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Carro da semana, opinião de dono: Ford New Fiesta 2012

new-fiesta-2012-opiniao-dono-1-620x465 Carro da semana, opinião de dono: Ford New Fiesta 2012

Tudo começou em Julho/12, quando não tendo mais como pegar emprestado o carro dos pais (um 206 Escapade), tive de adquirir meu próprio carro. Começamos, então, eu e meu pai a pesquisar diversas concessionárias de várias marcas de Porto Alegre/RS. Após rejeitar a simplicidade do Nissan March e descartar a fraqueza do bloco de 3 cilindros do Kia Picanto, acabamos por entrar na revendedora Ribeiro Jung da Ford.



Na loja, logo fomos atendidos pela Maria da Graça, vendedora com padrões de gentileza e respeito ao cliente não mais vistos nos dias de hoje, e no mesmo dia fechamos o negócio. Na época, com redução de IPI e outros descontos, conseguimos chegar a um justo valor de 47.700 reais pelo modelo mais completo disponibilizado pela montadora no país, economizando cerca de 7 mil reais em relação ao preço de tabela do veículo.

new-fiesta-2012-opiniao-dono-3-620x465 Carro da semana, opinião de dono: Ford New Fiesta 2012

Bom, vamos ao carro. Atualmente, com 10.000 km já rodados, posso dar minha primeira impressão concreta sobre ele: é sensacional! Mas vamos avaliar passo a passo:

Motor e Câmbio: O Motor Sigma 1.6 16v dá conta do recado. Abastecido desde o primeiro dia com gasolina aditivada (mesmo sendo flex), ele tem se mostrado muito econômico. Na cidade entre 11 e 12 km/l e na estrada entre 16 e 17. Em uma ocasião especifica em que tive de rodar entre 85 e 90 km/h em uma freeway com o carro vazio, fiz uma média quase que inacreditável de 19,2 km/l. Seu único porém é o torque de 16,2 kgfm, que, embora suficiente para empurrar os 1145kg do carro, só começa a aparecer em rotações mais elevadas do que o esperado, tornando retomadas um tanto lentas. O câmbio manual de 5 marchas, por sua vez, exige constantes trocas, mas não chega a ser cansativo, já que possui engates precisos. Em ultrapassagens é sempre necessário reduzir para 4ª ou até 3ª, o que é estranho para quem estava acostumado com o “é só pisar que vai” do 206 Escapade, também 1.6.

Suspensão, Direção e Freios: A Suspensão parece ter vindo de veículos de patamares superiores, muito bem acertada. Muito estável, graças ao auxílio dos Controles de Tração e Estabilidade, se sai muito bem em curvas fechadas e, ainda assim, garante um rodar muito macio. Parece só sofrer um pouco com a “pavimentação tupiniquim”. A Direção Elétrica dispensa elogios: a leveza em manobras é assustadora, além de ter uma velocidade de resposta excelente para esse tipo de sistema. O sistema de Freios é igualmente honesto. Mesmo pecando por só ter freios a disco nas rodas dianteiras, os sistemas ABS e EBD garantem uma parada segura.

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Itens de segurança: A lista é praticamente interminável: Freios ABS com ESP, 7 Airbags (Frontais, Laterais, de Cortina e de Joelhos para o motorista), ESC (Controle Eletrônico de Estabilidade), TCS (Controle de Tração), HLA (Assistente de Partida em Rampas), Isofix para cadeiras de crianças, cintos de 3 pontos pré tensionados e apoio de cabeça para TODOS ocupantes, sistema de classificação de ocupantes e alarme perimétrico.

Design Externo: Nesse quesito ele também dá show. Pintura perolizada (a Ford oferece o Preto Bristol Perolizado por preço de cor sólida), luzes presenciais de LED envoltas por acabamento cromado, linha de cintura elevada, repetidores de seta no retrovisor, além de um monte de outros detalhes cromados. As rodas de 16 polegadas complementam o visual. Calçadas em pneus Hankook Optimo 195/50 R16, evidenciam a esportividade com seus 5 raios em forma de “Y”.

Acabamento Interno: Parece ironia, mas é igualmente espetacular. A começar pelos bancos de couro preto com acabamento e costuras brancos. Vindas como itens de série do modelo, tais poltronas se mostraram muito confortáveis para quem viaja na frente e um tanto duras para os demais passageiros. Para o motorista: regulagens de todos os tipos, além de descanso de braço. O painel recebeu cobertura emborrachada e diversos apliques de plástico prateado de bom gosto. Em relação ao espaço interno: o porta malas é ligeiramente pequeno (287 litros) e, para quem vai atrás, sobra espaço para a cabeça, porém falta um pouco para os joelhos. Luzes de cortesia, espelhos e porta objetos também estão presentes.

Tecnologia Embarcada: Além de toda “parafernalha” de segurança já citada, estão inclusos também computador de bordo com funções básicas e o Ford Sync com CD MP3, Rádio, Sirius (rádio via satélite, o qual não está disponível no país), entradas USB e auxiliar, interface para Ipod, Bluetooth com discagem pelo painel e ainda comando de voz.

new-fiesta-2012-opiniao-dono-6-620x429 Carro da semana, opinião de dono: Ford New Fiesta 2012

Mas então vamos aos Prós e Contras:

Prós:

– Custo/benefício
– Economia
– Segurança
– Acabamento superior.

Contras:

– Desempenho levemente tímido. O Sigma 1.6 se mostrou acanhado, quando comparado ao 1.6 da Peugeot. Falta motor em ultrapassagens, só depois de rotações muito elevadas (mais de 3.500 rpm) que ele se mostra capaz.
– Câmbio pouco elástico. Este, por sua vez, não também não coopera. Ele precisa sempre estar na marcha certa para poder andar, não havendo margens para erro.
– A suspensão parece que não foi adaptada ao nosso país. Já que o carro é de produção mexicana e exportado para países de “primeiro mundo”, como os EUA, dá a impressão que a Ford esqueceu de ajustar o conjunto para enfrentar buracos. Não difícil ela chega no fim do curso, gerando solavancos que chegam a dar dó.

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Itens Polêmicos:

– Garantia é de 3 anos.
– Fiz a primeira revisão por cerca de 200 reais na própria Ribeiro Jung.
– Convocado para Recall do Airbag de Cortina. Conserto levou minutos.
– Tive de adquirir por fora a tampa do tanque de combustível (54 reais) e o protetor de cárter (220 reais), itens que deveriam estar inclusos. Ingênua, a montadora “esqueceu” destes, essenciais no Brasil, por motivos óbvios.
-Único problema até então foi com o Ford Sync que deixou de funcionar. A atualização do software na revisão parece ter resolvido o problema.

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Em suma, posso dizer que estou muito satisfeito com a escolha e até agora o carro só me deu alegrias. Gostaria também de elogiar o NA pelo excelente trabalho e o notável crescimento e aperfeiçoamento. Obrigado.

Por Pedro Brito

4.0

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  • alexhmoraes

    Existe a versão SEL para o Fiesta ou é apenas no Fusion?

    • Landrutt

      Só no exterior. Aqui todos os New Fiestas são da versão SE com três pacotes de equipamentos: o vergonhoso e imoral pacote básico, que não vem com airbags ou ABS; intermediário, com airbag duplo e ABS; e o top de linha, como o da avaliação.

      • Na verdade, era SEL para o sedã e SES para o hatch.

        Atualmente, todos os "top" são chamados de Titanium.

        • fschulz84

          Sim, pelo que tudo indica, o Fiesta quando nacionalizar vai ter as opções SE e SES para o hatch e SE e SEL para o sedan, além da Titanium top para ambos.

          • Lembrando que apenas o Fiesta hatch vai ser nacionalizado, o sedã continua vindo do México.

            E no exterior, as versões SES e SEL não existem mais, ambas passaram a se chamar Titanium.

          • Pil

            Na verdade as versões no Brasil (caso do hatch que será fabricado aqui) e do sedan (que continuará vindo do México) serão: "S" com motor 1,5, "SE" com motor 1,5, "SE" com motor 1,6 e duas opçõe de câmbio 5 marchas manual e 6 marchas Powershift, "Titanium" 1,6 e duas opçõe de câmbio 5 marchas manual e 6 marchas Powershift.

  • Mandou bem. 7 airbags, com ESP, couro, e bem completo.

    • dudupruvinelli

      47 é um preço justo (para o Brasil) para ele. Ele fez uma boa escolha.

      • Edson Roberto

        Com certeza é uma boa escolha. Se o modelo automatico topo de linha com os mesmos itens vier por volta de R$53000 pelo menos em relação aos compactos, ele será a melhor escolha na minha opinião.

    • dougkmt

      Este é verdadeiro uso do termo "completo" que deveria ser adotado aqui no Brasil!

  • msouza91

    a unica coisa que eu realmente sinto falta é cambio automático,parece que vão colocar quando reestilizar, então é esperar pra ver

    • paranaiba

      vão colocar o automatizado da ecosport, se chama powershift, pra mim melhor que automático pois é de dupla embreagem

      • Mr. Potato

        Mais ou menos, porque o Powershift foi bem criticado lá nos EUA. Tá certo que eles estão acostumados aos automáticos tradicionais, mas elogiaram as versões de dupla embreagem da VW e Fiat, colocando o sistema da Ford atrás deles. Ruim eu duvido que seja, quem sabe seja questão só de programação.

        • Oba_

          Aonde você leu que está abaixo do sistema da VW e Fiat? Lembro que quando passou a ser vendido lá estava apresentando alguns problemas mas acredito que devem ter sanado.

