revestimento, é o mesmo material. E ninguem diz que o acabamento do Fox é ruim…

  • O_Corsario

    O Gol agrada dinamicamente e pelo motor / câmbio. Dá o troco com menos acessórios e itens de série.
    O acabamento é sóbrio, sem arroubos de estilo, mas com materiais e encaixes dentro da média, até um pouco acima. O desenho do painel, que para alguns é ultrapassado ou "sem graça", tem a vantagem que não cansa nem sai de moda.
    Enfim, como todo produto, vai agradar a uns e desagradar a outros, o importante é saber reconhecer as qualidades e defeitos de cada carro sem ser exagerado.

    • Mr. Potato

      O que mata o Gol é a suspensão dura. Parece que não existe mola, qualquer imperfeição no asfalto é sentida. Com pouco tempo começam os grilos chatíssimos, parecendo carro velho. Pra mim isso faz o Gol não valer a pena, o desconforto.

    • kohlsgreen

      Concordo em tudo que falaste.

  • LSLOPES

    Porque vende?
    Pronta entrega, facilidade de negociação nas concessinarias. Consegue-se um power completo por 40mil. No Site da montadora está 46mil.
    Robustez, dirigibilidade, acerto. Nisso é o melhor da categoria.
    Manutenção barata, facilidade de revenda .
    Não é perfeito, tem o que melhorar, mas pra quem teve e ja apanhou com muitos carros, vai no Gol

  • luizcrjr

    Esse painel do gol é HORRIVEL!

    Deixa de vender produto de 3ª qualidade VW!

    A VW Brasil pratica os preços mais absurdos de caro. Não vende pra mim VW.

  • AndreSS

    Falar que está bem a frente dos concorrentes já nao é mais uma realidade, pelo menos não nesse mes de fevereiro… O gol já nao mantem o percentual que tinha sobre onix e hb20 e palio está começando a encostar….. HB20 e Onix tem versão única, já palio/gol e uno contam com versoes anteriores… se colocar as vendas do G6 comparadas a onix e hb20 já da pra ver q a folga não é grande…

    Em sao paulo onde a concetração de venda de veículos é maior que qlqr outro estado o onix lidera no mês de fev deixando o gol em 2°….

    A vw tem que abrir os olhos, o consumidor tá começando a pesquisar antes de fazer uma compra.

    • AMLAJD

      E vocÊ acha que o fôlego de ONIX e HB20 vai durar até quando? As vendas do Pálio dispararam depois que foram lançados esses 2 carros.

  • birchip

    No 1º vídeo em 01:18, Eber diz: "…para ter um Gol nessa configuração passa um pouco dos R$ 45.000,00…"
    Com esse montante dá para comprar um VW Passat 2.0 FSI 2007/2008 ainda atual, com motor 2.0 16V Turbo, Tiptronic, Bancos em couro, Computador de bordo, Airbags, Freios ABS, GPS, etc etc
    <img src="http://img856.imageshack.us/img856/8366/vwpassatusado.jpg"&gt;

    • Sias

      Mas tu há de convir que manter um Gol e Passat destes é bem diferente, tanto na manutenção quanto no consumo….

      • duduguazzi

        Manutenção tudo bem mas quanto a consumo se voce não andar como piloto de corrida o Passat acaba bebendo o mesmo. O gol fez 14km/l na estrada e em testes que li do passat faz entre 12,5km/l – 14km/l

        • Sias

          Acho muito difícil que o Passat faça mais dos que uns 6km/l na cidade e uns 12km/l na estrada.

          • BflavioSa

            Na cidade ele apanha pra fazer de 6 a 6,5km/l mas na estrada até que é fácil fazer um pouco mais que 12km/l

      • RafaelPimenta

        sem falar de seguro e IPVA. as pessoas acham q o unico problema é o preço. consumidor de gol consegue pagar 45mil em um e mante-lo, mas nao aguenta comprar um passat pelos mesmos 45mil e mante-lo tambem. isso pois é um carro importado com valor de peças mais do que o dobro do gol e com seguro muito alto alem do valor do IPVA. carro nao é só comprar, senao seria facil de ter um

    • anderson_sp

      Tirando o abismo do fator manutenção, este Passat é fantástico, mesmo tendo seus 5/6 anos de vida, ainda chama atenção e tem praticamente TUDO.

    • Filipe_GTS

      O Passat é um carrão, mas o motor 2.0 turbo aliado ao câmbio automático faz menos de 6km/l de gasolina na cidade.
      Além disso, há o seguro. Também o IPVA. Os enormes pneus.
      Troca-se óleo e filtros de um Gol por menos R$ 300, ao passo que uma revisão de Passat não deve baixar de R$ 600… Tem muita coisa no meio do caminho

    • Jr malvino

      Quem compra Gol não consegue manter um Passat a primeira vez que bater e quebrar uma seta o cara cola com durepox e por ai vai kkkkkk , quantos honda civic usados estão sendo maltratados porque ninguém tem dimdim para manter,golf, polo, etc… Claro que o preço tá caro, mas na cesta de peça é mais barato manter para um pai de família e frotista né?

      • Sias

        O que tem de A3 nesta situação….Todo remendado com fita adesiva.

        • Jr malvino

          rs… Se o cara é cana fica lindão, pois ele é o dono do ferro velho nas quebradas rs…

      • BflavioSa

        A minha esposa bateu a lanterna traseira esquerda do Passat dela no portão de casa, colei com super-bonder porque a previsão pra chegar a peça é: "sem previsão"
        Isso é VW

        • Sias

          Acho isto uma falta de respeito sem tamanho. E depois alguns ainda acham que isto é exclusividade das coreanas….chinesas…

        • Sr_Andante

          Se você achar plausível materiais fora das ccs, encontra-se lanternas no ml por cerca de 300,00 a 500,00. s/ lâmpadas.

    • Daniel

      A manutenção voce manda pro vizinho ne?

    • AMLAJD

      O problema todo é que cada revisão desse carro, vocÊ não deixa menos de 3 Mil para os caras.

    • W_Costa

      (completando) etc etc…….de manutenção bem mais cara, ensebado, rodado, surrado, muito provavelmente já tenha batido, em fim…, prefiro pegar qualquer outro zero nesse valor, até mesmo o Gol da matéria.

    • Ygor

      Paga 45 mil nesse Passat e depois mais uns 6 mil para colocar ele em dia, afinal ja passou de 60 mil KM e boa sorte para encontrar peças desse carro!
      Sem contar o seguro dele ainda!

