Mais de 1.000 km de autonomia combinada no ciclo WLTP é o tipo de número que mexe com a cabeça de quem ainda acha híbrido plug-in só “quebra-galho” urbano.
A BYD quer transformar essa promessa em produto com o Dolphin G, apresentado como o primeiro carro da marca desenvolvido especificamente para mercados globais.
A movimentação não acontece por acaso, porque a disputa de preços na China ficou ainda mais agressiva e uma nova leva de rivais domésticos baratos está apertando o cerco.
Para sustentar crescimento, a BYD e outras chinesas passaram a mirar exportação com mais força, tentando ganhar volume fora do território onde as margens viraram campo minado.
Veja também
No primeiro trimestre do ano, a BYD afirmou ter se tornado a marca de EVs mais vendida no Reino Unido, na Austrália e em outros mercados, superando Tesla, Kia e concorrentes.
O Dolphin G é um hatch compacto híbrido plug-in do segmento B, descrito pela empresa como um modelo “custom-built” para o exterior, em vez de uma simples adaptação.
Stella Li, vice-presidente executiva da BYD, chamou o segmento B de “um dos mais importantes” e defendeu que a fórmula combina alcance elétrico, conectividade e praticidade.
Segundo a BYD, o Dolphin G com o sistema Super Hybrid (DM-i) passa de 1.000 km de alcance combinado no WLTP, usando o conjunto plug-in como diferencial central.
A marca também tenta vender a ideia de democratização tecnológica, ao prometer recursos digitais avançados e híbrido inteligente em um carro compacto de acesso mais fácil.
Em tamanho, o Dolphin G tem 4.160 mm de comprimento e 1.825 mm de largura, ficando na mesma faixa de Volkswagen Polo e Toyota Yaris no uso urbano europeu.
A provocação é direta porque Polo e Yaris, nos mercados citados, ainda aparecem majoritariamente com soluções híbridas convencionais, sem o “plus” do carregamento externo.
Na Europa, a BYD diz que as vendas começam nas próximas semanas, com as primeiras entregas previstas para acontecer até o fim do verão.
Em preço, a expectativa publicada pela Autocar é de início por volta de £20.000 (R$ 136.000), com a proposta de ser o menor híbrido plug-in do Reino Unido.
O trem de força deve repetir a receita do Atto 2 DM-i, com motor 1,5 litro trabalhando como gerador para um motor elétrico dianteiro de 197 cv.
A configuração deve oferecer duas opções de bateria LFP, 7,8 kWh e 18 kWh, associadas à meta de superar 1.000 km combinados no WLTP.
O Dolphin G também chega como “irmão” do Dolphin Surf, o elétrico mais barato da BYD em mercados como Reino Unido e Europa, vendido na China como Seagull.
A pergunta que fica é simples: com alcance prometido, pacote plug-in e preço agressivo, o novo hatch da BYD tem munição para incomodar de verdade Polo e Yaris por lá.
📣 Compartilhe esta notíciaXFacebookWhatsAppLinkedInPinterest
📨 Receba um email com as principais Notícias Automotivas do diaReceber emails
📲 Receba as notícias do Notícias Automotivas em tempo real!Canal do WhatsAppCanal do Telegram
Siga nosso site no Google Notícias
