A tecnologia Blade Battery da BYD começa a avançar para fora das estradas, agora mirando locomotivas destinadas a operações industriais, mineração e pátios ferroviários.
A FinDreams Battery, subsidiária de baterias da BYD, assinou em 7 de setembro uma parceria com a Changsha Fusheng Technology para desenvolver esses novos sistemas.
A assinatura ocorreu na sede da BYD em Pingshan, Shenzhen, e prevê baterias Blade de padrão automotivo adaptadas especificamente às exigências dos veículos ferroviários.
As aplicações incluem locomotivas usadas dentro de instalações industriais, minas e pátios, tanto em tarefas de manobra quanto no transporte realizado dentro desses complexos.
Pelo entendimento firmado, a FinDreams dará suporte às etapas de pesquisa, desenvolvimento e fabricação das baterias destinadas às novas aplicações sobre trilhos.
A Changsha Fusheng ficará responsável pela integração dos sistemas e pelo desenvolvimento das aplicações, aproveitando sua experiência em gerenciamento de baterias e controles eletrônicos.
A empresa trabalha com sistemas integrados de energia voltados a equipamentos que operam em áreas delimitadas, característica alinhada às necessidades desse tipo de transporte ferroviário.
Entre suas atribuições estará conectar as baterias Blade aos sistemas de controle exigidos pelas locomotivas utilizadas em ambientes industriais e operações ligadas à mineração.
Detalhes comerciais importantes, porém, permanecem indefinidos, porque as empresas não divulgaram valor do contrato, volumes de baterias, especificações das locomotivas ou cronograma de operação.
A iniciativa amplia uma sequência recente de projetos da FinDreams voltados ao transporte pesado e a atividades industriais, segmento que vem ganhando espaço dentro da estratégia da companhia.
Dois dias antes, em 5 de setembro, a fornecedora havia firmado parceria semelhante com a Zero Carbon Engine Technology Group para estudar projetos na Mongólia.
Entre as possibilidades consideradas nessa cooperação estão caminhões elétricos para mineração, aproximando ainda mais a tecnologia Blade de aplicações pesadas fora dos automóveis de passeio.
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Locomotivas representam uma nova frente para a BYD, mas veículos pesados já fazem parte de sua atuação, inclusive em operações comerciais realizadas dentro da China.
A companhia entregou em junho 100 caminhões basculantes elétrificados T31 a empresas de transporte para construção em Shenzhen, cada unidade equipada com bateria Blade de 424 kWh.
O caminhão-trator elétrificado Q3 também utiliza baterias Blade e apareceu ao lado do T31 durante um evento realizado em abril na província chinesa de Hunan.
Na ocasião, a BYD fechou compromissos envolvendo 150 caminhões pesados de nova energia, enquanto o Q3 tem lançamento previsto para a IAA, na Alemanha, ainda neste ano.
A expansão acontece enquanto a BYD ocupa a segunda posição entre os fornecedores de baterias da China, atrás de uma CATL com participação significativamente superior.
Entre janeiro e julho, a BYD instalou 72 GWh de baterias para EVs no mercado chinês e alcançou participação de 18%, resultado 13% inferior ao mesmo período anterior.
A CATL, por sua vez, instalou 186 GWh no mesmo intervalo e ficou com 46% do mercado, registrando crescimento de 22% sobre igual período anterior.
Esse domínio também estimula fabricantes a diversificar fornecedores e desenvolver soluções próprias, buscando reduzir a dependência da CATL e ampliar o controle sobre o fornecimento.
A Li Auto, quarta maior cliente de baterias da CATL para EVs em abril, está migrando para baterias próprias produzidas pela Sunwoda após anunciar investimento de 2,65 bilhões de yuans (R$ 2,016 bilhões).
O movimento ocorre depois de uma mudança semelhante promovida anteriormente pela Xpeng, indicando que a grande escala da CATL não impede clientes de buscar alternativas estratégicas.
Para a BYD, levar a Blade Battery às locomotivas acrescenta mais uma aplicação industrial à tecnologia e amplia seu alcance além dos EVs e caminhões pesados.
