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Chevrolet Agile 2014: Visual melhora, mas há muito que mudar

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O Chevrolet Agile 2014 teve seu visual renovado a fim de resgatar as vendas, que naturalmente foram perdidas para o irmão mais novo, o Onix. Apesar da enorme diferença entre eles, os preços são parecidos e a modernidade do novinho atraiu de vez o consumidor. Assim, Celta e Agile foram os que mais perderam, especialmente o segundo.



Surpreendendo em vendas no começo, o Chevrolet Agile agora nem está entre os 20 mais vendidos em 2013. De janeiro a outubro, o modelo teve 26.332 unidades emplacadas, fechando o mês passado em 22º lugar. Ele vende menos que o Etios, mas supera Clio, Ka e March. Então, para alavancar as vendas, foi necessário mexer no visual, controverso à época do lançamento.

Com concorrência interna intensa, o Chevrolet Agile 2014 agora só está disponível na versão LTZ e sem opcionais, exceto o câmbio automatizado Easytronic Gen 2, que recebe nova programação. Ainda assim, o valor da versão manual parte de R$ 43.190. Com esse preço, ele fica um pouco abaixo do Onix LTZ 1.4, que sai por R$ 44.890. Quando surgiu, este custava R$ 41.990. Ou seja, a GM aumentou o brasileiro para poder deixar o argentino mais atraente. Resolveu? Vamos ver.

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Por fora…

O Chevrolet Agile 2014 alterou uma das partes mais delicadas de sua essência, o estilo. Mais agradável, o compacto agora ostenta faróis menores e de formato dinâmico, equipados com fundo negro nas bordas. A grade de tamanho reduzido ficou mais harmônica e mantém o acabamento com frisos cromados e a gravata dourada. O para-choque dianteiro ganhou formato inspirado na Montana, embora mais equilibrado. Os faróis de neblina ficaram maiores, enquanto um protetor preto liga os dois corpos das lentes auxiliares. Sem dúvida, ficou mais apresentável.

A lateral se destaca pela cintura alta e pelas janelas de tamanho reduzido – efeito visual ampliado com a suspensão elevada – assim como retrovisores com dois tons e colunas pintadas de preto. Limpo, o visual é completado pelas bonitas rodas de liga leve aro 16, montadas com pneus 195/55 R16. Infelizmente, não conseguimos cotar preços nas concessionárias para estes dois itens, que nem constam no catálogo da revenda visitada, embora o pátio estivesse cheio de unidades do Chevrolet Agile 2014.

A traseira recebeu alterações nas lanternas, que passaram a ter mais partes da lente com fundo branco e transparente. Já o para-choque recebeu novo formato com corpo interno em destaque, assim como lentes de posição nas extremidades e friso preto na parte superior da peça. O espaço da placa também mudou, assim como foi inserida uma pequena grade na parte inferior. No teto, apenas antena e frisos pretos nas calhas. Os limpadores do para-brisa são do tipo “flat blade”, mais modernos, silenciosos e aerodinâmicos.

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Por dentro…

A capa sobre a coluna de direção, por exemplo, estava solta. Merecem atenção também as peças com parafusos aparentes e sem cobertura. O corte nos gastos também pode ser notado no fechamento do porta-luvas e na forração do porta-malas, por exemplo. Observando-se do ponto de vista de quem está em dúvida sobre Agile e Onix, a segunda opção parece mais lógica nesse aspecto.

Mas nem tudo está perdido. O volante – apesar de não ter couro – tem formato de base chata e bastante agradável ao toque, tendo boa pegada. Talvez seja o único item que merecesse migrar para outros modelos da Chevrolet. Nele temos também controles de cruzeiro e de áudio. Frisos de cor prata também realçam o visual do controle de direção do Chevrolet Agile 2014. Os comandos de facho/setas e limpadores/lavadores/computador ficam logo atrás.

A coluna de direção é regulável apenas em altura. O painel de instrumentos agora apresenta grafismos brancos com ponteiros em vermelho. O conjunto continua sendo estranho visualmente, mas cumpre bem suas funções. O display do computador de bordo tem grafismo antiquado, mas isso não é primazia do Chevrolet Agile 2014. Apliques em tom prata envolvem os difusores de ar circulares laterais e parte do painel, enquanto um porta-objeto com tampa fica isolado na parte superior.

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Abaixo dos difusores centrais está o display do ar-condicionado, que mostra as posições dos fluxos de ar, temperatura e nível de ventilação. Os comandos com detalhes cromados continuam agradando. Próximo da alavanca de câmbio existe um espaço para o sistema de áudio com CD/MP3/USB/Bluetooth. Do tipo 1din, ele é muito simples, mas não conseguimos conectar os aparelhos móveis.

Abaixo, um porta-objetos e uma fonte 12V, a única no veículo. O porta-luvas tem tamanho razoável. Do outro lado do painel, botão para acendimento ao farol Auto (sensor crepuscular fica ativo direto), lanternas de posição e facho baixo permanente. Dentro do comando temos faróis e lanterna de neblina. Ao lado há um ajuste de iluminação do cluster. Dois pequenos porta-objetos próximos da coluna de direção estão presentes.

Passando para as portas, o visual dos puxadores continua ostentando maçanetas sem cobertura, bem como porta-objetos com separadores móveis, que permite a colocação de objetos maiores na base das portas. O conjunto apresenta plástico cinza escuro na parte superior – o mesmo que cobre o painel – e em tom mais claro abaixo, além de veludo na parte central. Os comandos dos vidros elétricos (one touch) são bons, mas o comando dos retrovisores na coluna A fica em posição ruim.

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Os bancos são revestidos em tecido aveludado em dois tons e apresentam maciez ao toque. Os assentos são confortáveis e seguram o corpo razoavelmente bem. O do motorista possui regulagem de altura, assim como os cintos dianteiros. O encosto do passageiro da frente possui um comando para rebatimento, ampliando o espaço para transporte de objetos longos. A alavanca de câmbio possui acabamento em prateado e a alavanca possui boa articulação. Há dois porta-copos dianteiros e dois traseiros, além de espaço para pequenos objetos.