    • Diego

      Quem se interessa no Gol por esse preço (caro), espera ter uma manutenção infinitamente menor do que quem compra um Passat desses. Na minha humilde opinião, carro com menor chance de problema é carro zero. Comprar carro com mais de 5 anos, independente do modelo, é comprar dor de cabeça.

  • Long_life_tobigcars

    A versão atualizada do Gol 2013 voltou a ofertar peças da Bosh, outrora Valeo. Possivelmente a qualidade do carro tenha melhorado mas ainda não arriscaria a comprá-lo. Sua manutenção não é tão baixa em termos de custos.
    O Gol vende bem não pela qualidade e sim pela desinformação. Hoje ele se equipara em CxB com modelos de outras marcas sobretudo os da Fiat como o Novo Palio e se não duvidar, até mesmo com o da Hyundai.
    Pessoalmente não compraria. Um veículo que tem pelo nome o único mérito de suas vendas. O Gol é o retrato de consumo de um povo idiota que valoriza um folguedo alienante do futebol. Nisso a VW do B acertou. Pensou não na qualidade e sim na DROGA NARCOLÉPTICA DE UM ESPORTE ESQUIZÓIDE QUE ARREBANHA MILHÕES afim de esconder as mazelas de um país moralmente destruido.

    • luizcrjr

      amigo tem nada a ver…o futebol é futebol…americano gosta de futebol americano e basquete, inglês gosta de futebol, francês de rugbi e por aí vai.

      O problema é a tradição do carro no Brasil mesmo, também acho ele um pé de boi muito ruim. :D

      • Long_life_tobigcars

        O futebol é tido como uma religião no brasil meu caro. A VW do B como eu disse, acertou no nome do carro já que tal esporte é uma DROGA COLETIVA. Sobretudo em um país subdesenvolvido como o que vivemos cujo principal papel do esporte é manter as massas imbecilizadas. Quanto aos EUA e Inglaterra, eles lá também tem essa droga coletiva mas o povo ainda consegue ser bem mais informado que o brasileiro. O brasil de Manteiga é um e o da realidade é outra. Muita gente endividada comprando carros financiados a toa e um país vendo sua moeda definhar.

        • mjprio

          Parabéns, muito inteligente seu comentário e seu contraargumento. tudo bem o amecano adora futebol amerciano e basquete, mas não abre mão de qualidade, pois é um povo com consciência crítica e não se deixa levar pela política do pão e circo! Vide os processos históricos contra montadoras( Chevrolet Corvair, Toyota Corolla, Ford Explorer, etc..) lá o buraco é MUITO mais embaixo!!

        • Filipe_GTS

          Como vc bem disse, o povo esquece da fome quando fica fissurado assistindo a um vagabundinho fazer GOL na televisão.
          Gostar de esporte é bom, praticar é saudável, mas dar a vida por um time de futebol é por demais insipiente…

          • Long_life_tobigcars

            O povo brasileiro é que nem rã numa tigela em água a ferver. Morre aos poucos sem saber.

            • luizcrjr

              e os argentinos, venezuelanos, uruguaios que estão em crise com inflação descontrolada?

              E os EUA que ainda tentam fugir da crise e estão com crise de identidade querendo restringir as armas?

              e os europeus afundados numa crise só comparável ao pré-II guerra.

              Devem ser muito mais inteligentes que nós pela sua análise.

              • Long_life_tobigcars

                os argentinos, venezuelanos, uruguaios que estão em crise com inflação descontrolada?

                Quanta desinformação! Citou paises que sofrem justamente com uma crise economica causado por governos de cunho comunista bolivarianos. Sugiro informacao antes de escrever besteiras com perguntas maquiadas de "conhecimento".

                • luizcrjr

                  falei algo errado mr. intelligent? minhas informações são baseadas no noticiario diário.

                  • Long_life_tobigcars

                    Tá explicado mr desinformatzo! Jornal Nacional (Manipulacional)? Não seja tão inocente! Se informe e venha debater aqui.

                    • luizcrjr

                      Ainda não demonstrou que é mais informado que eu, acredito que usamos os mesmos meios de informação, utilizo mais a internet, mas também assisto o Jornal Nacional de vez quando acho um dos raros programas de boa qualidade no Brasil … mas vamos deixar isso pra lá e deixar de criancice… :)

                    • Long_life_tobigcars

                      Informado? Não uso os mesmos meios de comunicação que você usa. Meus sites de noticias são outros e bem parciais na questão ideológica. Se você quiser conhecer os meus sites de noticias, posto para você. Se não, como você mesmo disse "vamos deixar de criancice".

                    • luizcrjr

                      Ok, mais eu sou imparcial e não sou politico.

                    • Long_life_tobigcars

                      Desculpe! Eu quis dizer imparciais.

                    • luizcrjr

                      Confesso que me deixou muito curioso… pode me dizer quais são os sites?

                    • Long_life_tobigcars
        • luizcrjr

          Ainda acho que está misturando as coisas, futebol é apenas entretenimento, como ir ao cinema, ver novela, teatro, etc… ou seja uma distração. O povo brasileiro precisa é de educação, mas isso não requer necessariamente que deixem sua cultura popular de lado. Sou pós-graduado e nem por isso deixo de torcer pro meu time, que mal há nisso? nem por isso sou alienado, desinformado. Mas isso vem da educação e é apenas isso que falta a nossa população e vejo isso bem onde moro aqui no nordeste.

          • Long_life_tobigcars

            Hoje em dia ser pós graduado, mestrado, doutorado e PHD não quer dizer que ele tenha o conhecimento do "universo". Sei que eu possa ter viajado até demais nessa conclusão mas, usar esse tipo de característica soa até mesmo um sinal de arrogância. Uma coisa é ter instrução plena humana e outro é o senso crítico que nasce do lado espiritual da pessoa.
            Não estou te criticando mas, conheço pessoas com notório saber acadêmico mas extremamente ignorantes no saber geral, principalmente quando se abrange politica. O futebol não é levado como diversão por esse povo que habita o brasil. É levado como uma doutrina, uma aposta de vida, uma crença extraterrestre, espiritual ou transcendental. O público tomou o futebol como uma espécie de descarrego dos problemas. Mas isso é o resultado de anos de lavagem cerebral orquestrada pelo movimento de imbecilização coletiva imposta pelo governo e mídia. O povo brasileiro, desculpe o termo, foi transformado em macacos em pele humana. Daí hoje a incapacidade de criticar e se revoltar com os absurdos. O pão e circo brasileiro vitimou de morte o povo brasileiro em maioria.

