A BYD quer transformar a recarga ultrarrápida em vantagem competitiva também no transporte pesado e apresentou na Alemanha sua linha mais ampla de veículos comerciais elétricos.
O principal destaque da IAA Transportation 2026, em Hannover, é o ETT 44, cavalo mecânico elétrico desenvolvido para combinações com peso total de até 44 toneladas.
O caminhão utiliza bateria Blade de 651 kWh associada a uma arquitetura de 851 volts, com potência nominal de 743 cv e pico de 1.000 cv.
Segundo a fabricante chinesa, a autonomia pode chegar a 600 km, enquanto a bateria recebe garantia de dez anos ou 1,2 milhão de quilômetros.
A diferença mais importante aparece na recarga, já que um carregador rápido CCS2 convencional permite receber até 420 kW e levar a bateria de 20% a 80% em aproximadamente uma hora.
Ligado ao Megawatt Charging System da própria BYD, porém, o ETT 44 aceita mais de 1,5 MW e completa o mesmo intervalo em cerca de 20 minutos.
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Nesse período, a fabricante afirma que o caminhão pode recuperar energia suficiente para percorrer até aproximadamente 399 km, reduzindo significativamente o tempo fora de operação.
Stella Li, vice-presidente executiva da BYD, afirmou que a tecnologia Flash Charging já aplicada aos automóveis da empresa agora começa a chegar também aos comerciais pesados.
A executiva resumiu a proposta ao destacar menos tempo dedicado à recarga e mais tempo efetivamente rodando, aspecto especialmente relevante para operações de transporte.
A BYD também apresentou caminhões rígidos 4×2 e 6×2, incluindo versões de 26 toneladas preparadas para carroceria intercambiável e sistemas do tipo hooklift.
A gama ainda inclui a van comercial leve E-Vali e o EYT 2.0, trator elétrico destinado principalmente a movimentações dentro de centros logísticos e pátios.
Somadas, essas opções fazem a linha comercial elétrica da fabricante cobrir veículos entre 3,5 e 44 toneladas, atendendo diferentes etapas de transporte e distribuição.
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O ETT 44 traz ainda sistemas como controle de cruzeiro adaptativo, frenagem automática de emergência, manutenção em faixa e monitoramento de pontos cegos.
A empresa procura vender esse conjunto dentro de uma estratégia chamada Total Cost of Mobility, que vai além da simples comercialização dos veículos.
O pacote pode combinar caminhões, baterias Blade, carregadores de potência elevada, armazenamento estacionário de energia, gerenciamento energético e soluções de financiamento.
Segundo a BYD, seus veículos comerciais já circulam em mais de 100 países e acima de 400 cidades, criando uma base internacional para ampliar essa operação.
A estreia europeia coloca o ETT 44 diretamente diante de concorrentes como Mercedes-Benz eActros 600, Volvo FH Electric e caminhões elétricos de Scania e MAN.
A autonomia anunciada de 600 km e a recarga superior a 1,5 MW colocam o novo modelo entre os números mais fortes do segmento, ao menos nas especificações divulgadas.
Outra vantagem buscada pela BYD está na integração vertical, pois a empresa produz não apenas veículos e baterias, mas também grande parte da infraestrutura necessária à recarga.
Essa experiência já aparece nos automóveis, com redes de recarga de alta potência implantadas pela companhia na China e expansão da mesma estratégia para outros mercados.
Para frotistas, essa combinação pode ser particularmente relevante porque disponibilidade de carregadores e velocidade de recarga interferem diretamente no tempo produtivo de cada caminhão.
A BYD procura, assim, chegar ao transporte pesado europeu não apenas com um novo produto, mas com uma solução integrada de veículo, energia e infraestrutura.
O desafio será transformar essa vantagem técnica em presença comercial num mercado onde fabricantes tradicionais já possuem clientes consolidados e onde questões regulatórias envolvendo empresas chinesas continuam importantes.
A Tesla também prepara a chegada do Semi à Europa neste mês, aumentando uma disputa que passa cada vez menos por aceleração e mais por autonomia, recarga e disponibilidade operacional.
Nesse cenário, o ETT 44 funciona como peça central de uma estratégia mais ampla da BYD para levar sua integração entre bateria, veículo e recarga ao transporte profissional europeu.