    • CyborgPilot

      A Ford tá demorando demais pra lançar o new Fiesta nacional. O 208 já tá aí com data marcada. E a Ford toda enrolada ainda.

      • portaltecnicoes

        atraso clássico para um ford

    • KTA

      Já foi flagrado pela quatro rodas:
      http://quatrorodas.abril.com.br/noticias/segredo/

  • willyaugusto

    Espetacular! Percebe-se que é bom um carro e que está te trazendo muitas alegrias!

  • Daniel Gmrs

    O interior desse carro é mto show de bola..

    • Daniel Gmrs

      Todos os carros da ford deveria ser assim, ao invés daquele monta de plástico rígido pretão..
      mas está acontecendo devagar.. Eco sport, agora Fusion..

    • Absinthe666

      infelizmente tudo indica que ele vai dar adeus ao ser nacionalizado
      deve ficar igual a eco, tudo plástico rígido e barato

  • atl77

    Esse carro pra mim e o melhor cxb do mercado da sua categoria, muita segurança embarcada, o problema desse carro e o espaço interno uma vez um amigo meu foi dirigir o carro atras nao tinha espaço pra ir alguem atras ele(ele tem 1,90) eu que sou pequeno fico normal, carro recomendado para pessoas pequenas. O Fiesta(popular) que meu amigo tem e mais espaçoso que o new Fiesta.

  • MecanicoDigital

    Carro legal. E o motor, se por um lado não tem um desempenho à altura, compensa com bons números de consumo.

    • Mr. Potato

      Pra quem pega muita estrada e via expressa, é pra se pensar…

      • marciors01

        Não há o que pensar, se necessário basta reduzir marchas em uma ultrapassagem, o problema é quando o motor é subdimensionado e não anda em alta ou baixa rotaçaõ.

    • Pil

      Ao contrário, o motor é muito bom, e o carro tem bom torque em baixa ao contrário do que foi dito pelo avaliador, nem parece um 16v. Pelo peso, não tem carro que ande junto com ele em sua categoria.

  • Maurício Lima

    Esse carro foi só 47.700 ? Preço impossível, pelo menos aqui no RJ.

    • LeandroLM

      Pra você ver o quanto que a ccs não leva de lucro $$$$$

      • jacobus7

        A concessionaria tem contas para pagar.

    • nightwishjp

      Meu amigo comprou aqui em jampa por 48,500. Só que branco.

      • Edson Roberto

        jampa? rs

        O que eu compraria se fosse optar pelo Fiesta seria o azul, na minha opinião uma das cores mais belas.

        • nightwishjp

          Jampa = João Pessoa. É o apelido da minha querida cidade suaihsaiuhsa

    • Diego Felipe

      Paguei no meu 49.700 aqui no Rio, só que branco, mas com o sensor de ré incluído.
      Fiz leilão em cinco concessionárias e foi o máximo que consegui…

      • Maurício Lima

        Eu troquei de carro em dezembro para aproveitar o IPI e esse estava entre os meus preferidos, mas acabei desistindo por conta da mudança da linha agora em abril.. uma pena

  • powercam

    Parabéns, compraria facil facil um desses ae, ainda mais pelo preço que você pagou… Parabéns mesmo :D

  • vitimsl

    Parabens pela compra, gosto muito desse carro.

  • fschulz84

    E não entendo como tem gente que tem coragem de pagar 50k em um HB20…

    • Louis

      Por ser automático.

      • fschulz84

        Um câmbio AT 4 marchas de projeto antigo e que torna o motor beberrão?

        E até onde vi, na prática, por 47k você não pega um top AT… No máximo manual (levando em consideração o ágio praticado).

        Além disso, o Fiesta "só" tem alguns airbags a mais, um projeto desenvolvido para atender o mundo, acabamento e algumas coisinhas a mais, como Hill Holder…

        Além do que a Hyundai poderia sim ter pego o câmbio AT do Cerato e ter colocado no HB20, 6 marchas e paddle shift… Mas, pra que vão investir nisso se aqui Hyundai virou sinônimo de status?

        • Louis

          ok, mas normalmente quem procura um carro automático nem cogita comprar um manual. Se é beberrão, aí eu não posso dizer…

          • fschulz84

            Ah sim, nisso eu concordo com você… Mas na prática, os valores do HB20 AT top chega a 54k em algumas concessionárias… 7k é uma diferença mais do que considerável neste segmento…

            O fato de ser beberrão te confirmo por dois fatores… O primeiro é a avaliação do próprio NA (ou não lembro se era da autopress), que já pudemos ver o consumo do manual 1.6, consideravelmente elevado e outro são os relatos de conhecidos que adquiriram o carro (ok, os carros ainda estão novos, o consumo vai melhorar, mas há de se convir de consumo de 7,5km/l na gasolina na cidade é bem alto para um carro leve com motor 1.6).

            E para mim, HB20 nem se encaixa neste segmento de "compactos premium" (ooo termo que tenho ódio), ele é inferior a Fiesta, Sonic, 208 no que diz respeito a nível de opcionais e qualidade de acabamento.

            • Edson Roberto

              Sim, foi no NA e a escolha foi ainda pelo Cambio MANUAL. Imaginou no automatico?

              • fschulz84

                Não quero nem imaginar…

                Mas é engraçado que agora comparam o HB20 com Fiesta, Sonic, Punto…

                Ele tem todos as credenciais para competir com Gol, Palio e olhe lá…

        • granrs78

          Porque projeto antigo? O carro acabou de ser lançado e se o mesmo usar a plataforma do Accent, então é bem moderno. Quanto ao cambio concordo com vc, mas pelo menos o HB20 tem a opção automatica coisa que no Fiesta a Ford ficou devendo desde o lançamento do modelo em nosso mercado, principalmente por ter opção de cambio automatizado em outros mercados.

          • fschulz84

            Eu me expressei errado, era pra falar projeto de concepção antiga… E até onde eu saiba o câmbio AT do HB20 é o mesmo do Picanto que existe desde os antigos de 2006…

            A Ford fez uma grande cagada com o Fiesta por trazer sem câmbio AT…

            Mas na minha opinião, mesmo falando de compactos, HB20 é carro no nível de Gol, Palio e Onix, enquanto Fiesta entra na lista dos compactos mais bem acabados e equipados, como Polo, Punto e Sonic…

            Só que a ganância da Hyundai e inocência do brasileiro foi tanta, que estamos fazendo comparações do HB20 com o Fiesta, comparação esta que não vejo como fazer.

  • Cezar

    Essa nave por apenas 4.700 a mais que um Onix Ltz atualmente …. :/
    Obs: Puxaa…..como conseguiu um desconto de 7mil???? Incrível mesmo !!!!

    • MM_

      Vc está comparando preço de tabela de um carro com preço com desconto que não existe nos dias de hoje do outro carro?

  • azardo

    80cv do 3 cilindros é fraco? os 69cv a gasolina do rocam quatro cilindros é o que? anêmico?

    • AniBALL1975

      Nã consigo entender o motor e fraco? É so reduzir e não ter dó disso, o limitador e conta giros servem para o que? O povo em geral quer ter torque de V8 e economia de combustivel, mas não sabe usar um cambio!

      • Soberanus

        Pior! O povo quer torque de V12 e economia de gasolina dum cortador de grama, brincadeira viu…

    • fabioalisson

      Pra mim é fraco, independente do número de cilindros. Quanto ao carro e o motor, o autor fez muito certo em optar pelo Fiesta.

    • CharlesAle

      Vocês tem de levar em consideração que,nem sempre,uma boa potência teórica nem sempre se traduz em bom desempenho na pratica,veja o 1.6 do gol e fox,não é o 1.6 mais potente,mas quem anda garante que anda mais que outros 1.6 do mercado,e contrário também vale,não estou dizendo que o 3 cilindros é raquítico,mas falta mais opiniões de proprietários para termos uma boa base……

      • marciors01

        Charles, já dirigi o gol 1.6 de um amigo e não anda muito não, ele tem bom torque em baixa e passa uma boa impressão de saúde, mas em uma ultrapassagem quando precisamos fazer o carro anda, nada acontece, assim que o motor soge de giro morre, enquanto um clio, symbol ou 207 1.6 dão um salto e naõ param de acelerar o volks morre, é motor para cidade com bom torque, nada mais.

        • nightwishjp

          Assino embaixo. O 1.6 do clio é um motor assustador de bom.

          • Edson Roberto

            É impressionante de tão bom. Consegue conciliar muito bem os giros em baixa e ser um monstro em alta. Costumo dizer que não parece ser um motor 16v "simples" devido a otima entrega de potencia (inclusive até no Megane ele é bom).

            E o melhor para esse motor: Assim como nos Renault 2.0, esse tem um retentor para fazer o motor ficar lubrificado com oleo o tempo inteiro (mesmo desligado), o que evita o desgaste do motor quando frio.

        • rafael_lavareze

          O meu 206 1.6 16v é um canhãozinho! Que motor foda, acelera fácil de mais

    • Marco

      Mas ele comprou um carro com rocam quatro cilindros? então não tem que meter esse motor no assunto. E 80 cv… é pouco, sim.

      • azardo

        tu não entendeu porque eu coloquei o rocam no assunto, e eu to com preguiça de explicar.

