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Carro da semana, opinião de dono: Renault Master 2010/2011

renault-master-correios-2-620x465 Carro da semana, opinião de dono: Renault Master 2010/2011

Olá, meu nome é Magno Miranda e estou enviando a opinião sobre meu carro. Não está no padrão dos outros carros usados, mas por ser um utilitário de meu uso diário, tenho total bagagem pra falar sobre ele e também é algo diferente que deve interessar aos leitores. Segue também algumas fotos do veículo.



Renault Master 2.5 Dci 2010/2011

Depois de muito embaçar, tomei coragem para postar meu relato, imagino que seja o primeiro sobre um utilitário desse tipo aqui no NA. Pois bem, eu tinha acabado de ser desligado do meu último emprego e comecei a imaginar o que eu iria fazer dali pra frente. Folheando um jornal de empregos, vi um anuncio no qual haviam vagas para agregar carros nos Correios, fui verificar e depois de alguma conversa, acertei com o rapaz que estava disposto a começar nesse ramo.

Ele me disse que eu precisava comprar uma van e que precisava ser de 11m³, ele mesmo me recomendou a Renault Master e disse que havia comprado duas Ducatos e elas eram muito frágeis … enfim, saí da Cooperativa e fui procurar a van … depois de várias buscas em concessionarias, nenhuma tinha a van a pronta entrega, todas para 90 dias, e eu precisava dela o mais rápido possível, já que depois que chegasse ela precisaria ir para pintura, forração interna e colocação dos adesivos (exigências dos Correios para carros com linhas fixas), e só faltavam 30 dias para começar o trabalho.

Eis que fazendo uma busca achei essa van em uma loja multimarcas, que tinha sido tirada zero km no dia 24 de dezembro de 2010 por um amigo pessoal do dono da loja, mas que o mesmo deixou para consignação pois tinha tirado duas para pôr no Correio, uma pra ele e outra para o filho que não gostou da ideia, ela estava com 13 kms rodados. Fechei negócio no dia 11 de janeiro de 2011. E 42 dias depois estava trabalhando com ela (comecei a linha com atraso).

Agora vamos ao carro!

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Pontos Positivos

Motor e câmbio: Meu veículo está equipado com o motor Renault 2.5 dCi, ele tem 115 cv e 29.6 kgfm e está acoplado a um câmbio manual de 6 marchas. O motor em si é muito robusto, a potência é baixa, mas o torque é alto e muito bem aproveitado pelo câmbio, por ser turbo, ela é fraca em baixas rotações mas a partir das 2 mil rpm ela ganha vida e ganha velocidade com muita facilidade, deixando a grande maioria dos carros para trás.

Por ser um veículo grande, o pessoal no transito tem muito preconceito por achar que é lento, mas quando veem ela sumindo no horizonte, mudam de ideia rapidamente. Mesmo sendo um veículo de 1700 kg ela se movimenta com agilidade no transito acompanhando com facilidade qualquer outro veículo no fluxo, lembrando que não carrego nenhum peso nela, sempre menos de 500 kg.

Consumo: Completo o tanque toda semana sempre no mesmo posto, calculo a média toda semana também. Atualmente com pouco mais de 71 mil km rodados, ela faz entre 8,9 e 9,5 km/l, sempre na cidade, pois nunca fui viajar com ela. Tenho o pé pesado e piso sem dó. Meu pai diz que se ele trabalhasse uma semana com ela, ela faria mais de 11 por litro.

