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BMW i3 é lançado oficialmente nos EUA, Reino Unido e China (vídeo)

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O BMW i3 foi lançado oficialmente em evento simultâneo realizado nas cidades de Nova Iorque, Londres e Pequim. A partir de agora, a marca germânica entra no mercado mundial de carros elétricos. O compacto chega para influenciar no segmento de emissão zero, mas ainda terá de ser provado no dia a dia.

Oficialmente o BMW i3 tem autonomia entre 130 e 160 km, dependendo do estilo de condução. Além disso, para ampliar um pouco mais esse alcance das baterias de íons de lítio, o modelo possui dois recursos: ECO PRO e ECO PRO+. O primeiro garante mais 12% de alcance, enquanto o segundo modo inclui outros 12% adicionais, totalizando 24% a mais de alcance, reduzindo a energia em vários sistemas do automóvel. Ou seja, dá para chegar a 200 km com o uso dessas opções.

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Para quem precisa de mais km no dia a dia, a opção é escolher a versão Range Extender com gerador a gasolina de dois cilindros e 650 cm3, que entrega 34 cv. O motor é utilizado por scooter da BMW Motorrad e proporciona até 300 km de alcance total. Com garantia de oito anos ou 100.000 km, as baterias podem ser recarregadas podem ter 80% da capacidade em meia hora em carregador rápido ou oito horas em tomada doméstica.

Com estilo sofisticado, o BMW i3 de produção é praticamente igual ao conceito, mudando-se pequenos detalhes do visual, mas em essência é o mesmo carro. O modelo tem 3,99 m de comprimento e 2,57 de entre eixos, tendo ainda raio de giro de 9,89 m e peso total de 1.195 kg. O motor elétrico de 170 cv e 25,5 kgfm garante máxima de 150 km/h com aceleração de 0 a 60 km/h em 3,8 segundos ou de 0 a 100 km/h em 7,2 segundos. A retomada de 80 para 120 km/h é feita em 5,4 segundos.

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Com chassi e carroceria feitos de alumínio, o BMW i3 ainda conta com célula de sobrevivência em fibra de carbono. Além disso, o modelo possui rodas de alumínio aro 19 tala 5 com pneus de baixa resistência à rolagem 155/70 R19. Em termos de acabamento, o elétrico alemão oferece duas opções de acabamento, sendo que a mais cara tem madeira e couro no painel. O sistema iDrive da BMW é item de série.

Por dentro, o visual é tão mais sofisticado que por fora, revelando um conjunto frontal amplo, dotado de duas telas de LCD, sendo uma para informações do veículo e outra da multimídia BMW ConnectedDrive. O comando iDrive fica entre os assentos dianteiros, enquanto a alavanca de marcha fia junto à coluna de direção. Sem console ou túnel central, passageiro e condutor podem mudar de lugar sem sair do carro.

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Feito para quatro ocupantes, o BMW i3 garante acesso facilitado para quem vai atrás através de duas portas de abertura tipo “suicida”, integradas às portas normais e sem a presença de uma coluna B. Os bancos possuem visual futurista, são finos e ergonomicamente pensados para proporcionar mais conforto aos passageiros e economizar peso e espaço. Na Alemanha, o ecológico da BMW chega por € 34.950 na versão 100% elétrica e € 39.950 na versão Range Extender. No Brasil? Ainda não sabemos o preço, mas com certeza será bem acima dos R$ 100.000.

Galeria de fotos do BMW i3:





  • mmcinza

    Tampa do capô na cor preta virando moda em 3, 2, 1…..

    • Dragoniten

      Já é moda adesivar com "fibra de carbono". Acho muito tosco esse tipo de adesivagem. Na coluna B do carro até vai, mas no capô…

    • Filipe Augustus

      Aqui no meu prédio tem um vizinho com uma Palio Weekend 1997 vinho com rodas 17 de Stilo e capo e teto preto! Já é moda ;)

  • braZuca

    Essa traseira não me agrada! No mais o carro está espetacular!

    • Diego105

      Realmente a traseira ficou estranha, mas o carro como um todo é fantástico, eu compraria fácil no lugar de um Serie 1 se eu tivesse dinheiro, pois tem um interior aparentemente espaçoso, muito aconchegante e moderno, além de que na hora de acelerar ele deixa pra trás 90% dos carros que rodam no Brasil, além de não poluir o ambiente e gastar pouco na hora do "abastecimento".