        • Edson Roberto

          Entender acredito que entendemos o que vc quis dizer em relação a 1.0 rocam. Mas foi por isso que ele abriu mão de qualquer 1.0 (porque qualquer um deles não seria legal para o dono) para ter um carro que considerasse de acordo com a necessidade dele mais seguro.

          • azardo

            Sim, entendo, pode ser que seja fraco para o que ele esteja esperando, mas dizer que é fraco por dizer não dá, já que os 1.0 hoje em termos de potência estão quase equivalendo aos 1.6 de 20 anos atrás…

    • thales_sr

      Ele achou 80 cv pouco, comprou um carro com 115… A meu ver, foi coerente.

  • danieldourado_2

    Engraçado, em um primeiro momento fala que a suspensão parece que veio de carros superiores, e garante um rodar macio. Em outro lugar fala que não foi adaptada pras ruas brasileiras e dá muitos solavancos… DECIDA-SE!

    • Pedro_Rocha

      Numa estrada bem-conservada a suspensão é boa, mas quando está numa estrada brasileira fica ruim. Acho que é isso.

    • rsc_dhc

      Ele falo certinho…eh muito boa…de padrao superior…mas nao foi acertada pra anda nas ruas esburacadas do nosso pais!!!…ou seja…anda numa estrada de asfalto bom…ela vai muito bem…mas quando pega um buraco…deve ta fim de curso…ou pular muito a carroceria….

  • rdbezerra

    O preço pago foi realmente muito bom. Ótima negociação.

  • PortoWF

    Saudades do meu Branquinho, pena q fiquei com ele só 4 meses mas é um carrão!
    PS; O carro anda bem, mas como todo 16v só com giro alto.

  • dudupruvinelli

    Parabéns pela aquisição! Que baita desconto! Foi o melhor carro vendido no Brasil ano passado para os padrões brasileiros. Muito completo! Só falta o controle de velocidade e o teto solar para ser perfeito.

  • Hellvins

    Melhor que o cara do vídeo do Etios que segurou as lagrimas!

  • jnasser

    Acho que eu sou muito pobre mesmo, quando eu não pude mais emprestar o carro dos meus pais, comprei um Fusca.

    • fschulz84

      E eu tive que andar 4 anos de ônibus até poder comprar meu primeiro carro :(

    • CharlesAle

      E eu tinha de dividir um fusca com meu irmão??pois na época o corcel do véio nem em sonho ele deixava a gente dirigir….

    • Marco_Aurelio

      E eu, que juntei os troco da poupança com o dinheiro do fundo de garantia da mulher e comprei minha "Brasilona 78", meu primeiro carro, nos idos de 92… Bons tempos aqueles… :)

    • Edson Roberto

      Relaxa cara… todo mundo teve isso. E meus pais que tinham 2 carros e eu não podia andar em nenhum deles? Para não flar que não andei, minha mae emprestava uma ipanema 1993 1.8 alcool SL para eu poder ir no banco sacar dinheiro para poder sair de onibus em seguida…rs (devolvia o carro para minha mae e pegava onibus).

      Eis que aos 22 anos eu acabei comprando o Uno ELX 1995 do meu pai….

  • MNG78

    Peguei um em 08/12, mesma cor, mas na versão intermediária. Paguei R$44.500,00 e hoje me arrependo de não ter pago a diferença e adquirido a versão top. Minha percepção sobre o carro é bem parecida com a do autor do texto, mas alguns detalhes me desagradam: a disposição dos comandos no volante (prefiro a que vem atualmente na Eco), "one touch" somente para o vidro do motorista, os vidros não são acionados pelo controle da chave, etc. Algumas "economias" que a Ford não necessitava ter feito. No geral o carro está me agradando bastante, dentro do valor que estava disposto a pagar (R$45.000,00), para o meu perfil acredito que foi a melhor opção (CxB).

  • @rafapolicastro

    Essas suas médias são pelo computador de bordo? Começa a fazer ela na caneta também o computador de bordo mente bastante. Trecho 100% urbano até acho possível manter entra 9-11 e 100% rodoviário até uns 14, mas andando a oitentinha…
    Tenho todas as minhas médias dos últimos 20.000km do New Fiesta e só passei de 14 uma vez…

    • Paulo

      Amigo, tenho feito varios testes, meu carro faz 17, 18 facil a 90km/h, mas 14 toda hora…

  • RafaRiff

    Eu também deixei uma 206 Escapade para um New Fiesta, mas o meu é sedan. Assino embaixo de tudo que disseste, mesmo com menor aceleração e retomada (e realmente sinto falta dela), é cerca de 30% mais econômico. Quanto à suspensão, é isso mesmo: macia, mas não adaptada para nossos buracos. Pelo menos não como a Escapade.
    Faltou falar do isolamento acústico, que me chamou muito a atenção. Depois do silêncio do New Fiesta, da posição de dirigir e do volante elétrico, não consegui mais comparar com nenhum outro da mesma faixa de preço.
    Mas ele tem dois problemas que me incomodam: o pneu, chinês, que não dá segurança, especialmente em pisos de menor atrito (que resolverei em breve, por ter atingido os 40 mil km), e os três retrovisores com distância focal diferentes. Hoje tenho que olhar para trás para dar a ré, porque não confio mais neles, e para trocar de pista, porque o ponto cego lateral é imenso.
    Fora isso, é um magnífico carro, e pelo que se cobra, excelente custo benefício.

  • Geanmatheus

    Parabéns pelo carro, só alegria!!!!

  • pauloreis

    os números de desempenho nas revistas e afins deste carro é muito bom. Inclusive superior ao Sonic, por exemplo. Por ser um carro equilibrado e silencioso, passa a impressão de lentidão, eu acho. Se levar em conta os números de desempenho dos testes jornalísticos para este Fiesta, ou o Sr. Pedro Brito, com todo respeito, não se adaptou ao modo de dirigir, ou o carro pode estar meio amarrado, por algum problema até… Alias, belo produto, tenho um Focus 1.6 – 2008 flex, desde 0KM, também só alegria, faço boas médias de consumo no tanque, e o rodar gostoso do carro é incomparável. Detalhe, paguei preço de Fiesta Roncam completo na época.

  • _Duko

    Tenho um New Fiesta 2012 sedan e parece que ele não aceita etanol… toda vez que coloco o carro falha inteiro. Tive problemas com o vidro do motorista (segundo a própria concessionaria defeito de fábrica e que um lote inteiro veio com problema); tive problemas com o sistema de alimentação (tive que trocar inteiro, a bomba dava apenas 1,5kgf ou seja meu consumo era de 24l/100km com alcool e 19l/100km com gasolina) demorou 2 meses para chegar as peças. Em geral um
    otimo carro, desinstalei o mysinc e coloquei uma central multimidia ( não passo mais raiva com aquela mulher que nunca entende "faixa 2" ).
    Seu consumo está ótimo, mesmo trocando todas as peças meu carro faz 7-8l/100km na estrada e 10l/100km na cidade.

    • Louis

      Cara, já tentou mudar de posto? O carro da minha esposa estava péssimo com álcool, foi só eu abastecer no posto do Carrefour(que teoricamente é confiável) e melhorou muito. Álcool é muito fácil de se adicionar água…

      • _Duko

        Sim, abasteço em vários postos diferentes (apenas com bandeira, pq já está dificil confiar nestes). Mas o alcool hidratado é complicado mesmo… vou começar a deixar a proporção 70% alcool 30% gasolina para ver se melhora o desempenho.

    • Diego Felipe

      Qual central que você comprou?

  • Chatt08

    Por 47 mil achei excelente negócio! Acho esse carro muito bonito e o seu acabamento me agrada muito tb!

    Diante da dificuldade de estacionar das grandes cidades, acho até mesmo que foi uma escolha melhor do que pegar um hatch médio menos equipado pelo mesmo preço.

  • LuBruMe

    Pelo relato sobre aceleração/retomada/consumo fica evidente que o câmbio é LONGO demais. Pode ser proposital pelo fabricante (menor consumo)

    • marciors01

      Depende, eu não acho que longo seja ruim, na estrada proporciona uma viagem silenciosa, livre de vibrações e econômica, quando for ultrapassar reduza marchas e o desempenho aparece, odeio carros com cãmbio curto na estrada, na cidade são ótimos.

  • Marciomaster

    Legal relato, simples objetivo e verdadeiro. Comprei recentemente um SONIC e testei ambos os carros, com a vantagem de ja ter andado no new fiesta de um amigo por mais tempo que um simples teste drive. Digo que o FIESTA oferece mais por menos, adorei o carro, iria compra-lo, estava decidido e na ultima ora fui de SONIC. Não me arrependo, os motivos que me fizeram levar o carro foi gosto pessoal mesmo, no mais são similares com pequenas vantagens para o FIESTA, que como disse oferece mais por menos. O chevrolet tem umas economias porcas, ambos tem acabamento similar, gostei mais da posição de dirigir e regulagens do SONIC, os motores tem quase a mesma reação com ligeira vantagem de força em baixa para o GM. No mais meu caro, parabens pelo carro, voçe fez uma ótima escolha. E tem gente pagando isso num HB 20 entre outros…. Abrçs.

    • marciors01

      No meu conceito as diferenças não são pequenas, controle de estabilidade e sete airbags fazem toda a diferença do mundo, ainda mais porque o fiesta custa menos.