        • Ubaldir

          Eu já acho que chamar de idiota quem não tem a mesma opinião que a sua é o caminho certo para a boçalidade…
          Na boa, essa mania que se tem de demonizar o que não é do seu gosto é de doer. Não tenho Gol, nunca tive um, não teria um e nem é a faixa de carro que me atende. Mas o negócio é o seguinte: pode-se até chamar o carro de entrada da Volks de carroça, de porcaria, do diabo a quatro. Mas o consumidor brasileiro não tem opção. É comprar a tal carroça da VW, ou a carroça da GM, ou a carroça da Fiat, ou a carroça da Ford, ou a carroça da Hyundai, que veio com um visual moderninho, mas com qualidade de montagem, atributos e preços iguais aos das carroças das concorrentes. Algumas qualidades a mais, algumas a menos, mas um produto na média do mercado. Portanto, chamar de burro um povo que compra um carro na média de seus concorrentes mas que te oferece a certeza de liquidez na revenda, concessionária em qualquer canto e peças de reposição em profusão em qualquer pequena loja de auto-peças, não é inteligente em minha opinião.

        • Sr_Andante

          Você disse bem. O povo no 1º mundo consegue ser mais bem informado porque por lá a imprensa é bem mais decente e não está acima da Lei como aqui. Vale o mesmo para o futebol e para os cartolas.

    • AMLAJD

      Tá bom, o povo todo tá errado, vocêé que está certo.

      • rattrap587

        Claro que sim. Ainda tem dúvida disso? Um povo imbecil que idolatra BBB e se omite diante da roubalheira desenfreada e falatório inútil do governo é um país de otários.

    • W_Costa

      Acho que Fiat hoje é bem mais barato, colega meu tem Gol 2012 (antigo ainda) Confortline e me falou que faz revisões a cada 5mil km (e não a cada 10 mil como se conhece, não sei bem o motivo) e cada uma por volta de R$200, na Fiat são a cada 15 mil, com trocas intermediárias de óleo/filtro a cada 7,5 mil que não ficam por mais de R$150.

      • Long_life_tobigcars

        Meu pai possui esse Gol GV 1,6 2009 e o preço da revisão de um ano e com apenas 5 mil km, ficou fixado em R$ 580,00. Pelo visto, não tem nada de barato. E vi muita gente criticar o alto preço da revisão desse VW. Mas ele continua como o mais vendido desde 1987.
        Um dos mais problemáticos dos modelos compactos a venda no brasil, mas ele continua como o mais vendido desde 1987.

      • Ubaldir

        Revisão de VW é a cada 10 mil km ou 6 meses, o que ocorrer primeiro, o que é o período recomendável para troca de óleo de qualquer carro. Talvez por isso o colega tenha feito revisão com 5 mil km rodados, por ter rodado somente isso nos 6 meses. Cobraram 200 reais dele na troca de óleo. Eu recomendo que se faça uma pesquisa nos diversos revendedores VW, pois a conta costuma variar muito de concessionário pra concessionário. Principalmente com a tal da "empurroterapia" que é comum nas concessionárias das mais diversas marcas, procurando te entubar serviços ou peças que não são necessários.

    • rattrap587

      Um país que faz 35 milhões de ligações telefônicas para um programeco de quinta categoria e se omite quando corruptos ganham mais e mais poder… Não é um país sério. Eu acredito que estejamos condenados para sempre a sermos gado de abate.

  • Long_life_tobigcars

    Aqui em Fortaleza é raríssimo observar um 2 portas trafegando.

  • pumagtb

    A VW tinha que lançar os Gol GTI e GTS!!!, agora esse gol da materia anda mais do que o fusion e muitos outros por aí.

    • luizcrjr

      viaja nao. o fusion na pista é um avião.

  • diegoandrade1

    o problema sao os preços dos pacotes. sao carissimos. ja que ele vende muito, eles poe o preço la em cima, e quando vc monta o seu carro com os itens do seu gosto, ja esta passando dos 40 mil, aí é melhor rever.

  • erickluuh

    Nossa, ficou profissa essa avaliação em, a principio pensei que fosse aquelas semanais que o NA pega "emprestado" PARABÉNS !!!

  • paranaiba

    Achei o Consumo alto, tenho um Fox Prime 1.6 numa viagem pela Anhanguera e bandeirantes com ar ligado eu e minha namorada deu 15,5 km/l, e olha que eu acho que o Fox deve ser mais pesado, mas eu acho que o fator relevante para o baixo consumo apresentado é o relevo, Sul de Minas é só morro

    • anderson_sp

      O Fox é mais pesado e tem pior aerodinâmica, esse fator consumo varia do pé de quem dirige, calibragem e tamanho dos pneus, qualidade do combustível, óleo de boa qualidade que reduz o atrito e o motor roda mais solto e por aí vai……

    • AMLAJD

      Também achei estranho esse consumo. Tive Polo, FOX e GOLF com esse motor e sempre consegui médias melhores, e olha que são mais pesados.

  • 3dimensional

    Já avaliaram esse carro antes, não?
    Se sim, não sei pq reavaliar tudo denovo sendo que a única diferença são 2 portas a menos…
    Seria mais prático falar da questão do entra e sai no banco de trás, rebatimento do banco, coisas correlatas e fim.

  • mauricar20

    Eber, quanto teremos essa mesma avaliação com o Punto 1.6 16v? Prefiro as avaliações do NA em relação à Auto Press.

  • carDebate

    por 45 mil eu compraria um new Fiesta que é muito mais carro que este gol

  • Cruz

    8,9 km/l na cidade com gasolina!? o.0

    Depois dizem que carro da GM que é beberrão!

    Em geral é um carro simples, porém é honesto, entrega o que promete. Só é caro demais, mesmo pros padrões tupiniquins.

  • duduguazzi

    O Gol para mim é pior em acabamento que o FOX e com os atuais descontos que o FOX esta tendo eles acabam tendo preço bem similar. Ficaria com o FOX. Isso pensando em VW

    • AMLAJD

      Concordo que o FOX é superior. Mas a questão de preço é outra estória. Fui a um concessionária pois tinha uma oferta do GOL a 31.900,00, completo, 4 portas, menos AB2 e ABS. O FOX 1.0 n mesmo configuração, apenas com alguns mimos a mais e AB2 e ABS, não sai por menos de 38 Mil.

