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BMW 116i já pode ser encontrado nas lojas por R$ 89.950 – veja nova tabela de preços da marca

bmw-116-620x350 BMW 116i já pode ser encontrado nas lojas por R$ 89.950 - veja nova tabela de preços da marca

 



ATUALIZAÇÃO: tabela de preços completa com os preços reduzidos no final do post.

O BMW 116i 2013 já está sendo oferecido nas lojas por R$ 89.950. Sim, é preço oficial que acaba de ser reduzido. O hatch Premium alemão tem nesta versão sua configuração mais simples no Brasil. Mesmo assim, o modelo oferece motor 1.6 twin-turbo com 136 cv e transmissão automática de oito velocidades.

Apesar de ser a versão de acesso, o BMW 116i ainda oferece Start&Stop (desligamento/partida automática do motor), freios regenerativos, rodas de liga leve aro 16, ar condicionado, trio elétrico, múltiplos airbags, ESP, entre outros. Com a eliminação do IPI adicional de 30% para modelos que serão produzidos no Brasil, a BMW (já incluída no Inovar-Auto) já pode dar descontos nos preços.

Os outros modelos da marca alemã também estão sendo vendidos com descontos, apesar de que em algumas versões o desconto seja bem menor. Agradecimentos ao leitor Cláudio pela dica.

Nova tabela de preços BMW

BMW Série 1
BMW 116i – R$ 89.950
BMW 116i iDrive e Bluetooth – R$ 94.950
BMW 118i – R$ 106.950
BMW 118i GP – R$ 114.950
BMW 118i Sport GP – R$ 119.950
BMW 118i Sport GP com Roda 18″ – R$ 123.950
BMW 118i Full – R$ 134.950
BMW 125i M Sport – R$ 154.950

BMW Série 3
BMW 320i – R$ 124.950
BMW 320i GP – R$ 134.950
BMW 320i Sport GP – R$ 144.950
BMW 328i GP – R$ 174.950
BMW 328i Sport GP – R$ 184.950
BMW 335i Sport – R$ 264.950
BMW 335i M Sport – R$ 274.950

BMW Série 5
BMW 528i – R$ 224.950
BMW 528i M Sport – R$ 237.950
BMW 535i M Sport – R$ 284.950
BMW M5 – R$ 529.950
BMW M5 sistema de som Bang Olufsen – R$ 546.500

BMW Série 6
BMW 640i Gran Coupé – R$ 399.950

BMW X1
BMW X1 sDrive18i – R$ 116.950
BMW X1 sDrive18i GP – R$ 124.950
BMW X1 sDrive 20i – R$ 129.950
BMW X1 sDrive 20i GP – R$ 134.950
BMW X1 sDrive 20i GP com teto solar – R$ 139.950
BMW X1 xDrive 28i M Sport GP – R$ 179.950

BMW X3
BMW X3 xDrive28i GP – R$ 239.950
BMW X3 xDrive35i M Sport – R$ 269.950

BMW X5
BMW X5 xDrive 35i GP – R$ 324.950

BMW X6
BMW X6 xDrive35i – R$ 344.950
BMW X6 xDrive50i – R$ 414.950
BMW X6 M – R$ 499.950

BMW Z4 sDrive20i GP – R$ 219.950

MINI

MINI Cooper One
MINI Manual – R$ 74.150
MINI Automático – R$ 79.150

MINI Cooper
MINI Cooper S – Exclusive – R$ 99.950
MINI Cooper S – Sport – R$ 114.950
MINI Cooper S – Top – R$ 124.950
MINI Cooper S Bayswater – R$ 129.950

MINI Cabrio
MINI Cooper S Cabrio – Exclusive – R$ 134.950
MINI Cooper S Cabrio – Top – R$ 144.950
MINI Cooper S Cabrio Highgate – R$ 148.950

MINI Countryman
MINI Cooper Countryman Chili – R$ 116.950
MINI Cooper Countryman S – Exclusive – R$ 124.950
MINI Cooper Countryman S – Sport – R$ 129.950
MINI Cooper Countryman S – Top – R$ 139.950

MINI Coupé Cooper S – R$ 134.950
MINI Roadster Cooper S – R$ 144.950

  • Lucas

    Por se tratar de um autêntico alemão é uma boa opção!

    • erickluuh

      Prefiro o novo I30 branco com teto, quase o mesmo preço e é Coreano, UHAUASHASUHASUHAS, #ironic !!!

      • Pedro_Rocha

        Favor informar essa tabela de preços a todos os potenciais compradores de Veloster e do novo I30.

      • doidim2011

        Não prefere um Lentoster?

      • Fabio D.

        Hyundai tá pensando que é quem, na boa!? Careira até dizer chega, não entrega nada demais e os carros ainda são cafonas… Não gosto nem um pouco! E quase 90 mil não pago, não.

    • nando_acf

      Há uma luz no fim do túnel…

      • rpasini1

        Continua sendo o trem.

    • Gutto

      Boa opção???? Pelo preço de um Lerdoster 1.6 aspirado você leva uma BMW 1.6 Turbo que além da incomparável tração traseira ainda é um BMW e não um Hyundai…

      • silvio_Brito

        Boa. Agora este i30 encalha sem chance!

    • rogerrosato

      Jawohl, mein freud!

    • fabio_augusto

      Até rimou!

    • Long_life_tobigcars

      Se passar a ser produzido na banânia, deixa de ser uma boa opção já que o mesmo não será mais alemão e sim "bananão".

  • Garfield_DF

    Com um motor 1.6 poderia ter um pouco mais de potência, à exemplo do DS3 e outros…

    • Gaf1991

      Até que para um 1.6 aspirado pelos dados de desempenho ele anda razoavelmente bem , faz 0 a 100km-h em 9 segundos e 210km-h de maxima .

      • Gustavo73

        Ele é turbinado…

      • Garfield_DF

        Ok, os dados do fabricante acenam que se trata de um carro acima da média, fato que já era esperado.
        Contudo, acredito que, com um pouquinho mais de capricho, a BMW poderia melhorar ainda mais esse desempenho – e afetando pouco (ou nada) os custos – no intuito de fazer melhor frente à concorrência. Concordemos: cacife tecnológico para isso estes têm de sobra!

        • YoOdEx

          Não é questão de capricho somente. É questão de estratégia de Marketing de vendas. Pegam um motor e reduzem a potência para ter versões mais baratas, abrindo um leque de "motores" num mesmo motor. Algo parecido acontece com o Audi A1, que tem motor de 120 poucos cavalos e um de 170 mais ou menos…

          Motores turbo tem essa grande vantagem!

          • rafa_marcao

            Exatamente. E nada que um ajustezinho passe de 136 para 160…170

            • silvio_Brito

              Se tiver coragem de mandar reprogramar a central …
              Isto deve ser possivel

              • rafa_marcao

                Sim, além do ajustezinho na turbina (se for possível)

                • Edson Roberto

                  É turbina variavel, funciona conforme é dado mais pressão.

                  Nesse caso, vc deve mexer na ECU isso se esse motor não for o Prince que ganham várias peças por versões mais potentes. Ou seja, o buraco será mais embaixo para ter mais potencia.

                  • GabrieCunha

                    Sim, esse motor é o famoso Prince, passou a equipar o 116i em 2011, a BMW chama ele de N13.

          • Gustavo73

            122 cv /185 cv. No caso do Audi turbo e compressor acoplados…

      • Oba_

        Alguém já viu algum teste desta versão em qualquer revista ou site?

    • Caraca , nunca ta bão pra esse povo, é uma BMW

      ''Start&Stop (desligamento/partida automática do motor), freios regenerativos, rodas de liga leve aro 16, ar condicionado, trio elétrico, múltiplos airbags, ESP, entre outros | motor 1.6 twin-turbo com 136 cv e transmissão automática de oito velocidades.''

      Isso tudo por 90 mil, ta barato .. Ou voce prefere um i30?

      • Gaf1991

        Barato sabemos que não está . Mas muito melhor provido que um ruindaí , ah isso definitivamente o bmw está , fora a tradição da marca . E deve cumprir verdadeiramente esses dados de desempenho e ser muito economico graças as 8 marchas desse cambio , enquanto o ruindaí tudo bem que são 6 marchas , mas num carro pesado como ele deve ser , desempenho e economia de combustivel , que se não me engano será "frex" não vão ser dos melhores . E como todo brasileiro adora status que o carro proporciona , é obvio que em status o bmw é top , enquanto o ruindaí … hum sei não … E mecanicamente falando deve ser um motor que num futuro terá uma mecanica nem tão complexa assim , visto que deriva dos thp's que estão cada vez mais presentes em peugeots , citroens e bmws aqui em terras brasilis . Sucesso ao 116i !

        • Garfield_DF

          Entendi o que vc quis dizer, mas comparar com i30, Veloster e congêneres creio que está fora de questão. Há carros bem melhores na mesma faixa de preço se quisermos estabelecer um comparativo de custo x benefício.
          Porém, concordo que um BMW por 90k, apesar de não ser pouco dinheiro, deve mexer com a (por vezes, doentia) necessidade de "status" do brasileiro…

          • Gaf1991

            Exato . Apesar de me ser mais atraente para mim por exemplo o futuro Altima Sv ou Sl que trará mais potência e economia de combustivel , a maioria não vai pensar igual a mim , alias a maioria compra carro para se exibir , infelizmente . Quando vi que venderam mais de 4000 velosters , fiquei pensando essa gente tem m… na cabeça , com tanta coisa melhor , até mesmo para se exibir , comprar um carrinho bem fuleiro daqueles Seria bem melhor ver 4000 ds3's rodando nas ruas , carro que raramente vejo na rua , ams acho de um design belíssimo . Mas eu penso o seguinte se é mesmo para se exibir quando pegamos um 116i e um i30, que seja numa bmw e encham as nossas ruas com essas bimmers ao invés de um coreano bem do sem vergonha . Eu vou adoraria ver mais bmw's na rua e isso teoricamente fará certos carros a abaixarem de preço , e se tornarem mais reais , ao invés de preços na lua como estamos tendo . Até mesmo com os concorrentes dela , já pensou que a classe a basica deve vir a preço semelhante , algo interessante né . E nessa faixa de preço eu acredito que se fosse pegar um zero km hoje iria de Jetta Tsi . Mas meus olhos e gosto são para sedãs grandes , principalmente que os uso muito em estrada . Então eu estou aguardando o Altima .

          • AnderPvai

            cara nao eh soh status, tem gente q sonha ter um bmw nao por status, é pq curti mesmo a marca, outros preferem nessa mesma faixa de preço, pegar um carro turbo tipo um jetta que faz de 0-100 em 7s e vai deixar o bmw na poeira, outros nao ligam pra status da marca nem em quantos segundos o carro faz de 0 – 100 e priorizam o conforto, esses optam por um sedam grande. Para quem ama um bmw ficou + facil de comprar, + dizer q esta barato nao é verdade, concerteza poderia ser + enconta, nao soh os bmw mas todos os carros, agora como voce disse, se a bmw melhorar o desempenho, nao daria espaço pra carros turbo de outras marcas, tipo jetta ds3 fusca, afinal eh um bmw .

            • Alan

              Concordo com você. Tive um BMW velho, 92, que peguei em troca de uma dívida, era uma delícia de carro, sólido, econômico,confortável e seguro. Então fico pensando o quanto um desses novos é bom… O dia que puder ter outro BMW, novo, com certeza terei.

        • Sim Gaf1991 , BARATO nao é, mas falando em termos de Brasil e ele com todos esses equipamentos esta um preço ''justo'' né :)

      • KTA

        Disse tudo!

      • AndersonDak

        Sinceramente Eu prefiro Jetta TSI ou Fluence,.. apesar desse BMW ser bem interessante porem não o troco por tais carros
        <img src="http://quatrorodas.abril.com.br/imagens/reportagens/211112_fluence_ab.jpg"&gt;
        <img src="http://2.bp.blogspot.com/-xXxj-xWOKGY/ULTI3ImvqJI/AAAAAAAAFAg/NqUW1LHDmKA/s1600/Renault-Fluence-GT-1.jpg"&gt;.

        • Você sinceramente prefere pagar 85 k ( creio que seja esse o preço de um Jetta TSI ) ou 80 k em um fluence GT , ao invés de uma BMW dessas.. hahaha

          Não vejo muita lógica comparar eles com o 116i ..

          Mas gosto é gosto..

          • Bereconeco

            sao categorias diferentes sim, mas ainda prefiro um Jetta TSI, tem desempenho infinatamente melhor

            • RodWH

              Só se for na Dutra haha, tem que ser louco de preferir guiar uma barca de tração dianteira quando pode ter um puro sangue alemão com 8 marchas.

              • Edson Roberto

                Tudo depende do que se procura.

                Garanto que os itens que o Fluence tem, são verdadeiramente desejaods em um BMW que o modelo de entrada não oferta. Mas o fato de ter start-stop, entre outras coisas… eu achei interessante.

                Tem "apenas" 136cv, mas é turbo e deve ser muito economico.

          • AnderPvai

            cara quem compra um jetta esta comprando puro desempenho, um jetta tsi da um perdido em uma "BMW DESSAS", e tem logica comparar sim afinal quem tem esse dinheiro, pode ficar em duvida, nao eh o mesmo seguimento, + eh de fazer pensar, Desempenho ,status, ou sonho em ter um bmw, quem tem isso definido nao tera problema na escolha.

          • Cristiano_RJ

            Ele deve preferir… eu eu TAMBÉM!

            O símbolo de status para mim é irrelevante perto do desempenho desses dois modelos citados. O Start&Stop sem dúvida é um diferencial, mas convenhamos: quem compra modelos turbinados de desempenho diferenciado definitivamente não está priorizando o consumo de combustível. Nunca trocaria um desses por esse 116i; se fosse o 118i, aí sim, não teria dúvidas, mas motor 1.6 turbo de 136 cv? Onde já se viu? A BMW poderia fazer melhor!

            • AndersonDak

              concordo plenamente…

          • ToNemAi_

            Verdade, como um médio 1.6 pode custar 90k só pq tem BMW no capô? Fluence, Jetta e outros valem muito mais que a bmw. Por isso br so toma no CU, compra pela marca e não pelo pacote…

            • Rafael

              Nessa Série 1 a BMW não tá vendendo pacote, mas o conjunto cambio/motor que é imbatível…

              Faz o que eu fiz, vai na concessionária, faz um TD com essa 116i (eu fiz com a 118i), não adianta ficar olhando na vitrine…dirige ela…liga direto no Modo Sport e acelera a bagaça…

              Depois coloca aí o que achou :)

      • Sias

        Continua sendo um carro 1.6 por muito dinheiro. Nao é este o argumento para o i30? E não, pra mim não conta o fato de ser BMW ou alemão.

      • Pedro_Rocha

        Por 83K leva-se um Corolla Altis com 4 marchas a menos, sem ESP, sem turbo, AB4, sem…

        • Edson Roberto

          E por esse mesmo preço leva Jetta TSI… :)

      • silvio_Brito

        Nao da pra dizer barato, mas e bastante surpreendente.

      • Edson Roberto

        Tração traseira….

    • Ande em um alemão com 7 ou 8 marchas e verá que número de potência sozinho não serve para saber na prática o quanto esses carrinhos andam. Experimente e verá.

      • Landrutt

        Eber, sabe dizer se o X1 teve o preço reduzido?

        • Inserimos agora a tabela de preços completa, veja lá.

          • Landrutt

            Acabei de ver, caiu pouco, antes ele custava quase 120k.

        • Eduardo

          O preço do X1 baixou de 2,5 a 4%, o modelo de "entrada" agora custa 116mil.

          • radiobrasilcombr

            E será que dá pra sonhar numa eventual redução maior no X1 se o mesmo for fabricado em SC?

            • Edson Roberto

              Não sei, mas a empresa quer ter volume de vendas para construir aqui. Se for assim, terá que baixar preços para torna-lo atraente. E é possível isso.

      • dudupruvinelli

        Pois é… fiz um test-drive numa 118i sport.. cara, me apaixonei! pretendo comprar uma usada em 2015..

      • Garfield_DF

        Se o NA fizer um teste e esta suposição se confirmar, seria uma ótima e confiável notícia… ;)

      • Cristiano_RJ

        De qualquer forma o valor nominal de potência não empolga para um 1.6 turbo e pelos testes de pista divulgados pela imprensa, o 118i possui o mesmo desempenho de um Jetta TSI, o que é muito bom; porém esse 116i certamente fica (bem) atrás. Não etendendo porque a BMW não mantem a mesma potência e só economiza nos equipamentos. Qual é a dela? É castigo pros "pobres"?

        • Sias

          É porque eles sabem que muitos dão mais valor para o logo do capo do que para o carro em si.

          • dougkmt

            E se o cara realmente fizer questão de um BMW com mais desempenho terá que desembolsar bem mais!!

      • Alan

        Com certeza deve ser uma experiência totalmente diferente do que estamos acostumados, um outro padrão.

      • O_Corsario

        Aliás, números de potência sozinhos NUNCA revelam nada, pois só para começar o motor está sempre atrelado ao câmbio…

      • Filipe Augustus

        Isso é verdade Eber, o X1 1.8 anda como um carro V6….

    • keivan

      potencia capada desse carro nada que uma chipada ali nao resolva

      • ocduarte

        Resolveria também outro problema: livraria o proprietário do "fardo" que é um carro desses ter garantia…

      • Edson Roberto

        Não é verdade.

        Em outro post faladno sobre Peugeot o membro DougMKT postou uma tabela e link mostrando os motivos de um motor ter ou não mais potencia. E um ganha valvetronic, outro não, um ganha injeção direta e outro não e por ai vai.

        Se quiser "chipar", vc vai aumentar potencia com aumento de consumo. Só que, lembre-se que por ser um automatico bem moderno, terá que rever os ajustes do cambio. Ou seja, as vezes o ganho não vale a pena pela dor de cabeça que é fazer. A não ser que vc me fale em questão de aumento bruto de verdade. Mas prepare o Bolso, porque não gastará menos de R$10000 para isso.

    • ahsoliveira

      é simples! é programado para economia, vi uma avaliação de um site holandês quando ele foi lançado na Europa em um circuito misto ele fez 6l / 100 km, ou seja 16,67 km/l.

      • Garfield_DF

        Se ele fizer pelo menos 15 km/l com a "alcoolina" brasileira em circuito misto, já me pareceria simpática a idéia da "programação econômica", pois é necessário que se tenha alguma justificativa muito convincente para os tímidos 136cv num motor turbo.

        • Pedro_Rocha

          Aí é que está o busílis: será que esses carros não devem andar apenas com gasosa Podium para poupá-los ao máximo dos efeitos deletérios do combustível brazuka?

          • Edson Roberto

            Pensei nesse detalhe.

            Carros como o Peugeot com os motores THP rodam com gasolina aditivada sem problemas. Será que esse também roda?

            E alguns podem me criticar, mas pagar o valor da Podium e atualmente a dificuldade de achar combustivel para tal, me faz desistir da ideia de tr um carro que precise desse tipo de combustivel.