      • Marciomaster

        Marcio, por isso disse que o fiesta oferece mais por menos. De qualquer maneira optei pelo sonic pela posição de dirigir e gosto mesmo. Tambem pesou na ora da compra que ele não é meu carro principal, apenas uso para o trabalho, pouca distancia, pouco uso.Talvez se fosse usa-lo como carro principal pesaria os 7 air bags e controle de estabilidade, mas não como toda diferença do mundo tambem…

        • Edson Roberto

          Além disso o Sonic é bem mais espaçoso principalmente para o motorista que não fica tão apertado qto no Fiesta.

    • Paulo

      Legal a sinceridade desse rapaz do Sonic, falou com a razão e não poupou elogios ao Fiesta, mesmo tendo um Rival, Parabens pela sua honestidade…são poucos que nao puxam saco para seu carro.

      • Marciomaster

        Paulo, obrigado(sou o rapaz do Sonic rssss.) Infelismente o que voçe falou é verdade e em muitos momentos fica até chato falar de carro aqui, o pessoal fala puxando saco de marca A ou B, ou o que tem na garagem e isso não agrega em nada a troca de ideias por aqui. Fiz questão de ler o relato do dono do fiesta que tambem foi muito realista. Tentei relatar o que eu passei tentando escolher entre os dois modelos, apenas a titulo de conhecimento para outros leitores. O Edson roberto, tambem lembrou outro quesito importante o espaço interno, que no sonic chega a ser muito superior.

  • mauricar20

    "…Desempenho levemente tímido. O Sigma 1.6 se mostrou acanhado, quando comparado ao 1.6 da Peugeot. Falta motor em ultrapassagens, só depois de rotações muito elevadas (mais de 3.500 rpm) que ele se mostra capaz…."

    Cansei de falar que esse motor sigma não era essa maravilha em baixas rotações. Mas tem nego aqui que jura de pé junto que é, e ainda, que era muito superior ao e-torq 1.6 nessa condições, ou até pior, que esse sigma 1.6 andava praticamente junto com o etorq 1.8 16v.
    Já dirigi os dois, Punto e Fiesta com motores 1.6, e os carros são muito parecidos em desempenho.

    Não sou defensor da FIAT (até mesmo pq acho que o melhor 1.6 do mercado está no HB20 – que também não é nenhuma maravilha em baixas rotações), mas acho que o e-torq 1.6 esta no mesmo nível desse FORD. Quando o próprio dono diz, aquele que usa o carro, os "achismos" caem por terra.

    O sigma é muito bom, econômico, tem bom rendimento em altas rotações, mas não deixa ter característica de motores com 4 válvulas por cilindro.

    • Mr. Potato

      É tudo meio parecido. O comando variável ajuda um pouco, mas não faz milagre. O maior diferencial dos 16v é o consumo menor.

      • Edson Roberto

        Mas esse motor não tem comando variavel. Ele qdo for "nacionalizado" terá.

    • Sias

      E imagina ele em um Focus….que é muito mais pesado.

      • mauricar20

        Cara, eu gosto muito do Focus. Para uso normal, o 1.6 vai bem, mas é apenas honesto. Referencia em calibração de suspensão e dirigibilidade, muito gostoso, achei bem superior ao NFiesta.

        • Sias

          O Focus é um bom carro de fato, mas se já existe reclamação do Sigma no Fiesta, imagina ele no Focus que é mais pesado? Quando lançaram o Focus com ele, eu fui fazer um TD e descartei ele por causa disto, tinha que ser o 2.0.

          • mauricar20

            Posso te dizer que esse 2.0 do Focus também não é muito bom em baixas, mas baixou o pé no acelerador, ele responde muito bem. Acho que é uma questão de costume mesmo.

            O Focus 1.6 é um carro pra andar devagar, sem muito peso…desempenho apenas suficiente, acho que pouco melhor que os 1.4 no Palio e 206.

            • Edson Roberto

              Inclua o C3 nessa..rs

          • marciors01

            A reclamação é infundada, reduza marchas e o desempenho aparece, não queira dirigir carro 16v como se fosse 8v.

            • Sias

              Sim, reduza marchas e jogue a rotação lá em cima… Carro com este tipo de desempenho não me serve, por isto não gosto de carro 1.0. Motor bem dimensionado já tem que ter um bom rendimento em baixa. E estou bem acostumado com motores 8v e 16v, tive dos dois, e nem tinham tanta diferença assim por causa disto. A questão não é ele ser 8v ou 16v, é ele ser subdimensionado para o tamanho do Focus.

              Como já foi dito, no Focus ele tem o desempenho de um motor 1.4, o que pra mim é inaceitável.

            • mauricar20

              Meu carro é 16v. :-)

              O Focus 1.6 16v é suficiente, não sobra motor, mesmo subindo o giro. Mesmo assim, é um ótimo carro.

              • marciors01

                Exatamente, o teu carro é bem mais pesado do que o fiesta, mas tenho certeza de que em alta ele se mexe bem melhor, no caso do fiesta que pesa 200kg a menos, o desempenho é muito bom.

                • mauricar20

                  Sim, em alta e bem melhor. Mas com o Fiesta acontece a mesma coisa: bem melhor em altas.

    • Pil

      Respeitosamente discordo do colega. Eu tenho um New Fiesta sedan Sigma e ele empurra muito bem desde 1500 rpm, coisa rara em 16v. Só que eu rodo com etanol, não com gasolina. Com gasolina há uma perda de potência e torque, mas nada que o coloque no mesmo nível do E,torq que é morto em baixa rotação. Também já dirigi um Focus 1,6 Sigma, com etanol, e apesar de ser bem mais pesado mandou bem em baixa rotação. E ainda há um fator diferenciado no Sigma: ele sobe de giro liso, sem ser áspero. O HB20 1,6 pesa cerca de 150 kg a menos que o New Fiesta Hatch, coloque um lastro de 150 kg no Hb20 1,6, para ver se ele anda junto com o Sigma, mesmo tendo 128 cv, duvido muito. Além disso, se o Hb20 1,6 já é frouxo em baixa, imagine com 150 kg a mais. Ainda não criaram um motor 1,6 16v superior ao Sigma.

  • Fabiano

    esse carro realmente é show… só não entendo por que não deslancha nas vendas. Coisas de Brasil.
    quanto ao motor, tenho um Focus 1.6, que usa o mesmo propulsor mas é bem mais pesado. Então esse aí deve ser bem mais esperto de retomada…

  • Filipe_GTS

    Dá pra ver que o cara ama o carro…
    Mas deveria então ter optado por um carro com motor 8v, pois reclama das reduções para 3ª em ultrapassagens. Eu adoro reduzir o Civic pra 3ª e ver o ponteiro passear por toda a faixa vermelha do tacômetro.

    • mauricar20

      Concordo… a sensação de reserva de potencia em altos giros também é bacana…

    • Edson Roberto

      Isso é gostoso em carros 16v de fato. Adoro no meu 2.0 fazer isso e ver ele chegar até os 6000rpm… mas faz tempo que ele não vê essa rotação….rs

      • mauricar20

        Com o preço do combustível, eu raramente estico marchas também…rs

  • Gearhead

    Só nao comprei esse carro ( estava na minha lista pela segurança oferecida) porque nao tinha versão automática!

    ótima escolha!

  • CharlesAle

    excelente carro,que o nacional seja tão bom quanto esse mexicano,e esses mexicanos já estão indo para o mercado de usados,e sendo bem procurados,pelo recheio de equipamentos e pelo visual "matador" de boniteza……..

  • Elissandro

    O carro realmente é muito bom, mas minha impressão chega até a ser de difícil compreensão. Já tive uma porção de problemas: o banco do motorista quebrou duas vezes uma esteira metálica que dá sustentação às costas, ou seja, simplesmente impossível dirigir o carro sem sentir um desconforto enorme nas costas (precisei enxertar uma almofada no banco; o painel da porta do motorista quebrou bem onde apoio o braço, e não parava de estalar; na pintura do capô surgiu uma mancha branca, necessitando repintura e tratamento na peça; a coluna de direção quebrou e teve de ser substituída; enfim, bastante coisa, e que me fez perdei muitas horas de sossego. Apenas para ressaltar, quebrei duas vezes o banco e o painel e sou magro (70 kg com 1,80m de altura). Isso tudo sem contar o péssimo atendimento das concessionárias, sendo que de 4, apenas uma posso considerar que tenha um bom atendimento, e ainda assim eles conseguiram bater meu carro na concessionária, levando 3 dias para pintarem a lateral em cima da roda traseira esquerda. No entanto, após 43.000 km não escuto nenhum ruído, senão um pequeno barulho na coluna "b", e mais nada. O carro é econômico, com bom desempenho e seguro para viagens, que por sinal faço muitas. Estou satisfeito, apesar de tudo!

  • André

    Preço justo ?? nos states custa 34 mil reais (convertidos) e acha justo ?
    blz neh

    • marciors01

      Para a nossa realidade é, comente uma compra melhor do que este new fiesta com sete airbags, esp, sistema sync e bancos de couro por preço semelhante e passo a concordar contigo.

    • LeandroLM

      Que país você vive? Aqui ou nos States? Tão tá bom….

    • Edson Roberto

      Por favor, me diga qualquer carro no Brasil que seja justo? E agora compare com os rivais diretos do Fiesta no Brasil. E me aponte algum realmente justo no preço.

  • Brunocarro1998

    Belíssimo e excelente carro, disparado a melhor compra da categoria. Espero que o brasileiro venha no mesmo nível.

  • RenanJuca

    quase que eu comprava, em junho de 2012, um new fiesta hatch (versão intermediária)… acabei optando por um nissan tiida hatch (versão S), por R$ 44.990,00. de fato, seu carro é um show!! mas confesso que fiquei com medo do problema da direção.

