Boomer acumulou, filho herdou: o “grande repasse” de carros de coleção já começou e pode virar problema — ou reconciliação

A chave gira, o motor engasga e a lembrança vem junto, porque para muita gente herdar um carro não é receber um bem, é herdar uma história inteira.

Foi assim que Alex Roy, morando no Arizona, decidiu manter um Citroën SM 1973 que era do irmão Max, que se foi em 2024, mesmo precisando de consertos.

Os dois planejavam cruzar os EUA naquele cupê de desenho incomum, como forma de homenagear a marca que, décadas antes, ajudou a família a escapar da guerra, segundo a reportagem da Bloomberg.

Em 1940, o pai de Roy encontrou um Citroën abandonado numa concessionária em Bruxelas, deu partida na manivela e fugiu com o irmão rumo a Paris.

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Hoje, o SM azul tem janelas e ar-condicionado quebrados, e dirigir no verão virou um teste de resistência, mas Roy diz que vender seria repetir um arrependimento antigo.

Ele já se desfez do Cadillac do pai e do Porsche da mãe, em 2000 e 2025, e não quer sentir de novo que abriu mão de um pedaço da família.

Esse choque entre nostalgia e praticidade está ficando comum entre geração X e millennials, que começam a receber carros de parentes como parte de inventários e heranças.

A Hagerty estima que 12 milhões de veículos de entusiastas vão mudar de mãos nos EUA em 15 anos, um volume avaliado em cerca de US$ 570 bilhões.

O apetite dos baby boomers por colecionar, reforçado por décadas de consumo e pelo hábito de guardar tudo, também lotou garagens com peças antigas e letreiros.

Com o tempo, o mercado de carros colecionáveis cresceu e já envolve mais de 43 milhões de veículos no país, somando cerca de US$ 1 trilhão em valor segurável.

Para Aidan de Cadenet, um Alfa Romeo TZ 1964 virou ponte direta com o pai Alain, que o correu nos anos 2000 e faleceu em 2022, antes do restauro terminar.

O documentário lançado em 2025 atraiu comentários de gente que reconheceu a mistura de amor, perda e desapego, e Aidan segue guiando o carro ao pôr do sol em Mulholland Drive.

Só que carro não é lembrança que cabe numa gaveta: precisa de espaço, manutenção e uso, e nem todo herdeiro consegue sustentar essa rotina sem transformar afeto em peso.

Um homem que preferiu anonimato gastou cerca de US$ 40.000 para manter um Studebaker 1965 herdado em 2005, até vender neste ano por perceber que a conta não fechava.

Na Inglaterra, Benjamin Charles recebeu em 2018 um Jaguar E-Type 1962 comprado pelo pai em 1972 por £700, e já encarou £4,500 em serviços de motor sem cogitar se desfazer.

Advogados de inventário relatam que disputas entre irmãos explodem quando o testamento é vago e o valor do carro muda muito entre a assinatura e a morte, criando espaço para briga e ressentimento.

Mesmo sem imposto federal de herança nos EUA e com imposto imobiliário valendo só acima de US$ 15 milhões por pessoa, especialistas dizem que planejar antes evita que o carro vire um problema.

No fim, a nova geração tende a desejar modelos dos anos 1990 em diante, mas o que realmente passa de uma mão para outra não é só metal e documento, é a forma como alguém escolhe lembrar.