Primeiro SUV da Volkswagen produzido no Brasil, a partir de 2019, o T-Cross teve sua mais recente reestilização em meados de 2024, alinhando o visual do compacto ao modelo europeu, com para-choques redesenhados, faróis e lanternas em full-LED e central multimídia tipo flutuante.
No Brasil, o T-Cross – fabricado na unidade de São José dos Pinhais desde sua estreia – teve a proeza de liderar as vendas gerais em um mês. A façanha ocorreu em julho de 2020, ao emplacar 10.211 unidades, tornando-se o primeiro SUV mais emplacado do país em um único mês.
Desde o ano passado, o T-Cross tem a concorrência interna do Tera que, embora tenha arrancado bem nas vendas, ainda não conseguiu desbancar seu “irmão” mais velho. No acumulado deste ano, o T-Cross tem 26.840 unidades emplacadas e o Tera, 24.557.
O T-Cross é oferecido em cinco versões principais que combinam as motorizações 1.0 e 1.4 (ambas turbinadas), acabamento e tecnologia, partindo da Sense com preço de R$ 119.990, mais focada no público PcD.
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Depois temos a 200 TSI, a R$ 155.990, opção de entrada da linha para o consumidor em geral, e da Comfortline – do modelo avaliado nesta reportagem –, a R$ 175.990, as três com motor 200 TSI, de até 128 cavalos de potência, seguindo a Highline (R$ 189.990) e a Extreme (R$ 196.990), variante topo de linha, as duas últimas equipadas com o propulsor 250 TSI, de até 150 cavalos.
Os dois propulsores são combinados com o câmbio automático de 6 marchas desde que a transmissão manual foi descontinuada.
A atual linha do T-Cross mantém as dimensões originais do modelo, com 4,22 metros de comprimento, 1,76 metro de largura, 1,57 metro de altura e 2,65 metros de entre-eixos. O porta-malas oferece capacidade de 373 litros.
Todas as versões no Brasil recebem faróis e luzes de circulação diurna (DRL) em LED. Ainda na frente, o T-Cross ganhou na recente reestilização novos para-choques, grade e faróis principais interligados por uma barra cromada.
Na traseira, as lanternas em LEDs são unidas por uma faixa iluminada, com luzes de posição (também em LEDs) mais encorpadas em formato de “C”. Em cima, há um rack longitudinal em preto.
A versão Comfortline vem de fábrica com uma boa quantidade de itens de série, como ar-condicionado automático Climatronic, direção com assistência elétrica, trio elétrico, chave presencial com partida por botão, seis airbags (dois frontais, dois laterais nos bancos dianteiros e dois do tipo cortina), freios ABS com EBD, controle de tração e estabilidade, assistente de partida em rampa, sensores de fadiga do motorista e de estacionamento traseiros e dianteiros e frenagem autônoma de emergência.
A variante mais vendida do T-Cross acrescenta câmera de ré, carregamento de celular por indução, retrovisores externos com função “tilt-down” – recurso que inclina automaticamente o espelho do lado do direito quando a marcha à ré é engatada –, Isofix, indicador de perda de pressão de pneus, painel de instrumentos digital de 10,25 polegadas, multimídia VW Play com tela semiflutuante de 10,25 polegadas, rodas de 17 polegadas com pneus 205/55, start&stop, controle adaptativo de velocidade e distância (ACC) e frenagem autônoma de emergência com reconhecimento de pedestres. Como opcionais, a Comfortline traz o Pacote Design View (contendo aplique do painel escurecido e revestimentos dos bancos parcialmente em couro) e o Pacote Sky View II (com teto solar panorâmico, espelho interno eletrocrômico, luzes de leitura na frente e sensor de chuva), os dois presentes no modelo testado.
Experiência a bordo – Evidente sensação de bem-estar
O Volkswagen T-Cross eleva a experiência a bordo com o VW Play Connect, a central multimídia com tela semiflutuante de 10,25 polegadas, que conta com internet embarcada, aplicativos nativos (Waze e Spotify) e espelhamento sem fio, dispensando o uso do celular para funções básicas, com o app Meu VW 2.0 integrando o veículo ao smartphone.
A conexão sem fio para Apple CarPlay e Android Auto continua disponível, oferecendo versatilidade total para o usuário.
Por meio do aplicativo Meu VW, o T-Cross se transforma em um carro bem conectado, acessando mais de 15 funcionalidades e tornando possível a verificação da última localização do veículo, acionar buzina e piscas remotamente e acessar o Plano Digital de Serviços e informações de manutenção.
Como comodidade adicional, o programa de benefícios Volks Club oferece parcerias exclusivas, como vantagens em redes de postos e serviços parceiros.