  • Lisboa_Rafael

    Caro Eber, se você alcança altas velocidades em marchas baixas, como você citou, a segunda quase chegando a 100 Km/h, temos um relação de marchas longa, em que mesmas marcha e velocidade importam em rotações mais baixas que as de um câmbio curto. Como exemplo: meu Gol 1.0, que obviamente tem relações mais curtas, a segunda marcha atinge no máximo 65 Km/h, e a terceira 100 Km/h, ou seja, sua segunda marcha atinge um espectro menor de velocidade e sendo assim, mais curto.

  • dudupruvinelli

    Como tá parecido com o golf 7 essa frente!

  • Ricardo

    Cara esse carro custa uma faixa de 7000 pra ser produzido!!! como esse preço chega a quase 40000??? só no Brasil mesmo somos feito de trouxa a todo momento!!

    mesmo se a consecionaria tivesse o lucro de 100% e tivesse tbm 100% de imposto o preço máximo dele não poderia passar de 22000

  • Tiago

    Tenho um G5 1.6 apesar dos 100 cv no motor sabemos que anda muito mais que o 1.4 da chevrolet pois minha esposa tem um Onix 1.4 e ando com os 2 diariamente, porem claro que o Onix passa um ar mais moderno, gosto do Gol porem claro que um cabeçote de 16v com variação de fase seria muito bem vindo, a proxima geração pelo que ando lendo ja vai vir com esse motor atualizado, poderiam aproveitar tb e tentar dar um geito para abaixar o preço do seguro que é um absurdo pelo valor e porte do carro, pelo menos R$ 1.000,00 acima de Onix e HB20.

    • AMLAJD

      Espere daqui a uns 2 anos e vocÊ vai ver o Seguro desses carros. Agora é lançamentop, não existe mercado paralelo de peças, etc, mas daqui a pouco, vendendo mais de 10 mil por mes, vai ter muito carro aí dando manutenção.

    • BSS

      o gol passa a impressâo que anda mais porque tem mais potência em baixa rotação. Se souber usar o câmbio do onix, eles andam iguais. Conheço os dois carros "pessoalmente" também.

  • Landrutt

    As duas portas caíram muito bem, ficou muito bonito. Seria minha escolha caso eu quisesse um Gol.

  • CanalhaRS

    A concorrência está acirrando e, em algum momento, a água vai começar a bater na bunda da VW….hehehehehehe

  • Jonh Doe

    Comprei um corolla 2003 automático por 24.000,00, impecável, excelente de se dirigir, super completo, não tenho coragem de jogar 40.000 fora com um carro desse aí.

    • madnando1

      Todo vileiro hoje tem um corolla ou civic. Para muitos, a economia na hora da compra vai dar o troco na hora da manutenção desses bólidos super-desejados. O que vejo de corolinha com pneu remold não tá escrito.

  • AlessandroSr

    Pelo vídeo dá pra escutar a chuva e contar os buracos….complicado..

    Acho um carro sem sal, e se pegar o G2/G3 parece que a qualidade de construção foi para o limbo…

  • Marcos

    Esse interior do gol é horrivel, ta na hora da vw muda isso e taca logo uma central multimidia pra pelo menos da um ar de sofisticaçao ao carro, um ar condicionado digital tambem seria bem vindo.

  • Renato

    O Brasileiro é um otário, compra um carro usa, por dois anos a marca lança um novo carro com o visual diferente!! o doido cai na tentação de trocar o carro sendo que o carro ta bom, não apresenta nenhuma problema!! Gente é simples carro caro como gol é só n compra, não só o gol tem os demais,Valorize seu carrinho usado faça as revisões e tente passar máximo de tempo possível, quero ver o gol ser líder de mercado e a VW é claro vai baixar o valor pra recuperar esse primeiro lugar esse é minha opinião!!!

  • DaysanF

    OU seja este carro é um lixo!! E é líder de venda pq o brasileiro é um trouxa!!!

  • edu100022

    A versão que foi testada é a Trend com todos os opcionais e o preço dela de tabela é de quase 40000,00 reais. Alias a Power não tem 2portas.

    O consumo que esse carro apresenta é o mesmo que o carro aqui de casa faz e olha que aqui é um 207 Passion XS Automatic.

  • fortal1990

    Meu deus!! 45 mil em um gol duas portas??? Kkkkkk, com 3 mil a mais compra-se sentra 2.0.

    • JanssenJ

      Leia o texto

      • fortal1990

        Meu deus!!! 39 mil em um gol duas portas??? Kkkkkkk, com 2 mil a mais compra-se new fiesta. Vw pra mim soh os importados, esses nacionais sao caros e mal acabados.

    • _Hofmann_

      39mil, o preço nos vídeos está errado, como diz o texto.

      • AMLAJD

        Se quiser Gol G5 1.6 4 portas, com ar, direção vidro, trava, porta malas elétrico a R$ 34.900,00 pode vir buscar em Campinas. Com mais AB2 e ABS leva por R$ 36.500,00. Recebo e-maild a VW ontem com essa oferta, válida até 28/02.

  • kikofar

    Por fora esse Gol aí da reportagem ficou bonito. Um modelo bem assentado, que passa realmente robustez. O problema é que o carro não entrega os "detalhes" que se espera de um líder em vendas, sobretudo no modelo considerado "top" (ou quase!). A batida das portas não é estanque, seu funcionamento é bom até pegar a primeira sujeira, quando começam os rangidos nas dobradiças e o limitador é frágil. A vedação das mesmas também deixam a desejar (falta a borracha vedante nas portas).

    Como disseram acima, falta uma melhor proteção acústica no motor que é um pouco ruidoso em altas rotações e, da mesma forma, concordo plenamente que o painel é muito, muito pobre e sem um console que "ligue" o painel com a parte no meio dos bancos. A forração das portas é outro ítem que lhe relembra o tempo todo que você está num carro "de entrada".

    CONTINUA…

    • AMLAJD

      Depois de entrar no HB20 até que fiquei conformado com o acabamento do GOL. o acabamento é equivalente e a qualidade dos plásticos também, apenas concordo que o painel do HB20 é bem mais bonito.