      • Motorista1979

        Acho que vai custar bem mais que um serie 1… Deve bater na casa do serie 3 facil

        • Diego105

          Eu acredito que chegue por uns 100.000 R$ ou pouco mais que isso….

          • braZuca

            Eu acho que vem por mais de 100k… é só ver o Prius que chegou por 120k

            • vini_B

              180 mil, já que ele custa quase o mesmo que um 125i M Sport e encosta na M135i na versão Range Extender (na Alemanha).

          • sergiopsy

            Se levarmos em consideração a cotação do Euro R$ 100.000,00 provavelmente seja o valor dele convertido em real, e já sabemos que a moda por aqui é vender tudo que vem lá de fora pelo triplo do preço então, esta de que este carro possa chegar aqui no Brasil por 100k num vinga não.

    • DRVJ

      Eu gostei.Mas em nome da beleza exterior, eu preferia um Série 1 ou Série 3 e continuar a poluir a mundo.

      • sergiopsy

        kkkkkkkkkkkkk. o pior que para termos carros elétricos sabe-se lá quanto mais teremos de poluir para gerar a energia que estes venha a consumir?

  • Fmonteiro

    Não é o carro mais bonito do mundo, mas é bastante interessante do ponto de vista técnico. Também deve ser muito prático para uso urbano. Agora é esperar lançarem o i8.

  • Felipex360

    Parece um carro conceito do Salão de Genebra!
    Todo futurista!
    Parece até que quando lançar a versão final, virá totalmente diferente…
    Opa… está é a versão final!

  • Maycon102

    Com essas fotos ele está muito bonito, o interior também ficou ótimo, gosto de carros sem aquele túnel central ligado no painel que impede poder passar as pernas para o carona. Para eu ir ao trabalho gastaria apenas 12km para ir e 12 para voltar, ou seja, com apenas 1carga daria para uma semana inteira. Resta saber o quanto a energia de casa aumentaria. kk

  • TacodeSinuca

    Fofo :3

    • Ric53

      Um BMW fofo!?!?

      Pq BMW??PQ???

  • Rafael_rec

    Não gostei do desenho, mas em termos de tecnologia embarcada está nota 10.

  • rpasini1

    O volante parece estar de cabeça para baixo.

  • lgustavomp

    tudo em nome da eficiencia… olha os pneuzinho de bicicleta.

  • Dragoniten

    Essas rodas 19 com tala 5 e pneus de bicicleta ficaram estranhas, mas pro propósito do carro não tem muito o que mudar, rs. Se ele consegue acelerar de 0-100 com esses pneus de baixa resistência a rolagem com apenas 155 de largura, imagina se tivesse um conjunto de pneus 205 :o Voava fácil.

    • CanalhaRS

      Pois é, mas a autonomia cairia para 10km….hehehehehe

      • Dragoniten

        Hahahaha, por aí.

  • Rods

    Bem pesado…. E ainda é feito de alumínio e carbono… Essas baterias devem ser bem pesadas…

    Deviam tentar diminuir o peso pra 990…1000kg.

    • BCA_83

      Também fiquei muito impressionado com o peso e encucado com o que nele pesa tanto!?!?!?!?

      • vini_B

        Por volta de 1100kg se eu não me engano.

    • Diego105

      Cara, esse carro tem 4 metros, ou seja do tamanho de um Punto, ou 208, e eles tambem pesam por volta dos 1.000-1.150 kg.
      No caso do i3 a fibra de carbono e aluminio são para compensar o peso das baterias e assim pesar como um carro comum…

  • MythBH

    É um carro exótico. Mas eu gostei muito da proposta, sai da mesmice;

  • ZEKINHA71

    Pra recarregar só precisa ter um Bilhete Único, rsrsrs, quanto anos será que chega aqui?

    • Dragoniten

      Prius que é híbrido "só" demorou 10 anos, rs.

      • mgbalbo

        Por ser BMW, premium e caro por excência acho que não deve demorar tanto. Capaz de vender mais do que os prius, tirando taxis, só vi um até hoje (hibrido).

  • CanalhaRS

    Ficou devendo um painel e uma traseira decentes, mas é um carrinho de personalidade….fico bem legal…pena custar uma bagatela.

