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Carro da semana, opinião de dono: Hyundai HB20 Comfort Style 1.6 2012

Carro da semana, opinião de dono: Hyundai HB20 Comfort Style 1.6 2012

Meu nome é Diógenes de Oliveira, tenho 23 anos e sou publicitário. Depois de vender meu Chevrolet Prisma Maxx 1.0 2010/2010 em agosto de 2012, eu fui em busca de um novo modelo que suprisse as minhas necessidades: jovem, solteiro e com dinheiro contado, porém um pouco exigente.


Buscava um carro com motorização maior do que do meu modelo antigo, e com uma boa lista de equipamentos. Nesta procura, visitei a VW em busca do Fox 1.6, modelo bastante agradável, motorização e revenda excelentes. Visitei também a Fiat, vi um Punto 1.4 com kit Itália por cerca de R$ 39.000.

Quando cheguei ao trabalho, o burburinho girava em torno de apenas um assunto: o novo “popular” da Hyundai, o HB20. Me interessei e fui me informar sobre o modelo. Popular de uma boa marca, prometendo muitas coisas… Fui visitar a revenda CAOA em São Bernardo do Campo e sem ver o modelo já fechei negócio.

A vendedora me informou que o lançamento do veículo seria no mês seguinte (outubro) no Showroom, mas que eles já estavam aceitando encomendas mediante um sinal. Não pensei duas vezes, já sabia a versão e a cor que queria pois tinha visto as informações no site da marca, reservei meu modelo. No dia 10 de outubro, lançamento oficial fui até a loja conferir o produto que tinha comprado e já queria sair com o meu imediatamente da loja!


Informaram que o prazo para entrega de quem fez a reserva era até o final de dezembro. Para minha felicidade 20 dias depois do lançamento oficial eu estava com meu carro, um Hyundai HB20 1.6 Comfort Style 2012/2013 manual! Valor? R$ 42.900 preço de tabela do site, sem nenhum centavo de desconto e também sem ágio. O primeiro HB20 entregue pela concessionária foi o meu, até aí não vi nenhuma vantagem, afinal não comprei o veículo pelo quesito “novidade”, mas sim porque atendia minhas necessidades.

Carro da semana, opinião de dono: Hyundai HB20 Comfort Style 1.6 2012

Primeiras Impressões

Ao parar no posto para o primeiro abastecimento a ficha começa a cair, todos do posto paravam para olhar o carro e o frentista elogiou o design e perguntou quanto tinha custado, pois parecia um carro de nível superior. As surpresas não paravam por aí, ao passar pelas ruas as pessoas se viravam para ver a grande novidade do ano. No semáforo parado, as alguns abaixavam o vidro para tirar fotos do meu carro, e no estacionamento da academia os vidros ficavam cheios de marcas de mãos pois queriam conferir o interior também. Isso durou aproximadamente uns quatro meses.

Acabamento e Opcionais

A impressão que o HB20 passa é realmente de ser um carro de uma categoria superior, com qualidade e design percebidos por quem não entende de carro e está apenas pegando uma carona. Plásticos rígidos por toda cabine, porém com bom toque e qualidade. Isolamento acústico bom, cabine silenciosa.

O painel dividido entre passageiro e motorista transmite a impressão de modernidade, além do quadro de instrumentos bem iluminado e com desenhos visíveis. Um detalhe dos primeiros HB20: o painel é divido em dois tons: azul e verde. Os instrumentos de ar condicionado e luzes das portas são verdes, enquanto o rádio do painel e velocímetro são azuis. Sem rádio com Bluetooth é sem atendimento do telefone no volante, as primeiras unidades não tinham essa opção.

Carro da semana, opinião de dono: Hyundai HB20 Comfort Style 1.6 2012

Os vidros também não sobem no controle e não tinha nem o módulo adicional para venda, por ser novidade. O jogo de tapetes também não era dele, era do seu primo maior: i30. A versão que escolhi é bem completa: ar, direção, vidros e travas elétricas, alarme, volante com regulagem de altura e profundidade, faróis de neblina, retrovisores elétricos com seta na cor do carro, molduras dos vidros das portas da cor preta, porta óculos no teto, rádio com MP3 entrada auxiliar e comandos no volante, rodas de liga-leve aro 14 e os itens obrigatórios airbag duplo e freio ABS.

