A BYD amplia a pressão sobre os rivais chineses ao atualizar o Seal 06 com mais tecnologia, maior entre-eixos e opções híbridas ou totalmente elétricas.
A linha 2027 chega com 12 configurações, divididas entre versões EV e DM-i híbridas plug-in, mantendo uma ampla faixa de preços no mercado chinês.
Os EVs custam entre 109.900 yuans (R$ 78.200) e 155.900 yuans (R$ 110.900), enquanto os DM-i partem de 99.900 yuans (R$ 71.100).
As versões híbridas chegam a 141.900 yuans (R$ 101.000), posicionando-se abaixo dos modelos totalmente elétricos equivalentes dentro da gama recém-apresentada.
Entre as mudanças visuais aparecem os faróis de LED com duas lentes chamados “Wave Star River” e novas entradas de ar tridimensionais no para-choque dianteiro.
As colunas A, B e C recebem acabamento escurecido, enquanto a paleta externa inclui Warm Sun White, Polar Tide Green, Cloud Sea Grey, Snowy White e Atlantis Grey.
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O sedã mede 4,87 m de comprimento, 1,89 m de largura e 1,50 m de altura, enquanto o entre-eixos cresce 3 cm e chega a 2,82 m.
A cabine adota desenho envolvente e, nas configurações superiores, substitui superfícies rígidas por revestimentos macios, reforçando a diferença entre os níveis de acabamento.
Todas as versões recebem tela central giratória de 15,6 polegadas e painel digital de 8,8 polegadas, formando o núcleo da nova interface interna.
Os modelos mais completos acrescentam um W-HUD de 29 polegadas, criando uma experiência integrada de três telas para informações de condução e entretenimento.
O sistema DiLink mais recente incorpora o grande modelo de voz DeepSeek, com suporte a conversas contínuas e reconhecimento de comandos dividido em quatro zonas.
O seletor tradicional de marchas dá lugar a um comando eletrônico na coluna, liberando espaço no console para porta-objetos, dois porta-copos e carregamento sem fio de 50 W.
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Configurações superiores também oferecem o sistema “God’s Eye 5.0” baseado em LiDAR, com recursos de navegação assistida tanto em vias urbanas quanto em rodovias.
O pacote inclui ainda estacionamento automático, valet automatizado e manobras remotas, ampliando o conjunto de funções oferecido nas versões mais equipadas.
Na configuração DM-i, o motor 1.5 aspirado de quinta geração entrega cerca de 101 cv e trabalha em conjunto com a transmissão híbrida EHS.
Duas opções de motor elétrico dianteiro estão disponíveis para o híbrido plug-in, uma com aproximadamente 163 cv e outra com cerca de 238 cv.
Dependendo da bateria escolhida, a autonomia elétrica pelo ciclo CLTC é de 230 km ou 320 km, enquanto o alcance combinado pode chegar a 2.370 km.
Os EVs oferecem autonomias CLTC de 530 km ou 630 km e utilizam baterias Blade de segunda geração associadas a uma arquitetura elétrica de 800 V.
O motor elétrico atualizado entrega aproximadamente 326 cv, permitindo acelerar de 0 a 100 km/h em 5,9 segundos, segundo os números divulgados pela BYD.
As duas configurações usam suspensão dianteira McPherson e traseira independente de cinco braços, mantendo a mesma base de chassi para as diferentes opções mecânicas.
Versões de topo acrescentam o sistema DiSus-C, capaz de ajustar eletronicamente o amortecimento em tempo real de acordo com as condições de rodagem.
A distância livre do solo é de 13,5 cm, completando uma atualização que concentra mudanças em tecnologia, espaço interno, assistência ao motorista e eficiência energética.
BYD Seal 06: fotos do nosso arquivo