    • Diego105

      Já eu adorei o interior, minimalista, moderno, materiais de revestimento que parecem ser fibras naturais, madeira, couro, muito aconchegante, dá vontade de entrar e sentar, na foto que mostra o interior completo de lado.
      Já a traseira eu concordo que ficou controversa, mas faz parte…

  • Vinícius Severo

    No Brasil, se chegar vai estar perto de 200k.

  • blindzector

    Simples assim…

    Nao gostei!

  • Carlao GTS

    pra mim quem mais lança "atuais" aqui e BMW…
    pense quanto eles vão faturar vendendo isso ,aqui no bananal…
    eu acho que lançou a corrida pra quem compra primeiro no DF.
    ê ….

  • anderson_sp

    É bem surreal para os padrões atuais do Brasil, um Leaf já é uma novela pra andar por estas terras, quem dirá um desse.

    • Mas essa proposta do I3 é melhor que o Leaf para o Brasil, pela presença do motor gerador de energia…

    • Diego105

      Eu usaria sem problemas o i3, já o Leaf além do fato de ser eletrico não me chama atenção em nada…

  • David Alessandro

    Achei bacana o carro e a tecnologia embarcada no mesmo, não curti a traseira, certeza que virá para cá como um carro de imagem e com o preço beirando os 150 mil reais!

    • Motorista1979

      Enquanto a legislaçao brasileira nao contemplar algum incentivo para carros eletricos acho muuuuuito dificil esse carro vir pra o Brasil. Se um Prius que é carro baratinho no EUA custa 130mil aqui imagina essa bm. Bateria facil nos 200 mil. Ou seja mercado zero pra ele….

      • Diego105

        Vai custar um pouco a mais que o Serie 1, pois uma Serie 1 equivalente a que chega ao Brasil custa lá cerca de 32.500 Euros, e o i3 vai custar 35.000 Euros…

  • Motorista1979

    Traseira feia! Nao precisava ne BMW….
    Fora isso o carro é muito bacana, mas tenho minhas duvidas se esse carro vai ser um exito comercial. Digo isso pq o desenvolvimento dele foi extremamente caro e demorado e nao sei se o mercado vai absorver a ideia de pagar muito caro ( claro que vai ser caro, é uma BMW oras) por uma bmw pequena e com cara de desenho japones…vamos aguardar…

  • Filipe_GTS

    Carro elétrico com rodas 19", acabamento de madeira no painel, 0-100 na casa dos 7s, etc: a BMW entrou com o pé direito nesse segmento!

  • Como sempre (ou quase sempre), BMW e suas traseiras feias.
    O carro como um todo é bacana, mas o design e algumas soluções são bem estranhas.
    Parece quando a MB lançou o primeiro Classe A, prometia tanto e não vingou, claro que esse é elétrico e tals, mas ainda sim não vai, não gostei e tomara que no resto da linha i da BMW ela acerte o futurismo do design com algo menos rídiculo. O i8 por exemplo, será belo se ficar igual ao conceito.

  • Por que nunca aparece o custo da "recarga" da bateria???????????? Seria uma forma mais prática de comparar com o custo por km rodado em relação a encher um tanque de gasolína, álcool, diesel ou GNV.

  • Matheus Buonocore

    Da metade para frente, um carro lindo, da metade para trás, um carro esquisito.
    Por um preço aceitável, seria interessante.

  • Porque o futuro teima em querer ser feio e diferente???

  • vini_B

    To achando que ele será o primeiro carro 100% elétrico a venda normalmente no Brasil (não contando com outros elétricos que foram vendidos sob encomenda como o I-Miev por exemplo)…Já que a Nissan fica choramingando com o Leaf…

  • sergiopsy

    Alguém ai sabe me informar qual o consumo kw/h de um bicho desse ai na tomada? Vale a pena te-lo em termos de gasto energético/consumo km/kw? Pois todo mundo fala sobre emissão de poluentes (C02) e tals, mas ate hoje nunca vi ninguém falar sobre quanto de energia isto consome quando ta na tomada e quanto isso vai custar aos bolsos do consumidor. Pois se este gasta energia para recarregar trás um custo ao consumidor, com isso trás um consumo médio ao gerador/produtor de energia local. Carro elétrico é mesmo uma alternativa limpa?



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