  • kikofar

    O engraçado é que é fácil melhorar este ítem. Basta lembrar as Paratis G3, Crossover e Track&Field (a qual tive uma) que recebiam apliques de couro (sintético) e o plástico do restante era de melhor qualidade ao tato, além do puxador que era de metal cromado. Puxa vida… ao custo de 40 mil reais tem que ter estes ítens para realmente diferenciá-los daqueles 1.0 de entrada! Enfim, são nesses detalhes que a VW peca e ainda assim, cobra um preço salgado na minha opinião.

    DÚVIDA AOS COLEGAS DE NA: como faço para poder inserir um comentário maior aqui? Vejo muitos comentários com 9, 10, 15 linhas e não consigo enviar um comentário com mais de 8. Sempre aparece mensagem dizendo que a mensagem é grande demais. Desde já, agradeço!

  • JanssenJ

    Da q a pouco tem camaradas dizendo que acha horrível o carro não ter Vidro Elétrico traseiro pq não leu no título que o carro é duas portas, tomasse uma informação pela metade e já se comenta asneiras… coragem de ler jovens, tomem coragem.

  • livecajo

    com tanto lugar p\ por a câmera eles sempre colocam em um péssimo lugar, toda avaliação do NA é assim hauhauah

  • OLIVEIRA_POLO

    Tive um polo sedan 09 por dois anos, rodei 70.000 km com ele.. Esse motor proporciona um rodar muito agradável na cidade, devido ao seu torque. Porém, esticando as marchas o motor começa a perder o folego por volta das 5000 rpm, isso é mais fácil de ser percebido em estradas. O meu fazia em media 9,5 – 10,0 km/l com gasolina na cidade, e na estrada por volta de 14,0 – 15,0. Nunca achei beber muito, e costumo andar rápido. Com álcool o consumo era ridículo, por volta de 6,5 na cidade e 9,0 na estrada.

  • Pil

    Se o Gol marcou esses consumos na estrada com ar ligado, está muito bom, pois o Onix gasta mais do que isso, segundo outros testes. O Onix e o HB20 são muito caros, por serem novidade e por estarem sendo comprados por gente inexperiente.

    Onix e HB20 só serão interessantes quando cairem bem os preços.

    • AMLAJD

      No comparativo da QR, Gol 1.0 ganha do ONIX em consumo. Quem tem ONIX 1.0 garante que não passa de 7,0 km/l com álcool na cidade e 11 na estrada. Tive um POLO SEDAN 1.6 com esse mesmo motor 1.6 e fazia no mínimo 6,0 km/l na cidade, e olhem que ele pesa uns 150 kgs a mais que esse GOL. Então achei muito estranho esse consumo de 5,8. Agora 0NIX 1.4 a gasolina fazer 16,5 na estrada com gasolina, ar ligado e a 110km/h é forçar a barra. Só se for com um motorista que não pese mais do que 60 kgs, a 100k/h e ar desligado. Faço esse consumo com meu Clio 1.0 16V, que é referência em consumo.

  • Tinha que ser um patrimônio historico do Brasil.. impressionante como essa carroça vende meu Deus..

    • RafaelMeyrelles

      virava patrimônio e parava de ser vendido

  • coresplendor

    De 0-100 em 13s, isso com mostrador digital que não deixa mentir. Muito acima dos 10s que a VW alega. Curiosamente a VW também divulga um número de velocidade máxima muito acima do que o o Gol realmente é capaz. Quando vi isso nas especificações achei estupidamente estranho um carro com a potência e Cx do Gol conseguir máxima de 188 Km/h na G e 190 no A. Tanto minha dúvida que resolvi pedir a um amigo para testar um Gol dele junto com outro punto 1.6 16v etorq de outro amigo também, e fomos testar em uma estrada plana. Eu dirigindo o punto e meu outro amigo com o Gol. resultado, tanto o punto como o Gol atingiram máxima de 180 Km/h absoluta, tanto que quando eu saia do vacuo do Gol e tentava ultrapassar o Punto simplesmente não subia mais de velocidade, e o mesmo ocorreu quando o Gol fez o mesmo quando estava atrás. Detalhe que a Fiat pelo menos divulga a velocidade final do punto de maneira correta, que é dos 180 Km/h. Obviamente que é fácil achar vídeos surreais onde o Gol atinge milagrosamente 200 ou mais de velocidade final. (isso ocorre em milhares de carros na verdade).

    • Dragoniten

      Pois é cara, 13s é uma eternidade pra um motor 1.6 e um carro tão leve.

  • magoo_rj

    Este carro é um projeto defasado, caro e cobram preso que ele não vale.. Carroça enfeitadinha.

  • AMLAJD

    O GOL é igual ao GOLF, guardadas as devidas proporções. Os concorrente tentam imitá-lo, copiá-lo, mas jamais conseguem igualá-lo em alguns aspectos, como a dirigibilidade por exemplo.

  • Henrique Grillo

    A unica coisa que não gosto desse carro desde o lançamento é o acabamento interno e painel, acho ridiculo, entro dentro desse carro é mesma coisa que uma fod@ mau dada, essa versão 2013 deveria ter herdado as linhas internas do Atual Fox seria mais bonito.

  • David3500

    Gostei muito do vídeo, e deu para ver como os carros da VW são bons e não tem comparação contra os concorrentes, mais você deu uma mancada feia o carro que você filmou é do modelo iTrend e não Power como diz a descrição do vídeo e o iTrend custa mais barato do que o Power

  • pumagtb

    Kikofar acontece isso comigo tambem mas precisamente não sei te responder. Saberia me responder como funciona o sistema de pontuação? temos colegas aqui com quase 40 positivos em um só comentario e você está com 107 pontos. Desde já agradeço aos que poderem responder.

  • agnaldodlanga

    O acabamento deixa a desejar, eu considero essas saídas de ar redondas algo extremamente de mal gosto, já que sai mais barato para as montadoras e é de gosto e qualidade duvidosa. O Gol atingiu seu auge em acabamento na sua 3 geração! Ele perde no quesito acabamento interno e externo para todos os seus concorrentes, exceto o Etios!

  • Cassianoccm

    As fotos são de extrema qualidade, Éber. bem que você falou que com a chegada da Sueli as mudanças iriam acontecer e para melhor.