        • silvio_Brito

          15?
          Que carro com este desempenho faz 15? Se fizer 12 no misto esta otimo!

      • zemarreta

        Valeu oliveira, finalmente uma explicacao mais racional para esses magros 136cv nesse quase thp.

  • yuri calmon

    Boa opção para o dia a dia !!!! mais racional que andar de Pickup pela cidade !!!B)

    • personalfabao

      Verdade. Tem mta gente comprando SUV, Crossover e Pickup e nunca botou o carro numa estrada de barro. Tbm acho mais racional andar num carro desse porte, mas por esse preço eu preferiria comprar um sedan de luxo.

  • Bruni

    Muito melhor que um i30 por 75 a 85K

    • marcio_cr

      Pensei na mesma coisa.

      • leosilvano

        Será? O i30 tem uns 7 cavalos a menos, provavelmente um pacote de segurança semelhante e uma lista de itens de série que me pareceu ser bem mais recheada. Não tem câmbio de 8 marchas nem ostenta um BMW no capô, mas não sei se é tão inferior à essa BMW não.

        • Gustavo

          Cara, esquece os 7 cavalos. São 8kgmf de torque a mais!!! E que aparecem próximos dos 1500 rpm. É bastante diferença de uma motorização pra outra!!

        • Adre

          Hahaha i30 faz 0-100 em 12-13 segundos e essa 116 faz em 9 segundos……..realmente 8 cv a mais são quase a mesma coisa kkk…..isso pro leigo.

          • Rafael_rec

            3-4 segundos no 0-100 e tração traseira são realmente fatores diferenciais na hora de escolher um carro que vai viver preso nos engarrafamentos. Eu iria de I30 pelo fato de ser muito mais completo que esse BMW.

            • Edson Roberto

              Depende. Talvez o start-stop seja argumento definitivo para se pensar em engarrafamento.

              Eu acho que faltou bem pouco para deixa-lo ainda mais interessante. Não entendo porque nessas alemãs um ar digital de duas zonas onde a grande maioria dos produtos já oferta algo assim, nela é um opcional carissimo. É só um exemplo.

              Som Bose ? ou algo assim? para versões de topo… absurdo.

            • Rafael

              i30 deveria custar o que custa na Europa, 30% a menos que a 116i… isso seria preço de R$ 63 mil na tabela.

        • ahsoliveira

          tração dianteira, e barra de torção na suspensão traseira… é inferior, sim!

        • radiobrasilcombr

          Não esqueça a diferença de TORQUE e toda mecânica… não avalie apenas em pocotós!

        • granrs78

          Freios regenerativos, start stop, cambio de 8 marchas,tração traseira motor turbo, e…. é uma BMW!!

        • Magnus

          Não se compara a qualidade de construção de um BMW a de um Hyundai amigo . A 116i tem uma suspensão apuradíssima , tração traseira , controle de qualidade alemão desde seu nascimento até a saída da linha de montagem . . . . . . a diferença é muito grande , fora que a eficiência de um motor turbo é muito superior , pois aproveita melhor o combustível injetado nos pistões trazendo mais potência , torque e economia para o auto . potência é relativo , pois um motor que não ''conversa'' com o câmbio não trás benefício por mais potente que seja , sendo assim , o que manda em um auto é o conjunto , e não só a potência do motor . . . .

    • mmcinza

      Com certeza, mas uma coisa é fato……qdo começar a ser feito no Brasil, o preço não vai baixar mais não.

      Na realidade ele está com o preço "brasileiro", igual qdo a Honda trouxe o Civic, ou qdo a Hyundai começou a montar a Tucson aqui.

      • DanielPiccoli

        Detalhe…

        Antes do inovar-auto (sem o imposto extra de 30%) ela custava 104.5mil
        Anunciaram o inovar auto e seus 30% extras para quem nao se habilitasse
        A bmw foi uma das primeiras em se habilitar e conseguiu se manter isenta desse imposto extra… Logo, ela continua na mesma coisa de antes… Nada muda ate porque ele continua sendo importado.

        Mas conseguiram reduzir de 104 para 89 mil o mesmo carro… Sao 15mil a menos por um imposto q eles nunca nem sequer começaram a pagar… To errado??

        Tem muuuuita gordura no preço desse carro ainda q poderia ser enxugado, mas a bmw vai manter na faixa dos 89 mil pq simplesmente parou de vender no pais…. Tanto q nem vao trazer mais a 528 e 535… Soh a 518mais basica mesmo…

        • thales_sr

          518? Não era 528?

        • Edson Roberto

          Na verdade ela nao ficou isenta. Ela PAGA mas depois de construida a fabrica obtem credito do imposto. E isso é bom e particularmente achei mto inteligente da maneira em que o governo nesse ponto tomou de atitude. É uma maneira de fazer com que a fabricante não embolse os impostos e deixe mão de fazer a fabrica aqui.

    • Magnus

      Nisso eu concordo .

  • Gaf1991

    Ainda vai ter otário para comprar i30 top …

    • T.Garcia

      BMW 116i ou i30 top… acho que vou de BMW mesmo!

      • Gaf1991

        Somos 2 ! Fora os fatos de desempenho , economia e prazer ao volante que no Bmw serão infinitamente superiores ao ruindaí .

      • andersonaraua

        Com certeza que o BMW é infinitamente melhor do que o I30 e seus 128 pocotós. A tradição e o status da BMW é muito maior do que o da Hyundai.

      • Paulo_T

        acha? tá de brincadeira, né?

        • rafa_marcao

          Pensei a mesma coisa. Ele "acha" que a BMW é melhor. Amigo, pode ter 116% de certeza que sim.

      • Jhon_fla

        Entre esses 2 eu vou a pé mesmo porque não tenho dinheiro pra nenhum dos dois

      • Mandabala

        "acho" foi gentileza! kkkkkkk

      • jogador

        Você está sendo irônico ao comparar os dois carros, não?

      • radiobrasilcombr

        Se fosse uma pergunta: BMW 116i ou i30 top?
        A resposta seria: CHUUUUUUUUUUUUUUUUUUUPA CAOA!

    • mmcinza

      Pois é…..e na geração anterior do i30, eles enfatizavam que o carro é comparável a uma Série 1…..

      De fato, agora está mesmo….pelo menos no preço.

      Mas BMW é outro patamar.

  • bmwfan

    vomitando arco íris aqui … quero uma !

    quem falou em ds3 … tem teste em pista da 116 X ds3, e o ds3 tomou pau !

    • Garfield_DF

      Se conseguir encontrar, manda o link, pois eu gostaria muito de ver isto.

      • Gaf1991

        Acho que foi na 4 rodas que saiu esse comparativo entre os thp's .

        • Cristiano_RJ

          O colega lá se equivocou. O 116i ainda não foi testado (pelo menos eu não encontrei em lugar nenhum). Quem foi testado foi o 118i, que anda junto com o Jetta TSI.

    • andre

      ai vc falou besteira amigo, abrcs ds3 thp turbo jamais leva pau de bmw aspirada

      • Cristiano_RJ

        Essa BMW não é aspirada.

        • Sias

          Mas é fraquinha perto do DS3.

          • duduguazzi

            O negócio é que essa BMW tem mais marchas e motor mais requintado apesar de ser da mesma familia do DS3. Pode até acabar perdendo mas é muito melhor em todos os outros aspectos que o DS3. Fora a tração traseira.
            Quero ver quem vai pagar 95mil no DS4 e não numa BMW.

            • Sias

              A tração traseira realmente é um diferencial que dou valor, mas não acho nem ela nem o DS3 boas compras por causa do preço cobrado.

              • duduguazzi

                Quanto ao preço dos dois tambem acho absurdo. O problema é que o preço absurdo é generalizado. O que me diz então dos hatchs médios comuns custando nas versoes tops quase 80 mil?

                • Sias

                  Outro absurdo….mas que infelizmente vendem.

                • Edson Roberto

                  Infelizmente somos carentes de bons hatches médios. Ainda que existam alguns, esse mercado está "pequeno".

                  Mas na minha opinião considerando itens de série, entre outros, eu iria de 308 THP no lugar de i30 FACIL.

          • Cristiano_RJ

            Sim, de fato. Os números não mentem; e contra fatos não há argumentos: 165 cv (DS3) > 138 cv (116i). Além do mais, enquanto o DS3 faz 0 a 100 km/h em apenas 7,6 s, o 116 faz a mesma prova em 9,1 s. Além do mais, o DS3 custa R$ 10 mil a menos… De qualquer forma, o MBW 116i tem seus diferenciais: tração traseira, câmbio automático de 8 marchas e função Start$ Stop.

    • José

      Não foi com o 118 não? Pois no site da BMW do Brasil mostra que o 116 tem motor de 132 cv a 4400 rpm ( é turbo pois o torque é de 220 Nm ) e o 118 tem 170 cv e 250 Nm . Vai o link da Car And Driver com a 118 X DS3 http://caranddriverbrasil.uol.com.br/carros/compa… . Vejam e tirem as suas conclusões.

      • Edson Roberto

        O que eu achei show de bola, é a pessoa que dirigiu falar que o DS3 é tão divertido que, apesar de ter menos garra ao chão, ele surpreende no comportamento. Falou que foi mais divertido andar na pista porque conseguiu extrair o limite melhor que o BMW.

        Mas a resposta para isso foi: Enquanto um é automatico o outro é manual onde se controla melhor os limites de velocidade e passagem de marcha.

    • José

      No teste da C&D: Volta na pista: DS3: 33,6 " X 33,54 " 118i ; 0-100 : DS3: 7,5" X 7,4" 118i ; Consumo: DS3 14,9 km/l X 13,3 km/l 118i

      Preço considerando a tabela publicada aqui: DS3: R$ 79900,00 X R$ 106950,00 118i

    • Cristiano_RJ

      Você está enganado companheiro. O teste de pista foi com o 118i e não o 116i.

    • Felix_S

      O DS3 nessa versão que vem para o Brasil nunca vai "tomar pau"de um 116. Até o 118 o DS3 enfrenta de forma bastante surpreendente (pode até perder, mas não é de lavada)

    • ToNemAi_

      ds3 n tem nada a ver com 116… ds3 nãp passa de um c3 um pouco diferente e se você vem me falar de interior e tals, o interior do c3 verdadeiro não o brasileiro é o mesmo.. 116 tem a ver com o ds4, mas brasileiro paga pau pra qualquer merda diferente mesmo e quer mostrar o rabo gordo pros outros achando que é muito esperto e rico pq compra lixo por ouro, mas fazer o que?… eu falando aqui nunca ira mudar essa gente.

      • Rafael

        DS3 tem haver com a 116i sim!

        O motor do DS3 é mesmo da 116i…motor desenvolvido pelo Grupo PSA (Citroen/Peugeot) e a BMW… o nome do projeto do motor chama-se 'Prince'. Inclusive é o mesmo motor do DS3/4/5, 308 THP, 408 THP, 3008 THP e 118i. Só que na Série 1 o cambio é ZF8, por isso é 8 marchas enquanto nos outros são 6.

        O C3 usa motor Total, acho que todos os outros carros da Citroen usam esse motor…

        O DS3 dá um couro na 116i sim…primeiro por que é manual, só tem 1.165 kilos e oficialmente 165hp x 136hp…mas acho que a 116i tem mais potência que isso, pelos testes em dínamo e relatos de quem tem. Mesmo assim os números oficiais da 116i é 0-100 em 8,5 sgs, enquanto o DS3 é de 7,3 sgs…

  • toledo121

    que duvida cruel. i30 ou bmw. nao tem o que pensar

    • valter

      mas a diferensa é grande é d 14 mil

  • Pumagtb

    Esse carro não parece com um BMW pra mim está fora do padrão da marca, não compraria. Queremos a serie 3 por esse preço BMW!! e favor não fabricar esse modelo aqui no Brasil e sim como já disse a serie 3 e os utilitarios X5 e X6.

    • dougkmt

      O imposto cobrado não leva em consideração o valor do veículo, pelo contrário, considera a unidade, ou seja, quantidade.

      Qual é o interesse em fabricar modelos com números menores de venda e ficar restrito às cotas de importações dos modelos que mais vendem?!?

      Acredito que os modelos produzidos aqui serão Série 1 e 3, e X1 mesmo.

  • Leosena

    Realmente uma opção a ser considerada. Vem com um pacote de equipamentos bem completo e um motor que, apesar de não ser muito potente, deve ser muito econômico e prover um desempenho satisfatório em conjunto com a já elogiada transmissão de 8 velocidades. Agora veremos como a Audi vai posicionar o novo A3 que está prestes a chegar.

    • icarothomas

      Como o A1 tá quase nessa faixa de preço, o A3 vai vir pra concorrer com as versões mais top do Série 1.

      • vini_B

        O A3 de entrada tem 124cv, bem menos que a essa 116i, e ainda deverá custar 110 mil. O Classe A vai enfrentar uma turbulência na aterrizagem no Brasil.

        • Gaf1991

          Sendo sincero que bom ! Viva a concorrência !

        • Rafael

          Classe A vem em 2 versões 100 e 110 mil… mas em relação aos equipamentos, compete com a 118i Sport GP e não com a 116i.

    • Gaf1991

      Acho que o verdadeiro competidor do 116i será alguma versão de entrada da Mercedes Classe A , que dizem que terá um versão dentro desse patamar dos 90 mil , já a audi não sei não .

      • Edson Roberto

        A Audi não esperava por essa baixa de preços. Como ela tinha anunciado a vinda do novo Audi A3 com o motor 1.4 TSI, ela esperava não encontrar tantas dificuldades por cuasa do 118i. Acontece que agora, ela encontrou peso. E foi o que eu sempre disse, foi é burra.

        Uma das caracteristicas de compra de um Audi era de fato ter um motor mais possante que herdasse mais itens de serie por um menor preço. Agora, virá mais capada de motor e itens de série. (e ainda tração dianteira)

        Ou a Audi baixa o valor do A3 ao menos na versão 1.4 TSI, ou vai assistir uma maré de vendas da BMW por cuasa do 116i. Eu não pensaria entre os dois a avaliar o preço em pegar a BMW. Mas para mim, não conseguiria pegar a de entrada. Seria uma acima pelos itens que ela possui.

        PS: E que baixe o valor do A1. Ele está com uma margem muito grande de lucro. Se ela baixar a preços que disputem diretamente com Fusca e DS3, ela poderá ganhra muito mais consumidores, ainda que ande menos que estes.

        • Gustavo73

          Concordo plenamente com vc Edson. E diria mais, acho que o 116 e a chegada do Classe A anunciado a menos de 100mil fez a Audi atrazar achegada do A3 em um mês. Chegaria antes do MB e agora chegará depois. o A1 mais barato bate em preço com o 116, e não são da mesma categoria. A BMW ainda bateu no A1 com os preços do Mini. Copper S por 100 mil e o A1 185 cv por 110 mil a Audi terá que rever sua política de preços e logo. Foi olhar no site os preços e os valores não estão mais lá. Aguardemos as cenas dos próximos capítulos…

          • Rafael

            Concordo. A Audi tem que mexer nos preços mesmo.

            Justamente o A1, que foi o modelo que a Audi mais vendeu em 2012, será o mas afetado pelos preços da 116i e Mini.

            Os outros modelos então: o A3 Sportback atual custa 131 mil na tabela…este mês fizeram um preço 'promocional' por 116 mil pra liquidar os 0km que estão encalhados antes da chegada do novo. Tá certo que o motor e cambio DSG do A3 são fantásticos, mas o projeto é muito antigo, o produto já se pagou…Esse preço do A3 é irracional.

            A Q3 básica (concorrente da X1) custa 147 mil, absurdo.

            O A4 em 2012 vendeu 1/3 do que vendeu a BMW Série 3 e 1/4 do do que vendeu a Mercedes Classe C….

            Se eles não mexerem nos preços significa uma coisa…a operação da Audi pode dar prejuízo que o papai Volks paga a conta….kkkkk

    • kikofar

      É justamente aí que eu queria chegar: Audi A3. Porém, sem redução no IPI, ele continuará na casa dos 100 mil.

  • JoaoPauloGT

    Ótima opção, já vem bem completa.

  • JoaoPauloGT

    Alguém sabe por quanto ficou o 320i?

    • vini_B

      Custava em torno de 120 mil, se o preço for reduzido deverá custar uns 105 mil, seria mais do que uma boa compra.

      • Gaf1991

        Puxa por 105 mil , desisto do altima que estou esperando e me entrego aos volantes de uma 320i !

      • Não, esse continuou na casa dos 120.000. Mais exatamente, 124.950.

        • vini_B

          Assim, bom saber, poderia ser mais barato mas não deixa de ser uma boa compra pelo oque ele oferece.

        • JoaoPauloGT

          Por isso que gosto de acessar o NA, interação maior que essa não há.
          Parabéns pelo trabalho.

        • Gaf1991

          É então aguardar pelo altima é melhor mesmo … Rs Eber não tem como você conseguir um desses 116i para nos dar as suas impressões , não ?!

    • Gustavo73

      Série 3
      320i – R$ 124.950
      320i GP – R$ 134.950
      320i Sport GP – R$ 144.950
      328i GP – R$ 174.950
      328i Sport GP – R$ 184.950
      335i Sport – R$ 264.950
      335i M Sport – R$ 274.950

      • JoaoPauloGT

        Quando fui na concessionária fazer o test drive ofereceram ele por 119.000 á vista, talvez agora consiga 115.000.
        Gostei muito do carro, porém, gosto de pesquisar bem quando vou comprar e nunca compro na primeira visita, acho que assim consigo negociar melhor o preço.

        • Cristiano_RJ

          É um carraço, sem dúvida. Mas não entendi uma coisa: se já estavam oferecendo com desconto abaixo dos R$ 120 mil, porque agora que poderiam oficializar o novo preço e atrair mais consumidores às concessionárias eles o mantiveram acima desse patamar?

          • JoaoPauloGT

            Não sei cara, o preço que falei foi negociando e com o pagamento à vista, no financiamento ela estava por 130mil.

  • Khallyl

    com uma reprogramação na central, uma downpipe, e um filtro melhor, essa potencia sobe, e bastante!

    Adorei a noticia, provavelmente, uma boa compra, agora resta saber o valor do seguro.

    • Cristiano_RJ

      A potência sobe e bye bye garantia…

      • Khallyl

        Se você for só reprogramar a central, ou colocar um unichip, você nao perde a garantia, perde apenas se você levar o carro pra revisão sem tirar o unichip (geralmente são plugandplay, se nao for, é so levar na oficina que fez o serviço, eles tiram, voce faz a revisão, e coloca de novo.) se você fizer isso, você levar um qualquer carro pra revisão, sem tirar o unichip, você ganha um atestado de burro, ate porque é bem fácil retirar ele.

        • ocduarte

          Mesmo que retire o unichip a informação de seu uso fica gravada no sistema eletrônico do carro. A oficina da concessionária passa um scanner e rapidinho essa mutreta é descoberta. Tchau garantia!!!

