A CATL avança sobre um dos maiores mercados de troca de baterias para caminhões pesados da China ao assumir uma participação relevante na Qiyuan Green Power.
O acordo prevê a compra de 24,8726% da empresa por 2,556597 bilhões de yuans (R$ 1,956 bilhão), ampliando diretamente a presença da CATL em veículos comerciais.
A Qiyuan Green Power opera a maior rede chinesa de troca de baterias para caminhões pesados e pertence à China Power, ligada à estatal State Power Investment Corporation.
Pelos termos anunciados, a transação avalia a Qiyuan Green Power em aproximadamente 10,275 bilhões de yuans (R$ 7,86 bilhões), cerca de 120% acima de seu valor contábil.
Depois da conclusão dos registros necessários, a expectativa é que a CATL passe a ocupar a posição de maior acionista individual da companhia.
O negócio também aproxima duas soluções distintas de troca de baterias que até agora avançavam por caminhos técnicos e operacionais diferentes no mercado chinês.
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A Qiyuan utiliza principalmente um sistema traseiro de substituição, conhecido por sua ampla compatibilidade com a frota pesada já adaptada a esse tipo de operação.
Segundo os dados apresentados, essa solução é compatível com mais de 80% dos caminhões pesados com troca de bateria atualmente em circulação na China.
Seu uso se concentra especialmente em ambientes fechados ou parcialmente controlados, como minas, portos, siderúrgicas e áreas urbanas ligadas à construção.
A CATL, por outro lado, desenvolveu sob a marca Qiji uma solução instalada na região inferior do veículo e baseada no padrão denominado No. 75.
Essa arquitetura foi pensada principalmente para caminhões pesados novos e padronizados, com foco crescente nas principais rotas rodoviárias de logística do país.
Até o fim de 2025, a Qiyuan Green Power já havia instalado mais de 1.600 pontos de recarga e troca de baterias em 208 cidades chinesas.
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A rede acumulava mais de 4,4 bilhões de quilômetros de operação, número que mostra a escala atingida antes mesmo da entrada da CATL como acionista relevante.
A Qiji, por sua vez, terminou 2025 com aproximadamente 300 estações destinadas a caminhões pesados e trabalha com uma expansão acelerada neste ano.
A meta da CATL é chegar a 900 estações Qiji até o fim deste ano, formando uma rede estrutural de cinco corredores horizontais e cinco verticais.
Esse avanço pretende conectar os principais eixos rodoviários da China e ampliar o alcance da troca rápida de baterias para operações logísticas de longa distância.
A estratégia da CATL não se limita aos caminhões pesados, pois a empresa também desenvolve uma ampla infraestrutura de substituição de baterias para automóveis de passeio.
Durante o primeiro semestre, cerca de 2.000 estações Choco-SEB já estavam em funcionamento pelo país, com objetivo de alcançar 3.000 unidades ainda neste ano.
A tecnologia Choco-SEB também começa a aparecer em caminhões leves, atualmente com operações concentradas na região do Delta do Rio das Pérolas.
A combinação dessas redes coloca a CATL em posição mais abrangente, cobrindo automóveis, caminhões leves e veículos pesados dentro de uma mesma estratégia energética.
Ao incorporar parte da Qiyuan Green Power, a fabricante passa a reunir escala instalada e diferentes padrões técnicos em um mercado que ganha importância no transporte comercial chinês.