  • W_Costa

    Parabéns Eber e ao NA por mais uma competente e imparcial avaliação de um dos modelos que é um dos (talvez o maior) ícones entre os modelos populares nacionais. O Gol, continua um popular honesto, porém, infelizmente essa tendência atual de buscar "cavalaria" está fazendo com que nossos carros a cada dia fiquem mais irritantes de dirigir, principalmente nas cidades, com o torque máximo chegando próximo da rotação de potência máxima (coisa natural em esportivos como o "finado" Civic Si e não em populares urbanos), nota-se que a VW ainda preserva essa boa características em sua linha de motores, ou seja, mesmo sendo "arcaicos", ainda arrancam elogios de quem supera a antipatia gratuita e se presta a dar uma volta pra depois julgar, lembra a GM de alguns anos atrás que também apresentava essa agradável característica de torque em baixa que é sinônimo de prazer na condução.
    Só descordo de quem quer supervalorizar o Gol, pois é um popular (não tão caro nem mais barato que a maioria dos concorrentes), tem acabamento de popular e deve ser comparado a outros populares.

  • YoOdEx

    Na real o Gol não é tão ruim como dizem, e nem tão bom como outros afirmam. É um bom carro, que apresenta prazer de dirigir. Motor ágil, esperto, cambio excelente (o melhor manual que já experimentei, junto com o Polo, Golf, e Fox). Tem um acerto de suspensão que me agrada (mais rígida), porém não tão suave ao rodar.

    É um carro que nunca foi feio, e nunca foi maravilhoso. O problema do Gol é seu preço altíssimo. Fui em 2010 tentar comprar um Gol Power, e descobri que o Fox Prime, na configuração que eu queria era um negocio muito melhor, por pouca coisa a mais, coisa de 500 reais. Ínfimo num carro de 40 mil.

    Então minha dica é: quem estiver procurando um Gol Top de linha ou próximo disso, dê uma moral pro Fox! Chore um desconto, faça um apertozinho no orçamento, pois com o Fox, você terá as qualidades do Gol, como desempenho, cambio, design (que é subjetivo de fato), mas ganhará em espaço interno, conforto, e interior (infinitamente superior em beleza, e qualidade). Ahh! Sem falar que o seguro do Fox era mais barato, e no final das contas os carros saiam no mesmo preço!

  • paulluis

    Menos de 6 km/l??não está um pouco exagerado esse consumo?

  • TONY_SHARKS

    BX moderno com um preço salgado.
    $ 45000 por um carro de 2 portas, um carro arcaico que eles enchem de trambusana para parecer que é um carro sofisticado, cobrando assim o quanto eles querem e o brasileiro otário e lunático pela marca acaba pagando esse absurdo por essa CARROÇA.

  • Zeplin

    Pois é. Depois falam TÃO mal do pobre do Etios. ;) Olha a carroça da Volks.

  • Magno

    Absurdo esse preço que a VW cobra pelos carros meu .. mas se eles cobram eh pq vende … quem compra isso eh akele pessoal de cabeça fechada que pensa igual véio párado em uma marca soh a vida toda … como foi dito por um amigo , por 45 mil eu pego um New Fiesta que eh muito mais carro que Gol…

  • Hellvins
  • Jefferson cm

    Queria ver o pessoal parar de descer a linha e fazer uma enquete para ver as "carroças" que todo mundo tem na garagem.
    Não é o melhor carro…caro para o que oferece , mas no mercado de usados , consegue um bom preço….E na revenda não perde-se tanto no seu valor de mercado.
    O gol apesar de seu interior meia boca….consegue alinhar precisão no seu cambio , motor 1.6 e um bom conteúdo externo sóbrio…digamos acertado. Acho o design do miniHB20 cansativo… e do Onix um bom carro…
    Vamos ver o valor de mercado desse mini HB20 daqui uns 2 anos…. Concerteza do Gol terá melhores condições de design e será revisto seu interior.

  • GuilhermeTUF98

    lá em casa já teve 2 Gols,hoje há o terceiro um G4,houve um Quadrado e outro G3,o Gol é um carro pra quem não quer ir as CCS,pois há poucos relatos de carros com muitos problemas(logico que percentualmente) e é garantido a revenda fácil,mas hoje eu compraria o March 1.6,pois é bem mais barato e entrega uma boa qualidade

    • WDuarte

      A única coisa barata do gol é a manutenção, mas vai dar problema assim lá nos infernos depois de uns 03 anos de uso.

  • GuilhermeTUF98

    ai em Pouso Alegre tem umas casas legais

  • GuilhermeTUF98

    Por 46 mil eu compro é um Civic 2010

  • Adriano_Silva

    Que nenhum carro no Brasil tem um preço justo isso é fato, mas o Gol nasceu com a missão de ser um popular BARATO e com o passar do tempo perdeu essa característica, esse preço e o que é entregue pela VW é no minimo incoerente, vende bem devido a marca e a fama de resto ………

  • Romis_gtr

    Esse motor é bem esperto em baixa, agora em alta….uma falta de respeito.

  • fabio_augusto

    1.4 é 1.4, e 1.6 é 1.6. Mesmo a Chevrolet tentando igualar seu motor 1.4 ao 1.6 da VW, não tem milagre que faça o 1.4 ter torque de 1.6 e ser mais agradável pra dirigir.
    Porém, ainda assim o SPE/4 tem um desempenho semelhante e um consumo bem melhor que o beberrão 1.6 da VW. Por isso, ficaria com o Onix.

    • BSS

      Fábio meu caro, pela primeira vez na internet vi um comentário sensato nesse comparativo de gm 1.4 e gol 1.6, só discordo de um ponto: você diz agradável de dirigir pela maior portência em baixa rpm, mas para "pilotar" o gm é mais empolgante pois, embora seja mais lento abaixo dos 3500rpm, acima disso ele é muito mais vivo que vw1.6 e bem mais liso também.

      • fabio_augusto

        Obrigado! Não dirigi o Onix em rotações mais altas, só usei no pára-anda-pára da cidade. Mas com certeza quero testar a fundo esse carro.

  • Renato_Valente

    Mesmo lendo essa avaliação, ainda não consegui enxergar nada que me faça comprar um GOL. Eu só compraria ele no caso de existir somente o Etios no mercado, caso contrário, passo longe.

  • Ubaldir

    Tenho uma crítica quanto ao texto da avaliação: a afirmação de que " …se levamos em conta a diferença de potência entre os dois modelos, o Gol bebe ainda mais do que o modelo da Hyundai… " foi de doer, hein. Consumo é consumo. Ainda não inventaram uma unidade do tipo "consumo em litros/cv". O veículo faz "tantos" km/l e ponto. Não há ponderação a fazer. Agora, se quiser dizer que o desempenho superior do HB20 compensa a sua sede maior que a do Gol, aí posso até concordar. Mas os termos utilizados foram bem infelizes, em minha modesta opinião.
    No mais, ótimo texto como sempre. Simples, direto ao ponto.