Robustez: Considero a principal concorrente dela no mercado que é a Ducato, que tem muitas nos Correios, tanto próprias dos Correios como terceirizadas assim como eu e considerando também que eu já trabalhei por uma semana com uma Ducato de um amigo. Todas as peças da Master são muito duráveis, dá pra perceber que as peças são feitas pra durar, como faço entregas, os limitadores das portas e o sistema de correr das portas laterais são muito exigidos, meu amigo perdeu a conta de quantas vezes trocou os limitadores das portas da cabine e a porta lateral já saiu do trilho diversas vezes, e já quebrou também os bracinhos que a sustentam várias vezes, a minha nunca mexi com isso. Eu utilizo o carro de segunda a sábado, ando em média 130 km por dia considerando o trabalho em si mais a ida e volta pra casa, até o momento só fiz manutenção de desgaste normal, como trocas de óleo (7 vezes de 10 em 10 mil), pastilhas de freio (2 vezes, as originais duraram 15 mil km) e pneus (2 pneus dianteiros, o amigo da Ducato nesse mesmo tempo trocou 4 vezes), preciso trocar somente a correia que ainda é original, quanto a suspensão, ela é extremamente robusta, em todo esse tempo de uso não tem nenhum tipo de folga, nem barulho estranho, apenas o grilo que vem dos feixes de mola traseiros .

Visibilidade: Depois que comecei a dirigir este carro diariamente, acabo me sentindo até inseguro para dirigir carros pequenos. A visibilidade que se tem dentro desse veículo te coloca em posição de vantagem em relação aos outros carros, em posição mais alta, é possível ver situações que estão acontecendo lá na frente e já ir se adiantando no transito fazendo o deslocamento ser bem mais ágil. Ela possui grande área envidraçada, retrovisores enormes sendo 90% normal do seu tamanho de espelho normal e 10% de espelho convexo, tirando assim praticamente todos os pontos cegos, só a visibilidade traseira que é nula pois não tem janelas atrás, o que exige atenção redobrada quando se anda de marcha ré com pedestres, e veículos, na minha eu instalei uma câmera de ré pra ajudar.

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Pontos Negativos

Manutenção cara: Como disse, não precisei fazer nenhum tipo de manutenção a mais do que o normal de uso, mas como já se sabe, a manutenção desse tipo de carro é cara, ela usa pneus 205/75/R16, mais barato que encontrei, da marca LingLong custava 399 reais, o igual ao que vem com ela, que são os Continental Vanco, custam 650 reais cada um. As peças mecânicas existem muitas lojas que vendem a bom preço. As pastilhas me custaram 60 reais o jogo (o que não é um ponto negativo), ela usa discos nas 4 rodas.

Freios: Não que os freios em si sejam ruins, ela usa discos ventilados na dianteira e discos sólidos na traseira, mas em função da distribuição de peso ser péssima, estando todo o peso na frente, ela trava as rodas com MUITA facilidade, em dias de chuva, é um perigo, acho que todos esses carros deveriam vir com freios ABS com EBD de serie, coisa que só está vindo na 2014.

Opcionais: Como comprei esse carro de uma loja multimarcas, não pude escolher os opcionais já que ela já estava “no chão”, por isso a minha veio pelada, só com o que vem de serie que é quase nada. A minha é 2010/2011, seis meses depois que comprei, saiu o modelo 2011/2011 que vinha com tudo de serie, vidros, travas, retrovisores elétricos e alarme na chave, só o ar era opcional. Também tem pouco espaço na cabine, e só dois porta objetos.

Suspensão: a suspensão tem seu lado positivo e seu lado negativo, a Renault escolheu um acerto mais durável e menos confortável, o oposto da Ducato. A Master é MUITO dura, não tem nenhum conforto nas ruas lunares aqui de São Paulo, chacoalha igual a uma carroça e por ser furgão, o barulho interno é alto.

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Concessionarias: bom, nunca usei de fato, nem quando estava na garantia, um amigo que tem uma Master igual a minha comprada 3 meses antes de mim, foi fazer a primeira troca de óleo na concessionária e gastou quase 700 reais e não recomendou o serviço já que levaram o dia todo e não são todas que mexem com Master. Sofri um acidente com ela em fevereiro de 2012, fui por curiosidade fazer a cotação das peças na concessionária, só em peças ficou mais de 8 mil reais e claro, não tinham nada em estoque o que demoraria 3 meses pra chegar. Lembrando que precisaria somente de um para-choque dianteiro, um capo, as dobradiças do capo, as grades dianteiras, um farol dianteiro esquerdo e uma alma de para-choque.

Conclusão: Pra mim esse carro cumpre muito bem seu papel de veículo comercial robusto, durável e econômico. Não tenho nada a reclamar desse veículo depois desses pouco mais de 71 mil km e 2 anos e 5 meses de luta diária. Pro meu conforto instalei um sistema de som com DVD.