  • Mandabala

    ah se essa parafernalha fizesse parte da maioria dos carros nacionais, a vida seria outra.

  • thiago

    Meu pai comprou um em setembro , modelo top na cor branca pagou R$ 49.000,00.

  • Diggo

    Tenho um amigo que disse que o carro é fantástico, está muito animado com o dele. Também disse que é bastante econômico.

  • Leandro1978

    Parabéns pela escolha. Carro muito bom. Sobre a tampa de gasolina, saiu uma matéria, aqui no NA, sobre isso. O sistema é chamado de Easy Fuel, para facilitar o abastecimento, sem que o proprietário do carro suje as mãos. Mas tem gerado reclamações por aqui, pela tampa externa do tanque não ser travada, seja por meio mecânico ou elétrico. Assim, qualquer um pode acessar o tubo que liga ao tanque de combustível (podendo colocar água ou qualquer outra coisa por maldade).

    • Paulo

      vai na ford que eles dào a tampa, eu consegui.

  • Felix_S

    É o meu compacto preferido! Só sinto falta do volante não ser revestido de couro (mas é mero detalhe)

  • arianoneves

    Entre os carros da mesma categoria esse ganha de todos, os itens de segurança que ele traz deveria ser por lei obrigado em todos os carros no Brasil, faltou apenas o BAS ou AFU (como os franceses chamam).

  • Alberto

    Tenho um 11/12 e estou totalmente satisfeito, hoje está com 25mil km! Quem tem um percebe que ele não foi feito a nível de Brasil, são muitos detalhes e tecnologias empregadas! Peguei direto de fábrica TOP por 46 mil, quando ainda não tinha redução do IPI… Compraria ele novamente hoje, mesmo sabendo que o modelo será nacionalizado, pois com toda certeza não virá com mesma qualidade!

    Outra detalhe é que el é muito econômico! Faço 13 na cidade com gasolina comum e com o ar ligado, mesmo que fazia com meu celta básico!

    Nunca tive problemas, muito pelo contrário, o carro só me trouxe alegria! Recomendo a todos

    Obs.: Realmente a suspensão não é tão acertada para paralepidíneos principalmente, mas não é nada que incomode tanto!
    Sobre o motor, não tenho muito o que opinar, pois antes tinha um carro 1.0… Então esse é muito melhor

    Abraços

  • AndreLReis

    Tambêm tenho um New Fiesta, e minhas palavras são exatamentes as suas, é tudo isso ai que você colocou.

    Meu medo é a manutenção, o carro é bom d+ pra ser verdade.

    O fato dele ser manco é a ausência do duplo comando de vávulas junto + peso do carro + relação de marchas longa. De resto ele é têm fôlego d+ em alta velocidade.

    • Pil

      Não é manco, manco é o E.torq em baixa rotação. O Sigma empurra desde 1500 rpm.. Longas são quarta e quinta marchas, as 3 primeiras são normais, nem curtas nem longas. No teste de zero a 100 km/h o sedan fez em 10,8 seg na Car and Driver, com etanol, com gasolina perde uns centésimos.

      • Acport

        A maior diferença que o autor do texto sentiu em relação ao 206 Escapade é que o Peugeot tem câmbio mais curto, o que trás agilidade. A Ford, historicamente, utiliza relações de marchas mais longas, o que dá impressão de falta de fôlego.

        • Edson Roberto

          Entretanto o 1.6 da Peugeot por conta desse ajuste deixa geralmente os modelos mais beberrões enquanto a Ford geralmente deixa os modelos economicos. Até no Focus esse motor é economico. O unico modelo que conheço onde dizem ser economico é o C4 hatch usando esse motor da PSA.

      • mauricar20

        Os próprios donos estão falando que o carro não é tão bom em baixas rotações…galera fala tanto do e-torq 1.6, mas quando dirigi o sigma 1.6, os dois tinham a mesma característica.

        Sigma só ficava bom depois dos 3 mil giros e se destaca em economia.

      • AndreLReis

        Para um carro moderno de 116 cv? A Ford está trazendo o duplo comando de válvulas agora e não é atoa. É só isso que está faltando.

    • marciors01

      Ele não é manco, apenas usa um cãmbio longo que proporciona maior conforto e economia, se quiseres desempenho reduza marchas, quando fores ultrapassar inicie a ultrapassagem com o motor girando entre 3500prm e 4000rpm e torque para a marcha superior na rotação de potência máxima (veja no manual), fazendo isso o carro anda muito bem.

  • marlosrox

    Foi colocado como ponto negativo justo o que eu mais gosto do carro, DESEMPENHO. Comprei não esperando muito do motor sigma, fiz o test drive na manha e não achei grandes coisas mas como o conjunto era ótimo, levei o carro. Iniciei o uso e percebi que pra cima de 4000 rpm ele é BASTANTE forte no seu nicho de 1.6, nada mais natural haja visto que é um 16v e seu torque máximo é atingido em 4250 rpm. A 1ª e a 2ª marchas são bastante curtas, em 80 km/h a 2ª já está próxima do corte, isso resulta em bastante agilidade para arrancadas. Tenho um peugeot 207 1.4 que corta a 2ª em quase 100 km/h, com 82 cv, o que deixa o carro uma lesma. Outra coisa, no new fiesta a 5ª é overdrive, ele atinge a máxima limitada de 190 km/h em 4ª, então é óbvio q vc vai ter q reduzir marcha pra ultrapassar, não me incomodo com isso, sempre ultrapasso com o motor cheio por segurança. Em contrapartida mantenho giro baixo em 100 110 km/h e tenho um consumo ótimo de combustível na estrada (16 a 16,5 km/L na gasolina) além do silêncio na cabine. Com relação ao e-torq 1.6, pode até ser um bom motor, mas no punto ele não anda na frente do NF, testado e comprovado.

    • Leonardo

      Ledo engano amigo.. faço das suas as minhas palavras "testado e comprovado".. O punto apos os 4000 rpm cola agente no banco..

      • Edson Roberto

        O Fiesta não deixa de ser assim também…

    • Edson Roberto

      Marlos,
      Vou te dizer por ser dono de um C3 1.4: Com facilidade, atingir até 5500rpm é o limite para trocar para a proxima marcha, depois disso ele só grita. Difernete desse Fiesta, a PSA deixa todas as relações bem longas, o que confere para um otimo consumo, mas falta em outras situações. O que eu costumo fazer e é possível é rodar em baixo giro em planos e ladeiras, mas em uma subida, estico um pouco mais as marchas.

      É aquilo que vc disse, se vc for realmente esticar até o corte as marchas, certamente o motor 1.4 da PSA não é o carro ideal… ele urra e ainda demora a chegar até o corte. Eu consegui somente cortar até terceira marcha (140km/h no visor digital) mas foi uma agonia. Eu chego mais rapido na mesma velocidade se engatar por volta dos 5200rpm de terceira para quarta.

      Claro que esse tipo de coisa eu fiz 2 ou 3 vezes para testar de fato, mas no dia-a-dia confesso que acho agradavel. Minha critica maior para o C3 é mais relacionada a embreagem que considero pesada e o acelerador eletronico que sinto um lag consideravel o que me obriga qdo estou em uma ladeira acelerar mais do que deve para que ele saia sem engasgar (ou mesmo morrer).

      • marlosrox

        Com toda razão, não sei se é a mesma configuração de injeção no C3, mas no 207 o pico de potência ocorre a 5250 rpm, então esticar muito mais q isso é bobagem e não se faz no dia a dia, talvez pra alguma ultrapassagem e talz. Só não percebo a contrapartida do consumo em relação ao câmbio longo, na cidade inclusive, o new fiesta é mais econômico e na estrada eles se equivalem em consumo.

  • AlexandreCE

    Pedro Brito, por acaso você teve algum problema com a batida da caixa de direção?

    Até hoje se encontra relatos sobre isso. Eu acho esse carro pequeno demais. Mas ele é bonito, tem bom acabamento, motor moderno e, acima de tudo, é seguro..

  • fortal1990

    Eu ia comprar o new fiesta hatch, aqui tava por 47k a intermediaria,acabei indo de peugeot 308 allure por 51k. Pra mim que tenho quase 2 metros de altura foi melhor, mas acho o fiesta um carrão.

  • Tiago

    Dúvida: este new fiesta tem farolde neblina?

    • Cidadao

      Não. Esse modelo tem uns LEDs que servem de "farol de estacionamento" ou sinalização diurna. Não iluminam muito, mas ficam bonitas a noite. O modelo brasileiro deve ter.

  • Absinthe666

    ótimo carro, principalmente pela segurança embarcada, coisa que muitos carros que custam o dobro não tem no Brasil
    quem sabe depois de nacionalizarem, o modelo importado no mercado de usados fique mais em conta, daqui para o ano que vem, quem sabe eu compre um usado hehe

  • Joao_Melo

    Minha irmã comprou um desses sedã, na versão intermediária, por 45.300. Achei um bom preço. Já que a Ford tem praticado esses preços, porquê não anunciá-los de vez e parar de inibir as vendas? Se colocassem isso na TV, ia chover clientes.