O volante multifuncional tem regulagem de altura e de profundidade, o que facilita encontrar uma posição mais confortável para dirigir.
O painel de instrumentos tem revestimento em cinza claro na Comfortline e abriga a central multimídia, que integra as imagens da câmera traseira para ajudar no estacionamento.
O ar-condicionado é automático, a chave é do tipo presencial com partida por botão e os bancos são revestidos com um polímero que simula couro, sendo os da frente com costuras aparentes e a inscrição “T-Cross” nos encostos.
Como elemento destoante na cabine do T-Cross, o acionamento do freio de mão é convencional, por alavanca.
Existe uma evidente sensação de requinte na cabine do T-Cross, salientada por sensores de estacionamento, retrovisores externos com rebatimento automático, carregador de celular por indução e iluminação ambiente em LEDs.
O pessoal de trás conta com duas entradas USB-C e duas saídas do ar-condicionado. O porta-malas tem ajuste variável de espaço, que pode esticar a capacidade de 373 litros para 420 litros colocando o encosto do banco traseiro mais reto, deixando os ocupantes de lá em posição bem mais ereta.
Com isso, as viagens mais longas se tornam um tanto desconfortáveis à medida em que o tempo e a quilometragem passam.
Impressões ao dirigir – Comportamento equilibrado
O T-Cross tem um comportamento dinâmico adequado, destacando a suspensão mais firme, típica da Volkswagen, o controle eletrônico de estabilidade e os motores TSI (turbinados), resultando em bom controle na estrada, agilidade em curvas e respostas ágeis para o trânsito urbano.
A versão Comfortline é equipada com o motor 200 TSI 1.0, com 128 cavalos de potência a 5.500 rotações por minuto e 20,4 kgfm de torque a 2 mil rpm, associado ao câmbio automático de 6 marchas, que se caracteriza pela elasticidade e pela economia de combustível, apresentando acelerações satisfatórias de zero a 100 km/h na casa dos dez segundos e velocidade máxima de 185 km/h.
Construído sobre a plataforma modular MQB, o T-Cross tem um centro de gravidade mais baixo, evitando, com isso, a rolagem excessiva da carroceria em trechos sinuosos.
A suspensão oferece equilíbrio entre maciez para filtrar buracos e rigidez necessária para manter o carro na trajetória em velocidades mais altas, enquanto o sistema de estabilidade atua de forma preventiva em situações de perda de aderência.
A Comfortline não conta com itens como frenagem autônoma de emergência e piloto automático adaptativo das versões mais caras, e isso faz alguma diferença em determinadas situações.
Na reestilização implantada no T-Cross em 2024, a ação do acelerador ficou um tanto mais lenta em nome da economia de combustível, com a resposta do torque não vindo de forma imediata, demorando um pouco embalar em saídas de semáforo e subidas mais íngremes.
A central eletrônica do câmbio busca sempre manter o giro do motor mais baixo, exigindo que o motorista pise mais fundo no acelerador para forçar as reduções de marcha e ter um comportamento minimamente esportivo.
Por outro lado, essa espécie de letargia do T-Cross é recompensada no consumo. Pelas médias do Inmetro, a Comfortline faz 12,1 km/l na cidade e 14,5 km/l na estrada abastecido com gasolina e 8,5 km/l e 10,2 km/l com etanol, respectivamente.
Para o motorista ter o carro mais à mão, a variante Comfortline do T-Cross é dotada de seletor do perfil de condução.
Comandado na tela do VW Play, ele atua no gerenciamento do motor, no ar-condicionado e na transmissão permitindo que o motorista possa escolher diferentes experiência de condução com os modos “Eco”, “Sport”, “Normal” e “Individual”.
Ficha técnica – Volkswagen T-Cross Comfortline
Motor: turbocompressor, flex, dianteiro, transversal, 3 cilindros, 12 válvulas, 999 cm3, duplo comando de válvulas e injeção eletrônica de combustível
Potência: 128 cavalos (E) a 5.500 rpm
Torque: 20,4 kgfm a 2.000 rpm
Transmissão: automática de 6 marchas
Tração: dianteira
Direção: assistência elétrica
Suspensão: dianteira, independente tipo MacPherson, mola helicoidal, traseira. eixo de torção, mola helicoidal
Freios: discos ventilados na dianteira e sólidos na traseira
Pneus: 205/55 R17
Dimensões: 4,22 metros de comprimento, 1,76 metro de largura, 1,57 metro de altura e 2,65 metros de entre-eixos
Tanque de combustível: 49 litros
Peso: 1.259 kg
Porta-malas: 373 litros
Preço: R$ 175.990
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