No teto, há luzes de leitura, microfones para telefonia, espelhos nos para-sóis, iluminação interna geral e alças sobre as portas (3). No lado do motorista há um porta-óculos. O porta-malas possui forração em carpete, mas de muito baixo custo, não ficando completamente encaixada no assoalho. Já o acabamento dos bancos traseiros é bem melhor. O volume interno de 327 litros é bom.

O espaço dianteiro é bom, sendo que o motorista possui a maioria dos comandos bem próximos. O banco traseiro é bipartido e oferece conforto. O espaço para as pernas também agrada, sendo essa uma das principais vantagens do Chevrolet Agile 2014 em relação ao Onix. Além disso, a altura interna elevada permite que uma pessoa de 1,80 metro fique razoavelmente confortável, mesmo que, na frente, o condutor tenha a mesma estatura.

O hatch da GM também possui alguns mimos para chamar a atenção. São bastante úteis no dia a dia, tais como faróis com acendimento temporário ao travar/destravar as portas, abertura e fechamento total dos vidros através da chave tipo canivete e comandos one touch para levantar ou descer os vidros das janelas. Outro item característico de modelos da Chevrolet (atualmente já em desuso) é a função para retirar o excesso de pressão interior mediante a abertura parcial de um dos vidros dianteiros ao acessar o veículo.

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Por ruas e estradas…

A GM fez alterações também na parte mecânica do Chevrolet Agile 2014. O câmbio manual agora é o F1X com novas relações de marchas e o automatizado Easytronic Gen 2 com paddle shifts no volante. Infelizmente esta versão não estava disponível para avaliação. Falando do câmbio, os engates melhoraram, assim como o momento das trocas, garantindo um desempenho mais focado na economia.

O motor 1.4 Econo.Flex de 97/102 cv a 6.000 rpm e 13,2/13,5 kgfm a 3.200 rpm (gasolina/etanol) é bastante silencioso em funcionamento, sendo agradável nesse aspecto. Graças ao foco em relações que privilegiam a economia, o motor é muito pouco exigido, mas isso não significa perda de desempenho. A quinta é longa e permite usar bem o controle de cruzeiro na estrada, evitando reduções.

As retomadas são um tanto lentas, exatamente em função de economia. Em velocidade de cruzeiro de 110 km/h, o motor gira a 3.100 rpm, garantindo conforto ao dirigir. Conseguimos fazer 10 km/litro na estrada e 7,2 km/litro na cidade, sempre com etanol. A maciez do propulsor também é compartilhada pelos engates precisos e suaves do câmbio. Direção hidráulica e freios com ABS atuam razoavelmente bem. Já a estabilidade é um dos pontos fracos do Chevrolet Agile 2014.

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Os pneus 195/55 R16 ainda ajudam, mas a suspensão possui ajuste mais para o conforto e possui altura elevada, que somada à carroceria alta, faz o veículo inclinar bastante nas curvas. O conjunto de molas e amortecedores absorve bem buracos, bloquetes, trilhos, paralelepípedos e asfaltos destruídos de nossas ruas e estradas.

Nesse aspecto, o Chevrolet Agile 2014 se torna o carro ideal para quem mora em regiões pouco pavimentadas ou com vias muito deterioradas. Ainda assim, parte do acabamento traseiro reclamou em ruas feitas de bloquetes, tais como as de cidades do litoral sul de SP ou parte do interior de MG, onde geralmente nós andamos.

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Por você…

Por R$ 43.190, o Chevrolet Agile 2014 está caro. A questão não é em relação ao nível de equipamento, mas em termos gerais. Poderia custar menos de R$ 40.000 e fazer mais sucesso, pois teria vantagens em relação à concorrência, inclusive doméstica. Trata-se de um projeto montado sobre uma plataforma antiga e isso fica evidente no som do fechamento das portas, na ressonância na carroceria, na coluna de direção desalinhada, na ausência de MyLink ou transmissão automática AT6, por exemplo, etc.

Ainda assim, o Chevrolet Agile 2014 oferece ar-condicionado, direção hidráulica, trio elétrico, rodas de liga leve aro 16, airbag duplo, ABS, bluetooth, CD/MP3/USB/Aux, faróis e lanterna de neblina, bancos em veludo, volante de base achatada, sensor crepuscular, piloto automático, computador de bordo, entre outros. Poderia ter também sensor de estacionamento, sistema de áudio 2din, MyLink e sensor de chuva.

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Além do bom nível de equipamentos, o modelo apresenta conforto em cidade e estrada, graças aos bancos macios e à suspensão bem ajustada para os defeitos de nossas vias. O espaço para pessoas e bagagens é bom e supera o irmão da Chevrolet e também muitos dos concorrentes. O custo da cesta de peças é de R$ 3.420 sem rodas e pneus, ausentes do catálogo da concessionária pesquisada, já que a GM não fornece estes valores.

O custo total das revisões com mão de obra até 60.000 km é de R$ 2.680. A garantia é de somente 1 ano e sem limite de quilometragem. O Chevrolet Agile 2014 está disponível nas cores sólidas branco Summit (R$ 250), preto e vermelho Pepper. As metálicas vermelho Chilli, prata Switchblade, bege Desert, cinza Rusk, verde Lotus, azul Infinity e azul Aquamarine custam R$ 1.000.

Medidas e números…

Ficha Técnica do Chevrolet Agile LTZ 2014

Motor/Transmissão
Número de cilindros – 4 em linha Flex
Cilindrada – 1389 cm³
Potência – 97/102 cv a 6.000 rpm (gasolina/etanol)
Torque – 13,2/13,5 kgfm a 3.200 rpm (gasolina/etanol)
Transmissão – Manual de cinco marchas

Desempenho
Aceleração de 0 a 100 km/h – 11,5/10,9 segundos (gasolina/etanol)
Velocidade máxima – 172/177 km/h (gasolina/etanol)

Suspensão/Direção
Dianteira – McPherson/Traseira – Barra de torção
Hidráulica

Freios
Discos dianteiros e tambor traseiros com ABS e EDB

Rodas/Pneus
Liga leve aro 16 com pneus 195/55 R16

Dimensões/Pesos/Capacidades
Comprimento – 4.063 mm
Largura – 1.683 mm
Altura – 1.549 mm
Entre-eixos – 2.543 mm
Peso em ordem de marcha – 1.076 kg
Tanque – 54 litros
Porta-malas – 327 litros

Cesta Básica de Peças

• Farol (dir) – R$ 465,00
• Lanterna (dir) – R$ 236,00
• Retrovisor (esq) – R$ 210,00
• Sonda Lambda – R$ 657,00
• Bico injetor (cada) – R$ 231,00
• Pastilha da Freio (par) – R$ 298,00
• Palheta do limp. (par) – R$ 96,00
• Para-choque (tras) – R$ 658,00
• Amortecedores(4) – R$ 254,00 (dianteiro) – R$ 315,00 (traseiro)

Total = R$ 3.420,00.