  • Pil

    Vamos por partes para falar sobre o New Fiesta:

    1) o carro tem bom torque em baixa rotação, principalmente com etanol no tanque, aliás nem parece um 16v, de tão bom que é o torque;

    2) a Ford, de forma inteligente, sempre tem a quarta e quinta marchas mais longas, isso é para gastar menos combustível e para deixar a rotação mais baixa contribuindo para o silêncio a bordo; quem quer grandes performances em ultrapassagens tem que reduzir marchas, mas isso é saudável e natural, a terceira chega a 135 km/h no painel;

    3) a suspensão tem acerto para dirigibilidade e estabilidade, mas não dá final de curso conforme afirmado, em pisos irregulares vai muito bem também, mas é firme, nada de padrão Fiat;

    4) o desempenho do carro é excelente, totalmente ao contrário do afirmado, contudo ele é muito melhor com etanol;

    5) consumo com etanol até 13 km/l na estrada (faixa de 110 km/h sem ar ligado) e 18 km/l com gasolina (faixa de 110 km/h sem ar ligado).

    Quem tem um não aceita nada na mesma faixa de outras montadoras, o carro é muito superior.

    • mauricar20

      Leitores, desconsiderem a "avaliação do dono" da matéria e considerem esse comentário acima como avaliação…pelo amor.

      <img border="0" src="http://bestcars.uol.com.br/carros/comp/punt-fies-polo/torque.jpg&quot; width="719" height="484">

      <img border="0" src="http://bestcars.uol.com.br/carros/comp/punt-fies-polo/potencia.jpg&quot; width="721" height="485">

      O Sigma tá muito, mas muito longe ter o torque em baixas que um 8v da Volks, por exemplo. Só tem mais torque acima dos 2.750 giros. E em relação ao etorq, a partir dos 1.750 já começa a perder para o FIAT 1.6.

      Não estou dizendo que o sigma é um motor ruim. Só não concordo que ele é isso tudo.

      • AndreLReis

        Desconsiderar o que? O que está nos gráficos é exatamente o que ele escreveu!

        • mauricar20

          Acho que você não está lendo os gráficos de forma correta. O sigma se comporta exatamente como e-torq, com ínfima diferença até 1.750 giros para o FORD, e com esses dois perdendo feio em baixas para o 1.6 vw. Como pode o sigma ser excelente em baixa e o e-torq péssimo, se curvas estão praticamente iguais?

          • AndreLReis

            Você que não está lendo a matéria de maneira correta. Presta um pouco mais de atenção, quando que ele comparou com o E -torque? Olha lá a diferença gritante com um motor 8v. Ele está se referindo somente ao baixo torque em baixa.

            • mauricar20

              Realmente, na matéria não tem comparação. A comparação foi minha.
              Eu só estou comparando pq o e-torq tem fama de ser ruim em baixas rotações. Diferente do que o colega do fórum falou, o Sigma não é uma maravilha em giros baixos , e está longe de não parecer 16v. Postei a curva do 8v vw para mostrar a diferença gritante do Sigma 16v para vw 8v e a semelhança com o 16v da FIAT.

              • Edson Roberto

                Impressionante é saber que um motor de concepção ainda mais simples (E-torq) tem um desempenho ligeiramente superior ao Ford, principalmente com alcool.

                É por essas que eu falo que cai por terra o Punto ter desempenho tão ruim e o Fiesta ser o poderoso. Só devo dizer que sem duvida a Ford acerta no escalonamento que faz o carro ter economia diferente da Fiat que tenta deixar mediano e não é tão quanto o Ford nesse aspecto. Gostaria de ver um grafico desses entre o motor 1.8 e-torq e o 2.0 flex da vW…rs

      • Caio

        O engraçado no fiesta são as curvas bem diferentes entre alcool e gasolina nos gráficos… nos outros motores, as curvas são mais próximas entre os combustíveis… mas pela diferença minima de desempenho entre o etorque e o sigma, mas com o consumo muito melhor no segundo, não pensaria duas vezes em ir de Ford neste caso…

        • mauricar20

          Caio, o e-torq também não é gastão. Eu consigo fazer médias de 11, 12 km/l na estrada e 8,5 km/l na cidade com etanol. Já cheguei a fazer 16,1 km/l com gasolina. O motor FIAT, assim como o FORD vai melhor com gasolina. O problema está na adaptação do carro e do motor. Muita gente sai de um carro 8v para o 16v e estranha muito, baixa o pé e o carro gasta mesmo. Aconteceu comigo e sei de relatos assim também com o Sigma. Já li varias vezes no clube do Punto que o consumo melhora com o tempo…mas na verdade, não é o motor que amacia ou coisa parecida, mas sim o motorista que se acostuma com o jeito do carro com o passar do tempo e o consumo melhora. Confesso que antes eu gostava mais de 8v, mas agora que acostumei com o 16v, sinto falta de potencia em altos giros quando preciso dirigir um 8v. Já li relatos de NFiesta que gasta bem também e outros que é muito econômico.

          Mas não tem como negar que o Sigma é mais econômico que o E-torq, mas a diferença não é tão grande.

          • Pil

            Caro Mauricar20, a diferença entre o E.Torq e o Sigma é enorme, começa no peso do motor, o Sigma é o motor 1,6 mais leve do mundo, pesa apenas 79 kg, o E.torq pesa 135 kg. Se você tem um Punto, desculpe, mas o seu carro não faz 12 km/l na cidade nem aqui nem em Hong Kong, muito menos 16,1 km/l na estrada, só se você rodar a 80 km/h. E, desculpe, você passou uma informação absolutamente incorreta, o New Fiesta é MUITO MELHOR com etanol. Todos os testes, exatamente todos os testes com carros com E.Torq, principalmente nos comparativos, ele sempre ficou em último no consumo. E nos testes o motor foi amplamente criticado por ser fraco em baixa rotação, chegando a morrer na hora que passar em lombadas se o cara vai passar em segunda. Já o New Fiesta é o oposto, o melhor torque em baixa dos 1,6 16v e o campeão absoluto em baixo consumo. Desculpe, mas não tem comparação e a sua base de dados é falha.

            • mauricar20

              Cara, vou jogar meu Punto no lixo. O computador de bordo dele tá marcando tudo errado então. To contando um monte de mentira aqui.

              Olha meu consumo com etanol 50% cidade e 50% estrada.

              [youtube vRMGPib0CuA http://www.youtube.com/watch?v=vRMGPib0CuA youtube]

              Faço entre 11 e 12 km/l com etanol na ESTRADA. Na cidade, fica entre 8 e 9 km/l com álcool.

              Gasolina, nunca medi na cidade, mas na estrada, sempre consigo fazer 15 km/l, fácil.

              O e-torq morrer quando vai passar em lombadas em segunda marcha? Desculpe, mas essa eu tive que rir….acho que definitivamente você não conhece o Punto 1.6. O motor é vigoroso também, afinal são 117 cv e quase 17 kgmf de torque. Ele pode não ser uma maravilha em rotações baixas, mas se pisar no acelerador ele responde, e muito bem.

              Tanto Fiesta quanto Punto são melhores em TERMOS DE CONSUMO com gasolina, não em desempenho.

              • Pil

                Caro Mauricar, esse seu vídeo não prova nada, desculpe, fica no vazio. Bom, você primeiro disse que seu Punto fazia 11 a 12 na cidade com gasolina, agora diz que nunca mediu (estranho…). Na estrada você disse que fazia 16,1 km/l agora diz que faz 15 km/l fácil (estranho 2…). Acho que você precisa saber o que diz primeiro. O New Fiesta é muito melhor – no consumo e no desempenhoo – com etanol, eu tenho o carro, então eu posso dizer. Faça a conta 13 na estrada com etanol e 18 na estrada com gasolina. Pela eficiência energética de 70% do etanol em relação a gasolina chegamos que o equivalente de 13 km/l são 18,57 km/l, portanto vantagem para o etanol. Além disso, a disposição dele é outra, bem superior. Entre no site "carros da web" e veja como os donos de New Fiesta hatch pontuam o consumo (nota 9,0) desempenho (nota 8,8) e veja como os donos de Punto pontuam o consumo (nota 6,1) e o desempenho (nota 6,3).

                • mauricar20

                  Difícil ficar argumentando com quem não sabe ao menos interpretar e ler um texto.

                  Não devia, mas vou te ajudar, já que você é confuso…

                  Eu não falei que fazia 11 ou 12 na cidade, falei estrada com etanol! Tá escrito ali em cima:

                  "…Caio, o e-torq também não é gastão. Eu consigo fazer médias de 11, 12 km/l na estrada e 8,5 km/l na cidade com etanol. Já cheguei a fazer 16,1 km/l com gasolina…"

                  Para bom entendedor, 16 km/l é na estrada…

                  Qual a parte que você não entendeu? Quando eu digo que já cheguei a fazer, não quer dizer que faço sempre. Quando falo que faço 15 km/l fácil, quero dizer que sempre faço essas médias. Uma criança na quinta série entenderia isso.

                  Como assim o vídeo não prova nada? Ta ali.. 9,9 km/l. Metade estrada, metade cidade. Média de 8 km/l na cidade e 12 km/l na estrada com álcool. E quando falo cidade, falo de transito em São Paulo entre 18 e 20 horas.Não estou inventando os números para tentar me convencer que fiz um bom negocio e muito menos recebo alguma coisa pra falar bem ou mal do carro. Em nenhum momento falei que Fiesta era um carro ruim, ao contrario, tem suas qualidades. Agora não venha dizer que o FIAT não presta sem conhecimento prático do uso do veiculo. Alias, você tem os dois carros para comparar? Você fala sem conhecimento de causa. Eu tenho o New Fiesta Sedan na família e dirijo as vezes. Nada de achismo.

