A estratégia da Chery para ampliar sua linha de utilitários robustos ganha um integrante maior, eletrificado e equipado com recursos avançados de condução assistida.
O novo iCaur V25 aparece no catálogo do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China, publicado em 10 de julho.
Na China, a marca utiliza o nome iCar, enquanto a denominação iCaur é adotada internacionalmente para evitar uma disputa de propriedade intelectual com a Apple.
O registro oficial confirma um veículo híbrido de autonomia estendida, sistema no qual o motor a combustão atua principalmente para gerar eletricidade.
Posicionado acima dos modelos atuais da marca, o V25 já havia aparecido durante testes e agora tem suas principais especificações reveladas.
A carroceria de linhas retas mede 4,636 m de comprimento, 1,92 m de largura e 1,855 m de altura.
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O entre-eixos chega a 2,82 m, permitindo uma cabine com cinco lugares dentro de uma estrutura monobloco classificada como utilitário médio.
A bitola dianteira mede 1,635 m, enquanto a traseira possui 1,642 m, criando uma base larga para a proposta do veículo.
Os balanços curtos medem 73,6 cm na dianteira e 1,08 m na traseira, ajudando a favorecer a distância livre em relação ao solo.
O conjunto eletrificado utiliza o motor 1.5 turbo SQRH4J15 como extensor de autonomia, com potência total de 156 cv.
A potência líquida máxima desse propulsor fica em 143 cv, enquanto a movimentação do veículo depende prioritariamente do sistema elétrico.
A bateria LFP possui capacidade de 33,679 kWh e utiliza células produzidas pela chinesa Hefei Guoxuan High-Tech.
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O Chery iCaur V25 e seus 145–150 km elétricos com LiDAR valem o investimento em utilitário
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Dependendo dos equipamentos escolhidos, a autonomia exclusivamente elétrica será de 145 km ou 150 km pelo ciclo WLTC.
O consumo homologado varia entre 1,52 e 1,54 litro por 100 km, equivalente a aproximadamente 65,8 e 64,9 km/l.
A velocidade máxima chega a 180 km/h, mesmo com o peso bruto total informado de 2.720 kg.
A engenharia do sistema também busca manter o fornecimento elétrico e o controle de temperatura estáveis sob diferentes condições ambientais de utilização.
Sem o pacote de reboque, o iCaur V25 apresenta ângulo de entrada de 28 graus e ângulo de saída de 24 graus.
A instalação do conjunto opcional mantém o ângulo dianteiro, mas reduz o traseiro para 15 graus devido aos componentes adicionais.
Esse equipamento eleva o peso em ordem de marcha de 2.221 kg para 2.240 kg e permite rebocar até 1.800 kg.
O sistema integrado de frenagem WCBS 2.0 será fornecido pela Wuhu Bethel, também identificada pela sigla WBTL nos documentos chineses.
As opções de rodas incluem conjuntos de 19 polegadas com pneus 255/55 R19 ou de 21 polegadas com medidas 265/45 R21.
A tampa traseira abre lateralmente e incorpora um compartimento externo, solução visual e funcional associada a utilitários de proposta aventureira.
O desenho combina frente fechada, painéis laterais que simulam áreas sem vidro e diferentes possibilidades de posicionamento dos logotipos.
Algumas configurações também poderão eliminar completamente as aletas ativas da entrada de ar, alterando componentes externos sem modificar a estrutura principal.
Entre os equipamentos opcionais aparece um sensor LiDAR sobre o teto, indicando a presença de um pacote avançado de assistência ao motorista.
A expectativa é que o sistema utilize o processador Horizon Journey 6, com capacidade de até 560 TOPS para executar suas funções.
A arquitetura eletrônica deverá oferecer estacionamento automatizado, assistência de navegação em rodovias e condução auxiliada em trajetos urbanos.