Galeria de fotos do Chevrolet Agile LTZ 2014:

4.0

  • Fanjos

    Não…….GM pare de tentar….
    Morre diabo!

    • juca jones

      Tinha que morrer o Celta e entrar esse no lugar por 30K e nada mais.

      Aí virava, não?

    • afonso200

      só falta o camblo AT

      • Carlsson

        Já tem… no Onix, que é um carro bem melhor.
        Obs.: que salada hein? Acho que nem dentro da GM eles se entendem, pois carro de segmento superior tem plataforma antiga e câmbio automatizado, ao passo que carro de segmento (teoricamente) inferior é mais moderno e ostenta câmbio automático. Vai entender.

        • Pedro_Rocha

          Acredito que o Onix veio para acabar com o Agile, mas como esse monoestrela (Latin NCAP) ainda vende alguma coisa eles não estão com pressa.

          • Rafael_rec

            O Onix veio para acabar com o Corsa.

            • E o Celta?

              • meneghelli1972

                Não esta tudo perdido pelo menos a roda e o volante se aproveita……..

    • subzero99

      Isso mesmo !!
      Pra mim, esse facelift foi feito por "cirurgiões" sem diplomas de medicina, se é que vocês me entenderam !!

      A versão antiga era menos horroroso !!

  • ALVIN1982

    Pra mim só as rodas e o volante que se salvam. De resto, fico com meu Corsa Sedan Premium 1.4 Econoflex 2010…

  • R$ 43.190 por um Cor…Agile

    208 Active Pack – R$ 43.990
    Punto Essence 1.6 – R$ 43.420
    C3 Tendance – R$ 42.990
    Fiesta 1.5 SE – R$ 42.590,00

    Não tem porquê comprar essa aberração.

    • CleSilva

      um amigo comprou um esses dias aq em fortaleza! saiu por 38 e uns quebrados….

    • FelipeLange

      Entre os 4, vou de C3.

      • Eu iria com o 208. Acabamento e posição de dirigir infinitamente melhores que no C3.

    • Andre

      concordo

      Só estando louco

    • Leandro1978

      Um primo comprou, versão de entrada LT (zero no ano passado), está gostando, mas não seria difícil, pois o anterior era um Classic…rs… E parece invenção, mas em certa ocasião, roubaram o carro. O abandonaram 5 minutos depois. Não deu nem para acionar a seguradora… rs…

      • HAHAHA Putz…

        • FelipeLange

          Se tem tantos outros carros, por que eles ousariam furtar justo os monstros da GM?

    • wow

      Exatamente o que eu estava pensando.
      Tem também alguns outros dinossauros para acrescentar ao Agile.
      Gol 1.6
      Onix 1.4
      Palio 1.6
      Fiesta antigo 1.6
      Preço por preço, temos na lista do Dudu, prejetos melhores, mais seguros, melhor motorização em termos de torque.

      • Yan Oliveira

        Palio Essence 1.6 16v e Fiesta Rocam 1.6 tem preco bem abaixo desses citados… O Palio fica na casa dos 38~9 mil e o Fiesta (que ninguém quer…) na casa dos 36… Isso que o Palio é um carro bem honesto pelo preço, com um motor muito bom pro peso do carro e outros beneficios que não convem falar aqui, afinal estamos em uma avaliação do Fragile, que diga-se de passagem, é pior que todos esses citados aqui…

    • Eden Caldas

      Vejo muito o pessoal aqui desse site falando que o Agile é uma péssima compra e inclusive mostrando outros modelos e faixa de preço que teoricamente seriam melhores compras que o Agile.

      Sendo proprietário de um, do qual comprei recentemente, paguei R$ 39000,00 na versão 2013 com pintura metálica e sensor de estacionamento, vou falar o que um comprador pensa na hora de decidir comprar o Agile no lugar desses outros modelos.

      O motivo é simplesmente que pelo preço, o Agile é o mais completo de todos, de longe. Aliado ao conforto em dirigir, consumo e potencia apropriados, maior porta malas (327 litros).

      Todos esses carros que normalmente comparam com o Agile, todos os preços são colocados com os modelos de entrada. No seu caso você colocou modelos intermediários, que ainda assim são meio pelados.

      Por exemplo: Esse Punto Essence 1.6 aí, nem alarme tem. Tem rodas com calota, na parte de som, nem pre-disposição existe. Para ficar com tudo que o Agile entrega de Série, tem que acrescentar R$ 4301,00, o que eu dá R$ 47721,00

      O Agile não vem com sensor de estacionamento de série, adicionando isso para ficar igual a essa configuração do punto fica 43500,00. Então estamos falando de 4221 de diferença de preço. E não tem como aumentar o espaço interno e porta mala do punto não é verdade? Isso faz muita diferença na hora da compra dependendo do perfil. O punto também nao vem com protetor de carter.

      Ainda tem a mecânica do Agile mais conhecida, peças mais baratas. Pra quem compra carro pra ficar muito tempo, isso conta também.

      Então basicamente é isso, preço + conforto + itens de série + espaço interno + mecânica conhecida. Nesses pontos o Agile ganha de todos.

      Quem tem Agile e quer partir pra outro carro que tem as mesmas coisa, tem que desembolsar muito mais, e ainda assim não sei qual teria o mesmo porta-malas.

      Os outros carros você paga mais por serem mais modernos, mas lembrem que tecnologia serve para servir os motoristas, e como ja disse o Agile é bom de dirigir sim, confortável e cheio de mimos. Na pratica se a tecnologia não serviu para as coisas que o motorista percebe, não serviu. Essas coisas seriam os pontos que acabei de citar que o Agile agrada.