  • Bruno

    bem aqui em casa tem um Voyage 1.6,os pontos positivos são:o motor realmente é muito bom quem fala que precisa de mais potência é por que nunca andou no carros,a 2000 rpm o carro já está muito esperto, sem falar que ele nem sente o ar-condicionado ligado,o câmbio dispensa comentários,o volante com aro menor é interessante,o retrovisor rebatido ajuda muito ,o consumo também é muito bom achei estranho ele fazer essa média tão fraca pois moro em Sampa e o carro nunca fez menos de 10,5 na gasolina e no álcool faz 7,5 tranquilo,sem falar que na minha opinião o carro por fora é lindo.Pontos negativos:o pior deles a suspensão,é extramamente dura e faz você sambar em qualquer lombada ou tipo de imperfeição no solo,o acabamento e terrível antes tinhamos um Corsa Sedan Premium que da até pena olha parar o interior do Voyage,pois bem e por último pontos cegos inúmeros nesse carro talvez por causa de sua larga coluna;pagamos 38,000 em Voyage 1,6 com ar,direção e vidro pra mim que paga mais do que isso em um Gol ou Voyage tendo o que for como opcional é louco esses carros não valem mais do que isso.

  • rattrap587

    Por que essa VW não produz apenas dois tipos de carros para o Gol? (claro, continuam as versões duas e quatro portas) Uma versão pé-de-boi ferrerões mesmo e outra completa com os principais opcionais já incorporados no pacote? É tão difícil isso?!? Precisa ter um carro caro desses com esse acabamento pobre? Nivelem por cima, bocós!!! Façam o acabamento interno e externo do Trend como no Power e matem o Trend!!! Com volumes maiores de peças de acabamento do Power, o depto de Compras da VW negocia com os fornecedores preços melhores e os consumidores ficam mais felizes e satisfeitos!!! Agora tenho que ensinar padre a rezar Missa?!? Façam-me o favor!!!

  • Rodrigo_Galera

    Alguém me explica essa necessidade do brasileiro em reduzir para a segunda marcha? Eu prefiro muito mais um carro que me entregue torque numa rotação um pouco mais alta, aliando desempenho e economia do que um 8 válvulas VELHO. Enquanto engolirmos esses motores velhos, a VW vai continuar vendendo…
    Meu pai tem um March 1.6 completinho que saiu pela bagatela de R$ 36.000,00! E um motor de 111hp, 16 válvulas, comando variável e bloco de alumínio! SEM COMPARAÇÃO!

    • Flávio

      concordo plenamente com vc meu brother.

    • Ubaldir

      O motor de 16V com 111 hp é barra, hein… tem coisa muito melhor no mercado. Motor 1.6 de 16V ter apenas 7 CV a mais que o "velho" da VW… não vejo a vantagem. Pra uma diferença pouca como essa, melhor ter torque em baixa e média. Agora, se falarmos dos 128 hp do HB20, aí sim, podemos falar de uma boa compensação pelo desempenho comedido em baixo giro.

      • Rodrigo_Galera

        Mas vale lembrar que o COMANDO VARIÁVEL corrige bem esse problema: é deveras imperceptível. No caso da Fiat não: seus motores E-torq NÃO TEM comando variável e são 16 válvulas. Daí sim, a falta de torque em baixa é gritante.
        Então os motores da Nissan e Hyundai são sim, MUITO superiores a essas tranqueiras que a VW, Fiat e Ford oferecem! Vamos ver agora esse ano se pelo menos a Ford começa a oferecer o Sigma com comando variável…

        • Ubaldir

          Números, vamos aos números. O torque máximo do March de é de 15,1 Kgfm a 4.000 RPM. Alta demais essa rotação. O do Gol é de 15,6 a 2.500 giros. Velho ou não, o motor tranqueira da VW oferece um comportamento melhor em rotações normais de uso. Esses 7 cv a mais não compensam esse comportamento da curva de torque do March. Como Gol e March têm pesos parecidos, pouco importa ter comando de válvulas variável, 16 válvulas… o que vale são esses números aí acima. Só falar que o motor é moderno não adianta.
          Aliás, comparando as curvas de potência dos dois motores, vê-se claramente que a diferença básica está entre os 5.250 giros e os 5.600. Até os 5.250 a curva de potência deles segue até bem próxima, com alguma vantagem para o Gol (a curva do March sobe mais reta, normal em um 16 v, enquanto a do Gol sobe com uma barriga pra cima, cedendo mais potência em faixa média de giros), sendo que eles chegam na rotação de potência máxima do VW entregando mais ou menos os mesmos cento e poucos cavalos. Daí até os 5.600 o March desenvolve aqueles 7 cv a mais. Te garanto que não é nada que possa ser notado por um motorista normal no dia a dia.
          O que faz diferença mesmo são as curvas de torque de ambos, muto plana no VW (80% do torque estão disponíveis a 1.500 RPM, atingindo o total em 2.500), e bem desfavorável no March. 4.000 RPM já é uma rotação elevada. Não é toda hora que se leva um carro a esse giro. E não adianta dizer que é só pisar que ele anda. Ninguém em sã consciência gosta de ficar esticando marcha em carro. É incômodo, é barulhento, é desconfortável. Haja perna direita pra aguentar.

          • Rodrigo_Galera

            Hummmm, desculpe Ubaldir, mas a curva de torque do March não é essa: é crescente e lhe entre aos 2.500rpm 80% do torque. O carro do "vélho" está com 50.000 quilômetros e impressiona quem dirige. Isso vindo de alguém que JÁ TEVE um Golf Sportline 1.6 que nos DEIXOU na mão, pois com menos de 80.000 quilômetros o câmbio foi pra vala. E o motor já tinha começado a "grilar"…
            Eu continuo preferindo um carro com uma curva de torque estável e crescente, do que um que em alto giro começa a "estrangular". Já aconteceu várias vezes numa ultrapassagem na subida, com carro cheio e ar ligado do Golf nos deixar na MÃOS, pela "perda" de torque em média/alta.
            Agora experimente reduzir para quarta marcha numa subida e com o March cheio (e ar ligado): o carro DECOLA. Eu sei que ele é bem mais leve que o Golf, que fique claro. Isso foi mais para comparação entre os dois motores, mesmo porque esse comportamento do motor 1.6 da VW é visto no Gol/Voyage também…