    • renanrv

      Exatamente. Gostei da notícia. A antiga 118 que era a de 136cvs, tinha o mesmo motor da 120, "chipada para baixo".
      Logo essa atual com chip deve ficar como a 118i que tem menos potência, porém enfrenta muitos poraí. O que entristece é o fato de não ter ao menos Xenon e Teto. Fazer o que. Brasil!

      • Khallyl

        Acredito que suba ate mais que a potencia da 118i… se eu comprasse essa ai (forte candidata) iria fazer isso.

        • ocduarte

          A garantia manda lembranças…

        • Gustavo73

          Qual seria o custo destas alterações…

          • Khallyl

            Como a reprogramação desta 116i é por piggyback, CHUTO uns 3000 pra reprogramar, isso na nascarchips. existe inúmeras preparadoras que fazem esse serviço, e o preço varia entre 2000 ate 4000. se você souber pesquisar, acha o melhor preço.

            Com uma reprogramação dessa, usando os mesmos mapas de injeção da 118i (mesmo motor, mesma central), você consegue a mesma potencia dela.

            Agora se você quiser mais potencia que a 118i, você faz um escape dimensionado em 3", uma downpipe de 3" também e um CAI, e filtro melhor, você consegue chegar aos 230 cv (chutando baixo), isso tudo por uns 7000 ate 9000 reais.

            Pegue como exemplo o Jetta TSI, com 2500 reais, você eleva a potencia dele de 200 cv, para 256, apenas reprogramando a central pela APR. Mexendo no escape e outras coisas como citei ali em cima, ele chega aos 290 ate 330 cvs, isso tudo com SEGURANÇA, sem a chance do motor quebrar, ou algo do tipo, muito menos o cambio (esses câmbios de hoje em dia, são feito com uma margem se segurança muito grande, aguentam muito mais torque do que o motor original tem, o cambio do Jetta TSI, aguenta ate 65kg de torque, e o motor do Jetta tem só 28kg.).

            Se quiser saber mais sobre a reprogramação do Jetta pesquise sobre "APR Direct programing Port", a APR mesmo, tem 4 estágios para o motor do Jetta, 4 niveis de potencia, podendo chegar ATÉ 420 cvs no motor, sem modificações extensas e com SEGURANÇA! Só que pra chegar nesses 420 cvs se vão uns 20000 reais.

            Sobre a 116I, o mercado de programação dela é relativamente novo, mas ja existe as reprogramações.

            Agora pro motor do Jetta po exemplo, ja existe a anos, pois é o mesmo motor do A3 sportback, mas o futuro da 116i é crescer igual o Jetta no mercado de preparação.

            • Edson Roberto

              Só considere que, esse motor tem diversos itens que a familia Prince tem em algumas versões em outras não.

              A exemplo do que ocorre desde os 155hp, ele perde injeção direta e outros itens, mas pode ganhar valvetronic entre outros. Certamente para preparar um motor assim que é novo e mesmo em tabela procurando na internet há pocuas informações a respeito dessa 116i com 136cv, é de se esperar que a preparação fique mais cara.

              Agora, aumentar potencia sem preparar o carro para suportar ela é um tiro no pé… Ai eu estou falando de discos de freio, pinças superiores, pastilhas, suspensão e amortecedor. (sem contar molas dependendo do preparo). Eu chuto uma preparação boa uns R$8000 para a potencia do 118i. Se a pessoa quiser manter, ela vai ter um carro muito bom para retas e de certa forma ruim para curvas. Mas o que eu penso é… se eu tenho um carro que ganhou melhorias no motor, ele MERECE um conjunto que ande junto.

              O que eu já vi de Golzinho que vai para trackday com molas "esportivas" sem preparação de freios entre outros e não aguentam uma curva… não é brincadeira.

              • Khallyl

                Concordo em partes com você.Pelo que pesquisei esse motor é o mesmo que a 118i usa, o que muda é a reprogramação, assim como os freios, suspensão, molas, cambio, tudo igual em termos de mecânica…

                Claro que nao sai barato, mas sai mais barato do que comprar uma 118i, e ainda de quebra, com a diferença de preço entre uma e outra, da pra trocar freio, escape, fazer reprogramação, molas, downpipe, cai, intercooler, filtro, um monte de coisa, só saber onde comprar as peças.

                A diferença de preço da 118i para a 116i, são 16000 reais, dá ate pra trocar a turbina com esse valor, ai a potencia sobe ainda mais.

                EU, particularmente, gosto de mecher nos motores dos meus carros, e essa 116i, é uma forte candidata a meu próximo carro, se eu comprar ela, irei fazer tudo o que citei aqui, assim como Jetta TSI tb é um forte candidato, ou o Novo Fusca.

                • Edson Roberto

                  Ao ler reportagens de fora a diferença entre um e outro (116i e 118i) é que um tem Valvetronic e outro não (o de menor potencia nesse caso).

                  Em relação a diferenças de preço, vem junto de mais itens de série. É o caso a se pensar em adquirir o conjunto todo. O motor em si é o mesmo nos dois com algumas aplicações diferentes. Só por curiosidade, a atuação do turbo é mais cedo, o que talvez tenha feito a BMW optar por dar pressão mais cedo e atuar entre 1350 a 4350rpm em um motor e o outro a 1500 a 4500rpm (118i) devido ao Valvetronic que faz diferença inclusive no desempenho geral. Mas o interessante ainda no 116i é o fato ter o overboost numa faixa de 1500-3500rpm. (pula nessa faixa de 22kgfm para 24kgmf e menos 1 kgmf em comparação ao 118i que atual até 4500rpm sempre com os mesmos valores de torque).

                  Sobre a parte mecanica eu tenho minhas dúvidas. Um usa aro até diferente do outro. Não é possível que considerando os diametros proximos mas dando calculos diferentes, eles não iria redimensionar o produto. Se for os mesmos itens em um e outro, então creio que ele está bem sobredimensionado. Mas não acredito que iriam evitar o corte de custos nesse sentido já que notadamente é um pouco inferior em limites. (pode parecer bobo para o consumidor, mas eles ganham muito em escala em usar componentes mais simples e principalmente porque certamente o 116i é o carro-chefe se considerar o 118i).

                  Você até pode realizar a troca de turbina, mas creio que uma modificação que passe facilmente dos 50cv~100cv e que venha com um aumento de torque (já que acredito que originalmente não há porque usar um turbo diferente a não ser que queira extração apenas em regimes médios e altos) só que tudo para uma BMW mesmo vindo de fora é consideravelmente mais caro que outros modelos incluindo o Jetta TSI que inclusive como vc já disse, há opções de estágios de potencia. (o que amortiza o fato de ter mais peças para personalização do mesmo).

                  Bem… estamos falando de um carro caro, que vai depender do que procura e os itens que deseja no modelo. Se for apenas um carro para tração traseira, nesse caso certamente vc encontra a receita na opção mais em conta mesmo. Ou quem sabe não pega uma usada? (vai ter que reconfigurar uma série de itens mesmo…)

                  Eu digo para mim que sinceramente não está para meu bolso e vejo pelo menos de final de semana comentários acerca de BMW e vejo o quanto é caro manter um bolido desses, só que indiscutivelmente é divertido.

                  Abraços

  • Oderschvank

    Meu Deus! Isso é um sonho???

    • Garfield_DF

      Ainda não, pois, no Brasil, até a classe média alta tem que trabalhar muito para comprar um destes.
      Porém, se pensarmos de maneira bem otimista, pode ser o início de uma revolução… Já pensou se isto provoca um efeito cascata, rebaixando os preços de outros carros, por reposicionamento de mercado?
      Adoraria ver a CAOA enfiando o rabo entre as pernas e abaixando os preços de seus "Gangnam Styles"… rsrs

    • GuilhermeR34

      A que ponto chegamos…tudo bem que se tratando de BRASIL é um preço muito convidativo,em Países sério esse comentário seria motivo de piada…….

  • MateusPicapeiro

    8 marchas, que beleza!

    • rogerrosato

      Pena que não veio o manual de 6 marchas, que é tão eficiente quanto o automático de 8, porém quase €3.000 mais barato…

    • Absinthe666

      o problema de 8 marchas é que no modo AT o carro fica sempre buscando a oitava marcha buscando redução de consumo mas matando o desempenho do carro, no modo manual é um saco ter que passar por 8 marchas, são bem curtas tem que mudar toda hora, ai a única salvação é ligar o modo Sport todo o tempo, mas ai ja viu o consumo sobe muito porque ele vai esticar todas as marchas
      acho um exagero 8 marchas em carro de passeio, 6 estão de bom tamanho para uso doméstico

      • Felipe

        Cara, você já dirigiu um carro com esse cambio ZF8?
        Eu tenho uma 118i Full e o funcionamento dele não é nada parecido com o que você colocou.

  • Landrutt

    Em termos de Brasil pode-se considerar esse 116i por 90k um excelente negócio. Esperando ansiosamente pra ver se as "esposas do i30" vão se manifestar e dizer que o Huyndai é uma compra melhor.

    • dudupruvinelli

      Parece sonho! Esse preço tá caro ainda, mas para os nossos padrões….10! Quero ver o novo classe A agora!

      • Landrutt

        Cara, eu ri com seu "Parece sonho!" rs
        E, sinceramente, a situação está tão feia por aqui que eu estou achando que esse Bimmer está de graça…ainda mais quando vejo que um i30 "Top completíssimo" tem preço SUGERIDO de 85 mil pela CAOA e um Veloster pode tranquilamente chegar próximo dos 100 mil conforme a loja/cidade/cor. Quanto ao Classe A, a MB brasileira já disse que ele "virá abaixo dos 100 mil", e eu havia apostado o mágico valor de R$99.990…mas depois dessa eu creio que deva chegar entre 90 e 95k mesmo. Quem se lascou foi a Audi, o tiozão lá fazendo doce e choramingando porque as vendas da marca em uma produção nacional seriam de duas mil unidades, agora deve ver uma queda maior ainda, já que fazem parte do top 3 da alemã o A1 e A3…o pequeno Audi custa o mesmo que essa BMW e o A3 2p mais simples é bem mais caro e ainda depenado.

        • dudupruvinelli

          Sim, parece pois teve gente que comprou um veloster 1.6 por esse preço. hahaha

    • Cristiano_RJ

      Bicho, você usou o termo "esposas do i30" e questionou se diriam que o novo i30 era uma compra melhor… Pergunto: desde que foram anunciados os preços e confirmada a motorização desse novo i30 você leu algum comentário em defesa desse carro?

      • Gustavo73

        Tem uns 2 aqui em baixo…

  • vini_B

    Com 136cv seu desempenho se equipara ao Fluence GT de 180cv e 408 THP de 165cv, isso é mais que impressionante !!
    0-100: 8,5s
    velocidade máxima: 210 km/h

    • Gaf1991

      O segredo é o excelente cambio com bom escalonamento .

      • vini_B

        Realmente o Cambio de 8 velocidades ajuda muito, mas o manual de 6 marchas é apenas 1 milésimo mais lento no 0-100, os mecânica da BMW é excepcional.

      • Filipe_GTS

        Gaf1991 e vini_B, smj, estão equivocados, pois a fábrica diz que o BMW 116i 5-door faz 0-100 em 8.5s com câmbio manual.
        É o turbo que tem a pegada cedo (1350RPM) que dá essa arrancada potente, só pode ser!

    • Cristiano_RJ

      Onde você conseguiu essa informação? No site da BMW diz 0 a 100 km/h em 9,1 s e não 8,5 s.

    • rogerrosato

      A BMW adora mentir sobre a potência de seus carros… mas ela mente pra baixo e não para cima como uma certa marca asiática… Mas não estou dizendo que o 116i é necessariamente o caso.

    • Magnus

      E nada que um bom upgrade não resolva pra fazer essa belezinha queimar asfalto como gente grande!!!!!!

  • dudupruvinelli

    MAIS BARATO QUE UM VELOSTER! CHUPA HYUNDAI!

    • MM_

      Chupa Hyundai? Ela está é rindo.

    • DiMais

      eu diria Chupa Audi! que cobra mais caro por um carro de categoria inferior (A1) e depois vem reclamar no Brasil que não tem escala para produzir aqui!

      • dudupruvinelli

        Pois é.. o A1 tá 40 mil no méxico.

  • carDebate

    Se fosse 80 mil acabava com a raça dessas pseudo montadoras nacionais e colocava o Bravo T-jet, 308 THP, Cruze Sport 6, Novo Focus e Novo Golf no seu devido lugar, na faixa de 65 mil. ( Novo Focus e Novo Golf foram citados pois ambos viram com preço semelhante ao do cruze ou seja os imorais 80 mil reais)

    • dougkmt

      Se fosse a R$ 80.000 teria fila de espera e ficaria com este preço por 2 semanas! Logo, aumentaria novamente para R$ 90.000 estipulados, rsrs.

      • silvio_Brito

        Verdade
        Se tivermos bmw e mercedes por 90 mil, os outros hathes obrigatoriamente terão um preço menos indecente.

      • Edson Roberto

        Então teria sido inteligente a BMW ter feito isso. Porque ganharia muitos clientes que falariam para outros e ai voltariam ao patamar de sempre com boas vendas…

    • MM_

      Cruze Sport 6 custa R$ 65.000.

      • Cristiano_RJ

        A versão LTZ custa R$ 77.150.

        • MM_

          Até aí a versão 125 custa R$ 154.950.

          O que não entendo é comparar a versão mais barata de um modelo com a mais cara do outro, como só existisse essa.

          • Cristiano_RJ

            Na verdade, estou comparando as versões mais próximas no quesito "preço". O Cruze LTZ entrega um pacote de equipamentos invejável, com teto solar, multimídia completa, ESP/ASR, múltiplos air bags, botão de partida, etc. Entretanto, seu power train é fraco para um carro com o sobrenome "Sport6". Apesar dos 144 cv de potência, os 18,9 kgfm de torque máximo, que só surgem a elevados 3.800 rpm, não são suficientes para mover a pesada carcaça de mais de 1.400 kg do Cruze Sport6 com a agilidade esperada para este tipo de carro.

            Já o BMW 116i, em que pese a menor potência nominal de apenas 136 cv, o torque máximo de cerca de 22 kgfm a irrisórios 1.350 rpm associado ao excelente câmbio de 8 marchas deixa esse alemão de entrada bem esperto (0 a 100 km/h em 9,1 s x 11,6 s do Cruze Sport6). Além do mais, a seu favor estão a tração traseira e a suspensão multilink, o que lhe conferem um comportamento dinâmico muito superior ao do Chevrolet.

            • Pedro_Rocha

              Além do tratamento diferenciado que o manobrista vai te dispensar. =D

              • Edson Roberto

                O manobrista vai é PISAR mais …

                Tudo que vc toma conta do BMW ele detona em nossas ruas.

            • MM_

              São dois carros em extremos opostos. Obviamente que não dá pra comparar Cruze com Série 1 em dirigibilidade. Por outro lado é de doer pagar 90 mil em um carro que não vem um simples bluetooth.

              Vc que é do Rio vai entender bem o que vou dizer: meu vendedor daí mora na Barra e trabalha em nosso escritório em Botafogo. Não me lembro se em 2009 ou 2010 ele trocou um Fusion em uma BMW 320 "joy". Convenhamos que não dá pra comparar a dirigibilidade dos dois carros, mas na metade do tempo o cara anda a 10 km/h e o teto solar, bluetooth, ar digital, etc, fizeram mais falta pra ele do que um powertrain afinadíssimo trouxe de benefícios.

              Por isso quando o cara citou o Cruze de 77 mil eu disse q o Cruze custa 65 mil. Nenhum deles se compara com uma Serie 1, mas o de 65k eu considero uma boa compra e a preço correto de um hatch médio equipado com 4 air bags, esp, etc. 80 mil não vale, como quase nenhum carro top de linha vale.

              • Cristiano_RJ

                Entendo seu ponto de vista e de certa forma concordo com você. O preço do Cruze LTZ é realmente abusivo, ainda que disponha de todos aqueles mimos. Mas sem querer ser chato (e já sendo), existe alguma relação com a história do seu conhecido: optando pelo BMW leva-se uma máquina mais refinada, mas perde-se em convivência em relação ao Curze Sport6. No meu caso particular, não ficaria com nenhum dos dois, optaria por um desses aí: 308 THP, Fluence GT, DS3, Fusca ou Jetta TSI. Gosto de carros com desempenho superior e ficaria frustrado tanto com o fraco Cruze Sport6 quanto com o espartano 116i.

              • ocduarte

                Não me importaria em pagar uns poucos reais num dispositivo bluetooth e ter um BMW. Pelos R$105 mil anteriores era bem mais inaceitável.

                • MM_

                  Sem duvidas, o que eu quis mostrar é que são carros totalmente diferentes, para consumidores totalmente diferentes também. Eu particularmente não compraria nenhum dos dois. rs, mesmo que o meu maior desejo atual em matéria de carro seja um modelo de tração traseira.

            • KzR

              Você na verdade compra o que procura. Ou mais comodidade ou mecânica mais afinada. Ainda acho o conjunto do 116i bem melhor que o do Cruze e isto vai se tornar diferença na condução. Além da tração traseira e da suspensão multilink, o carro é empurrado por um turbo, que gera mais torque e move o carro melhor na cidade. Mas vai depender da preferência do comprador. Se fosse no mesmo preço, mesmo que manutenção e seguro sejam bem mais caros no BMW, ele ainda ficaria uma oferta bem tentadora para quem se interessa por um conjunto bem equilibrado.

          • Cristiano_RJ

            Enfim, a opção fica entre um carro mais equipado ou outro mais refinado tecnicamente. A diferença que se paga pela 2° opção é de R$ 13 mil. Vale à pena? Não sei, não estou colocando isso em questão. Só estou dizendo que a versão de entrada do Chevrolet Cruze Sport6, por R$ 68 mil (sim, o preço aumentou), não concorre diretamente com esse MBW.

            • carDebate

              Penso exatamente desta foram e o 116I perde para o Cruze LTZ por não ter central multimídia com GPS, banco de couro e teto de vidro e ainda custa 13 mil a mais, mas se custasse o mesmo preço da versão LTZ (77 mil) mesmo sem estes ao meu ver seria uma melhor compra.

              • silvio_Brito

                Cara fala serio!
                A unica coisa que voce falou que realemente faria falta e o teto solar.
                A central com gps, de qualquer maneira vc pode instalar por 2 ou 3 mil bancos em couro idem.
                Alemão nesles!

                • carDebate

                  Não disse que o 116i é pior que o Cruze mas a questão é se o comprador do Cruze dispõe de 13 mil reais a mais para pagar em um carro e ainda pode arcar com o seguro, manutenção e IPVA mais caros da BMW.

                  Só para ter uma ideia o pneu desta BMW custa mais que o dobro do pneu do Cruze e olha que a roda da 116i é aro 16 e a do Cruze 17.