      Na questão da segurança, que tenho certeza que vão falar também, o Agile tirou 1 estrela SEM o air bag e o ABD com EBD que ele hoje em dia tem de série.

      • Jonathen Sonen

        Você comprou ou ganhou? É brincadeira… você não falou da plataforma antiga e defasada, do volante torto, do motor 1.4, do acabamento ruim e antigo, do valor da revenda. Leia novamente o texto e você verá as razões para não comprá-lo. Está muito caro. Não, este carro não será meu carro.

      • Dragoniten

        CONSUMO APROPRIADO? 10km/l com etanol na estrada andando que nem uma lesma com um 1.4 manco é APROPRIADO pra você?

        Boa tentativa, mas você não vai conseguir justificar sua compra.

        • Eden Caldas

          Você tem o carro?

          Logo que comprei fiz uma viagem e foi muito agradável. Andando sempre 100-120 sem esforço algum. Inclusive estava com medo das curvas pois falaram mal da estabilidade dele (aqui no site pra variar) e quando vi fazia curvas a 120 sem problema. Ainda não ouvi esse pneu cantar.

          • Yan Oliveira

            Manter 100~120 eu mantenho no meu Celta 1.0 com o AC ligado. Fiz uma viagem ontem até, com um Punto 1.6 16v Dualogic 2014 e o silencio a bordo e a qualidade do motor pro carro é tanta que quando eu me descuidava o carro tava a 150km/h… É outro nível, principalmente pra alguém que, como eu, faz viagens constantemente e infelizmente só tem condições de ter um carro com a mesma plataforma do seu, um Celta (por pouco tempo, assim espero), que nesse mesmo trajeto, sacolejo tanto por causa dos desníveis da pista e tenho que ficar esgoelando o motor a trocentos milhões de giros pra chegar aos 140km/h com AC ligado…

            Já que você fala em termos de itens de conveniencia, coloque na ponta do lápis então o Palio Sporting 1.6 16v com sensor de estac, som com bluetooth e comandos de som no volante. Te garanto que o preço fica próximo e temos rodas 16'', computador de bordo mais completo, farol de neblina, acabamento e design MUITO MAIS modernos… Enfim, comprar um Agile é irracionalidade e você tá tentando achar pontos racionais, porém não vai achar…

            • Eden Caldas

              Perai você quer comparar um Celta 1.0 com um Agile? Quando eu disse que ficava de 100 a 120Km/h era sem esforço. Sem perceber chegava nos 140KM/hs também. Essa sua comparação é bem sem noção. Você precisa entrar no site da GM e ver os itens de série do Agile e dirigir um. Bem que diziam aqui no site que quem reclama de carro melhor é quem tem Celta, Gol, derivados.

              Falando do Palio Sporting que você provavelmente não se deu o trabalho de ir no configurador da Fiat, eu o fiz pra você. Colocando os acessórios do Agile + Pintura metálica ele sai por R$ 44000,00. Comprei meu Agile por 39000 (somando todas as parcelas + entrada dá esses 39000). O Agile ainda tem acendedor automático dos farois e follow me home, sensor de estacionamento. Sem falar que o Palio é um ovo perto do Agile.

              O Palio também não tem "taxa zero". Repito o que pergunto nos outros comentários. Vai comprar a vista? Se não, coloque mais 30% no valor do carro (em média).

      • paulistadalapa

        Olha Eden, tem fundamento seu argumento. O motor GM é bom, fácil manutenção, econômico e esperto. Tenho um corsa 1.4, no contexto é a mesma coisa em termos de mecânica, mas o Agile é bem mais equipado e melhor que seu irmão ônix. Onix tá na moda, a maioria da galera que acessa aqui fica eufórica com novidades. Veja o novo Golf, é uma sessão coruja da maioria, já já dá um recall e somem os ufanistas de plantão

        • Eden Caldas

          É os caras falam sem nunca ter dirigido o carro por muito tempo.

          • Rods

            Não tente explicar o inexplicável…

      • Car

        Eden caldas
        Na hora de vender… Vc vai se arrepender muito de ter comprado. Se prepare para uma desvalorização enorme no seu carro. Amigo vc vai perder muito dinheiro.
        Não sei o que te passou na sua cabeça em ter comprado o Agile existindo o Onix que é um projeto muito mais moderno.
        Enfim, como disse, só lamento por vc. Seu Agile vc não consegue vender por 30mil hoje final de 2013. Dificilmente terá um comprador interessado nele. Carro feio e defasado. seu carro não tem "mercado".

        • Eden Caldas

          Car

          Levando em consideração que eu "não paguei juros" no carro. A desvalorização vai ser comparável a se eu tivesse comprado um carro "melhor" financiado.

          Agora se eu tivesse comprado esse suposto carro "melhor" a vista, você tem razão na questão da desvalorização.

          E a comparação com o Onix não tem nada a ver. O pessoal tende a pensar que o Onix é um Agile evoluido quando são carros diferentes. O onix é estilo Gol, carro menor e mais aconchegante dentro. O Agile é bem maior e mais alto, com suspensão e roda grande. Na concessionária entrei num Onix e percebi isso, que também me agrada muito porém custaria R$ 45000 reais a versão LTZ também faltando coisas que o Agile tem. Ou seja, prefiri pagar menos e pegar mais acessórios e mais espaço.

        • luci

          Eu iria comprar ,conheci e gostei,aqui no ms nao consigo achar ninguem que quer vender com ano 2013,vou me esforcar p comprar o 2014

      • JPS_SP

        Foi mal cara, mas pelos exatos R$ 39000,00 que vc pagou pelo Agile, eu compraria um New Fiesta 1.5 que vem com airbag duplo, freios ABS com EBD, direção elétrica, trio elétrico, bluetooth e alarme. Não iria nem pensar duas vezes, carro 1 milhão de vezes mais moderno, mesmo que o acabamento seja ruim, o do Agile também é. O Agile é simplesmente um mal negócio, seja novo ou usado.

        • Eden Caldas

          JPS_SP, por 39000 o New Fiesta não tem rodas de liga leve, nem farol de neblina, nem vidro elétrico traseiro. Espaço interno e porta-malas menor ( 281 contra 327 do Agile). Consumo igual o do Agile.