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Ainda tenho mais dois anos e meio de contrato e pretendo depois disso comprar uma outra Master e continuar com essa. Podem não ligar muito pra Design, mas pra mim que sou um entusiasta, Design é muito importante e na minha opinião, ela ainda é a mais bonita do segmento.

3.0

  • Rodrigo

    Interessante mesmo Magno.

    Obrigado por compartilhar!

    • apzeiro2013

      Relato muito bem feito, e até mata a curiosidade de saber como é dirigir um utilitário destes no dia a dia! Excelente relato!

      • Magno

        Obrigado amigos !

        • Marcos

          Magno boa tarde !
          Sua placa é de SP ?
          Estou com problemas para aprovação no controlar !
          Minha master é 2011. Em 2012 ela passou tranquilo depois que coloquei 20 lts de querosene. 2013 esta complicado, 6 reprovas. Teve problemas com o controlar ?

  • Fabio D.

    Interessante! A uma que é um "carro da semana" diferente, um utilitário. Muita gente que trabalha com esse tipo de veículo fica satisfeito em ter feedback antes de comprar seu carro ou frota. Manutenção e durabilidade é coisa que conta muito nesse ramo.

    A duas porque, para mim, é novidade os Correios agregarem carros em frota. Achava que era tudo comprado nas licitações…

    • Magno

      muito obrigado ! por isso tive a ideia de fazer , faltava soh a coragem ! entao , atualmente os correios soh compram Kangoos , motos e caminhoes … as vans sao praticamente 90% terceirizadas …

      • Paulo

        Olá Magno!

        Sou de Sorocaba SP e me identifiquei com sua história, pois pretendo entrar nesse ramo também!
        Gostaria de saber qual o "caminho das pedras" para entrar nos Correios ou em outro agregamento (de carga) que possa indicar, com estimativa dos ganhos, para saber se é possível honrar com as despesas, tais como valor de seguro, IPVA (% para utilitário?!) parcela de financiamento, já que pretendo financiar pelo menos metade do valor de uma L1H1, como funcionam o contrato (combustível, pedágios, etc..etc….) Agradeço antecipadamente! Abraço e parabéns pelas dicas!

      • bruno

        bom dia magno.. entao ja tem uma pergunta dessa como faz para agregar sem ter que comprar a linha de alguem ?

  • marcio233

    Parabéns pelo carro, realmente são bem robustas para o trabalho. Na minha cidade, esta desbanca a Ducato e a Sprinter em volume de vendas e na opção em serviços.
    Tive uma que vendi recente, 10/11, com 218.000 km, rodava fretamento e era a de 16 lugares, prata. Comprei-a usada e só foi dor de cabeça, mais porque o dono anterior não deu manutenção adequada (empurrou com a barriga muitas coisas que se trocaria por prevenção) e também que o contrato em que ela rodava atrasou quase três meses e eu não me segurei mais. A Master melhorou agora com a adoção da corrente de comando na 2013 (a troca do kit correia/tensor/polia é caríssima) mas ainda mantém a tração dianteira, que possui uma trezeta problemática que, quando quebra, leva o semieixo junto. Na Sprinter e na Transit, a tração traseira não dá problema como este.
    Outra queixa que eu tenho são com as agências estaduais que massacram o autônomo proprietário de van, pois demoram para regularizar (muita burocracia para conseguir os documentos exigidos) e te cobram absurdos para vc rodar na licença diária (aqui 64,00 por dia até sair a licença definitiva). Chego a pensar que tudo isso não passa de lobby dos grandes do setor para evitar a entrada dos menores.