                  • silvio_Brito

                    Mas ai ja estamos entrando em outra esfera.

                  • Cristiano_RJ

                    É que deve ter partículas de ouro na composição da borracha :)

                    • carDebate

                      Nesse caso é pq os pneus são run-flat.

                • Cristiano_RJ

                  silvio_Brito, carros com air bags laterais não podem ter couro instalado nos bancos fora da fábrica.

                  • KzR

                    O pessoal da css Chevrolet mesmo não aconselha instalar bancos no Cruze LT Manual.

                  • Gustavo73

                    è melhor nem brincar com isso. Ou a bolsa "estoura" na instalação do couro. ou não tem a eficácia projetada em caso de colisão lateral…

                    • Sias

                      E eu já vi fotos de um A3 assim. Os bancos ficaram que nem balões mas o couro na abriu.

                    • Gustavo73

                      Nunca vi imagens, mas tem justamente isso a costura normal não permite que a bolsa infle corretamente ou no caso que vc citou saia . Algumas fabricas usam uma cobertura plastica que se abre.
                      http://img1.mlstatic.com/c5-bancos-em-couro-c-air

                    • Edson Roberto

                      Mesmo assim. O problema de sse instalar couro, por mais que exista um buraco, esse foi projetado para rasgar se necessario na hora do estouro. O couro adicional iria de certa forma prejudicar a abertura do air bag.

                • Edson Roberto

                  É mesmo?

                  DUVIDO vc encontrar alguem que coloque bancos em couro em carros com multiplos air bags. Geralmente ou é item de série ou não se coloca.

      • carDebate

        Como disse o Cristiano a versão LTZ custa 77 mil e quando o desconto do ipi acabar vai custar 79990,00

    • KzR

      Qual modelo? Para competir com os citados teria de ser o 118i com 170cv, embora não nego que o 116i deva ter um bom desempenho e é bem equipado, mas status não é tudo!

      Em adição: ele pesa mais que o Bravo T-Jet, 1385 kg. Olha só a relação peso/potência: 10,18 kg/cv.

      • carDebate

        O Cristiano_RJ. deu uma resposta a pouco tempo, da uma olhada la, ele explica exatamente o meu ponto de vista.

    • KzR

      Entendi agora seu ponto de vista. E concordo plenamente. Os citados em suas versões Top completas (com todos os opcionais) deveriam estar nesse patamar, abaixo de 70 mil.

  • Edson

    Esse carro não é Twin Turbo, mas tem uma turbina Twin Scroll. São coisas diferentes.

    • ViniciusSantoro

      Por favor, o que é uma Turbina Twin Scroll?

      • Twin Scroll ou Twin-Power Turbo (como a BMW o chama) é um turbo de alta pressão de trabalha em baixa e alta rotação, deixando o carro como de fosse bi-turbo.

        • ViniciusSantoro

          Desculpe se estou sendo petulante, mas não me foi muito esclarecedor, hahahaha… Juro que se não tivesse prova de cálculo nesta terça feira, eu iria pesquisar sobre isso. Mas de qualquer jeito, obrigado pela resposta.

      • KzR

        É o que existe no Motor THP do DS3 & cia. Um turbo de duplo estágio. Não sei bem a particularidade mecânica, mas é como se tivesse dois dutos, um maior e outro menor. O fluxo de gases de escape iria passar por um ou por outro, a depender de sua velocidade, para aproveitar torque tanto em rotações mais baixas como nas mais altas. Tanto é que o torque máximo surge em rotações bem baixas, 1600rpm.

        • thales_sr

          Twin scroll, ou pi-pulsativo, ou ainda turbo de dupla voluta, é o turbo que tem a caixa quente dividida em duas. Como o fluxo de gases de escapamento não é contínuo (e sim, pulsado), fazer um turbo de dupla voluta diminui a interferência dos pulsos de diferentes cilindros, garantindo maior rendimento desde baixas rotações.
          Nosso querido Gol GIII 1.0 16v T usava esse tipo de turbina.

          • Gustavo73

            ainda fico pensando aonde estaríamos se este motor tivesse vingado…

          • ocduarte

            Voluta. Aprendi uma palavra nova!

          • Edson Roberto

            Thales,
            Quanto custa um turbo desse tipo como do Gol para comprar fora? Pois o que conheço que seriam similares são carissimos.

  • Eduardo

    Qual será q é o consumo dele???
    Acho q baixaram o valor tbm pq logo chega o Classe A e aí sim a concorrencia vai perder feio :D..

    • Filipe_GTS

      16,1 km/l pela fábrica em ciclo combinado

      • KzR

        Lembrando que é circuito misto. Imagina o que ele faz na rodovia? Minha nossa!
        Já fico surpreso com o consumo combinado da S10 TD de casa, em torno de 11,5 Km/L.

      • Absinthe666

        isso ai só fora do Brasil ou com podium, coloca mijolina nela pra tu ver, vai fazer 10 e olhe lá, infelizmente

        • ocduarte

          Mas se fizer uns 17/18km por litro vale a pena usar a Podium, mantendo um ótimo desempenho com baixo consumo, menores emissões e maior durabilidade do motor.

    • rogerrosato

      18 km/l no rodoviário.

  • ViniciusSantoro

    Agora onde está o povo contido que sempre diz que as montadoras não reduzem o preço por palhaçada ?!?!?!

    • Bruno

      ainda eh uma palhacada… esse carro custa 24k euros na alemanha!
      isso dah em termos absolutos 64k reais
      levando em consideracao poder de compra, entre 30-40k reais no brasil

      mas enfim, ja eh um comeco.

      • ViniciusSantoro

        É Claro que continua caro, mas temos leitores aqui, que parecem desprezar a alta carga tributária, e acham que vão ganhar isenção fiscal e isso vai servir apenas pra aumentar seus lucros. E temos exemplos de empresas que reduziram seus preços ao ganhar desconto.

    • ocduarte

      A turma do "vai vim mais caro". Quando foi anunciada a fabrica em SC é o que mais diziam. Eu argumentava que se fosse prá manter os mesmos preços então seria mais viável continuar importando ao invés de enterrar centenas de milhões de dólares numa fábrica, mas quem dizia "vai vim mais caro" foi bem mais positivado.

  • daniel_sd

    não seria uma grande surpresa para mim se esses descontos se tratarem do modelos 12/13 que não conseguem vender em outros países.

    ps- ainda sim preferiria um i116 no lugar de um i30 top branco 13/14!

    • Mandabala

      Que seja né bixo, pela nossa atual situação de reféns do governo, o carro que vem de fora já é lucro!

    • Gustavo73

      não tem como os carros vindos para cá são tropicalizados e recebem regulagem para a nossa famosa gasolina…

  • Filipe_GTS

    Pra quem acha que o motor é fraco… Ele é turbinado (twin-scroll) e apresenta torque máximo desde os 1350RPM… Isso mesmo, são 22,4 kgf.m pouco acima da rotação de marcha lenta até os 4400RPM.
    O câmbio automático ZF de 8 marchas não deve ser dos mais rápidos, pois o 116i manual de 6 marchas faz o 0-100 em apenas 8,6s. Pena não ser oferecido aqui com câmbio manual e 2-portas, pois nessa configuração poderia custar uns R$ 85mil ou menos.
    Seria bom também se esse 116i tivesse opção de teto solar e xenon.

    • ViniciusSantoro

      Também acho, que se a idéia fosse enxugar um pouco mais esse preço, poderia ter a opção 2 portas com câmbio manual. A única que não aparenta ser enviada para cá, é a versão 114i com 102hp.

      • Pedro_Rocha

        Mesmo assim o carro não ficaria abaixo de 75K e nessa faixa de preços carros de câmbio manual não tem aceitação no mercado geral, a não sem nichos específicos (DS3 e Fluence GT).

    • YoOdEx

      Ótimo comentário! Resumindo para os sabichões.. Esse BMW de "apenas" 136cavalos, vai andar mais que qualquer 2.0 aspirado no mercado! Mesmo que esse tenha 150. 160 cavalos! Sensação de motor forte é torque, e não potência! Potência é velocidade final!

    • dudupruvinelli

      2 portas seria muito bom aqui mesmo, mas… as pessoas não gostam. O último médio que tivemos 2 portas foi o c4 vtr se não me engano.

  • Antonio De Julio

    Sou mais o Veloster

    • JoaoPauloGT

      kkkkkkkkkkkkkkkkkkk
      Ironic level 1000.

    • DaysanF

      Tá tirando onda né???? Se for… conseguiu!

    • andrevidigal

      Viva o Veloster…

    • Filipe_GTS

      O "top" branco com aro 18" e teto solar custa os mesmos 90mil!
      Baita dúvida hein.

    • Magnus

      Tem trouxa pra tudo nesse planeta . . . .por isso o Sr. Carlos Alberto de Oliveira Andrade nada de braçada em piscina de dinheiro , dando risada de tipos como você!

  • Gustavo73

    a previsão era 85 mil…

  • lfsm

    Provavelmente uma parcela desse ''bom preço'' é que a bmw está no regime da inovar auto. e entre as alemãs premium foi a que sempre praticou os menores preços aqui no br em relação a audi e mb.

    • dudupruvinelli

      Quero é saber quando as outras vão dar desconto.

  • Nasckar

    Está tão barato que com esse valor se compra uma X5 2012 nos EUA: http://www.edmunds.com/bmw/x5/2012/?sub=suv&p

    • lfsm

      em relação aos impostos claro que nos eua é menor, mas a diferença é que lá tem fábrica e tem tbm maior publico consumidor
      claro, nada justifica o preço br.

    • 16vti

      Que informação interessante, hein, colega? Mas o que eu posso fazer com ela? Afinal, vivo e faço minha renda no Brasil. Aqui no Brasil a BMW tem uma tabela de preços diferente. Mercados diferentes, preços diferentes, sabe como é? Posso me mudar para os EUA para comprar essa X5 que você fala, mas como transferir família, emprego, uma vida inteira para outro país por causa do preço de um carro? Inviável… Acho que vou ficar por aqui mesmo e não medir a qualidade de vida através do seu "índice X5". E você, o que pretende fazer agora que aprendeu a usar a internet e a acessar o site da BMW USA?

      • Nasckar

        Infelizmente você e muitos brasileiros são conformados com a atual situação. Fiz apenas uma comparação de quanto somos enganados e explorados com relação aos preços, não só de carros mas de tudo. Em nenhum momento falei para alguém se mudar para os EUA por causa de uma X5, uma vez que esse tipo de atitude é só pra quem tem coragem, não é para os fracos. Nero já dizia ; "Para o povo basta pão e circo"

        • 16vti

          BLABLABLA

    • lsc_mclaren

      Facil, vai lá e compra 2 e tras pro Brasil!

      • Nasckar

        Cara, felizmente não preciso ir até lá para comprar 2, pois minha atual situação me permite comprar aqui mesmo no Brasil, mas prefiro fazer minha parte não ajudando nem Governo e nem Montadoras.

    • Magnus

      Muda pra lá então . . . . .

  • guga london

    pois e nada que bom chip não resolva e só colocar os parametros do 118i ai já são uns 170 cvs facil ai vem aquele plus e bingo 200 cvs no pedal facil facil e o coitado do i30 ficando na poeira com aquele motor de lentoster 1.6

    • ocduarte

      Garantia, cadê você?

  • DanielPiccoli

    consumo dessa BMW é algo na casa de 14km/l… impressionante e um TORQUE MAXIMO absurdo ja a partir de 1400 RPM devido ao turbo…

    o motor tá "cheio" ja de cedo, enquanto outros carros tem torque maximo a mediocres 5600 rpm… quanto mais baixo o rpm, mais cedo vc tem na mao todo o folego do motor p enfiar o pé com gosto, dai que o carro faz 0-100 em 8.9 s com 136 cavalos..

    chama-se TECNOLOGIA

    essa porra vai vender MUITO

    • Filipe_GTS

      Nada menos que 22,4 kgf.m desde 1350RPM pelo que encontrei na net.

      • DanielPiccoli

        Tem torque igual um jetta de 200cv TSI… 22 – 23kgf.m

        • leaozin

          Amigo, o jetta tem 28,5 kgfm – 1.700 rpm

        • Cristiano_RJ

          Amigão, reveja suas anotações aí…

    • radiobrasilcombr

      Dúvida… torque maximo em pouco rpm deve ajudar bastante no consumo na cidade , não?

      • thales_sr

        Sim. Muita força em baixa rotação significa que você pode manter o motor girando menos (menos perda por atrito), e permite também manter a borboleta de aceleração mais aberta (menos perdas por bombeamento).

    • dudupruvinelli

      É.. e tem gente que tem coragem de dizer que vem pelada!

  • 16vti

    Não tá muito distante do preço cobrado na Alemanha. Decerto é esse preço mesmo que vão cobrar no 116i catarinense em 2014

    • rogerrosato

      Pelo que vi ainda tá uns 20 mil mais caro. Acho que com a nacionalização a tendência é igualar, mas jamais chegará a níveis estadunidenses.

      • 16vti

        Concordo. As pessoas aqui têm uma fixação pelos EUA, quando na verdade deveriam traçar paralelos com os preços europeus, onde os carros e os tributos são mais compatíveis com os nossos.

        • rogerrosato

          Finalmente alguém sensato neste blog…

        • riccorreasp

          Você tem razão. Por isso mesmo é que meu carro é um Insignia…

        • dudupruvinelli

          Qual o salário médio na Europa e qual o no Brasil?

          • Gustavo73

            Dudu se entrarmos nesta discussão não compramos nada e nem estaríamos acessando a internet….rsrsrsrs

      • dudupruvinelli

        No méxico é mais barato… um a1 por exemplo tá 40 mil.

  • Konell

    O que é esse GP?

    • rogerrosato

      Diria que é Grand Prix, por alusão a corridas, mas seria um chute gigantesco… Hahauhau!

    • Gustavo73

      lá em baixo um cara postou que um pacote que inclui o gps e entre outras coisas…

  • Lucas Marinho

    BMW X1 xDrive 28i M Sport GP – R$ 179.950 – Sou mais essa do que uma Pajero FULL ou SW4.

    • Antonio De Julio

      Pra mim a X1 BMW X1 sDrive18i – R$ 116.950

      Já estaria BEM feliz com ela na garagem

    • rogerrosato

      Já eu acho que não compensa pagar a mais só para ter um carro gigante o qual a capacidade jamais será plenamente utilizada. Fico com meus sedans, hatches e coupês de marcas consagradas… mas cada um faz o que quiser com seu dinheiro, claro.

      • ocduarte

        Por marcas consagradas devemos intuir as 4 maiores mais Honda e Toyota? Não acho isso tudo, não…

  • Filipe_GTS

    Agora que vi o update me impressionei com o preço do 118i Full, carro que é meu sonho de consumo atual.
    Aliás, até pouco tempo custava R$ 148.000, sendo que agora o 125i M está pouco mais de R$ 150.000! E com motor 2.0 turbo de mais de 200cv.
    Isso tudo com tração traseira e 8 marchas, é incrível.
    OBS: O 125i tem 215HP no motor 2.0 e faz 0-100 em 6s!

  • guilherme

    da pra tirar uns 10 mil desse preço ai facillllll….. mais como os concessionarios da bmw no brasil estão entra as que mais vende no mundo…. ja maiss né

  • Rafaek

    Sinceramente? Grande porcaria. Pagar R$ 90 mil só pra ostentar um carro + ou – (considerando preço) da BMW. Absurdo por absurdo, prefiro comprar o novo Fusca.

    • powercam

      Vão nos xingar, mais tb vou de novo fusca…. ja nun sou muitooo fã de BMW (carro de novos ricos) ainda mais o de entrada, que deve ser ar analogico e outras podreiras afim…

      • rogerrosato

        Carro de novo rico é camionete, SUV e muscle cars estadunidenses.. Hauhauhau Acho que quem compra um BMW, um Mercedes, Jaguar e afins já têm um boa noção de onde vale mais a pena investir seu $.

        • Marques Goron

          "Investir seu $$$" Ai, ai, ai, ai…

          • rogerrosato

            Por que vc compra um carro, meu caro? Para jogar na lata de lixo 2 meses depois? Vc faz um gasto vultuoso esperando em retorno conforto e mobilidade, no planeta em que vivo as pessoas chamam este tipo de gasto de INVESTIMENTO. Todo gasto que implica em retorno (não precisa ser financeiro) chama-se investimento. Vá estudar, espertalhão.

            • Edson Roberto

              É que o pessoal pensa que investimento é apenas na hora de vender…

              Eu falo por mim que tenho um humilde C3. Poderia ter comprado outros modleos que eram bem menos completo e nem item de segurança tinham em 2008. Comprei o que considerei mais negocio perante eles.

              E não me arrependo. E enquanto isso, o quanto de pessoas que eu vejo andando sem ar condicionado, direção hidraulica (do C3 é eletrica), entre outros porque "vende melhor", acha que só vale se for para vendeer melhor depois.

              E eu estou aqui, menos estressado, sem suar, com a roupa sem ficar amarrotada….

    • marcio_cr

      Tudo bem, o Fusca é sim uma boa opção em relação ao BWM.
      Mas só de pensar que o i30 1.6 pé de chinelo custa quase isto, só um louco iria preferir o koreano.

    • rogerrosato

      O Fusca está com um preço próximo ao praticado na Europa. Pelo o que ele oferece, acho seu preço alto, mas não "absurdo".

  • Pedro Henrique

    É Veloster…hora de perder alguns itens pra ver se o seu valor baixa…ou sair de linha de uma vez!

    • Gustavo73

      Tá na hora de cair o preço sem perder nada, isso sim…

  • Mandabala

    Que venha uma enxurrada de 116i para as ruas! Gostaria de enviar meus pêsames aos clientes da CAOA que caíram no conto do vigário e adquiriram seus i30 com câmbio de 4 marchas de 128 pocotós.

    • VictorHugo

      6*marchas

      • Mandabala

        Valeu! 6 Marchas, li em algum lugar que eram 4.

        • Sias

          Com 4 é o antigo.

  • Profeta Doidão

    Veloster, i30… Parece até piada comparar os carros dessas fabriquetas japonesas com uma BMW. Dentro de uma BMW até o pum é mais cheiroso.

    • Felipe_Henrique

      Veloster e i30 são Hyundai.
      A Hyundai é coreana.

      • Sias

        Não entrando no mérito de qual carro é melhor, mas como dão valor para a marca. Depois reclamam que o brasileiro é feito de trouxa. Se colocassem o logo da BMW em um Lada, ele se transformaria no melhor carro do mundo para alguns.

    • YoOdEx

      Japonês.. kkkkk ta sabendo legal!

      • Felipe_Henrique

        Hahahaha… né? É o tipo do sujeito que pensa que os carros de marcas diferentes das "4 maiores" são todos importados.

    • Marques Goron

      Pelo palavreado já se vê o quanto esse "profeta" entende do asunto…

    • ocduarte

      Fora o erro na origem das marcas, essa do pum mais cheiroso foi boa!