          E tem outra coisa que todo mundo esquece quando se fala de custos. Esses 39000 é pra quem vai pagar à vista. O Agile e vários carros da chevrolet você pode comprar com "taxa zero" que somando a entrada e o valor das parcelas dá o preço do carro a vista (tá um pouco mais, porém não chega nem a R$ 1000. O ford new fiesta, mesmo que se eu decidisse aceitar pegá-lo faltando os mimos e aceitando o pouco espaço, teria que cair nos juros dos bancos FDPs. Entrada + parcelas = valor + 30%. E aí vale? Tá saindo meio caro esse new fiesta faltando coisa.

          Agora se tem dinheiro pra dar à vista e aceitar a falta de acessórios e o espaço não for problema, beleza.

          • JPS_SP

            Eu dei o New Fiesta como exemplo, por descuido não deixei claro na resposta…mas mesmo com essas desvantagens ainda acho melhor opção.

      • ProfPR

        Você está feliz ? Isso e o que importa. Boa sorte com o carro.

        • Vinicius Ramos Prucoli

          No seu caso, o agile pareceu melhor msm… vi que vc valoriza mto o pota malas, isso, olhando onix, new fiesta, 208
          e cia… tem porta vasile.

          • Eden Caldas

            Exato.

            Outra coisa que acho que não expliquei direito. Eu não pagaria R$ 43000 no agile, nem compraria carro financiado pagando 20-30% de juros.

      • Cristovão

        Interessante sua colocação, temos 2 Agile em casa e estou no meu segundo (13/13) e não tenho nada a reclamar do carro. Anda bem, confortável, bem equipado, manutenção barata, bom de estrada.
        Temos o pessimo habito de julgar um veiculo apenas pelo que vemos ou pela informacao mal dada pelos outros.
        Já tive dezenas de veiculos e o Agile nao fica devendo em nada para PUNTO, Palio, e outros. Esse preço de 43k esta bem fora do mercado, tem CS aqui em BH fechando ele por menos de 40K ja com sensor de ré e Película.
        Temos veículos melhores SIM, más nada justifica desmerecer o carro. Sobre a plataforma antiga, o Uno sobrevive ate hoje com um projeto dos anos 1980, assim como o Gol e o Palio que apenas evoluiu a plataforma 178.
        E nem por isso deixamos de comprar.

        • Eden Caldas

          Isso mesmo Cristovão.

          Também achei o Agile bom de estrada. Estava esperando uma má estabilidade e fui surpreendido.

      • João

        Pra mim carro vai de vc se habituar com o visual dele, o pessoal fala que o Agile é feio, eu achava, depois acostumei, já andei e adorei andar nele.

        É ridículo esse povinho q fala q nunca compraria um Agile, se aparecer um negócio bom, o cara compra e muda totalmente de opinião.

        Já vi um monte de gente metendo o pau no Cobalt, recentemente comprei um e pra mim foi um excelente negócio pelo custo benefício.

        Fui ver vários modelos, mas inclusive o seguro do Cobalt é muito menor que o do Versa por exemplo.

        Eden Caldas, fico muito feliz por vc, parabéns pela aquisição e boa sorte com o seu carro, todos aqui sabemos como é difícil comprar um carro nesse país, não é justo depreciar a conquista alheia.

        Abraço.

        • Eden Caldas

          Obrigado João!

          Vejo que aqui o pessoal muitas vezes reclama com uma falta de critério absurda. Fiz então esse relato só pra dar uma contribuição ao site mesmo e ver se tinha pessoas que lidam a compra do carro racionalmente e não apenas emocionalmente.

          Eu não tinha falado ainda do visual pois realmente é uma coisa imensurável pois vai de gosto. No meu caso gosto muito do visual do Agile. Gosto da "cara grande" dele.

          Se eu não tivesse comprado o Agile, teria comprado um Versa ou HB20, ambos entraram na "taxa zero" um mês depois, porém ambos não contemplam todos os mimos do Agile e chegam num preço muito alto para ficarem mais completos.

          abs.

  • Landrutt

    Apenas loucos compram o lixo do Agile com 208, C3, Punto e New Fiesta por valores parecidos.

  • Fabio

    Mais uma gambiarra brasileira …

  • Tosca16

    Os mesmos problemas e economia de custos semelhantes a de alguns chineses; típico do nosso mercado . Mas vamos lá apesar de esteticamente feio, inseguro e acabamento mediando o veículo ainda é "atrativo" por ter um custo-benefício ao nível dos demais concorrentes e até melhor que alguns hoje líderes em vendas. Olhando seriamente os demais da linha GM não estão nem melhores assim que o Agile, mas como estética pesa o patinho feio tem sido massacrado nas vendas.

    • FelipeLange

      Sei não viu, olha os modelos que o Eduardo citou. Deixaria de escolher um dos 4 para pegar uma porcaria dessa?

  • Robson

    Amigos, nunca gostei do Agile, apenas por acha-lo muito feio, este fim de semana tive a oportunidade de dirigir um de um amigo, resultado: Meu amigo é louco, assim como todos os outros compradores, antes só o achava feio, agora eu acho feio, ruim de dirigir e o painel é muito tosco, alias o painel, não tem muito plastico porque também não tem painel…

    • wow

      Acrescento que o do meu irmão com 52 mil km parece um armário de panelas, de tantos ruídos indesejáveis.
      Trrrrrrrrrreepida embreagem, acabamento vvvvvvvvvvvagabundo.

  • arwc

    Eu tento mesmo entender porque alguém compra um TrAgile.
    Mas, se não é o pior, é um dos piores CxB do mercado.
    Eu acredito que este carro só se tornaria uma opção para certos sujeitos se o preço fosse menor …

  • Wellington Myph13

    O Sonic deveria ter mais versões e matar o Agile.

    • Carlsson

      Com toda certeza. É um carro muito bonito, bem feito, bem acabado por dentro e com um motor muito bom.
      Além do mais, ele é SÓLIDO, coisa que o Agile não é, parece mesmo um carro de meados dos anos 90.