  • marcio233

    Parabéns pelo carro, realmente são robustas para o trabalho, desde que você mesmo opere. Na minha cidade, esta desbanca a Ducato e a Sprinter em volume de vendas e na opção em serviços.
    Tive uma que vendi recente, 10/11, com 218.000 km, rodava fretamento e era a de 16 lugares, prata. Comprei-a usada e só foi dor de cabeça, mais porque o dono anterior não deu manutenção adequada (empurrou com a barriga muitas coisas que se trocaria por prevenção) e também que o contrato em que ela rodava atrasou quase três meses e eu não me segurei mais. A Master melhorou agora com a adoção da corrente de comando na 2013 (a troca do kit correia/tensor/polia é caríssima) mas ainda mantém a tração dianteira, que possui uma trezeta problemática que, quando quebra, leva o semieixo junto. Na Sprinter e na Transit, a tração traseira não dá problema como este. pelo que eu conversei com outros proprietários de van, a Sprinter quebra menos, mas custa bem mais para se ganhar o mesmo dinheiro. Com o valor que eu comprei uma 2010, eu só compraria uma Sprinter 2007 pra baixo.
    Outra queixa que eu tenho são com as agências estaduais que massacram o autônomo proprietário de van, pois demoram para regularizar (muita burocracia para conseguir os documentos exigidos) e te cobram absurdos para vc rodar na licença diária (aqui 64,00 por dia até sair a licença definitiva). Chego a pensar que tudo isso não passa de lobby dos grandes do setor para evitar a entrada dos menores.

  • João Vitor Couto

    Bacana essa opinião do dono! Gostei!

  • bedotRJ

    Bem diferente esse relato. Gostei. Um grande tapa na cara de quem gosta de 'trollar' a durabilidade de veículos 'franceses'.

    • Rafael_rec

      Só quem teve um Renault sabe que a durabilidade, acabamento e conforto são muito superiores aos concorrentes.

      • gameshark

        Arram. Fala isso pra quem teve Trafic.

        • CharlesAle

          Nossa,Trafic já vi de monte abandonada,porcaria mesmo,quem deixou de comprar uma kombi para comprar uma Trafic se arrependeu até o talo!!!!!

          • gameshark

            A própria empresa de correios e telégrafos sofreu com as trafics da vida. Tanto que a maioria que se vê abandonada em leilões são amarelas.

        • lucasfs87

          mas a traffic não era fabricada pela GM e "embalada" também pela renault??
          Mas atualmente no segmento (não falo com certeza) preferiria uma transit a uma Master – Transit tem história nas pistas!!

          • Landrutt

            Ambas eram fabricadas na Argentina, mudava apenas a marca, no mesmo esquema do Fiat Ducato/Peugeot Boxer/Citroën Jumper. Dizem que realmente a Trafic, independente se da Renault ou Chevrolet, era uma verdadeira porcaria. Mesmo quando novas não haviam peças de reposição em nenhuma das marcas, o que fez a maioria ser usada até enquanto deu e depois serem abandonadas.

        • wesley Patrick

          Amigo Trafic foi da renault e também chevrolet e outra não queira comparar carros da década de 90 com os de hoje, fiquem na paz.

      • pauloferrer

        cara pelo q vejo o lance da renault é o que costumo chamar de 8 ou 80, ou falam muito mal, detonam mesmo ou é só elogio…. aqui em casa tem 1 renault e meio, um deles bem rodado e nunca tivemos problemas!!!

        • Magno

          Traffic nem se compara com master , ja ouvi o absurdo de dizerem que Traffic e Master sao o mesmo carro kkkkkkkkkk … a Transit entrou no mercadopouco depois de eu ter comprado essa , nunca vi nenhuma transit do correio .. terceirizadas soh Master e Ducato , e em linhas (LTU) novas estao entrando Master 2014 tbm …

  • Manoel

    Show de bola. Interessante esse relato diferente. Tomara que mais coisas diferentes apareçam por aqui.

  • BlueGopher

    Interessante conhecer a opinião de quem usa o carro para o trabalho, é outro enfoque.
    Quanto aos freios, Magno, como você usa o furgão sempre com pouca carga, talvez seja possível redistribuir as cargas de frenagem dianteira/traseira para evitar os travamentos.
    É coisa simples.

    • Magno

      eh uma boa dica , nao tinha pensado nisso , verei com meu mecanico , talvez ajude , pq esse carro chega a ser muito perigoso na chuva ..