Carro da semana, opinião de dono: Hyundai HB20 Comfort Style 1.6 2012

Motorização e Consumo

Por ser um carro de porte maior do que o que eu tinha, senti no bolso a diferença no consumo e na potência. Por ser um veículo relativamente leve, o motor 1.6 carrega bem a carroceria, responde rápido a aceleração e é ótimo nas arrancadas e retomadas. Coisa que meu Prisma 1.0 não era tão bom. O consumo é aceitável, faz entre 9,0 e 11,0 km/l na cidade e na estrada já chegou a 15 km/l com gasolina. Na cidade o carro me atende pela agilidade nas arrancadas, e pela resposta rápida nas retomadas. Na estrada é bem estável e muitas vezes não preciso reduzir para fazer uma ultrapassagem, basta pisar um pouco mais no acelerador. Inclusive em casa meus pais preferem viajar com ele, do que com sua Ford EcoSport 2015 pela agilidade do motor. Ele é ligeiro, bem espertinho!

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Vida a bordo

O HB20 tem um bom espaço interno e leva com conforto quatro ocupantes adultos, porta-malas tem um ótimo ângulo de entrada e também carrega malas para uma boa viagem, ou compras de supermercado, seu espaço não deixa a desejar.

Mas aí aparece um problema quando o carro está muito cheio: a suspensão traseira. Voltada para a segurança deixa o carro bastante estável nas curvas e em alta velocidade, porém transmite para a cabine todas as imperfeições do solo e da pista, o carro literalmente quica em todos os buracos que passa, deixando a viagem para quem vai atrás um pouco (muito) desconfortável. Mas como ando com o carro na maioria do tempo sozinho, não sinto tanto esse defeito.

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Pós-Venda

Um dos pontos que me satisfazem no pequeno Hyundai é o pós-venda. Todas as revisões foram feitas na concessionária e pelo preço de tabela vigente no site, sempre explicam o trabalho a ser feito e o prazo de devolução é o estipulado no atendimento. Porém um ponto negativo: Disposição das peças na loja para substituição.

Infelizmente cheguei a esperar três meses por uma peça que segundo contato com a fábrica foi enviada para a loja em menos de três dias. Além da baixa desvalorização do carro e o custo de seguro reduzido, para o meu perfil, um seguro dos mais completos (pela Porto Seguro) os valores ficaram R$1.700,00, R$1.900,00 e R$1.500,00 sendo 2013, 2014 e 2015 respectivamente. Enquanto na Chevrolet eu paguei cerca de R$ 700,00 reais pela primeira revisão do Prisma, com o mesmo valor eu paguei três revisões do HB20.

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Problemas Apresentados

Hoje meu carro está com 59.100 km rodados e os problemas apresentados foram: Luz de injeção acessa desde os 20.000 km. O carro apresentou um problema na bomba de combustível e a peça foi substituída (3 meses depois do pedido) dentro da garantia, sem maiores danos. Também apresentou um problema na porta traseira esquerda, que de vez em quando resolve não abrir, nem por dentro, nem por fora. O problema foi relatado desde o início para a loja e eles apenas lubrificam as borrachas, o que não resolve pois vira e mexe a porta volta a travar, depois volta ao normal.

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Curiosidades

Apesar de popular, o carrinho ainda é sinônimo de luxo para os mais desenformados, elogiado por quem anda de HB20 pela primeira vez e também foi convidado para ser o carro da noiva por três vezes. Alguns mimos da fábrica também valem a pena serem relatados: Como convites para eventos e coquetéis da marca, entrada VIP em eventos em que a marca patrocina, distribuição de brindes e atendimento diferenciado.

Quando olho os concorrentes da mesma categoria com seguros, preço de peças e valor de revisões em alta, fico aliviado com o HB20.

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O carrinho é até hoje assunto na roda de amigos, um dos assuntos mais buscados nos sites automotivos e apesar de estar com sua renovação marcada, permanece moderno e bonito. Não sou expert nos termos técnicos mas espero que tenham gostado do relato de um feliz proprietário!

Por Diógenes de Oliveira

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