  • danilo

    melhor coisa que a GM poderia fazer com este carro: TIRAR DE LINHA

    coloca comando de som e piloto automatico no onix LTX e tira isso de linha. So quem ja teve sabe o quanto é um lixo esse carro.
    o da minha mãe não dava partida de manhã, era frouxo, pingava água no pé do motorista em dia de chuva, na estrada com ar ligado vinha bafo quente do motor nos pés, tem uma barrinha preta horrorosa(tipo um apoio) perto do pé do motorista, a qualidade do carpete é lastimável, plásticos ruim que qualquer coisa picava/ marcava, para abrir porta malas tinha que usar a chave, os discos de freio empenaram com menos de 10mil km, suspensão barulhenta, tive que trocar palhetas do limpados depois de 6 meses. ó que minha mãe anda de boa só cidade, rodou 17mil km em 3.5 anos. muito ruim esse carro, pior investida da GM. Se era pra substituir corsa, blza, fez papel bem meia boca, mas com lançamento do onix, tira de mercado. Esse facelift deixou carro mais feio do que ja era. Fora essas rodas a la kadett gsi reestilizadas para 2013.

  • Michael

    Detalhe de segurança: não há encosto central no banco traseiro e, só cinto abdominal, não tem o cinto de 3 pontos no centro do banco traseiro, p/ o terceiro passageiro. Essa GM hein…bah. Concordo com os demais, há opções melhores e mais interessantes nessa faixa de preço, mas gosto é gosto.

  • Carlsson

    Não é nem por ser feio…
    É por abandonar a plataforma do Corsa que estava em produção e baratear preços com a antiga do Corsinha 1994.
    ___
    Obs.: Gostei daquele esquema que dobra o banco do passageiro pra frente.

  • Gilcimar China

    Brincadeira esse mercado brasileiro…

    • Fanjos

      Esta brincando?
      Tem o Easy Tranco….o melhor cambio do MUNDO!!
      ops….eu acabei de terminar de falar e caiu uma intimação aqui na minha mesa.

  • CharlesAle

    Tem de se fazer um esforço de auto-convencimento muito grande para comprar este carro!!!!!!!!.pois é em tudo superado pela concorrência…

  • L(ツ)L

    Acertaram a mão no desenho do volante, a frente também ficou bem melhor, deveriam fazer o mesmo com a Montana.

    • lud

      é o mesmo voltante do novo camaro

  • PKuster

    Nem o Dr. Pitanguy dá jeito no mais que horroroso Agile, no pavoroso Cobalt e na assombração Spin !

    • LS7

      E esse trio continua vendendo bem, principalmente o Cobalt e a Spin. Acho que é porque eles oferecem o melhor conjunto em termos de espaço, conforto e desempenho.
      Seus principais concorrentes são carros para no máximo um casal com 2 crianças.

      • PKuster

        Você esqueceu o principal motivo das "boas vendas" de Cobalt e Spin: são os preferidos dos taxistas, as ruas das cidades brasileiras estão cheias deles, mas rodando como táxi, claro.

  • rodrigo

    O Agile seria um bom substituto para o Chevrolet Celta.

  • Focusman

    Otima Avaliação N/A ! To gostando de ver como as matérias estão melhorando ao nível das melhores revistas.

  • bedotRJ

    Começou em R$ 41.990,00 aqui no Rio, mas já caiu R$ 2mil. Ainda há espaço prá cair mais. Prá compensar em relação ao Onix LT, que está a caríssimos R$ 39.690,00 (c/ ar e sem my link), ele precisa custar entre 3 e 4k a menos.

    O certo mesmo seria relançar a versão LT 1.4, criar a versão LS 1.0 e meter o Agile prá substituir o Celta enquanto não chega o sub-Onix. Prá faixa de R$ 27mil a R$ 33mil, o bom espaço interno do Agile ainda justificaria sua escolha. Perto de R$ 40mil não dá prá ele.

    • Enquanto existem os modelos "globais", não vejo vantagem comprar esses modelos exclusivos para nós.

      • bedotRJ

        Mas há globais e "globais". Pegue o New Fiesta, por exemplo. É global. Mas já ficou claro que sua qualidade construtiva foi empobrecida para o mercado brasileiro.

        Isso só vai se resolver quando a carga tributária para automóveis descer a níveis americanos. Se o governo fizer isso, obrigando, em paralelo, as montadores a seguirem uma ultra-rígida legislação em segurança, teremos aqui exatamente os mesmos carros que se vendem no 1º mundo aos preços de lá. Mas com esse governo petralha mensaleiro e suas alternativas esquerdopatas, essa realidade ainda demorará muito a acontecer.

  • Jonas

    O brasileiro é mesmo um animal muito estranho…

  • zzzepa

    …a GM continua de brincadeira?…esse corsão tem que custar 30k…parem de insistir em valores altos e colocá-lo em um nível que ele não tem…e nunca terá…esse corsão é um pesadelo…kkkk

  • Vinicius Ramos Prucoli

    Esse Preço, mesmo no lançamento é só de site, aqui na cidade, esse fim de semana ele tava no jornal a a 39.900,00. Ainda é caro memso por este preço… ele a 36.900,00 por ser completo ate que é uma boa compra… mas por este preço, é muito pior em relação aos concorrentes.

  • marcio cardoso

    Guardadas as devidas proporções, aconteceu o msm com o Land Rover Freelander em relação ao Evoque, mais moderninho que abocanhou as vendas do Freelander.

  • CARECA

    Chuta que é macumba!

  • granrs78

    Na visão da GM, o Agile é um concorrente direto para o Fox, pois tem posição de dirigir elevada, enquanto o Onix é concorrente para compradores de Gol e cia. Mas pelo jeito, o suspiro final para o Agile foi esse facelift, que possivelmente irá durar por uns dois anos, e irá se despedir do nosso mercado, sem deixar saudades nos consumidores. Tomara que a Gm antecipe o fim dele para breve.