  • Andrex2501

    Gostei desse carro da semana, assumo que quando vi o chamariz, a foto da Master me surpreendeu! Mas vo te conta que ela é um belíssimo utilitário mesmo, durável e cumpre bem suas funções!

    Parabéns pelo relato, gostei mto dele tb!

    • Magno

      muito obrigadoo ! de fato ela esta cumprindo com folga a funçao dela , eu recomendo .

  • MecanicoDigital

    Achei muito legal dividir um pouco de sua história com a gente, bacana mesmo.

    E parabéns pela escolha, mesmo tendo uma manutenção um pouco mais cara, ela compensa por dar menos manutenção que as concorrentes ;)

    • Magno

      denada ! entao , pra dizer a verdade , todos esses carros , seja Master , seja Ducato , Sprinter , Transit , todas tem manutençao cara , mas a diferença de qualidade e durabilidade entre ela e a Ducato eh gritante … no Centro de Distribuiçao onde eu trabalho , sao duas vans , a minha e uma Ducato 2011 tbm terceirizada … ela quebra com muita facilidade , a que esta la ja quebrou cambio , limitadores das portas vaaarias vezes , pneus ja foram trocados varias vezes tbm …

  • rodriflorencio

    Texto muito legal.

    • Magno

      obrigado amigo !

  • Pedro_Rocha

    Onde trabalho a empresa que presta serviços de transporte trocou a Master (modelo anterior) pela Sprinter (também modelo anterior). Perguntei a um dos motoristas qual era a melhor e este respondeu que os motoristas ficaram divididos, pois cada uma tinha suas vantagens.

    Com base nisso, fiquei com a impressão que a Renault possui um bom produto, podendo competir até mesmo com a Mercedes.

    • Magno

      pois eh , apesar de a Sprinter ser bem mais cara que a master , a master possa ser tao boa quanto ..

  • Lexus GS300

    Pensei que as vans dos Correios fossem da Estatal! Pelo visto são terceirizadas.

    • gameshark

      Tem veículos próprios e terceirizados.

      • Magno

        Atualmente , o correio soh compra motos , caminhoes e kangoos … as vans sao em sua grande maioria terceirizadas , elas fazem os centros de distribuiçao , o correio tbm tem as ducatos deles que fazem somente coletas em agencias ..

        • gameshark

          Correto. Pra empresa sai mais na vantagem terceirisar a frota. Mas ainda conta com veículos próprios.

  • ricpts

    Bom, a visibilidade pode ser boa para você que está dirigindo, pois essa "coisa" atrapalha e muito quem está atrás.

    Sempre quis falar uma coisa para um motorista de Ducato, Master ou até mesmo Fiorino, e vou aproveitar agora, não ande na faixa da esquerda e dê passagem para quem está atrás, um carro não se dirige só com atenção do trânsito à frente, mas tem que levar em conta que tem um mundo de motoristas desesperados atrás pra chegar em casa depois de um dia cansativo de trabalho. E no caso de carros como o seu, nem adianta dar farol alto, porque parece que os motoristas ou não enxergam, ou fingem não enxergar!

    Cansado de ser bloqueado por Masters e afins em rodovias (no meu caso, Bandeirantes)…

    • Entendo sua colocação, inclusive já vi muito disso, mas é um problema geral.
      Todos tem pressa e querem chegar o mais rápido possível em seu destino, mas é falta de respeito, seja lá em que veículo for, ficar prendendo os outros principalmente na faixa da esquerda.
      Poucas pessoas sabem que a faixa da esquerda é pura e simplesmente para quem quer ultrapassar, portanto o correto é usar a faixa da esquerda, ultrapassar e voltar para a direita sempre que possível.
      Abraços

      • Magno

        Amigo , nao generalize pois pelo menos eu , odeio atrapalhar os outros , como eu disse , este carro tem muita agilidade no transito , anda demais ! e eu piso muito bem , como o amigo disse , falta uma reeducaçao no transito pq MUITOS motoristas de carros pequenos lerdos ocupam a faixa da esquerda atrapalhando o fluxo de quem quer andar rapido .. e quando dou farol alto , ai eles freiam , mandam passar por cima ….