    • Jr malvino

      kkkkkkk Fato!

  • brnmilk

    ainda ta caro. esse carro é menos de 25 mil dolares nos eua. era pra ser uns 50~60 mil reais aqui no brasil. pra que ter uma fábrica aqui e ter preços 2 e até 3x mais caros do que nos eua? até quando vamos pagar o luxo de poucos?

    • MHO

      Acho que se começa por ai. Esta atitude vai derrubar o preço das outras. E assim sendo a sua opinião/conceito, prejudica exatamente o que você quer defender. Também não sei qual é o carro que é vendido aqui pelo mesmo preço dos EUA, nem mesmo carro brasileiro.

    • rogerrosato

      Os Estados Unidos não são uma boa base comparativa, lá o mercado automotivo é fortemente subsidiado pelo Estado. Na Europa o 116i custa 70 mil reais, continua bem mais barato, mas lembremos que ainda se trata de um modelo importado com altos custos de frete e taxas de importação embutidos no preço.
      Outra coisa, preço é alto ou baixo. Preço "caro" é foda, heim?

    • Pedro_Rocha

      O preço naturalmente dobra por conta da cotação dólar x real e triplica por conta da carga tributária que é quase o dobro na norte-americana. Depois de triplicada, acrescente ainda o custo-brasil (demora no porto, frete rodoviário, pedágios etc.) e o lucro da css.

      Ou seja: quadruplicar o preço em relação aos EUA é normal mesmo, mas carros como Camaro e Genesis possuem um lucro imoral mesmo, pois chegam a ser 5 vezes mais caros!

    • SSN

      Série 1 hatch nunca foi vendida nos EUA. A coupe custa na casa dos 33k, o msm para a X1 de entrada.

  • Dragoniten

    90% dos carros vendidos no Brasil tem preço 4 ou mais vezes mais caro, convertendo direto de dólar pra real. Considerando isso, essa BMW tá por 3,6x. Um preço razoável pro padrão Brasil.

    • rogerrosato

      Preço é alto ou baixo, nunca "caro" ou "barato", assim como é errado dizer que uma velocidade é "rápida" ou "devagar".

      • Dragoniten

        Se eu entendi correto o seu comentário, que por sinal está bem confuso, você está dizendo que está errado escrever "4 vezes mais caro"?

        Bom, a não ser que os redatores da seção de economia do terra, blog da band, seção de esportes do ig, folha uol e superesportes.com.br, estejam TODOS errados como eu, acho que não há nada de errado em escrever do jeito que escrevi.

        Fontes:
        http://economia.terra.com.br/carros-motos/carro-m
        http://blogs.band.com.br/marcondesbrito/2012/12/1
        http://esporte.ig.com.br/futebol/2012-12-17/cassi
        http://www1.folha.uol.com.br/tec/882620-tablet-3d
        http://www.superesportes.com.br/app/19,81/2012/12

        Se você quis dizer outra coisa, por favor, especifique melhor.

        Abs

        • rogerrosato

          Vc não entendeu… dizer que O PREÇO é caro está errado. Preço é alto ou baixo, mas nunca caro ou barato. Ainda dei o exemplo da velocidade, ela pode ser alta ou baixa, mas nunca rápida ou devagar. Vc disse "…carros vendidos no Brasil tem preço 4 vezes mais caro…", se tivesse apenas dito "carros no Brasil são 4 vezes mais caros" estaria absolutamente correto, exatamente como os redatores das reportagem que postou escreveram. Se está falando que é caro é obvio que se refere a preço, por isto sua frase ficou redundante.
          Mas claro, se quiser continuar escrevendo de forma não-regular, sinta-se livre, afinal isto é um blog e não prego a disseminação de escrita camoniana em blogs (não que o caso seja de muito rebuscamento). Só cuidado para não escrever uma coisa dessas no seu trabalho ou faculdade.

          • Dragoniten

            Agora entendi onde está o erro. Obrigado pela correção. :)

            Abs!

            • ocduarte

              Vimos virentes de ilibado infrene, sob a tangência dos anfractos, nefastamente parcos e morforclásticamente diáfanos. Socapamente chegamos à tacrata mestra inicial do trambulador!

  • atl77

    Eles deveriam abaixar o preço da 320i por uns 100k. como que um carro de 180cv tem mesmo 0a100 que o Jetta tsi DSG? Bmw e suas tecnologias de ponta, cambio perfeito esse da Bmw

    • thales_sr

      Tração traseira… O Jetta TSi tem o controle de tração "domando" o carro até uns 40-50 km/h, ele não consegue jogar toda a potência pro chão no começo. A 320 tem mais "chão".

      • atl77

        Boa explicação, entao o Jetta se quisesse fazeria uns 0 a 100 melhor.

        • thales_sr

          Na verdade, acho que "querer" ele quer, mas não consegue… rs
          A tração na frente não é a melhor opção pra acelerar forte, na aceleração o peso é transferido pra trás, então se tem ainda menos tração nas rodas da frente. Se o TSi fosse tração traseira, acho que o 0-100 poderia ser melhor sim.

  • Rafael

    sera que o A45 AMG vai vir perto dos 155,000 dessa 125i M ???

    se vier pode separar o meu.

    • vini_B

      Vai sonhando, no minimo 300 mil e olhe lá, o A45 AMG compete com o M135i, que logo será vendido por aqui.

      • gabriel machado

        125 m sport é uma 125 normal com uma carcaça M

        a M135i, verdadeira M, custa 260 mil e não está nessa lista rs

        o RS3 custa 290 mil, essa mercedez A45 AMG nao vem por menos de 250 mil, chuto 270

    • Filipe_GTS

      Vc tá fora da realidade… Nem conhece carros desse segmento pelo jeito. A45 vai vir a preço de RS3, não viaja com R$ 150mil.
      O BMW 125 M tem o motor 2.0 turbo com 215cv

  • Armando_Perez

    Eu acho que a BMW vai vir com tudo pro Brasil, acredito que esses serão os preços dos carros nacionalizados, ou quem sabe uns 10 mil reais a menos, tomara que já aproveite e ofusque todas as vendas da nossa queridinha Audi, que nunca tratou seus consumidor com respeito… ainda mais depois de uma noticia daquelas…

  • salvibr

    qdo forem fabricados aqui acho q os precos vao ficar:
    mini 60mil
    serie1 80mil
    x1 90mil
    vai vender bem pacas se os concorrentes mantiverem o status quo.

    • rogerrosato

      Tou apostando no série 1 por 70k, série 3 por 90k e Mini por 50k. A BMW está no meio de uma estratégia global de agressiva expansão, abocanhar de jeito o Brasil seria um passo decisivo.

      • Gustavo73

        Vc está apostando em Série 1 a preço de Cruze, Série 3 a preço de Civic , e Mini a preço de HB20X. Vc está muito otimista meu amigo…

        • rogerrosato

          É uma redução de 20k em toda a linha. É redondamente possível com a nacionalização, se vai ocorrer é outra estória. Se a BMW quer seguir seu plano de agressiva expansão frente aos seus rivais teutônicos, ela deveria sim ser ousada a esse nível.

          • Gustavo73

            Roger o 116 custa na Alemanha montado como o nosso vendido aqui 67 mil reais, só que nosso impostos sobre carros são 3x maiores que os europeus. Então não acho viável esta queda principalmente de modo linear em toda a linha que venha a ser fabricada aqui.

          • Edson Roberto

            Roger, mas a propria BMW disse que iria abrir mão de vender para ganhar em vendas e sim maximizar o lucro. Eu acho que ele se tiver baixa, será no maximo de R$5000 o que já é otimo. Obrigará as demais a baixarem de preço.

  • Camilo

    Comprei há 10 dias o Fusca TSi mecânico e estou muito satisfeito. O carro acelera demais e têm um ótimo custo-benefício…não paguei agío.

    • Filipe_GTS

      e o kiko

  • REUSAN

    Hum ,BMW 320i Sport GP bkna!

  • Natalinus007

    What?!?! 136cv com um motor 1.6 TWIN TURBO? o THP da peugeot tem 165cv e não é twin. LOL.

    • KzR

      São ambos Twin Scroll e não Twin Turbo no BMW. Significa Turbo de Duplo Estágio. Se fosse o caso a Engenharia Alemã estaria regredindo. Só que não é.

      • Natalinus007

        "O modelo oferece motor 1.6 twin-turbo com 136 cv" então a reportagem está errada.

        • thales_sr

          Sim, a reportagem tá errada.

    • iury

      o motor "de verdade" é o do 118i: motor 1.6; 170cv a 4800 rpm; 25,5 kgfm a 1500 rpm; automático de 8 marchas; multilink

      • Natalinus007

        Poxa ai sim, mas motor mesmo, pra min, é o 2.0 TSI da volks, muito foda.

        • Pedro_Rocha

          O motor TSI, na verdade, é Audi. Pode conferir abrindo o capô do carro e vendo as 4 argolas estampadas.

          • Natalinus007

            Aahha, verdade cara, esqueci desse detalhe, é audi mesmo, mas é maravilhoso, rs. só perde pro do passat que tem 211cv

          • Sias

            Peças da VW tem as 4 argolas estampadas desde a época da Variant I. Tive uma e todas as peças originais eram assim.

            • ocduarte

              Verdade. Meu pai teve TL 72 e Variant 75 e ambos tinham as 4 argolas que eu via também nos DKW dos meus vizinhos. Com 10, 11 anos e já apaixonado por carros, não entendia nada. Mas as 4 argolas também apareciam nos vidros e motores de Passat e outros VW dos anos 70/80/90. Hoje em dia não reparei se ainda é assim.

              • Sias

                Herança da Auto Union. A minha Variant, que era do meu pai e ele me deu, era uma 72 também.

        • thales_sr

          Também acho um motor muito bom, mas o 1.6 da BMW não fica atrás não.

        • Filipe_GTS

          Se vc acha o 2.0 da Volks muito foda não vai acreditar quando ver a potência do 2.0 da BMW.
          Lembrando que o 1.6 BMW no 118i acelera junto com o 2.0 Volks

    • rogerrosato

      Lembre-se, esse 1.6 da BMW chega a fazer 18 km/l, enquanto o THP faz, com sorte 13 km/l na estrada.

      • Natalinus007

        Wow, isso que é um motor, obgd pela info.

      • Sias

        Não é isto que a avaliação aqui do NA com o DS3 disse: conseguiram 16km/l na estrada.

  • Felipe_Henrique

    Sem dúvida a melhor opção de hatch médio nessa faixa de preço, mesmo sendo uma versão de entrada, tem equipamentos que alguns hatches médios não tem nem em versões de topo. Fora que é um legítimo alemão.

    • ocduarte

      Daqui a mais um ano ou mais será um legítimo teuto-brasileiro.

      • Gustavo73

        I hope so…

      • Felipe_Henrique

        Mas só daqui a um ano…

  • LSLOPES

    Um BMW com 136cv e cambio de oito marchas consegue um otimo desempenho sim, alem de um consumo baixo, sem contar com o acerto alemão, direção baixa e tração traseira, é uma bela opção, bota esse carro num track day ao lado de um frances THP 165cv que ele anda mais !! E, sem contar que essa potencia aumenta facil, facil, na propria css eles comentam isso ( só não admitem, rss ). Resta saber aquele sujeito que financia "apertado" em 60x não esquece que o pós venda BMW continua premium, ou seja, carissimo!! . Mesmo assim, gostei. Muito.

  • heliofig

    Os carros no Brasil estão ficando tão caros que as marcas alemãs logo podem ficar acessíveis, se não crescerem o olho e realmente quiserem aumentar sua participação no mercado.

  • KzR

    A redução de preço até que foi boa para o 116i, de 104 para 89 mil. Mas ainda tá bem salgado para um BMW. Eu esperava mesmo era que o 118i tivesse ficado abaixo dos 100K. Aí sim, uma Bimmer hatch de 170cv e tração traseira. Pena não ter manual. Aí tem que partir para as usadas. Quem sabe uma de Sport.

    • marcio_cr

      Manual?
      Vc prefere um cambio manual do que um automático de 8 machas?

      • thales_sr

        Questão de gosto né, trocar marchas e "domar" o carro ainda é diversão pra uns. Pra quem não gosta, bons tempos se aproximam, cada dia que passa o elétrico está mais próximo.

      • KzR

        Depende do propósito. Ainda mais se tratando de um hatch de tração traseira. Gosto da condução de um automático, mas se tratando de um casos desses, eu mando a transmissão automática para o espaço! =D

  • Carlos

    Acabei de ligar a concessionária BMW de Salvador Bahia, e eles me garantiram que essa notícia é falsa. Alguém pode mandar o telefone de alguma loja que esteja praticando esses preços?

    • leaozin

      De uma olhada no webmotors, a Autostar, concessionaria da BMW tem o carro nesse preco.
      Se a css dai esta dizendo que a noticia e falsa e porque provavelmente eles vao cobrar agio.

    • Cristiano_RJ

      Duvido que a notícia seja falsa. Muito provavelmente não devem existir muitas consercionárias BMW em SSA e os pilantras não estão querendo repassar os novos preços para o consumidor. Ou é isso ou a nova tabela ainda não entrou em vigor.

  • edy_caceres

    Acho que com essa BM custando essa ´´ pechincha “ a dona Hyundai terá que rever urgente os preços do i30.

    • rogerrosato

      Só que não…
      Acho que a Hyundai só vai tomar vergonha na cara quando as vendas se provarem ultrajantes.

  • MHO

    Com essa atitude, a outras vão ter que abaixar os preços, senão…

  • marcelo

    bom agora se o povo quiser pagar 90mil em um Lentoster ou no HBvintão….. da CAOA em vez de levar um BMW tem que se matar mesmo……..porém ainda acho que a compra de um novo fusca com 200cv mais racional do que o BMW serie 1

    • Natalinus007

      Pois é, também acho, mas estou mesmo de olho no hb20 at 1.6 rs

  • rogerrosato

    Acreditem, ainda vai ter anta comprando Hyundai Lerdoster depois dessa…

    • Rafael_rec

      Todo mundo é obrigado a achar a BMW uma boa compra? Eu mesmo não compraria, afinal o desing do carro é bizarro e não vejo lógica nenhuma em gastar uma baita grana só para um carro com o logo da BMW na frente capado de todos os equipamentos. Eu acho o Veloster muito mais bonito, se bem que ele também esse primor de desing, além de ter muito mais equipamentos de série que esse BMW de entrada, mas eu não compraria nenhum dos dos dois. Analisando os modelos disponíveis atualmente eu iria de I30, pois é um carro que oferece muito mais equipamentos a um preço menor, sem contar o maior número de concessionárias. Eu quero carro pra mim, e não para "mostrar ao vizinho" que eu tenho um BMW pelado.

      • rogerrosato

        Olhe, não me leve a mal, mas acho que é esse tipo de pensamento que atrasa nosso mercado. Dizer que prefere pagar mais por um Veloster 1.6 de 128 CAOAs ao invés de um consagrado hatch alemão, garantia de qualidade e desempenho, ao meu ver é insensato. O que o Veloster e o i30 têm a mais que o 116i? Se se for o design enjoativo da Hyundai, pois o BMW tem ESP, Start&Stop, câmbio ZF de 8 marchas (prefiro o excepcional manual de 6, mas aqui é Brasil e não temos esta opção), freios regenerativos… a BMW não vende carro "pelado", não diga absurdos! O 116i nem ao menos é o hatch de entrada deles, pois este não é vendido no Brasil e se trata do 114i, de 102cv.

        • Rafael_rec

          Esse BMW é pelado em relação ao outros modelos da marca. Cade o xenon? bancos em couro? teto solar? ar digital? bluetooth? ajuste elétrico dos bancos? Enfim, falta uma série de itens que deveriam ser oferecidos em qualquer BMW. O motor e o conjunto mecânico é melhor que o da Hyundai? É sim sem sombra de dúvidas. Porém devemos lembrar que os motores BMW vez por outra aparecem dando problemas por ai, isso acontece desde quando eles começaram a chegar em maior número por aqui na década de 90. A minha escolha pessoal não seria esse BMW, pois pra mim ainda faltam muitos equipamentos que deveriam vir de série em qualquer BMW.

          • Sias

            Para um carro premium, ele é pelado mesmo. Só a falta do couro, do teto, do ar digital e do bluetooth já são suficientes pra dizer isto.

          • rogerrosato

            Aplicando seu pensamento a todo o mercado, poderíamos extinguir as marcas premium, pois simplesmente não ~compensam~. Afinal, quem compraria um 320i por R$125 mil (preço atualizado) com tantas opções mais potentes e completas de marcas comuns pelo mesmo preço, como Ford Fusion, Hyundai Azera e afins?

  • RafaelPimenta

    enquanto audi e Bmw insistirem em vender seus carros aqui por um valor absurdo, eles continuarao sem vender. em outros lugares do mundo audi e bmw n sao marcas premium, apenas marcas muito boas que tem desde carros medios de entrada com 136cv ate carros top de mais de 500cv. ja no brasil eles insistem e se achar as cerejas do bolo. resultado: só rico compra e eles vendem pouquissimo por mes. acho que pela ficha tecnica e equipamentos, esse 116i era pra custar no maximo uns 80mil

    • Sias

      Mas Rafael, quem é o responsável por eles agirem assim? É o próprio consumidor, que fica feliz em ver uma BMW de entrada, como tu mesmo disse, por um preço ainda muito alto. São carros ótimos, mas tem paises onde os taxis são BMW e MB, de tão premium que são.

      • RafaelPimenta

        sim a culpa é do consumidor em primeiro lugar. mas aposto que essas marcas tambem botam um lucro absurdo em seus carros. é o efeito brasil. aposto que com todos os impostos pagos e mais um lucro de 50%, o carro custaria pouco mais de 60mil. quem sabe ate menos. mas brasil é brasil

    • rogerrosato

      A BMW e Audi são marcas premium em qualquer lugar do mundo, até na Alemanha, onde não é qualquer vendedor de feira que consegue comprar carros dessas marcas. O 116i nem ao menos é o hatch de entrada deles, é uma estratégia de várias marcas premium no Brasil: trazer apenas os tops para conservar a imagem de "carro de rico", algo importante em mercados subdesenvolvidos, onde status é tudo. Se o 114i fosse vendido no Brasil, certamente poderia custar uns 75 mil reais, na Europa o 116i custa 70 mil reais, a diferença de preços se deve a frete e impostos de importação, com a nacionalização há grandes chances de os preços se igualarem, como no caso do Fiat 500, por exemplo.

      • RafaelPimenta

        eu acho que eles podiam trazer a 114i para ela partir dos 65mil, e reposicionassem a 116i em 75mil e a 118i partindo dos 85mil. seria bem mais justo, mas seria impossivel tambem. mas a Bmw ainda é mais justa, com menos de 90mil voce ainda compra um bom carro da marca, com espaço e desempenho. ja na audi com 90mil voce leva um A1 que pra mim parece um brinde de cereal.

