Bateu, morreu: carros indianos ainda decepcionam em segurança

Os carros na América Latina, pelo menos no Brasil, já estão se enquadrando no padrão de segurança internacional, muito disso forçado pelas críticas do Latin NCAP e também de resoluções impostas pelo governo federal.

Mas, na Índia, a coisa continua muito ruim e o Global NCAP mostra que existe trabalho árduo pela frente para acabar com o carro “bateu, morreu”. Lembra de como eram os carros chineses há 15 anos? Pois é, hoje praticamente todos ganham cinco estrelas.

Na Índia, infelizmente, existem aqueles que simplesmente se desmancham no teste de segurança, sendo assim literalmente mortais. Foram testados três modelos, sendo eles a Kia Carens, o Honda Amaze e o Mahindra Bolero.

Destes, o único que se salvou foi a minivan Kia Carens, uma equivalente coreana da nossa Chevrolet Spin, porém, com visual mais atraente, mas somente isso.

O motivo é que o monovolume levou apenas três estrelas no teste anterior e chegou a zerar na proteção para adultos, quando houve uma revisão dos parâmetros do teste.

Diante disso, a Kia correu atrás e melhorou a atuação dos seis airbags, além de reforços estruturais e outras melhorias, ganhando agora cinco estrelas para proteção de crianças, mas ainda assim, os adultos receberam apenas três estrelas.

Já o Honda Amaze é um sedã compacto barato que não fez jus ao nome da marca, ganhando duas estrelas para adultos e nenhuma para proteção das crianças. O modelo da marca japonesa havia recebido quatro estrelas para adultos e uma para crianças anteriormente.

Mas, com a revisão dos critérios, os resultados pioraram para o Amaze, que apresentou cargas elevadas no tórax e pescoço da criança de três anos e risco de ejeção nos manequins de 1,5 ano.

Pior mesmo foi o tal de Mahindro Bolero Neo, que ganhou uma estrela tanto para adultos quanto para crianças, chegando a surpreender, visto que a carroceria simplesmente se desmanchou na frente.

A estrutura instável, com área instável para os pés, proteção fraca para o peito do motorista e proteção deficiente para os pés, foram algumas das coisas apontadas pelo Global NCAP. Assim, a estrada para os indianos ainda é longa por conta dos custos que mais matam que ajudam os consumidores.

Kia Carens – 6 airbags

Honda Amaze – 2 airbags

Mahindra Bolero Neo – 2 airbags