Se uma marca premium anuncia autonomia e preço no mesmo comunicado, dá para sentir o mercado inteiro fazendo contas, porque um número fora da curva muda a conversa.
Foi exatamente isso que a BMW fez ao divulgar valores oficiais e estimativas de alcance da EPA para o primeiro SUV elétrico da família Neue Klasse.
O modelo em questão é o iX3 50 xDrive 2027, que chega prometendo 434 milhas de alcance e uma ficha técnica que coloca o X3 a gasolina na defensiva.
A BMW cravou preço inicial de US$ 61.500 (R$ 302.400), mais a taxa de destino e manuseio de US$ 1.350 (R$ 6.600), e ainda assim afirma ficar abaixo do X3 M50.
Na comparação direta que a marca provocou, o iX3 parte US$ 5.000 (R$ 24.600) abaixo do X3 M50 e entrega 469 cv com tração integral.
O X3 M50, por sua vez, fica em 399 cv com um seis-em-linha 3,0 litros, e a BMW cutuca dizendo que o alcance com tanque de 17 galões é parecido.
O incômodo extra é que, ao abastecer, o X3 ainda depende de gasolina que já passa de US$ 4 por galão (R$ 20) mesmo nas opções mais baratas.
Ainda existe uma porta de entrada mais em conta no X3, porque o X3 30 xDrive sai US$ 10.200 (R$ 50.200) abaixo, mas também cai para 259 cv.
Mesmo com a vantagem do abastecimento rápido no carro a combustão, a BMW defende que o iX3 não é lento para recarregar e cita 21 minutos de 10% a 80% em carregador rápido.
Entre os rivais, a BMW diz que o iX3 vira uma dor de cabeça ao custar US$ 3.500 (R$ 17.200) menos que o Mercedes EQE 320+, que entrega 320 cv e 302 milhas.
A Tesla aparece na conversa com o Model Y AWD por US$ 41.990 (R$ 206.500), mas a análise minimiza o confronto direto e lembra suas 294 milhas.
O iX3 traz carregamento bidirecional, painel BMW Panoramic Vision, nova geração do iDrive e um pacote de assistências com chave digital, carregamento sem fio e alertas de faixa.
Nos opcionais, entram o Comfort package de US$ 1.500 (R$ 7.400) e o Driving Assistance Professional de US$ 2.500 (R$ 12.300) com assistentes de rodovia, trânsito e troca ativa de faixa.
O M Sport package também custa US$ 2.500 e adiciona volante M, rodas com desenho M e elementos esportivos dentro e fora, além de outros pacotes ainda não detalhados.
Para Nigel Evans, o iX3 abre uma nova fase por mudar linguagem de design, sistema elétrico e até o layout do painel, com uma abordagem que a BMW trata como “nova era”.
A bateria de 108,7 kWh ajuda a sustentar o alcance, e a BMW admite que a marca passou de uma projeção de 400 milhas para 434, variando conforme pneus e rodas.
Com rodas de 20 polegadas e pneus de verão o pico aparece, mas com all-season cai para 383 milhas, enquanto opções de 21 e 22 polegadas ficam na faixa de 392 a 399.
A arquitetura de 800V permite carga a 400 kW pelo conector NACS, recupera 185 milhas em cerca de 10 minutos e ainda suporta 15,4 kW em carregador residencial adequado.
O configurador já está no ar, a reserva pode ser feita com depósito de US$ 1.000 (R$ 4.900), e o lançamento oficial foi marcado para 25 de setembro, com entregas logo depois.