  • toledo121

    Interessante!! gostei !!!

  • landocar

    mto valido. muito bom. e concordo, ela é bunita mesmo.

  • Tosca16

    Bom veículo apesar que onde moro o pessoal é doido pela Sprinter que ao meu vê é péssima em relação as Master , a Ducato pouco vejo e as que vejo não estão muito bem conservadas pode ser pelo fato de privilegiar o conforto como frisado na matéria.

  • Paulo B

    Tenho uma Master e sou fã! Uma L1H1. Quando vc comprar a nova vai ficar mais fã ainda! Os pontos fortes que vc citou ainda se mantém e os fracos foram resolvidos em boa parte: Freios agora são ABS de série. Revisão somente a cada 20 mil km. O preço de peças de desgaste são bem parecidos com os da Ducato (temos Ducato na empresa, as últimas aliás): ambos caros, mas ainda mais baratos que Sprinter e Transit. Tem muito mais opcionais. Peguei com o pacote luxo, com trio elétrico, ar, abertura na chave, rádio, computador e bordo e faróis de neblina. Só tinha nesta configuração mas não foi nada que me custasse os olhos da cara. A concessionária daqui é boa. Tem o atendimento Pro +. Procure uma na sua cidade com isso, realmente te tratam melhor. Já a suspensão não tem muita evolução. Ainda é robusta mas o furgão pula bastante.

  • Paulo B

    E se vc gosta de design, não tem como não chamar a atenção com este nova versão. O carro é lindo! e muito mais agradável por dentro. Consigo ajustar o volante e o banco para me deixar numa posição que parece meu carro normal. E não citei os 130cv de potência e torque mais alto. Não foi à toa que foi líder em junho, como vi numa matéria recente do NA nesta semana.

    • Magno

      eh entao , ela eh linda de mais .. a minha soh tem diversos ajustes no banco , mas o volante eh fixo !

  • O_Corsario

    Relato interessante. Mas em vários momentos deu uma sensação que vc deve dar uma apertada no pessoal, dizendo que é pé-de-chumbo e que "some no horizonte"… Cuidado, estes veículos muitas vezes inspiram confiança demais para acelerar mas na hora de parar, como vc mesmo disse, são outros 500.

    • Concordo, e possivelmente o problema do acidente dele pode ter relação com isso.
      As vezes dirigir um pouco defensivamente faz bem.

      • Magno

        entao , de fato , eu ando bem , mas piso somente onde eh possivel pisar pra ela deslanchar … mas em dias de chuva , nao passo de 60 por hora .. e sobre meu acidente , eu estava a 60 kms por hora mais ou menos , quando um onibus passou do vermelho , eu confesso que nao estava prestando total atençao e vi o onibus de sopetao na minha frente , no susto eu cravei o pe no freio , ela escorregou uns 10 metros , eu consegui parar antes de pegar o onibus , mas o mesmo nao tinha visto que passou do vermelho e continuou andando , e o vao da porta dele pegou na quina do meu parachoque …

  • CharlesAle

    Eu iria de Ford transit,acho uma van bem completa,confortável para o trabalho,motor já com corrente de comando,portanto menos manutenção,tem tração traseira,que faz muita diferença:<img src="http://images02.olx.com.br/ui/11/54/57/1303258721_190574757_2-FORD-TRANSIT-2011-CARGA-SECA-PARADA–Sao-Paulo.jpg&quot; ==""> painel completo:<img src="http://blogdocaminhoneiro.com/wp-content/uploads/2012/02/ford-transit-chassi_08.jpg"=&gt;

    • lucasfs87

      e deu uma volta em nurburgring em menos de 10 minutos!!!

    • Edson Roberto

      Para ligar o ar condicionado tem que pedir ao passageiro??? Inusitado…rs

    • olavo

      tracao traseira faz bastante diferenca mesmo.Entre ela nao poder transitar na via expressa das marginais. Tem muite gente que se desfaz das sprinters por causa justamente da tracao traseira..

    • Fabio D.

      Charles, não tinha Transit no mercado quando ele comprou o Master (2011). Ou tinha?