                  Seus numero de consumo são otimistas demais, mais do que a própria FORD. O NFiesta do meu primo não chega nem perto dos seus números…

                  Quanto à relação energética, tome cuidado…tem posto ai com 50% de álcool na gasolina…

                  O Punto pode não ser o melhor da categoria, mas disparado é o melhor custo beneficio. Estou satisfeito. Eu teria o Fiesta? Claro. Mas agora tenho o Punto, porque foi melhor negocio.

                  Vá tentando se convencer que fez um bom negocio pagando um fortuna em um New Fiesta Sedan. Uma hora você consegue.

                  • Edson Roberto

                    Engraçado, eu já fiz 20km/l no meu C3 e ninguem acredita. Mas vc sendo dono e fez (e eu agradeci porque na epoca tinha medo de ter um carro "com motor mais forte que 1.0") um consumo qual o problema? O problema é que vc sabe o qto pesa ou não no bolso.

                    • mauricar20

                      Esse negocio de consumo é bem pessoal mesmo. Depende de tantos fatores…as vezes um carro gastão pra uns é econômico para outros motoristas…

            • dougkmt

              "Já o New Fiesta é o oposto, o melhor torque em baixa dos 1,6 16v e o campeão absoluto em baixo consumo. Desculpe, mas não tem comparação e a sua base de dados é falha."

              Opa, espera aí. Qual a faixa de rotação que vc afirma que o Sigma é o melhor 1.6 16v de torque em baixas rotações? O Sigma não reina nos números de potência e torque:

              Sigma 1.6 16v (E)
              Potência 115cv a 5.500 RPM
              Torque 16,2 kgfm a 4.250 RPM

              EC5 1.6 16v (E)
              Potência 122cv a 5.800 RPM
              Torque 16,4 a 4.000 RPM

              Gamma 1.6 16v (E)
              Potência 128cv a 6.000 RPM
              Torque 16.5 kgfm a 5.000 RPM

              Eu não possuo a curva de torque dos motores EC5 e Gamma, mas ambos apresentam comando duplo variável na admissão (o Gamma 1.6 utilizado no Velostar possui comando variável na admissão e escape, diferente do utilizado no HB20!). Veja, não estou alegando que o Sigma é ruim, mas tem melhores opções se a prioridade é desempenho!

              • mauricar20

                No gráfico acima mostra que curva de torque do sigma é praticamente idêntica ao e-torq…

                • dougkmt

                  Não me referi à comparação E-Torq x Sigma, mas rebati a afirmação do Pil de que o Sigma é o melhor 1.6 16v em baixas rotações. Não concordo!

                  Também não concordo em injustiçar o E-Torq 1.6, acho-o adequado para o uso do Palio e Punto; e não diria que o New Fiesta anda BEM mais que Punto.

                  • mauricar20

                    Sim, sim… foi isso que entendi, e acho que você tem toda razão. Só falei do e-torq (porque achei a curva de torque dele e do sigma) para frisar que o vc disse. O sigma é parecido com o Fiat…e tem outros 1.6 16v tão bons ou melhores que o Sigma.

      • Pil

        Prezado Mauricar20, respondi a você, sobre as suas argumentações, nas postagens comuns, respondi em duas partes. Mas o que posso lhe afiançar, pois tenho o carro, é que meus argumentos são absolutamente reais. Eu não teria um carro que fosse fraco em baixas rotações, isso não me agrade de forma alguma. O New Fiesta além de ser o 1,6 16v que mais força tem em baixa rotação, é o mais econômico e o mais rápido, pois pesando 1162 kg, ele anda junto com carros que pesam 100 a 150 kg a menos.

        • mauricar20

          Pil, não duvido que o NFiesta é um ótimo carro e que ande bem. Eu teria um, tranquilamente. Optei pelo Punto 1.6 16v porque na época foi o melhor custo x beneficio. Paguei 40,7 mil em um 0 km, 1.6, completo + ABS + Air Bag + Rodas 16. O Nfiesta é bom, mas é muito caro. Sinceramente, quando dirigi, achei meio fraco de saída, assim, como o Corolla, Civic e cabeçotes 16 válvulas que guiei…. Passando dos 2 mil giros ele respondia bem. Nada que comprometa, apenas questão de costume. Eu, assim como você em relação ao Nfiesta, gosto do rendimento do E-torq.

          Não sei o escalonamento do cambio do Nfiesta (acho que a 4ª e 5ª devem ser longas e as 3 primeiras mais curtas), mas as curvas de torque do FIAT e do FORD são praticamente iguais, e não consigo ver esse rendimento todo em giros baixos. Acho que como os gostos variam, as avaliações do que é bom ou ruim também variam. O que é ótimo pra um, pode ser apenas mediano para outro…enfim, o importante é estar satisfeito.

          Mais uma coisa, essa questão de falta de força em giros baixos, pra mim não é defeito, e sim característica. Com o tempo a gente acostuma e não repara mais…

          Boa sorte com o Fiesta.

          • Pil

            Mauricar, a Fiat perdeu uma grande oportunidade de colocar o motor Multiair no Punto, não o 1,4, mas o 1,6, e torná-lo um carro de fato forte em baixa rotação, econômico e rápido. Essa linha E.torq é muito antiquada, praticamente todo em ferro fundido, pesadão e ineficiente. Veja que o motor 1,6 do Nissan March e do Versa, também 1,6 16v de alumínio (como o Sigma) é super econômico e faz o carro andar bem, apesar de ter menos torque nominal que o Sigma e que o E.torq. Os motores 1,6 16v que mais bebem são: E.torq, Renault, Ecotec e PSA. O que consome mais ou menos é o Kia/Hyundai. Os econômicos são: Sigma e Nissan.

            • mauricar20

              Os motores 1.6 16v são econômicos no March e Versa porque os carros são leves, pesam pouco mais ou menos de 1000 kg, e por isso, mesmo com menor potencia, os carros andam bem.

              Se a FIAT colocasse o e-torq no Uno, o March ia comer poeira feio…

              Segundo o NA, o Hyundai não consome mais ou menos. O HB20 1.6 16v anda muito e gasta muito…

              Não dá pra dizer qual gasta mais ou menos… o consumo de um veiculo depende de N fatores… desde o pneu, relação de marchas e modo de dirigir.

              • Edson Roberto

                Só que HB20 1.6 até agora, todos os donos que vieram dar sua contribuição nnehum falou de bom consumo, mas de fato, bom desempenho.

  • Sias

    Gostei foi do consumo deste carro. Passei a considerar a compra de um…. Hoje gasto R$0, 30 por km, e com um consumo de 11km/l ficaria em R$0, 26 (tudo cidade).

  • Cidadao

    De fato ele tem essas qualidades que o autor citou! Tem alguns pequenos defeitos como botões dos vidros elétricos muito na frente, ausência de botões de volume do som no volante e computador de bordo muito simples. É realmente muito econômico pra o desempenho que tem, mas não é um carro para família e sim pra solteiros ou casais sem filhos. Gosto muito do Focus, mas pra que não faz questão de espaço acho melhor um New Fiesta Top do que um Focus básico

  • Vitão

    Otima opinião….. Parabéns com o carro…. Realmente segurança em primeiro lugar!!

  • fep

    Gosto muito do sedan também.

  • lucasranyel

    Tenho um New Fiesta Hatch e concordo com quase tudo que o dono falou. O acabamento interno e itens de segurança são superiores a qualquer concorrente. Quanto ao motor que vem gerando discussões acaloradas acima não é diferente de nenhum outro 1.6, 16v. Fraco em baixa, e um "leão" acima dos 3000 rpm. Aqui em casa tem o meu New Fiesta e um Palio Sporting e posso dizer que em termos de comportamento são praticamente idênticos. O Sigma é sim um excelente e moderno motor, bloco, cabeçote e pistões em alumínio, duplo comando de válvulas (não são variáveis na versão brasileira, mas na versão americana são) etc, mas a maior virtude do Sigma não é a potência e sim o consumo. O New Fiesta com o Sigma entrega o melhor consumo da categoria (melhor que E-torq, Ecotec, etc) , se você pegar o jeito do conjunto motor câmbio é possível conseguir um consumo superior aos testes de revistas.

    • mauricar20

      Comentário sensato e correto o seu.
      Amigo, faça esse comentário para nosso colega ali em cima, já que vc tem os dois motores em casa (E-torq e Sigma), fala pra ele que o comportamento é idêntico, como eu cansei de falar. Tem muito nego entendido aqui, só no achismo, de ouvir falar, mas que na pratica não conhece nada.

  • PabloRJ

    Ainda terei um carro desse… acho lindo e é excelente. Parabéns pela compra.

  • W_Costa

    O New Fiesta É um ótimo carro como poucos disponíveis em nosso mercado de 3º mundo…, e parabéns ao dono pela avaliação (que a pesar de emotiva) foi bem completa e verdadeira.

  • Long_life_tobigcars

    É um excelente carro. Pena a Ford não disponibilizá-lo na versão automática. Outro grave pecado é ele não vir com duas coisas extremamente básicas: protetor do cárter e tampa de combustível. A mais simples carroça vendida no brasil, caso do Mille, já conta de pelo menos o protetor onde as css entregam de "graça".

  • Dieg_o

    taí um carro caro mas com boa proposta de segurança. Em termos de custo, pensaria
    em um punto 1.8 16v ou um i30 semi-novo.

  • Pil

    Prezado Mauricar20, discordo de você.

