A diferença de preço para rivais europeus transforma o novo hatch híbrido plug-in da BYD em uma ameaça direta ao mercado tradicional.
O Dolphin G DM-i foi revelado com preços para a Europa antes da abertura completa das vendas, prevista para o outono de 2026.
Na Alemanha, o modelo começou a aceitar pedidos por € 28.990 (R$ 171.500) antes dos subsídios, valor que posiciona o hatch de forma agressiva.
O carro é o primeiro modelo da BYD desenvolvido exclusivamente para o mercado europeu e terá produção na fábrica da marca em Szeged, na Hungria.
A estratégia mostra uma mudança importante na atuação da fabricante chinesa, que passa a criar produtos específicos para o gosto e as regras locais.
O desenho do Dolphin G DM-i adota faróis finos, maçanetas semiocultas e balanços curtos, em uma identidade diferente da usada no Dolphin elétrico.
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As dimensões são de 4.160 mm de comprimento, 1.825 mm de largura e 1.575 mm de altura, com entre-eixos de 2.610 mm.
Na comparação com o Dolphin BEV europeu, o novo híbrido plug-in é 130 mm mais curto e 55 mm mais largo.
A cabine traz quadro de instrumentos LCD de 8,8 polegadas e uma central multimídia flutuante de 10,1 ou 12,8 polegadas, conforme a versão.
O console central concentra carregador sem fio para celular, porta-copos e um conjunto de botões físicos, solução ainda valorizada por muitos motoristas.
O porta-malas oferece 425 litros na configuração normal, volume que cresce para 1.225 litros com os bancos traseiros totalmente rebatidos.
A mecânica combina um motor 1.5 aspirado a gasolina, de 95 cv, com um motor elétrico de 163 cv.
Na versão de entrada Active, a potência combinada fica em 175 cv por causa da bateria menor, de 7,42 kWh.
Essa configuração permite rodar até 40 km em modo elétrico pelo ciclo WLTP, suficiente para deslocamentos urbanos curtos sem acionar o motor a combustão.
As versões Boost, Comfort e Sport usam uma bateria maior, de 18,3 kWh, ampliando a autonomia elétrica para até 105 km no WLTP.
Nessas configurações, a potência combinada sobe para 212 cv, e o Dolphin G DM-i acelera de 0 a 100 km/h em 8,3 segundos.
O consumo informado é de 22,2 km/l, resultado equivalente aos 4,5 litros por 100 km divulgados para o hatch híbrido plug-in.
A versão Active custa € 28.990 (R$ 171.500) antes dos incentivos, mas pode cair para € 18.990 (R$ 112.400) com subsídio governamental e bônus da fabricante.
A Boost parte de € 31.990 (R$ 189.300) sem subsídios e pode recuar para € 21.990 (R$ 130.100) com os descontos aplicados.
A Comfort aparece por € 33.490 (R$ 198.200) antes dos incentivos, ou € 22.990 (R$ 136.000) depois dos benefícios disponíveis.
A Sport fecha a gama por € 34.490 (R$ 204.000) sem subsídios, ou € 23.990 (R$ 142.000) com a redução mencionada.
A comparação mais incômoda para os europeus envolve o Cupra Leon E-Hybrid, do Grupo Volkswagen, vendido na Alemanha por € 49.620 (R$ 293.600).
Embora os dois hatches não pertençam exatamente ao mesmo segmento, a diferença de preço é grande o suficiente para reforçar a pressão competitiva da BYD.
Com produção local, autonomia elétrica útil e valores agressivos, o Dolphin G DM-i nasce como um dos movimentos mais ambiciosos da marca chinesa na Europa.