  • MatheusAndrade

    Bom, Confesso que nunca Gostei Do Agile, Mais Pelo menos, nessa restilização a GM Conseguiu que a Dianteira pudesse entrar em uma Harmonia entre faróis e grade, Melhorou, mais ainda Continua Feio, O Irmão mais novo o Ônix, Têm mais mimos e confortos na versão top Como Sensores de Estacionamento traseiros, Câmbio Automático de Verdade e volante Do Cruze, MyLink e Muitos Outros, O Agile tem o Câmbio EasyTronic que É ruim e é apenas uma versão atualizada do câmbio horrivel usado na Meriva e que além Disso Não tem nenhum dos Itens citados no Ônix . Qual compensa Comprar ? Tudo bem que o Agile tem mais Espaço, mais o Onix tem mais tecnologia e é mais atraente :)

  • MatheusAndrade

    Esta Reportagem Diz Tudo, O Visual está em Harmonia, Mais falta muito Que Melhorar, Principalmente neste Interior
    Olhe Bem os Interiores Dor Irmãos Menores da GM :

    Onix

    <img width="550" src="http://2.bp.blogspot.com/-pw5m1abh-Ow/UeanvizaQcI/AAAAAAABFIk/4jOCyVNCk6Q/s1600/GM-Brazil-2014-Chevrolet-Prisma-02.jpg"&gt;

    Agile

    <img width="550" src="http://3.bp.blogspot.com/-oqHcua0x5bQ/UldQYIZCSII/AAAAAAAAoP4/vBt0Sc9ZCqs/s1600/2014-Chevrolet-Agile-GM-Brazil-122.jpg"&gt;

    O Do Onix Além de Ser Mais Bonito, Possui Elementos de Carros Maiores Da Marca, Como itens de Cruze, Cobalt, Sonic…
    Os Elementos do Agile são exclusivos e Feios

    • juca jones

      Eu não gosto de ambos e só teria se fossem completos a 30k…

      Porém, o Agile "parece" melhor no interior pelo seguinte:
      – Mostradores analógicos e mais bonito
      – Sem buracos escrotos (dos lados do MyLink, nunca entendi isso daí)
      – Não tem MyLink (sim, sim, é inútil, pois não tem GPS e o touch é horrível de mexer dirigindo)
      – Porta luvas menos escroto
      – Lugares para Twetter (Onix não tem)
      – Saidas de ar de maior vazão (todo mundo gosta das quadradas, mas estamos em Banânia, clima fervente)
      – Controles de som no volante

      Só estou dizendo que "parece", na minha opinião…

      • MatheusAndrade

        Olha, Você pode até estar certo, Mais na minha opinião Gosto Não se discute e eu prefiro o Ônix, que têm o Painel mais Moderno e que têm elementos de carros maiores, O Agile foi um dos piores feitos da GM

        • Vinicius Ramos Prucoli

          De boa, o painel do agile é bem melhor.

      • Fabio_Tex

        Concordo. O painel do Agile é melhor. Sem falar nos bancos do Onix, que só pela foto mostrando somente as bordas dos mesmos, parece que é espuma de "Pufe" daqueles vendidos em semáforos nas grandes cidades ou na 25 de março.
        Reitero que Desaprovo quase todos os modelos da "linha totalmente renovada" da General Monsters, em design, qualidade e competitividade.

  • SLABTOMAS

    Não acredito que a GM continue com essa política de quanto mais feio melhor, qual seria o objetivo disso?

  • rattrap587

    Esse carro melhorou bastante mas ainda tem que melhorar demais… O preço é astronômico, a suspensão é alta demais, o painel é aquela pobreza, o motor fica devendo e o design, principalmente de lateral e traseira é sofrível, principalmente aquele acabamento horrível na coluna C… Na frente, aquele acabamento "borrachão" acima dos faróis de milha ficou uma bela duma porcaria também… Eu com essa grana jamais compraria esse carro.

  • Julio

    O que salva são os bancos e as rodas.
    Será que ainda tem os problemas da luz de injeção acender?

    Domingo vi uma família pegando um Taxi e deixando o Agile novinho para o reboque levar……..

  • Corvo

    Qual o custo-benefício do Agile ? É caro, antigo, feio, mal acabado, inseguro….mas tem gente que compra !

  • marcos mart

    otimo carro comprei um e estou satisfeito, ja tive uma montana e este e o segundo gm, a chevrolet esta de parabens motor cambio e suspensao otimas isolamento acustico monobloco e parte de lataria melhor ate que muitos importados(ja tive citroen desmonta igual brinquedo) para opinar sobre um carro e preciso primeiro dirigir o carro!

  • Diegorji

    Muito cara essa cesta de peças! Um carro medíocre como este custar isso tudo ?

  • michelfernandogoncalves

    Os carros da chevrolet realmente estão muito feios, mas os atendimentos das concessionarias são ótimos, sempre me atenderam bem e resolveram meus problemas sempre indo além da minha expectativa.

    A ford por sinal está com carros lindos, mas tendo um carro deles, fui pessimamente atendido e não resolveram meus problemas, até para ganhar uma lavação de direito na revisão tive que discutir por minutos. As vezes vejo ecosport nova no transito e reparo no desalinhamento das peças na linha do carro.

    Claro que tem mais marcas para conhecer, mas a tranquilidade de um pós venda é importante, assim como hoje se vende Etios.

  • Arthur_r

    O tempo do Agile ja se foi, agora tem o Onix que faz mtu bem o papel dele. Tem varias coisas a melhorar no Agile e deveria custar menos, pois eu prefiro levar um Onix LTZ para ksa do que esse carro. A concorrencia tem opções melhores tbm.. a GM vai perder dinheiro com esse carro, pois gastou para fazer este face lift e não tera o retorno disto.

  • Car

    O NA poderia fazer uma eleição tipo: Para vc qual o pior carro do Brasil?
    sei que existem muitos, mas entre eles destaria o Agile e Uno. verdadeiros Lixos.

  • Ubaldir

    E essa capinha da parte de cima da coluna de direção continua a mesma da época do Corsa ainda: sempre solta.

  • Neanderthal_Man

    Discordo do título da reportagem. Na minha opinião existe somente uma coisa para mudar: o status de "em fabricação" para "fora de linha, descontinuado".

  • M.A.N.