      • Magno

        opa entao , nao tinha Transit quando comprei minha Master , comprei em janeiro de 2011 … mas segundo amigos meus , a Transit tem manutençao mais cara , se eh verdade eu nao sei ! sobre as Sprinters , o pessoal se desfazia pq elas saiam como caminhao no documento oque impedia elas de rodarem nas faixas de carros , mas as novas ja saem como caminhoneta

  • pauloreis

    parabéns pelo relato bem feito! saberia comentar rapidamente o que os seus amigos dizem da Transit, recem importada da Turquia pela Ford? Olhando uma de perto, eu percebi que ela usa peças do focus mk1, como botão do vidro entre outras coisas…

    • Magno

      bom , a comentarios de que a transit tem manutençao bem mais cara e peças mais dificeis de serem encontradas nas lojas especializadas ..

  • alemaomoreira

    Tenho visto várias Master do modelo novo e quem tem gosta muito. Meu sogro tem uma Ducato e não recomenda, com 40 mil km estourou o cabeçote sem motivo aparente.

  • robson

    Charles , o que ouço falar de negativo sobre transit é o conforto dos passageiros .Dizem que é a pior nesse aspecto .

    • gameshark

      É horrível, consegue ser muito pior que todas as concorrentes. Pula mais do ônibus de linha. Pra falar a verdade se assemelha a um jumento. Kkkkk
      Exageros a parte, como a escolha do veículo era para carga e não transporte de passageiros, não vejo como ponto crucial.

    • CharlesAle

      Pois é,talvez no Brasil o ajuste da suspensão tenha ficado rígido demais,com as queixas a fábrica vai solucionando,veja que no texto o rapaz também reclama do dureza da suspensão,que dizem foi corrigido na nova Master,mas mesmo assim eu optaria pela transit pois como aqui no Brasil o relevo é muito acidentado,subidas íngremes,as vezes de terra e tal,tração traseira é fundamental,principalmente carregado,e seu motor de corrente a mantém mais tempo trabalhando,longe de oficina…..valeu…..

      • armroots

        Motor do Novo Master tem corrente também.

        • Magno

          entao cara , a suspensao eh robusta porem dura … nao tem conforto algum , mas em estradas lisas , a sensaçao eh melhor do que em um carro pequeno , eh como se ela tivesse flutuando sobre o solo … a ducato eh mais confortavel sim , mas a suspensao eh muito mais fragil ..

  • Bittencourt

    Magno, uma pergunta pessoal, pois pretendo entrar nesse ramo de transporte: quanto você tira por mês com sua van agregada aos correios?

    • Magno

      entao amigo , isso vai depender de muitos fatores , vai depender principalmente da linha , pois cada uma tem um valor diferente , no meu caso tiro entre 3.500 e 4 mil por mes , eu financiei este carro em 60x sem entrada , minha parcela ficou alta , gasto em torno de 600 reais por mes de combustivel . mas como nao tenho que sustentar familia , nao eh de todo ruim , apesar de a manutençao basica tbm ser cara … mas existem linhas que trabalham de segunda a sexta e ganham mais do que a minha …. se vale a pena , vc soh vai saber quando conhecer a linha mesmo …

  • zemarreta

    Esse é um Renault de verdade, que merece o losango que ostenta na tampa. Coisa rara aqui no Brasil ultimamente…

  • Pelas pessoas que já perguntei, a Master é uma das melhores opções mesmo.
    Me falam que: Sprinter é confortável, mais completa porém muito cara de se manter e beberrona. Master é dura, desconfortável mas robusta e fácil de se manter.
    Da Transit, que parece ser um "sonho em comum" da maioria no segmento, falam bem, mas vejo poucas e não conheço ninguém que tenha. Ducato e outras francesas derivadas, dizem ser confortáveis mais pouco robustas ou de manutenção cara.
    Parabéns pelo relato, muito bom.

    • Magno

      concordo em genero numero e grau ! obrigado !

  • PabloBahia

    Um amigo meu tem uma, ela vazia é um canhãozinho mesmo, anda bem.