  • Felix_S

    Confesso que é interessante, mas comprar uma BMW de 136 cv não me parece nenhuma realização de sonho… Pode ser uma BMW, pode ser alemão, pode "andar bem" etc mas não deixa de ser frustrante. Se o cara acha que já está pronto (em termos financeiros) de ter um, deveria ser fácil dispor de R$25 mil a mais pra levar uma 118 equipada. Se isso te pesa, melhor ficar com um hatch comum. Se tem grana sobrando, mas o 116 te satisfaz, então tudo bem. Como minha grana não tá sobrando, ainda não é a minha hora de ter um carro "premium".

    • Cristiano_RJ

      O problema, Felix, é que não há hatch comum que ande junto com esse 116i, mesmo com sua potência frustrante.

      • Felix_S

        Tem: o 308 THP. Mas caro amigo Cristiano, é mais uma questão "psicológica" que racional. O dia que eu tiver grana pra ter um alemão legítimo, gostaria que ele tivesse algo a mais de verdade… não sei se me fiz entender. É só isso, nada contra o carro.

        • Cristiano_RJ

          Verdade, tem o 308 THP (eu tinha me esquecido dele), que a propósito, possui o mesmo (excelente) motor do BMW série 1 e da família DS… De qualquer forma, para sermos justos, à favor do alemão temos o câmbio, a tração traseira e o sistema Start&Stop. Mas ainda assim, estou contigo: não pagaria R$ 15 mil a mais por esse 116i.

          • iury

            cambio melhor escalonado e com 8 marchas, tração traseira, suspensão multilink, start&stop, Twin Scroll, além de ser um BMW por 15 mil a mais… pessoalmente, eu consideraria

            • Cristiano_RJ

              Correto. Sem dúvida o BMW 116i é muito mais refinado que o 308 THP, mesmo utilizando a mesma motorização que o francês, só que recalibrada para render menos. Tanto é que o Peugeot e o 116i andam juntos de acordo com os dados de desempenho. O problema é que além dos R$ 15 mil, você estará abrindo mão de uma série de itens de conforto e conveniência que no dia-a-dia poderia fazer a diferença, como a central multimídia e o teto panorâmico de vidro, por exemplo. Mas é uma questão e prioridades…

          • thales_sr

            Câmbio, tração, start-stop, e faltou falar do principal: O PROJETO. Isso faz o BMW valer mais.
            Caso a pessoa não faça uso (pra andar em engarrafamento, um Picanto automático é tão confortável quanto…), parte pra outra opção.

          • grodrigues

            "o câmbio, a tração traseira e o sistema Start&Stop. Mas ainda assim, estou contigo: não pagaria R$ 15 mil a mais por esse 116i"

            aposto que se fosse farois de xenon, central multimedia e rodas maiores, a diferença valeria a pena…… Brasileiro sabe o que privilegiar….

        • RodWH

          Duvido e muito que o 308 ande junto com a BMW

    • 16vti

      138 cv mas 0-100 em 8,9s

      • Felix_S

        Eu sei, mas o dia que eu tiver uma BMW (se esse dia chegar…hehe), gostaria que ele andasse mais que isso. Nada contra o 116, é só um desejo meu.

        • Pedro_Rocha

          Carro de entrada de marca premium é coisa de classe média deslumbrada com logo. Não adianta tentar bancar "o figurão" com uma dessas em clube de golf, iate-clube (em português mesmo para evitar o excesso de frescuragem) ou num resort em Ponta dos Ganchos.

          • Felix_S

            Sim, tem muitos que comprarão o 116 tem esse perfil. Mas como não dá pra discutir com gente deslumbrada, é melhor deixar pra lá

          • thales_sr

            O brasão dá muito "status" mesmo (ô coisa besta!), mas o 116i se aproveita do principal dos irmãos maiores: O projeto.

    • Louis

      Pois eu estaria satisfeitíssimo com uma BMW dessas e pensaria 2 vezes antes de pagar esses R$ 25mil a mais por um pouco mais de potência. Cada pessoa tem necessidades distintas, não é todo mundo que quer 250 cv de potência.

  • Diego

    Podia ser melhor? Sim. Mas não vou reclamar dessa queda, é algo bom. A mordida dos impostos tinha que ser no máximo a metade do que é atualmente.
    Os preços caem, o povo reclama. Esse povo brasileiro é muito chorão.

    • Sias

      Isto sim é um fato para comemorar: redução de preços.

  • Cristiano_RJ

    É engraçado como tanta gente se preocupa com o i30… talvez tenha sido o modelo mais citado nas postagens a esta matéria, mais até do que os modelos da própria BMW. Será que não percebem que esse novo i30 é carta fora do baralho? Não precisaria a BMW reduzir seus preços para colocar a Hyundai em cheque, ela mesma se encarregou disso e inevitavelmente terá que colocar o rabo entre as pernas e vergonhosamente se retratar reposicionando seu modelo, não tenho a menor dúvida disto.

    Mas há outros modelos, esses sim interessantes, que ficarão em situação difícil diante do 116i a R$ 90 mil e o 118i a R$ 107 mil. O futuro estreante Citroën DS4, por exemplo. Alguns sites publicaram que fontes garantiram que o preço ficará na casa dos R$ 105 mil. É melhor a Citroën rever sua tabela…

    • Felix_S

      Sim, essa é a minha expectativa. Não quero essa 116, mas quem sabe isso faça o preço dos concorrentes cairem.

    • Sias

      Pra Hyundai só tem uma saída: baixar os preços. Ou então não vender….

    • Garfield_DF

      Também tenho visto muitas comparações com o i30. É como comparar bananas com laranjas…
      Começo a supeitar que alguns aqui consideravam comprar o i30 e se sentiram meio que "aliviados" por aparecer algo melhor. Será?

    • dudupruvinelli

      Não sei não cara… olha o preço do elantra. Aqui em Porto Alegre custa mais de 80k só com airbag duplo e freio a tambor e tá vendendo relativamente bem.

  • 16vti

    Lembrando a todos que comparam o carro com o DS3 que o motor curiosamente é o mesmo Prince 1.6 da parceria PSA/BMW

    • duduguazzi

      Não esqueça que a versao usada nos BMW já é um passo evolutivo a frente dos usados na PSA. No BMW possui comandos com duraçao variavel na admissao e no escape perante somente admissao da PSA e no BMW ainda tem a mais comandos com levante variavel na admissao. Essas diferenças fazem o BMW entregar torque maximo um pouco mais cedo e numa faixa maior de rotaçao e potencia maxima em rotaçao menor. O DS3 foi bem parelho comparado ao 118i (no test da caranddrive – quatro carros, um motor, qual deles vence?) por ser bem mais leve e manual o que favoreceu na pista.

  • Marco_ABP

    Quanto é o seguro de um 116i? E as revisões? Não vai adiantar você pagar menos na compra do carro se você vai ter que pagar 2 ou 3 mil reais nas revisões (não sei quanto custa uma revisão de carro alemão)…

    • Sias

      O seguro é uma curiosidade que tenho. Este quesito já faria eu desistir de uma, assim como já fez eu desistir de outros carros.

    • Garfield_DF

      Concordo plenamente… Seguros e revisões tem que ser proporcionais ao valor do veículo! Tem muita gente que faz análise de custo X benefício de um carro sem levar em consideração estes fatores.
      Parece que certas marcas mexem tanto com a cabeça das pessoas que a tendência geral é a de pesar muito mais o benefício (especialmente o "status") do que o custo total envolvido.

      • Sias

        O status e "mostrar pro vizinho", o argumento preferido de alguns.

    • Gustavo73

      O seguro deve variar entre 5-8% do valor do carro. As revisões podem ser mais caras, mas duvido que cheguem perto dos valores que vc postou. Só para ter uma comparação. O 308 THP tem valores de revisão que variam de 350 a 850 reais nas revisões até 60 mil km…

      • Marco_ABP

        Mas a Peugeot andou revendo seus preços tanto dos carros quanto das revisões. Já tive um 307 e a revisão mais barata que paguei foi 450,00.
        Minha esposa tem um ASX e temos que cortar várias coisas pras revisões ficarem abaixo de 600,00…

        • Gustavo73

          Estes preços estão no site da Peugeot. Tem uma tabela com o modelo e quilometragem até 60 mil.
          E sempre haverá a oferta de serviços extras. Eu sempre me atenho ao que está no manual. Se vc deixar eles cobram 100 reais para lavar o carro…
          http://carros.peugeot.com.br/revisoes-peugeot/

          • Marco_ABP

            Não estou duvidando das suas informações, só acho que a BMW não deve cobrar menos de mil reais por uma revisão…

            • Gustavo73

              Não achei que vc estava duvidando não, Foi só para enfatizar,,,rsrsrs
              Eu acho que um pouco menos. O problema é que com menos css fica mais difícil não ter um cartelzinho…
              As vezes o mesmo grupo tem todas as css da região…
              Mas vamos lá, revisão é cara no Brasil. Assim como tudo vinculado a carro por aqui. Mas quem compra qualquer carro por mais de oitenta mil pode bancar uma revisão anual, por menos de 100 reais por mês. Isso por 3 anos que se não me engano é a garantia da BMW a MB é de 2 anos…

              • survivor123

                Uma curiosidade… Seria possível considerar uma 116i por exemplo como uma compra "racional"? Por exemplo, deixe eu expor uma situação que possivelmente aconteça comigo. Se eu passar um concurso "x" vou ter que rodar 2xxkm por dia. Então, um carro econômico, potente e confortável como esta 116i cairia como uma luva para este perfil, concorda?

                Então, será que o valor do seguro e revisões valeriam a pena?
                Levando em consideração que um carro destes faria uns 18km/l na estrada?

                Neste caso não dá pra se levar em consideração o "se tem dinheiro pra bancar uma bimmer, tem dinheiro pra bancar tudo", a hipótese seria como compra racional mesmo…

                • Sias

                  Será que faz tudo isto na estrada mesmo?

                  • Gustavo73

                    Na estrada faz… Eu com o Punto 1.4 da minha namorada faço 13/14 no computador de bordo. Ela chega a fazer 17. Isso em um motor que dizem ser gastão. Um motor como esse da 116 sendo dirigido com o objetivo de economizar, mantendo uns 90 km/h acho que faz sim…

                    • Sias

                      Espero é encontrar um sedan médio, com bom motor e espaço de porta malas, com um consumo destes.

                    • Gustavo73

                      Infelizmente enquanto continuarmos com a nossa gasolina, e não fala só da adição de álcool que logo chegará a 25%. Mas tb niveis de enxofre e chumbo. Não teremos carros tão econômicos quanto lá fora…

                    • Sias

                      Um dos carros que tive foi um Logus, comprado com 5 anos de uso. Na estrada ele fazia 15km/l fácil. Em uma das viagens que fiz pra Argentina completei o tanque, que era de ótimos 64L, com a gasolina deles. Consegui fazer 16,8km/l na estrada e andando com uma disposição bem melhor.

                    • Gustavo73

                      Lembro vagamente do meu pai colocando Gasolina Azul no Fusquinha que ele tinha. E ele sempre falou que apesar de mais cara o carro andava mais e gastava menos…

                • Gustavo73

                  Não acho que a compra de um carro de 90 mil possa ser chamada de "racional". Principalmente se vc for rodar tanto assim com o carro. Carros acima de um certo valor já desvalorizam bem, com alta quilometragem mais ainda se forem "premiun" vc só vai perder dinheiro. Até pq alta quilometragem gera manutenção mais cedo de peças caras como pneus e amortecedores. Mas ao mesmo tempo vc teria um carro confortável e seguro par rodar tanto todo o dia. Se vc mora em cidades que possuam GNV eu optaria por um carro adaptado, meu cunhado roda mais ou menos como vc e ele só compra carro usado e coloca gás, no Rio vc ainda ganha um desconto de 75% no valor do IPVA( no ano seguinte após a colocação do Kit gás). Então usando o racional como lema eu compraria um carro usado, na faixa de uns 50/60 mil. Bem equipado (procurando vc acha bons carros usados) não que eu ache isso solução para o preço dos novos, já que o preço dos usados usam os dos carros 0Km como base. Colocaria o kit gás e seria feliz…rsrsrsrs
                  O que sobrasse eu guardaria e com o novo emprego eu compraria um imóvel, essa sim uma compra racional…

                  • Leo

                    Kit gás é um crime à engenharia. Se você não é taxista e tem um mínimo de amor ao carro que comprou, não cometa esse assassinato.

                    Quer economizar ? Vá de metrô/ônibus.

                    Se quer ter uma BMW tem que se preparar para gastos condizentes. O carro pode ser uma compra muito racional, quando você coloca o seu prazer na ponta do lápis. Sem dúvidas pegar essa 116i que tem um conjunto mecânico primoroso rende momento incríveis de prazer pra quem realmente gosta de carros.

                • Edson Roberto

                  Sinceramente. Eu não compraria.

                  Coisas que na hora da compra e uso vc tem que pensar: Vc ganha em consumo mas aumenta em revisão. A exempo hipotetico, pense que se caso venha a furar um pneu desse BMW, ele custa pelo menos o dobro de um pneu de um Peugeot 308 THP.

                  Detalhe, o BMW em questão é aro 16" e o outro aro 17" (o BMW tem pneus run-flat que podem rodar um numero X de quilometragem com ele furado até chegar para arrumar ou trocar).

                  Eu te falei de apenas um exemplo. Mas tudo nele será bem mais caro se comparado com hatches médios "comuns". Já que vc quer economia nesse sentido e pode levar um carro tão interessante, não pensou no 308 THP? Ou caso queira gastar menos, tem o Cruze LT. Porque citei esses ? Porque também considero que vc quer um conforto a bordo e itens de série que esses dois modelos dão até mais que o BMW. (perde em outros é verdade)

              • Filipe_GTS

                Não é nem isso, é que eles oferecem um tratamento VIP para o cliente.
                É a mesma coisa que vc comprar uma camisa que custa R$ 199,90 no centro da cidade e ir num "shopping de rico" e ver a mesma camisa por R$ 479

    • Leandro

      Opa pessoal

      Tenho a 118i, adoro ela, seguem os valores para você ponderar sua compra:

      Seguro: 3700 (perfil 29 anos)
      Revisões: primeira custou 1,2k, segunda custou 1,9k.

      Consumo cidade: 8km/l
      Consumo estrada: 10km/l

      Abraço!!

      • Gustavo73

        Essa sua 118 é a nova ou a antiga…

      • Edson Roberto

        MEU DEUS!!!!!

        É realmente não é para o meu bolso….

  • YoOdEx

    Olhando o custo-brasil eu achei até interessante! É um legitimo alemão, BMW com toda a mecânica refinada. Ai fica a Dúvida, um Fusca Tsi, Jetta Tsi ou BMW 116? É bom ter essa dúvida!

    • Pedro_Rocha

      10 anos atrás a dúvida seria entre Vectra GT e Brava. 20 anos atrás seria entre Escort XR3 e Kadett GSI. 30 anos atrás seria entre Polara e Maverick. Resumindo: MELHORAMOS PRA CARAMBA!

      Entretanto, se Dilma tivesse chegado ao poder pela VAR-Palmares, a dúvida seria entre pau-de-arara ou bicicleta.

      • crisburatto

        Vectra GT saiu em 2007 e Brava saiu de linha em 2002… em 1983 Polara e Maverick já tinham saído de linha há tempos… mas entendi a mensagem. Ter mais opções é sempre vantajoso. Agora só falta a utopia dos preços serem justos.

        • Pedro_Rocha

          Abri o leque para usados porque nossas opções são tão poucas que muitas vezes valemo-nos de usados para preencher lacunas. Eu mesmo ainda estou esperando uma "concorrente" da Pampa 4×4 para comprar…

    • rogerrosato

      Acho que ainda fico com o Fusca TSi, por ter opção de transmissão manual (que gosto mais), ser mais bonito (na minha opinião) e potente. E ainda de quebra vai custar uns 10 mil reais a menos.

    • Gustavo73

      Sim opções centre modelos tão modernos quanto na Europa (apesar do preço) são sempre bem vindas…

  • gabriel272

    Enquanto a audi esta "constrangida" a bmw baixa os preços…

  • leandro_sylvio

    Tchauzinho DS3 com seu rádio toca fitas.

    • Felix_S

      Vc reparou que por 90 mil o 116 vem sem bluetooth? Pelo visto o som de série é meia-boca também

      • Rafael_rec

        Para 95% dos que comentaram o que importa é logo da BMW no capô, mesmo que seja necessário pagar mais em um carro que possui menos equipamentos que outros modelos em sua faixa de preço. Finalmente entendi o que significa a expressão "comprar um carro para mostrar o vizinho". Nunca vi tanta gente abobada com um carro que custa 90.000 sem xenon, ar manual, sem bancos em couro, sem teto tsolar. Se fosse qualquer outra marca estariam descendo a lenha, mas como é um BMW pode passar. Na minha opinião, por esse preço esse carro é uma compra totalmente irracional, existem opções muito melhores no mesmo preço, porém elas não têm o logo da BMW na frente.

        • dudupruvinelli

          Mecânica, conforto, segurança e também a imagem (em qualquer lugar do mundo).. não é só pelo logo.

  • lsguaranikaiowa

    agora sim posso ter um bmw…peraí q vou ali vender minha alma…

  • amo i30

    Acho que vou comprar um i30, né Brasileirinhos?

  • Gustavo73

    Esta queda de preços mostra como a concorrência é bem vinda. O MB "anunciou" a vinda do Classe A por menos de 100 mil. Agora a BMW traz seu modelo mais barato, por menos de 90 mil. A Audi terá que mexer bem na sua tabela. hj o A1 2 portas mais barato custa o mesmo que o 116, como o concorrente direto é o A3 se a Audi não mexer na tabela cairá muito nas vendas. Ainda falando no A1 veja que a BMW decidiu atacá-lo diretamente. Vejam os preços do Copper S, agora com 3 versões e partindo de 99 mil. O A1 de 185cv custa 10 mil a mais .
    E ainda tem a chegada do V 40. Em teoria os carros da Volvo são mais baratos que os alemães, só que ela não foi habilitada no Inovar Auto. Logo não terá os "benefícios" que as 3 alemães terão. Veremos como esta "batalha" de preços afetará também os modelos médios "comuns".
    Por mais que se discuta se vale a pena um modelo "premiun" sem alguns gadgets, e menos potente, apesar de ter um motor até mais moderno que a média. Mas tão completos em segurança quanto os médios TOP. Só a possibilidade desta dúvida já acho interessante. Se o cara vai comprar um BMW/MB/Audi pelo emblema que ele pode ostentar ou por saber que a construção/materiais são melhores, não me interessa. Na minha opinião isso segurará os preços dos médios "comuns".
    Viva a concorrência

  • Eduardo

    Realmente o valor do seguro e revisões seria algo super importante a se considerar no caso do 116i. Alguem tem conhecimento dos valores???