    O que salva neste carro são o volante, os bancos e as rodas. E a reportagem falou que o carro é silencioso e o motor funciona com suavidade. Sei não, mas ou a Chevrolet melhorou muuuuuuito o isolamento acústico desta aberração ou a reportagem está no mínimo tendenciosa pq esta "mercadoria" é uma das mais barulhentas que já tive a oportunidade de dirigir. Na minha (humilde) opinião, a General Monsters ficou com vergonha de tirar um carro de linha com tão pouco tempo de vida e resolver dar uma tapa no visual desse troço. Mas é como salgar carne podre. NINGUÉM em sã consciência vai deixar de comprar um Onix/Prisma, um Grand Siena ou um Novo Renault Logan prá levar uma marmota dessas. E podem apostar, depois que o Novo Sandeiro chegar, aí que essa carniça vai estar fadada ao encalhe nas concessionárias. Esse tal de Agile já deu o que tinha que dar. Só a GM insiste em não perceber isso.

  • Houlio88
  • Eden Caldas

    Oi Edson.

    Entrei no site da fox e pelo que vi o pacote Trend não vem com itens do Agile.

    Esse são os itens Trend configurando o Fox 1.6 de R$ 36000

    TREND
    R$ 910,00

    Adesivo coluna B externa
    Amplificador de sinal da antena
    Antena no teto
    Botão da alavanca de mudanças esportivo
    Emblemas Trend
    Espelho de cortesia iluminado no pára-sol direito
    Espelho de cortesia iluminado no pára-sol esquerdo
    Faróis com máscara negra
    Frisos de proteção laterais pintados na cor do veículo
    Grade dianteira na cor preto Ninja
    Luz indicadora de direção nos espelhos retrovisores
    Moldura do espelho retrovisor externo na cor do veículo
    Preparação da fiação para rádio, alto-falantes e tweeters
    Revestimentos dos bancos em tecido

    O Fox que fica com acessórios do ágile é a seguinte configuração:

    Modelo
    Fox Highline 1.6 101 cv (G) / 104 cv (A) Manual de 5 velocidades Total flex 4 portasR$ 44.990,00
    Cor externa
    Cinza QuartzoR$ 1.050,00
    Acabamento Interno
    Tear Holy Preto
    Native Hazel Preto
    Couro Vienna Preto
    Opcionais
    RODAS DE LIGA-LEVE 15"R$ 501,00

    Preço totalR$ 46.541,00

    Respondendo sua pergunta, considerei sim mas desisti pelo porta-malas, pelo preço alto, pela falta de "taxa-zero" pelo custo alto do seguro.

  • Rafael

    Num to intendendo é mais nada viu. O Onix é um carro de categoria inferior porem tem mais equipamentos (interessantes) do que o Agile alem de ser mais bonito e moderno. O Celta sendo vendido por 32.000 chegou em uma categoria que não é dele e agora está competindo com o propio Onix, HB20 e GOL (pelo menos na visão dos clientes) O Prisma tambem é de categoria inferior a do Cobalt e mesmo assim é mais atraente. O Sonic nunca mais vi um rodando aqui em Brasilia afinal de contas ele é um Compacto Premium ou Hatch médio? pois foi ele que substituiu o Astra, porem temos o Cruze que tambem é hatch medio. Dai a GM mata de vez os grandes Omega e Malibu ao inves de atualizar a plataforma para o que vemos no EUA. Lançaram a nova TRACKER com versão unica topo de linha para competir com Ecosporte, QUE? COMO?? so uma versão e um preço!?!? porque não lançar versões mais baratas para atrair essa gama de clientes? poderia usar muito bem sua marca (CHEVROLET) e seu STATUS para isso. Eu to ficando é doido com essa bagunça da GMB

  • shdn2010

    Que bicheira. Meu dinheiro suado nunca compraria isso. Acho que temos opões melhores no mercado.

  • Markin

    O k-h-Agile da versão anterior é, sem sombra de dúvidas, o carro MAIS FEIO já vendido em terras tupiniquins. O dia em que distribuiram a feiúra, esse Agile, a Monstrana, o coCôbált e o funeral car Spin devem ter entrado na fila umas 30 vezes. É muita coisa feia junta. Deus o livre, mas essa GM é de dar calo no zóio. :(

  • Nic

    vejo que muita gente mete o pau no Agile e a maioria sao proprietarios de veiculos inferiores, velhos e de outros seguimentos… o que me faz crer que sao opinioes desprezíveis e que nada agregam… Acabei de comprar um Agile 2014, entre os modelos March SR, Fox Trend, Gol, Palio, Uno, Onix e HB20, fui ver todos eles, o que mais me agradou em custo beneficio foi o Agile, pelo valor de 38.890 na cor metalica… como é uma carro para usar diariamente (ida e volta do trabalho), optei pelos itens de conforto, pois em beleza nenhum deles me agrada e sao todos mal acabados, como tenho um premium (328i sport 2014) para finais de semana, o que pesou na escolha foram realmente os itens de conforto pelo valor cobrado… de resto, todos os modelos q citei sao bons para uns e ruins para outros e nao devemos impor nossa opiniao sobre os outros… tenha e julgue, simples assim

    • paulo roberto

      concordo plenamente com vc,acabei de comprar um 2014 o carro é show comparando com esses que vc citou,esse pessoal não tem o que falar só fala m……!

  • renato

    Eu tenho um Agile 13/13 LTZ. paguei R$ 38,0 na cor metalica. Na epoca fiz teste drive no new fiesta, march, clio, Gol e HB20, Onix

    Da ordem (top3) que mais gostei com relação a beleza: Hb20, New Fiesta, Onix
    da ordem (top3) que mais gostei na relação custoXbeneficio: Agile, March, Onix

    Pensei em gastar pouco mesmo e ter o maximo possivel de ítens opicionais. Não é o carro que amo, mas cumpre o esperado. O que adianta, um amigo meu pagou 39 mil no Hb20 dele do mesmo mês,motor 1.0?? E o New Fiesta por R$ 40 mil na calota? E o Onix, r$ 42 mil com motor 1.0…..

    Como o Nic disse, essa é a mlehor opção para quem quer CUSTO X BENEFICIO. Agora, quem quer luxo e beleza compra uma BMW! abraço!

  • marcos

    Comprei um 2014….Gostei muito do carro. Silencioso, economico e completasso….. Acho que a maioria que desdenha do carro nao deve ter condição de ter um na garagem. afinal com carro nao se casa néee.

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