            • Ubaldir

              Vamos lá, Rodrigo, por partes.
              Acho que fugimos um pouco do assunto, mas essa questão de "ah, meu carro deu problema com tantos mil km…", para quase todos os modelos disponíveis no mercado você vai ter um relato desses. Isso é coisa de linha de montagem. Pra não ir longe, vamos para um caso da Nissan mesmo: o teste do Versa (que nada mais é que o March sedã) de 60.000 km que a 4rodas encerrou a uns 2 meses foi o de pior resultado nos últimos vários anos da revista. Péssimo atendimento em concessionárias (até filtro de ar-condicionado tiraram em uma das revisões sem colocar nada no lugar) e um bocado de componentes vitais do modelo que chegaram aos 60 mil km em condição muito ruim, suspensão e embreagem inclusive. Portanto, não é por aí.
              Quanto ao motor, que é o tópico do nosso assunto: é exatamente o que você disse, a 2.500 giros o March tem 80% dos 15,10 kgfm de torque disponíveis, ou seja, 12 kgfm, enquanto o Gol terá todos os seus 15,60 kgfm de torque máximo atuando nessa faixa de giro. Isso é uma diferença brutal. É quase como se o March estivesse com um torque um pouco maior que o de alguns modelos 1000 enquanto o Gol desfruta de um torque de motor 1.6 numa rotação média. E eu acho que está havendo alguma confusão em seu comentário quanto o que seja curva de torque. Curva de torque boa é plana, com força disponível desde os mais baixos giros e se alongando até os mais altos, próximo ao giro de potência máxima. Essa curva crescente é a de potência. É a falta de potência em alta que prejudica o desempenho do motor VW quando se estica em demasia sua marcha (acima dos 5.250 RPM), e não a falta de torque. Até porque em qualquer giro o motor VW entrega mais torque que o do March. Entretanto, no caso específico da comparação com o March, a diferença de potência e de giro máximo obtida pelos dois motores é muito pouca pra se fazer sentir com facilidade. São apenas 7 cv que são obtidos num espaço de 350 giros. Coisa de segundo em uma aceleração.
              Os motores 1.6 em que eu vejo um resultado significativo da modernidade do projeto são os de HB20 e Sonic. Aí sim, 128 e 120 cv respectivamente compensam bem o fato de o torque máximo vir em giros mais altos, a despeito de tornar a condução um pouco menos confortável, exigindo que se eleve um pouco o giro da troca de marchas para que se obtenha o desempenho esperado por motores com esses números de potência.
              A tempo, o Gol tem exatos 279 quilos a menos que o Golf. É o peso de praticamente todos os ocupantes de um veículo lotado. Coisa demais. Talvez por isso a sua comparação utilizando o Golf esteja sendo injusta com relação ao Gol. A diferença de desempenho destes dois modelos é muito grande.
              Resumo da ópera: independente da tecnologia utilizada nos dois motores, pense na seguinte questão: entre um motor com 104 cv de potência máxima a 5.250 RPM e torque de 15,60 kgfm disponíveis a 2.500 RPM e um com 111 cv a 5.600 RPM com torque máximo de 15,10 kgfm a 4.000 RPM, o que você escolheria? Eu não tenho dúvidas de optar pela primeira opção. Isso vai de encontro a uma frase que ouvi de um apresentador de programa de carros aqui na minha terra (o programa se chama rodas e motores): "potência vende carros. Torque vence corridas).

              • JoaoMartini

                Opinião vs Fatos .. rs

    • luizcrjr

      Concordo.

  • Flávio

    kkkkkkk, tenho q rir mesmo, como é q ainda as pessoas compram essa carroça antiga…. meus amigos, olhem o nosso mercado atual, analisem as grandes novidades q estão ao nosso redor. HB20 x Onix, aew sim podemos começar a pensar nesses valores, mas nesse carrinho aew com tapas na cara… rsrsrsr nem pensar mesmo. Sorte dele de muito ainda gostarem de gol.

    • Ubaldir

      Eu não entendo essas "grandes novidades no mercado"… falam tanto do motor do Gol, mas o do Onix é o velho 1,4 de guerra da Chevrolet, com 8 válvulas, advindo lá do primeiro corsinha GL 1.4 dos anos 90. Tirando o My Link, o que ele tem realmente de moderno ou diferente do que o Gol oferece? Nem o design dele apresenta algo de novo ou diferente. A traseira copiou o Gol G5. Só não ficou pior porque a VW mudou a traseira do Gol agora. O HB20 ainda tem um motor de concepção mais moderna e um design que, vá lá, ao menos é diferente do que estamos acostumados a ver. Mas também não trouxe nada de novo em termos de competitividade em preços ou acessórios. Então, onde está essa diferença desses lançamentos para o Gol, ou o Pálio, ou o FIesta? Eu ainda estou por ver essa diferença toda em termos práticos.

  • RafaelPimenta

    é um carro bonito, mas tem opçoes melhores que ele para pessoas que compram carro com consciência e nao por simples "fanboyolismo".

  • Lokarro

    Audi A1 é vc?

  • Henrique Grillo

    No site de carros do Itau, icarros tem a opinião dos clientes, a maioria mete o pau, de resto as qualidades deles são balanceadas com outros modelos, da VW eu iria de Fox ao invés de Gol, e pode ir preparando daqui um tempo eu era um dos incrédulos mas o HB20 vai passar o gol logo logo, é muito mais bonito, forte, custo beneficio e acabamento dá de 10 a 0 no Gol.

  • Tiago_Beneditto

    Olá Eber as avaliações vão ser sempre assim agora? Eu gostava mais como era antes, estou sempre visitando o site e não vi os vídeos
    do Toyota Etios e da Nissan Frontier foi postado direto no You Tube? Pois lá eu consegui olhar, e a versão do Gol é Trend e não Power como já
    postaram acima nos comentáros, valeu.

  • Wesley

    Como o Brasileiro consegue pagar 45 mil reais em um carro com essas configurações.
    Verdadeiras Carroças com preços super altos. ¬¬

  • JoaoPauloGT

    Única versão do Gol que eu compraria, isso se custasse no máximo 35mil já com o ar-condicionado e o I-TREND.

    • JoaoMartini

      O 1.0 custa isso.

  • Rodrigo

    Olho para esses bancos e lembro do Gol 1986 que me levava para a escola. Só mudaram os tecidos e as padronagens.

  • Lexlucio

    Ficou melhor do que o QQ da cherry.

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