    • Gustavo73

      O seguro deve estar na faixa dos 5-8%, revisões eu chutaria 500/1000 reais dependendo da kilometragem

  • Diggo

    Caraca, gostei muito desse preço, parabéns à BMW que fará com que as outras se mexam. Se equipar os hatch "normais" ficarão mais caros que um BMW agora… kkk

  • fabio_augusto

    Está menos caro, mas ainda está muito caro!
    Deveria custar uns 75k a 80k, já que está acima dos hatchs médios. Bom, mas parece que a BMW já aprendeu uma das "regras" do LUCRO BRASIL: a regra do "se colar, colou".

    • rogerrosato

      Não teria como, com frete de 10.000 km e impostos de importação, custar apenas 5 mil reais a mais que custa na Europa, a não ser que a BMW quisesse fazer caridade com os brasileiros… mas não.

      • marcio_cr

        Isto apenas mostra que caro estão é os outros carros.
        Se a BMW está conseguindo vender e lucrar com o BMW série 1 116i cobrando 5k reais acima do preço europeu, pq as outras também não fazem isto?

  • DaviMS03

    Não sabia que vendiam a 116i com o iDrive, alguém já viu alguma?

  • moises

    Duvida cruel ,o melhor carro da galaxia: New i30 90k(com agio , mas sem pintura branca)ou essa simploria bmw?

  • pumagtb

    Todo mundo empolgado com a BMW por quase 100 mil sendo que não muito destante havia muitos leitores do NA contra os carros zero e até movimento de boicote, parece que todo mundo acertou na mega sena de repente, calma pessoal!!. Mas a BMW é bem vinda ao nosso mercado só assim as outras montadoras criam vergonha.

  • Felix_S

    Por mais que seja uma BMW, olho para a foto da abertura do post e sinceramente: esse 116 é bem feioso. Sei que ao vivo é melhor…. mas essa frente é difícil de engolir mesmo. E com essas "rodinhas" piorou geral… esse desenho implora por rodas maiores pra se salvar.

    • Sias

      Eu não gosto desta frente também, nem o X1 ficou legal.

    • coisarada71

      Também acho os série 1 muito feios. E ao vivo a coisa não melhora. Tinha um em exposição num shopping (sorteio de natal) e pude olhar o bicho de frente: realmente achei feioso!

  • Antitruste

    90k em uma bmw, porem, com interior mto pobre (vi ao vivo na css), sem teto solar, sem xenon/angel eyes (identidade bmw), rodas 16" , motor mediaon e sem o iDrive perde MUITO no interior… Sou mais um DS3 mesmo sendo manual e tracao diant…. Ou senao, um 308 THP que sai 15k a menos, anda muito mais e muito mais completo (teto panoramico, multimedia, DRL led, rodas 17" e tudo mais…

    • Joao

      308 THP anda muito mais? Kkk a galera não pensa nem pesquisa antes de falar….uma pena.

    • Cristiano_RJ

      O DS3 anda muito mais mesmo, mas o 308 THP anda igual. Mas concordo com você. Pela diferença de preços e níveis de equipamentos, o 308 THP também seria a minha escolha, em que pese o maior refinamento técnico desse BMW.

  • DiMais

    meu amigo anda a tempos namorando a Série 1 para trocar o Civic dele, quando ver essa tabela com preços reduzidos acredito que ele não vá nem pensar..
    enquanto isso a Audi chorando no Brasil com problemas de escala!!

    • Gustavo73

      A Audi está reclamando pq perdeu a fábrica do Golf VII que dividiria custos com o A3, e terá que baixar o preço do A1 e a previsão do A3. No site dela os valores já foram retirados.

    • cepereira2006

      Por mim a Audi poderia fechar as portas e ir embora do BR.
      Nunca foi capaz de oferecer um carro a preços que não fossem irreais.

      • duduguazzi

        Sinceramente o A4 de 180cv e cambio cvt com 8 marchas simuladas custava a menos de 6 meses 120mil sendo maias barato que todos os concorrentes alemaes e sem ser pelada como a BMW faz nas versoes de entrada.

      • Gustavo73

        O A3 antigo com dsg e 200 cv custava 110 mil reais…

    • WolfpackVF1

      Os Audi são mais caros mas lhe entrega mais recursos e motor que os equivalentes da BMW e Mercedes. São carros de nichos, logo com proprietários que gostam mais de mostrar o que tem ao vizinho do que pensar no próprio bolso. O problema é que não deveriam ser tão caros.

  • Marciomaster

    Bom em termos de concorrencia, mas esse visual não me empolga em nada, é bem estranho viu.

    • Rafael_rec

      Sinceramente, eu compraria vários outros carros com 90.000. Esse é o BMW mais feio de todos os tempos.

      • Sias

        Concordo com vocês. Eu acho muito feio também.

      • Neanderthal_Man

        Não só feio como pelado. Eu pegaria outro que poderia até andar menos, mas completo. Se eu gastar 90k em um carro ele tem que vir completo, com tudo que se possa imaginar.

  • Junior Leall

    Nem Penso !! I30 top sera meu proximo carro .
    Alem de ser mais bonito , mais completo , tem a manutençao mais em conta , e a rede hyundai tem na minha cidade , Bmw so tem em capital . So para ter noçao em Minas Gerais tenho 02 agencias da BMW e Hyundai sao 22 .
    Hyundai tem o dobro de Oficinas pelo Brasil ! E ca pra nos , este BMW ae e carro de pobre !! Bonito e o X1. Uma pergunta o Grandioso BMW tem 05 anos de Garantia !! Pow e um alemao puro Sangue , eles confiam na marca ! Ou tem 10 anos de Garantia ?
    Fala Serio ! Esse povo Brasileiro gosta de Ostentar ! e pagando pau de carro " Pop " da Bmw , So por causa da Logomarca !! Querem ostentar compre um BMW X1 xDrive 28i M Sport GP – R$ 179.950 . Ah e outra ninguem reclama dos 136 Poneis dele ne , Pow a Galera muda de opiniao depressa , Todos antes iam comprar um Jetta TSI ou um Fluence ! So que o escudo pesa ne !! Lamento por voces …

    • metal_sm

      Concordo, o povo paga um pau só porque tem o símbolo da BMW mas esquecem que a marca não está nem entre as 10 melhores no Ranking de satisfação feita nos EUA. Vendo pelo custo-benefício o 116i também ta caro como o i30, porém o i30 ta muito bonito e vem sendo um carro com a confiabilidade muito bem elogiada. Sem contar no aperto no banco traseiro do 116i. Podem me xingar de burro mas eu iria de i30 mesmo assim

    • duduguazzi

      Nao concordo com o preço de nenhum carro no Brasil mas voce falar dos 136cv do BMW sem lembrar do cambio de 8 marchas, do Twin-turbo e do torque de 22,4 kgfm a 1350 rpm da traçao traseira e da qualidade de solda, aço e montagem tambem fica dificil. Lembrando que eu tambem critico e acho errado preços e postura de muitos aqui mas achei que devia lembrar que o prestigio da BMW nao veio de graça no mundo dos autos e ela mostra isso nos seus carros.

    • rogerrosato

      Uhum, sentá lá, Cláudia.

      • Gustavo73

        Vendedor Hyundai feelings…

    • Gustavo73

      Não é o escudo que pesa e sim a construção dos carros os materiais usados e a tecnologia embarcada. Multi-link, injeção direta, turbo. Cambio de 8 marchas star-stop. Tudo isso conta. Fora o preço, a BMW entrou no Inovar auto e baixou os preços dos seus carros, a Hyundai, piorou o I30 em termos de construção e motor e aumentou em quase 20 mil reais apesar de tb estar na Inovar Auto. O I30 era 57 e agora com motor menor e mais barato de construir pois tem o mesmo nivel do antigo 2.0 custa 75 a troca da suspensão tb acarreta que de preço. A versão TOP que custava 70 mil, agora custa 85 só pq tem agora GPS e Xenon. Então tá.
      Se é para falar de valores o 308 THP custa 10 mil a menos tem revisões na faixa de 350 reais, e tem motor mais moderno, igual ao do 118i. O Cruze apesar de caro Custa 77 e a GM tem mais oficinas que a Hyundai. O I30 não é um carro ruim, só que está muito caro tanto que seu preço se aproxima de um verdadeiro "premium". E quem diz isso não sou eu, na Coréia , China, Japão, EUA, eles são considerados modelos acima dos carros comuns.
      Quanto a garantia se tempo reflete qualidade a JAC é a melhor do Brasil, só que não né…
      E em relação ao desepenho veja os numeros postados aqui por outros e tire suas conclusões…

  • Felix_S

    Sempre tem que ter uma coisa chata: não vem BLUETOOTH de série????

    • duduguazzi

      Isso é ridiculo huauahaha só pra ter ideia um receptor bluetooth usb custa uns 15 reais no camelo e menos de 5 reais comprando da china. Nao pode ser algo tao caro a ponto de ter que capar do carro.

      • dudupruvinelli

        Multiplica pelo número de vendas e vai ver o que eles economizam…

        • Robson

          Nao tem haver com custo, tem haver com mercado….se eles colocarem bluetooth, sensor de estacionamento, etc, no modelo de entrada, o que eles vao colocar nas versoes mais caras? como vao deixar as outras versões mais 'exclusivas' ?

  • Khallyl

    Pessoal, deem uma olhada no site da BMW, o peso dessa 116i está em 1840 (em ordem de marcha) e o peso da 118i está em 1385 (em ordem de marcha)

    está certo isso? essa diferença de peso? ou o site da BMW está errado?

    EDIT: esse valor de 89900 da pra baixar pelo menos em uns 3000 ate 5000 reais na negociação, só saber negociar.

    • thales_sr

      O peso do 116i tá errado.

  • AutoNacional

    Todos os modelos com preço R$ xxx950,00. Pô BMW, coloca R$ xxxx999,99. Não sabia que essa tática de de "Sexy price" ( 99.999,00 ao invés de 100.000,00 ) funcionava nessa categoria de carros.

  • JosemarFloripa

    maravilha, assim começam a abaixar os preços de todos, que todas as montadoras enfim abaixem os preços…assim mais pessoas vão poder ter nas nossas garagens carros, carros de qualidade e seguros.

  • guilspereira

    Sei que vão até me martirizar por eu estar falando isso aqui, mas entre novo i30 e 116i, vou de i30.
    Não procuro motor potente pra sair dando arrancada por aí, que procuro mais é conforto e tecnologia.

    Dentre os itens que o novo i30 top tem a oferecer que o 116i não tem é o teto solar panorâmico, tela touch 7' multimídia com GPS e câmera de ré, farol xenon, freio de estacionamento elétrico, ar-condicionado digital dual-zone, além do desing.
    Fora isso possui preço de revisão tabelado, seguro mais barato e (deve ter) ipva mais barato.

    Enfim, final do ano to trocando meu i30, pensar nesses dois, no novo Focus e quem sabe um DS4/2008.
    Alguém sabe informar se o 116i possui bancos em couro?

    • thales_sr

      Tem tração traseira? Câmbio automático de 8 marchas? Torque cavalar desde mil e poucos giros? IPVA é uma porcentagem do valor FIPE, se o carro é mais barato, paga menos IPVA, se é mais caro paga mais.

      • guilspereira

        Do que adianta ter tudo isso se na cidade você mal consegue passar dos 60 km/h? ¬¬'
        Realmente o BMW tem seus encantos (falando da parte mecânica), mas meu percurso é de 95% cidade / 5% estrada, e, como disse antes, não quero um carro pra ficar dando arrancada em semáforo.

        E, justamente, carro mais caro (116i) tem ipva mais caro.

        • Gustavo73

          No Rio a diferença de IPVA seria de 250 reais. Carros importados pagam 5% de IPVA.

        • grodrigues

          É por essa e por outras que eu ainda duvido que o i30 encalhe nas concessionárias…. É muito otário pra pouca arapuca….

          Nao tem xenon, teto panorâmico, GPS com camera de ré…….. é, realmente é isso que diferencia um carro bom com tecnologia de ponta!

    • iury

      esperaria o novo Golf e o novo Focus antes de decidir, é o que pessoalmente estou fazendo.
      vou esperar até o final de 2014, quando já tiver lançado o que tinha que lançar e passado o ágio que tiver que passar, antes de trocar de carro.
      116i não tem banco de couro, só a partir do 118i

    • WolfpackVF1

      Dos atuais hatches, ficaria com o novo fusqueta, ou cruze ou 408. No futuro certamente Golf (apesar de caro) e Ford Focus. Um patamar abaixo temos o Tiida, mas já defasado no design. Poderiam trazer a versão que roda na China.

    • carDebate

      Carro importado tem IPVA mais caro, seguro mais caro e revisão mais cara.

      Eu não consideraria comprar o i30 pq 85 mil aquele carro esta super faturado… nesta categoria eu iria de novo Focus que vai chegar este ano e a versão top vai custar uns 80 mil e só perde para o i30 por não ter farol de xenon mais ganha e muito com o motor 2.0 de 160cv

      • Gustavo73

        O Seguro tem haver com o valor do carro e não com ele ser ou não importado. Alguém já comentou aqui que a 118 dele custa menos 4 mil de seguro, e as revisão na faixa de 1000 reais…

        • Sias

          E IPVA também só tem relação com o valor do carro, não tem relação nenhuma com o fato de ser importado.

          • Gustavo73

            No Rio tem, 1% carro com GNV, 3% carro á álcool ou flex, 4% nacional a gasolina, 5% carros importados.
            Só não sei como se comportam estes valores se o carro importado tiver gnv ou for flex…

            • Sias

              Aqui é 3% pra todo mundo, independente da origem e combustível.

    • Michel

      Taí a opinião de quem nunca dirigiu um carro turbo na vida.

    • dudupruvinelli

      Faz um test-drive no BMW antes.

  • edmonn

    vale a pena pagar 94 mil pelo com iDrive e BT

  • kikofar

    Modelo recém lançado (com novo visual), câmbio de 8 marchas, motor twinturbo praticamente sem turbolag, tração traseira… Tá certo… são 90 mil reais ainda, mas mesmo assim, para nossos padrões tupiniquins é muito, mas muito bem vindo esse modelo de entrada da minha marca favorita (tenho que confessar! rsrsrs).

    A MB e seu novo Classe A e a Audi com seu A3 (e o chororô do seu presidente) vão ter que rebolar hein!!!

    • godsmackssa

      É por aceitar certas atitudes de pessoas que vivem sob os padrões tupiniquins que o nosso mercado está mais do que lascado.

  • godsmackssa

    Acho que essa BMW 116i não é nada melhor do que um 308 THP que custa 73 mil e que vem de série com (Banco de Couro, Bluetooth, GPS, ABS, ESP, 6 marchas) entre outras perfumarias.

    Desculpa msm namoral. Quem pegar uma BMW dessa vai estar pagando o preço pela marca e não pelo que oferece.

    Mas o preconceito dos brasileiros com os carros franceses é persistente. Acorda povo…não estamos 10 anos atrás.

    • iury

      cambio melhor escalonado e com 8 marchas, tração traseira, suspensão multilink, start&stop, twin scroll, acabamento e confiabilidade da marca são os diferenciais. fica devendo o banco de couro e teto solar. o bluetooth é opcional. se vale a pena ou não, vai do bolso, gosto e prioridades de cada um. eu iria de BMW

    • WolfpackVF1

      Os franceses pecam no pós venda, com uma rede de concessionária mal preparada. A BMW não fica atrás, das três grandes alemãs é a que mais apareceu na mídia por problemas de qualidade. A série 3 anterior que o diga.

  • rcm88

    Não dou nem um ano para começar a fumar óleo…

    • rogerrosato

      Se vc não der manutenção, como os brasileiros adoram fazer, decerto!

  • metal_sm

    Esse é o BMW mais feio que eu já vi, cagaram na lanterna dianteira. Se for pra pagar caro num carro tem que ter no mínimo design aceitável

  • cepereira2006

    A minha impressão ao entrar dentro dele, foi sentir uma claustrofobia, muito apertado, e isso que eu tenho 1,70m. E ao abrir o porta malas, vi que ele tem tamanho semelhante ao de um Gol ou até menor. Em uma viagem, para caber a mala da mulher e a sua, só baixando o banco.
    Tenho certeza que ele anda bem e tecnicamente beira à perfeição…
    Mas para ter um e sentir-se bem dentro dele, você precisa gostar de carros pequenos!!!
    É o que eu penso. Não é carro para quem tem família, só para quem é sozinho ou no máximo para um casal sem filhos.

    Quanto à BMW, se mantiver esta política de preços decrescentes, acredito que venderá muito, se firmará no Brasil e será o golpe de misericórdia à já capenga
    Audi.
    RIP Audi !!!!

    • Gustavo73

      Se vc se sente apertado no I30, Golf, Bravo e Cruze tudo bem, Eu tenho 1,75 e não me sinto. O Serie 1 está na média de seus concorrentes em medidas, hacths médios. Quanto ao porta malas o Serie 1 tem 360 l contra 285 do Gol então ele é bem maior que o Gol…

      • Sias

        Eu não sei como é o interior dela em termos de espaço, mas que este carro ficou desproporcional, ficou. É muita frente pra pouco carro e acho que isto deve influenciar no espaço interno.

        • Gustavo73

          o espaço é semelhante aos concorrentes…

      • cepereira2006

        Não me senti apertado no I30, mas me senti neste BMW. Parece que falta lugar, sufocante. Esta impressão é minha, talvez você não tenha esta sensação. Também não acredito que este dado de 360 L de porta malas seja real. Deve ser dado de fábrica, ou então são litros CAOA, kkk

    • ocduarte

      BMW aqui em SC vende pacas tendo concessionárias somente em Florianópolis e Blumenau. Em Blumenau tem também Audi e Mercedes e são carros que se vê no dia-a-dia, mas BMW vende mais e com essa baixa de preços acho que vai vender um belo bocado a mais.

  • WolfpackVF1

    O 116i ainda está caro para o que oferece. Motor 1.6 136cv sem farois de neblina, com rodas 16". Imagine quem pagou mais em dezembro pelo mesmo carro? Deve estar feliz. Este carro deveria estar no mesmo valor do fusca de entrada 60.000,00 e pagando bem. Muito caro, 30.000,00 só pelo logo BMW é muita coisa.

    • Cristiano_RJ

      O Fusca de entrada não custa R$ 60.000, mas sim R$ 77.890 (fonte: site da VW).

    • grodrigues

      Nao tem farol de neblina???????????

      Não acredito, vou ter que ligar pra cancelar meu pedido!!

  • John_911

    Quem não vai gostar nada disso são os abastados que têm condições de comprar carros da grife BMW (melhor definição) mais caros. Essa popularização não será bem vinda.

    Quanto ao carro, o emblema no capô é apenas um detalhe luxuoso (e que não pode ser desconsiderado). O carro em si deve ser delicioso, longe de qualquer comparação com o tal i30 e o Slowster!

    • ocduarte

      Já acho que a maioria vai gostar. Esse negócio de exclusividade é mais forte em faixas bem superiores do mercado, onde os preços partem de R$ 300 mil.