  • PortoWF

    Cara, muito boa escolha, trabalhei 1 ano com uma frota de 6 Ducatos, dava problema todo mês, manutenção caríssima.

  • janduir

    O amigo poderia falar mais um pouco sobre esses terceirizados dos Correios? Quanto dá mais ou menos por mês? Tenho um parente que recebeu uma grana, e está querendo trabalhar com transportes…

  • dudupruvinelli

    1. "Tenho o pé pesado e piso sem dó." Como todos os carros de correios aqui de Porto Alegre, principalmente as Kombis.
    2. Não só ABS é essencial, mas ESP também pela altura dela.
    3. Não tem essa de 3 meses pra chegar a peça! O CDC diz que pode demorar no máx. 1 mês, se não tu tem de ganhar outra equivalente ou o valor atualizado.

    • Magno

      Eu simplesmente gosto de acompanhar o fluxo , mas nao ando de forma irresponsavel … os motoristas com carros dos correios mesmo , eles pisam bem ! ESP tbm seria essencial junto com ABS e EBD .. Ahh tem sim amigo , a minha foi consertada da batida pela seguradora , e levou 4 meses pra ficar pronta por falta de eças em estoque !

  • Pacheco

    Eu tenho a Master Chassi com um Bau de 3,90. Uma maravilha. Bebe mais q essa, mas da muito menos de manutenção.

    Ela é 12/13 e tem revisão com preço fixo a cada 15 mil km.
    Mas só serve para Furgão mesmo… gostei muito do carro, mas a Iveco 35S14 é muito melhor, muito mesmo.

    Abraços

    • Magno

      A mais a sua eh novinha ainda … a minha diminuiu pouco a media desde quando era nova ….

  • jonasperola

    A Master furgão é bem honesta e robusta diferentemente da Ducato que tem uma mecânica mais frágil, estou tentado mesmo é pela Ford Transit Furgão ela é robusta e o melhor tem tração traseira.

    • Magno

      acho melhor pesquisar bem sobre todas as concorrentes .. a unica que nao recomendo eh a ducato .

  • Carlos R.

    Conheço vários donos de vans e a maioria diz que a Sprinter não tem concorrentes no Brasil de tão superior .
    Mas todos reclamam do preço.

    • Joao Marcelo

      Como eu faço para poder postar minha opinião sobre minha vai de trabalho na seção usado da semana?

  • Claudio Lezão-BA

    Caramba gente ! Vcs acham que o Magno vai falar quanto ganha por mês ,ja pensou se ele diz que ganha R$5.000,00 livre ,vai ter muita gente desempregada vendendo a casa pra entrar nessa . Ou isso ou TELEXFREE ! KKKKKK

  • andre

    Considero a sprinter a melhor, colocando a master em segundo agora a ducato é completamente descartável, na empresa tinha uma sprinter /08 que tiveram a infeliz idéia de trocar por uma ducato, os freios acabaram com 22mil km,vazamento de óleo e as portas não tem quem aguente de tanto baterem.

  • Magno

    sim , no correio o trabalho eh beem levinho , no caso eu mesmo dirijo , prefiro deixar ela parada do que colocar motorista .. o correio exige que o carro seja novo por isso , pra nao ficar paradoo , e todo mes eles fazem vistoria pra saber se o carro esta em boas condiçoes de uso e manutençao ..

  • Magno

    opa , a minha eh L2H2 , ja tem algumas das novas terceirizadas no correio … queria muito fazer um test drive soh pra comparar … se eu pudesse ter escolhido com certeza pegaria com tudo , ja que vai doer , que pelo menos tenha tudo o que tiver direito nao eh !

  • Magno

    Bom , obrigado a todos por seus comentarios ! tentei responder todas as perguntas dos amigos aki do NA , espero que eu tenha sido bem claro !

  • Magno, qual o setor dos Correios que você procurou ? Moro aqui em João Pessoa, tenho um caminhão Cargo da Ford, mas quero entrar no ramos das Vans, se possivel, manda um e mail pra mim me informando como proceder para agregar junto aos correios e os vencimentos que ela pode render. e mail joaquim.reginaldo@hotmail.com Obrigado.

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