    Eu tenho um New Fiesta Sigma sedan topo de linha modelo 2011. Vim de vários veículos 1,6 8v, e sei bem o que é torque em baixa, principalmente em se tratando de dirigibilidade em situações difíceis, pois pego serra íngrime toda semana e trafego em cidade com subidas. Já rodei em muitos carros com motorização 16v, por exemplo o Duratec 2,0 da Ford é fraco abaixo de 2000 rpm.

  • Pil

    Continuando…
    O melhor do Sigma é que a Ford não usa o expediente de ter uma relação curta de primeira e segunda para ter força em baixa, quem tem essa força é o motor Sigma. Todos os testes realizados pelas revistas especializadas atestaram essa força em baixa do Sigma, e todos os testes disseram que o E.Torq, tanto 1,6 quanto 1,8, são fracos em baixa rotação, chegando a ser irritantes. Uso o meu carro muito na estrada, e as viagens com ele são excelentes relativamente à tocada. Quando trafego em estradas com mão dupla e quero ter segurança e rapidez nas ultrapassagens (e por um certo prazer na estiliganda forte que ele dá), uso o expediente de jogar a terceira marcha e esticar, e como disse ela chega a 135 km/h no painel, convenhamos isso não é uma marcha curta só para ter força. O New Fiesta sedan que possuo pesa 1162 kg, os seus concorrentes em geral pesam 100 kg a menos, e mesmo assim ele anda na frente e bebe muito menos, acho que isso por si só já o credencia, e ao motor Sigma idem.

  • Eduardo

    Alguém sabe onde posso comprar a tampa para o combustível? Na CSS onde comprei o meu eles não tinham e "ninguém nunca pediu".. se alguém souber em Porto Alegre, melhor ainda, obrigado!

    • Henrique

      Nos blogs que li a respeito da tampa algumas pessoas a receberam de graça da Ford ligando para um 0800… e outras a compraram. Aqui na concessionária Novo Hamburgo eles foram atrás quando solicitei e queriam me cobrar R$ 110,00 por ela. Salgadinho para uma tampinha de combustível né? Vou tentar o contado com a ford…

  • Henrique

    Comprei um em dezembro passado e já fiz quase 4000 km. Os problemas que tive levei a concessionária e sem custo foram resolvidos. Fiz 16km/l na ultima viagem de 400km. Recomendo adquirir a versão mexicana se ainda disponível pois a versão brasileira pelo que vi, da dó pelo mal acabamento hehehe. Pontos negativos: suspensão que sofre com os solavancos dos buracos das péssimas estradas brasileiras, espaço interno reduzido tendo em vista que tenho quase 1,90m de altura, falta do protetor de cárter, tampa de combustível e módulo interface dos vidros de fábrica. No mais o carro é incrível! Já testei o controle de tração e estabilidade e ambos funcionam corretamente. Alguém ae que comprou já teve o tão comentado problema na caixa de direção?

    • Diego Felipe

      O meu é da mesma data que você, acho que esse problema só acontece no modelos antes de 2012.
      Até agora o meu está normal.

  • thiagolamim

    A ford podia brincar de trazer o ST pra cá

  • Rafael_CTBA

    Parabéns pelo carro!!!
    É o carro que eu mais gostaria de ter comprado, porém o quanto eu poderia gastar não incluia ele na lista. Eu fiz TD e adorei a diribilidade, realmente impressiona.

  • thgramos

    É um carro muito bom e bonito mesmo, só faltando melhorar o torque em baixas rotações e opção de câmbio automático.

    Olhando por cima, pois não entrei em um, para mim o acabamento peca em dois pontos: o botão do farol e as saídas de ar laterais. O botão do farol parece muito simples em relação aos demais do painel. Já essas saídas de ar redondas… sou só eu que as acha medonhas? Ford, por favor, coloque as saídas de ar do centro do painel nas laterais, vai ficar com um visual muito melhor e harmonioso!

    Essas saídas redondas, com aqueles acabamentos plásticos rígidos, destoam completamente do resto do painel. Lamentável.

    • Pil

      O torque é muito bom, isso que foi falado é mito.

  • CeloSurf_

    Optei pelo Sonic simplesmente por causa da transmissão AT 6V.

  • cyberwilly

    Excelente carro, tanto que estava na minha lista de possíveis aquisições quando troquei de carro no final do ano passado. Porém a Ford peca gravemente ao anunciar que um de seus modelos irá mudar, demorando uma eternidade para que o lançamento ocorra de fato. Sabendo disso, como eu já tinha a informação de que o NF ganharia nova geração (porém sem saber quantas décadas isso poderia demorar…) acabei indo de Punto Essence. O mesmo deve estar ocorrendo com possíveis compradores do Focus da geração atual, que não sabem se compram agora e em pouco tempo estarão com um carro desatualizado nas mãos, ou esperam sentados a boa vontade da dona Ford em finalmente lançar a nova geração, que já está pronta há muito tempo…

    • dougkmt

      Pode até acontecer com alguns, mas o Focus tem mantido a liderança há alguns meses.

      Verificando o ranking da categoria de fevereiro, observei que o Cruze se aproxima cada vez mais (1.800) e logo tomará o primeiro lugar do Focus (1.855). Para a GM seria muito interessante, pois a Ford e VW permanecem lentas para lançar novidades, a Citroen não consegue emplacar o C4 e o modelo novo imagino que seguirá a mesma linha, a Peugeot não briga pelo câmbio AT8 cheio de reclamações, i30 extramente caro que oferece, e o Bravo, bom, falta bastante pra chegar no pódio!! O Cruze Sport6 logo será líder e até que justificável, pois, apesar dos altos preços, não possui versão capada com motor menor, e já sai oferecendo segurança em todas as versões – coisa rara no Brasil!!

  • DGA

    Bela compra, mas para mim não serve, pois pego estradas lotadas de caminhões com frequência e a trocação de marchas seria muito cansativo.

  • Lndrobc

    Possuo esse carro desde setembro do ano passado. Ele está com +-7000km, SEMPRE FOI ABASTECIDO COM GASOLINA ADITIVADA e acabou de passar pela primeira revisão.

    Nao poderia estar mais satisfeito, e farei comentários apenas sobre o motor.

    Gosto de andar "rápido", tanto dentro quanto fora da cidade, então, passo marcha sempre por volta dos 4000-4500 giros mesmo sabendo que isso compromete o consumo.

    Nesse ritmo, com ciclo 100% urbano, e ar-condicionado ligado 100% do tempo, consigo medias de consumo entre 8,3 e 8,7Km\L.

    Fiz uma viagem de 550km ano passado e, mantendo sempre o giro por volta de 3500-4000 na estrada, e ar-condicionado ligado, as medias de consumo ficaram entre 12,5-13,5.

    Ciclo urbano sem ar-condicionado ligado, e também passando marcha entre 3500-4500 giros, o consumo fica entre 9,0 e 9,5Km\L

    Sobre a potencia do motor, também estou muito satisfeito, em baixas e em altas rotações, mesmo saindo de um gol power 1.6 2008.

    • dougkmt

      Se eu acompanhasse o seu ritmo eu iria deixar boa parte do meu salário no posto, rs! Só uma observação, vc não teve curiosidade de sentir o motor com 115cv, principalmente, por atingir potência máxima em rotação menor?!?

      Dados da Ford:

      "Potência Máxima (cv@rpm): 110 cv a 6250 rpm (Gasolina) / 115 cv a 5500 rpm (Álcool)"
      "Taxa de Compressão: 11,0:1"

      No meu caso, 308 1.6, prefiro o abastecimento com etanol por sentir que o funcionamento do motor é mais voltado para ele do que para gasolina. Eu troco mais paradas no posto pelo desempenho melhor.

      • Lndrobc

        A diferença do preço do álcool pra gasolina na minha cidade é muito grande, simplesmente não vale a pena colocar álcool. Muito de vez em quando eu coloco álcool mas em geral só abasteço com gasolina aditivada.
        Acho que tenho algum receio de utilizar álcool pela lubrificação que ele gera aos componentes do motor não ser tao boa quanto `a gasolina aditivada. Como eu planejo manter esse carro por um horizonte de tempo maior e meu ritmo de uso do carro é mais intenso (em mais altas rotações), prefiro usar só a gasolina aditivada mesmo.

        • dougkmt

          Entendi. No meu caso, grande SP, o abastecimento com etanol é compensa. Esta semana os preços eram R$ 1,90 (etanol) e R$ 2,80 (gasolina aditivada, pois não abasteço com comum também). Fazendo a relação de %, obtemos:

          1,90 – x
          2,80 – 1
          x = 0,68 = 68%

          O agravante é que meu carro não rende apenas 70% com etanol, em relação à gasolina, por isso, acredito que a média esteja por volta de 80%. Para compensar o abastecimento com a gasolina, teria que custar R$ 2,38 ou o etanol custar R$ 2,24, que não é o caso, rs.

  • AKIYAMA

    Mas que CAZZO seria um câmbio elástico???
    A erroneamente chamada ELASTICIDADE deveria esta no motor, e não na transmissão.

  • marciotb13

    O carro é show de bola. Pena o preço exageradamente alto. Assim, prefiro ir de punto essense.

  • Felipe

    Um dos melhores carros (presentes no Brasil) já produzidos pela Ford, assim como Focus e Escort. Na minha opinião.

  • Átila

    Gosto muito do Fiesta. Já tive um clx de 90cv que era show.

    Mas é triste ver que as pessoas acham barato um fiesta com preço de Camaro nos Estados Unidos.

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