  • John_911

    Quem não vai gostar nada disso são os abastados que têm condições de comprar carros da grife BMW (melhor definição) mais caros. Essa popularização não será bem vinda.

    Quanto ao veículo em si, tenho certeza que é mais carro que os "concorrentes" citados.

  • Felix_S

    Estranho muitas pessoas falarem da tração traseira pra justificar o preço. Tudo bem que é uma característica desejável pra quem quer esportividade (embora possa ser mais difícil de controlar para muitos). Quero dizer, é bacana, mas não precisa ser mais caro por isso (até o velho Chevette era assim)

    • Sias

      Certo que não é motivo pra ser mais caro, só é uma característica desejável por alguns. Mas não tem o porque de ser mais caro.

    • markinmoura

      Tração traseira é mais cara sim, e por isso deixou de ser adotada em praticamente todos os modelos de grande volume de venda no mundo desde os anos 90. Se nao fosse mais caro de produzir, grande parte dos carros continuaria com tração traseira, haja visto ser considerada uma boa característica por uma considerável parcela de consumidores.

      Não estou defendendo, nem "concordando" com os preços da BMW, ok?

      • Felix_S

        Tenho dúvidas disso, pois não sei dizer se o eixo cardã acrescenta tanto assim no preço do carro (e se a tração dianteira é mais barata de fato, no conjunto). O Chevette era um carro barato, afinal de contas. A tração dianteira e motores transversais se popularizaram por serem racionais do ponto de vista de aproveitamento de espaço, característica que agrada a maioria dos consumidores de veículos compactos (não por uma questão de custo). Já para a BMW pesa muito a questão de tradição da marca, visto que muitos clientes torceriam o nariz para um modelo com tração dianteira. Além disso é fácil perceber que o Série 1 não é feito para ser racional do ponto de vista de aproveitamento de espaço, mas foi a escolha da fábrica: recuar o motor (apesar de pequeno) pra obter uma melhor distribuição de peso e usar tração traseira (que rouba espaço com o cardã) pela esportividade. Na prática, duvido que o consumidor comum goste de um carro com tendência ao sobre-esterço… ou seja, no final das contas, num carro de 136 cv e feito para vender muito a importância da tração traseira é mais simbólica que real.

        • Gustavo73

          Felix o simples fato do carro de tração traseira e ter mais peças, eixo-cardã faz ele custar mais sim. É mais caro assim como a suspensão multi-link custa mais assim como motor com injeção direta e turbo também custa mais.

          • Sias

            Só o cardã não vai acrescentar muito no preço não. Um cano com duas ou três cruzetas….a única peça que pode justificar (e nem tanto) é o diferencial.

            • Gustavo73

              O Cardã foi só um exemplo do numero de peças que serão maiores e terão que ser montadas aumentando custo.

              • Sias

                Mesmo assim, não acredito que aumente tanto o valor, vide a Eco 4×2 e a 4×4, que conforme a 4rodas (não olhei o site da Ford) fica em 4mil.

                • Gustavo73

                  Ela sozinha é claro que não, some a isso suspensão multi-link, motor com injeção direta, star-stop, cambio de oito marchas. Tudo isso somado torna a construção mais cara frente por exemplo o I30 que apesar de eu não considerar um concorrente direto, muitos aqui consideram. Não estou nem considerando a qualidade de materiais e coisas como pneu runflat que tb custam mais. Os alemães usam muita tecnologia para construir seus carros tb, na manufatura. solda laser cabines de pintura mais eficientes. Tudo isso têm um custo. Que reflete na qualidade superior assim como no preço…

        • markinmoura

          Boa discussão, pessoal! Concordo com o que vc disse, mas a traçao dianteira é mais barata sim. Nao só pela construção em si, mas pela facil adaptabilidade em diferentes projetos, ainda mais com os motores transversais, privilegiando o ganho de escala. Além do que, tende a aproveitar melhor a potencia do motor, fazendo com que a fabricante conseguisse que optasse por esse tipo de tração conseguisse tirar mais do motor e com um menor consumo do que um concorrente semelhante com tração traseira. Concordo também que o sobre esterço é bem menos intuitivo e pouco desejável para a maioria das pessoas.
          O que quero dizer é que mesmo com as características negativas, se a tração traseira fosse mais barata, continuaríamos tendo vários modelos disponíveis no mercado.
          Valeu!

          • Felix_S

            Procurei alguns textos na internet, mas não achei nada assim tão técnico. As únicas conclusões que cheguei foi essa mesma que vc citou sobre a adaptabilidade da plataforma e …. que a questão traseira X dianteira ainda dá boas discussões! Um abraço!

      • Sias

        Eu acredito que a popularização da tração dianteira não teve relação nenhuma com o custo, e sim com a dirigibilidade para o condutor normal.

  • Joildo Dias

    É uma bela opção, mas contudo muito caro, sem contar que muitos esquecem de seguro, manutenção e desvalorização e por ai vai, por enquanto continuo com o meu usado de 5 anos até encontrar um substituto à altura com uns 1 ou 2 anos de uso e bem mais muito bem conservado.

  • O_Corsario

    Que bom ver que os carros do "andar de cima" estão alcançando preços mais razoáveis. Até bem pouco tempo atrás qualquer carro do "trio alemão" era praticamente inacessível, hoje em dia já é possível comprar um série 1 pelo preço de um sedã médio completo.
    E quem sabe se em breve a BMW não oferece uma 116i com câmbio manual por uns R$85.000?…

    • marcio_cr

      Vejo da mesma maneira.
      Não que 89k seja pouco, mas já cria uma especie de teto para o segmento, que já perigava passar dos 100k com a CAOA querendo ver se cola o i30 por 80k.

      O melhor é que "nunca antes na história deste país" tivemos tantas ofertas de carros e modelos. Claro que muito aquem do que se encontra nos EUAs e Europa. E oferta grande é sinônimo de preço em decida.

    • dudupruvinelli

      Ou mesmo o modelo 2 portas, com câmbio manual também.

    • LeandroLM

      Não acredito que os carros do "andar de cima" estão alcançando preços mais razoáveis, e sim os preços de sedã médio alcançando preços de carro do "andar de cima".

      • Fredxyz

        Triste mas verdadeira constatação. A gente que de tanto ver porcaria cara e versões completas com preços abusivos começa a achar que 80k é um preço normal. Com essa grana se comprava um bom apartamento até pouco tempo atrás, e dependendo do lugar ainda se compra!

  • Car_in_life

    No contexto do mercado brasileiro, é uma notícia para se comemorar. Ainda está caro em relação a muitos outros mercados, mas basta lembrar que há pouco mais de 20 anos atrás carros importados (ainda mais um BMW, Audi e MB) eram um sonho praticamente impossível. Torçamos para que haja algum efeito cascata nos preços.

  • João

    Qual a diferença do 320i, o 320i gp e o 320i sport gp?

    • Fábio

      Acredito que é a motorização !

      • dsgdude

        os motores sao identicos. o GP tem um GPS enorme no painel, som melhor e talvez sensor de chuva, nao tenho certeza. O Sport vi que tem rodas diferenciadas, e me parece bancos em couro com costura visivel, abas nos bancos e volante com "pega" mais elaborada. Pelas fotos que vi no Google, foi o que pude perceber.

    • carDebate

      o motor é o mesmo em todos.

      GP vem com gps integado com tela de +-8 polegadas e idrive

      a versao sport, vem com a opção sport plus alem das sport, confort e economy, suspenção diferente e detalhes no acabamento como um prateado no volante, bancos com costura vermelha….

      • Gustavo73

        Valeu tb procurava esta informação que não fica muinto clara no site da BMW

    • Magnus

      GP é quando vem com a garota de programa , e Sport GP é quando vem com a mesma garota vestida com roupa de academia!!!hsuahsuahsuahsuash

  • mcrabs

    Cooper S por 99 mil? Interessante!

    • Gustavo73

      Tb achei ataque direto ao A1 de 185cv. São agora 4 versões do Copper S só queria saber oque tiraram ara ter esta queda de preço…

      • mcrabs

        Provavelmente tiram central multimídia, teto solar e bancos de couro, no mínimo.

  • Silas Coul

    Show! Agora esperava a x1 por cerca de 100k. Aí sim seria um rolo compressor na categoria.

    • dudupruvinelli

      Tá mais barata que a Tiguan.

  • meyerbro

    BMW 118i ou Mini Cooper S?

    • gabriel machado

      118i né, tem nem o que pensar… pra pegar um mini cooper S fico com um DS3, mais bonito, não tem o painel central tosco … ( tudo bem, é um citroen, mas 20% a menos né )

      • meyerbro

        DS3 ou 308 THP?

    • Gustavo73

      Oque vc espera ou quer de um carro. O 118 será um hatch com um desempenho superior a média, e com um bom espaço interno e de porta malas. O Mini é um carro bem mini mesmo. Mas terá um desempenho de esportivo e a suspensão dura tb , espaço pequeno atraz e minimo no porta malas

    • O_Corsario

      Duas propostas bem diferentes! Se vc entrar nos dois e ficar uns cinco minutos lá dentro já dá para sentir qual tem mais sua cara… Se puder dar uma voltinha então…

  • lexbh

    136 cv TWIN turbo? é isso mesmo? o.O

    • marcio_cr

      Sim. E provavelmente não deve passar de regulagem deste. Já que o 118i entrega 170 cvs com o mesmo motor.

    • Gustavo73

      Não é bem Bi-turbo, é um turbo com 2 tubos de captação de ar dependendo do regime do motor ele usa um dos dutos. Se entendi direito a explicação dada aqui.
      O motor é o mesmo THP dos Peugeot e Citroen (165/200cv), o mesmo da 118i 170cv, e o mesmo dos Minis S e JCW (183/211cv ).
      Claro que a diferença de potência não é só "regulagem" eletrônica, tem tb intercoolers maiores, pressão do turbo maior e peças internas forjadas entre outras. E apesar da potência menor ele tem todo o torque já presente antes das 2000 rpm, então o desempenho é bem satisfatório de 0/100 em menos de 9,5 segundos e velocidade máxima de mais de 200 km/h…

  • gabriel machado

    vou chegar na loja com 100 conto na mão e pedir uma 118i, acho justo…

    quando for rico vou chegar com 170 mil na mao e pedir uma 328i

  • wbianchi

    não adianta muito oferecer o carro a 90k se uma simples troca de pastilha de freio sai mais de mil reais

    • Cezar

      Mil reais para quem pagou noventa é trocado… Fale para um dono de um carros desses que saiu 2mil reais para trocar as pastilhas e liquido de freio e que foi tudo original de fabrica, sabe o que ele lhe diria? – Pensei que iria sair caro.
      Para quem tem salário de 5mil por mês, ou renda acima disso, 1mil ou 2 é gorjeta. Médicos ganham às vezes mais de 30mil por mês, empresário mais que isso, … etc… esse carro é para quem tem $ mesmo e 2 ou 3 mil para quem compra carros desse valor. Não é nada.

  • Gabriel

    És um bom desconto mais ainda continua caro, que abaixe mais os preços os vossos bolsos agradecem!

  • Felix_S

    Depois de ler a maioria das opiniões, cheguei a uma conclusão: o melhor da notícia é que o 116 pode pressionar os concorrentes a baixar de preço (até os 118 usados, que poderiam ficar mais interessantes). Mas, EU (minha opinião, antes que me xinguem), nunca compraria um BMW "pelado", pois sei que logo minha alegria viraria frustração e em pouco tempo pensaria em trocar de carro (por ex, sei que "angel eye" pode até ser comprado no ML, mas acho que só viraria motivo de piada entre meus amigos.. e ver as série 1 peladas no Webmotors não me dá T nenhum…fazer o que? Paciência e juntar mais $$$… hehe)

    • Michel

      Se você tem uma B.M.W. e compra 'angel eyes' no 'mercadolivre' deveria virar piada mesmo. Farol você importa o original da 118i já com o Xenon original e angel eyes.

    • Neanderthal_Man

      Tirou as palavras da minha boca. A maior virtude do 116i é pressionar o mercado. Eu também jamais teria esta 116i pelada de tudo. Faltar Cruise Control num carro de 90k é de doer. Qualquer auto na faixa de 50k tem este equipamento.

  • Long_life_tobigcars

    "Infinitamente" mais inteligente a aquisição que um "novo" i30 da Hyundai sob as configurações farsantes da CAOA pelo preço de R$ 76 mil. BMW é BMW. Carro de status e qualidade.
    Carro alemão é sinônimo de qualidade incomparável.

  • Long_life_tobigcars

    BMW M5 – R$ 529.950
    BMW M5 sistema de som Bang Olufsen – R$ 546.500

    Que sistema de som caro esse hein!!!! Tudo bem que seja um B&O mas pagar R$ 26 mil é piada!!!!

    • meyerbro

      R$16 mil… Não acho piada…

      Se você entender de som vai ver que pode ser até barato pela qualidade e instalação…

  • crisburatto

    Saíram do catálogo algumas versões do série 3, tinha Luxury, Plus e Modern (essa não existia no lançamento mas tinha nas lojas) além da básica e da Sport. Mas também as diferenças eram poucas para a variação de preço (só o Plus tinha vantagem em equipamentos, nos outros era só visual).
    E o 535i que dias atrás disseram que não ia mais ter porque iam se concentrar no 528i agora aparece de novo na tabela.

  • Sias

    Eu acho esta versão muito linda:
    http://www.autocarro.com.br/cr2multimarcas/placa/

  • vilson j filippin

    vilson a bmw e uma marca incrivel so que em curitibaa euro import a diretoria sao ainda aquele antigos pangare pedrao e cia ltda, que nao sabem aproveitar a boa oportunidade que a marca oferece att… vilson

  • Sr_Andante

    Agradecimentos ao programa Inovar Auto e à BMW, principalmente às pessoas sérias que estão levando a cabo o programa e as tratativas visando com seriedade o mercado. Esperamos que seja uma de muitas boas notícias. Meus sinceros parabéns !

  • Thiago Martins

    Comprei um Honda Civic Top a pouco tempo atrás, posso dizer que estou um pouco arrependido.
    Por 10 mil a mais andaria de BMW, basta agora saber o seguro dela, pois o do civic tem um preço muito bom. R$ 2.700 (25 anos).

    • Rafael

      Acabei de receber a cotação do seguro melhor cotação (perfil 30 anos, casado, bonus 3)

      Melhor preço R$ 4.800,00 (Porto Seguro)
      Pior preço: R$ 7.500,00 (Itau Seguros)

      A franquia é R$ 3.200,00 :(

      Acho que o jogo de pneus runflat decente custa uns R$ 4.000 (dura uns 25 mil km)

      A primeira revisão básica custa uns R$ 1.000 e segunda R$ 1.800 ..mais ou menos a cada 7.500 km.

      • Gustavo73

        Rafael estes pneus duram tão pouco? Um pneu normal dura 60 mil km…

  • Magnus

    Com a chegada da nova MB Classe A ao mercado brasileiro , vai ficar pequeno pra essa BM aí . . . .

  • fbmj

    Engraçado, quando lançaram essa bmw disseram que era a coisa mais feia desse mundo, agora que baixaram o preço ela virou "uma bmw", pior que cego é auem não quer ver!

  • Renato

    Tenho dó de ver uma BMW bebendo gasolina tupiniquim

  • Arthur

    e Cruze hatch por 80k, como faz??? Isso mostra como a GM lucra no hatch! Imagina essa BMW virar nacional, vai custa 80k facil facil!!!

  • isaacfederal

    Se a AUDI não fizer algo RÁPIDO, a BMW vai NADAR DE BRAÇADA na terra BRASILIS

    • carmanbhz

      Já está nadando, Audi vende bem menos …….A1 é uma piada, essa BMW neste preço já matou o A3….ou abaixam o A1 , A3 ou vai ficar no estoque.

      • Neanderthal_Man

        O que é uma pena pois o novo A3 parece ser um ótimo carro. O que caga tudo é a maldita ganância automotiva, achando que todo brasileiro é trouxa.

  • Magnus

    O pior de tudo é saber que vai ter imbecíl comprando Novo i30 só por causa de 8 mil reais . . . . . .eu acho é pouco !!!!

  • rsarres

    Momento histórico. Temos um carro aqui por 89 mil reais que na Austrália custa 37 mil dólares australianos (75 mil reais) e 20 mil libras no Reino Unido (60 mil reais). Ou seja, estamos apenas 15% a 30% acima do preço de países desenvolvidos, que acho que justifica pela falta de escala, impostos e histórico da marca no Brasil.
    Normalmente os carros custam 2 a 3 vezes o preço, essa redução foi um marco. Não está caro mesmo.

  • JohnAragao

    Desculpa a minha ignorância. Mas o que é esse GP ???

    • Claudio

      GPS ela vem com uma Tela no painel com GPS , Bluetooth , e controle de bordo é bem legal

  • Harrison

    Os sacanas depenaram o 116i, não vem com o iDrive como qualquer outro país. Uma pena.

  • danilloacosta

    136cv para um 1.6 turbo é bem pouco.

    Não compraria esse BMW. Acho que há opções muito melhores no mercado como o Novo Fusca. Motor mais potente (200cv, o mesmo da Audi) e mais barato. E daí que é VW (marca popular) e o outro é um BMW (marca premium)?

    • Claudio

      o Fusca parte de 84 mil Basico , chegando a 110 mil na versao top , mais a marca pesa na decisão ne

  • Eduardo

    Sinceramente? Prefiro comprar uma BM usada, de único dono completa (claro que tem que pesquisar para achar em boas condições). Serei da política de carros usados até que este governo e estas montadoras tomem vergonha na cara e deixem de ganhar tanto. Quem comprar essa 116i estará fazendo um mau negócio em minha humilde opinião. Por mais que a mecânica seja excelente, não deixará de ser uma bimmer pelada… A única vantagem que enxergo com esta nova tabela é uma pressão (ainda que pequena) para que as outras montadoras vejam que há limites para a supervalorização de alguns modelos. O que me deixa mais chateado, entretanto, é que veremos vários desavisados se espremendo todo no orçamento para adquirir este alemãozinho e "fazer uma mala" para vizinhos e amigos, sem saber que além dos R$90mil, terão várias outras (e elevadas) despesas. Convenhamos, quem tem R$90mil para dar num carro, não compraria um pelado, gastaria uns 15% a mais para ter o mínimo em conforto.

  • 3dimensional

    Preço ficando interessante para os padrões de Brasil e agora sim se mostra um carro mais atraente, pois a 118 anterior aspirada era XOXA demais.

  • BMW 116i

    Prezados, dizem que está por esse preço, mas duvido que alguém encontre por esse valor; lembrem-se do ágio. Isso é uma tremenda enganação. Uma outra coisa: como um carro nesse valor, pode vender o carro com banco de tecido? Isso é um absurdo.

  • BMW 116i

    O valor do 116i não é R$ 89.000 e sim R$ 95.750. Esse valor de 89 mil é fictício.

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