Poucos veículos novos ainda carregam uma cabine tão ligada ao passado quanto a Chevrolet Express, mas até essa veterana começa agora a ceder espaço à conectividade.
A grande novidade da linha 2027 será uma central multimídia sensível ao toque de 7 polegadas, finalmente acompanhada de Bluetooth capaz de reproduzir músicas.
Parece uma atualização modesta diante dos padrões atuais, mas representa uma mudança relevante para uma van cuja base nasceu em janeiro de 1996.
A Express atravessou quase três décadas recebendo mudanças relativamente discretas em sua fórmula.
Segundo o GM Authority, um código interno de especificações da General Motors indica a chegada do novo equipamento à Chevrolet Express a partir da linha 2027.
A expectativa é que a van adote a mesma central de 7 polegadas utilizada nas versões mais simples da Chevrolet Silverado atualmente oferecidas pela fabricante.
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Ela substituirá o conjunto formado por botões físicos e uma pequena tela monocromática, solução que permanece como única alternativa disponível para compradores da Express desde 2020.
Uma das principais diferenças será justamente a possibilidade de transmitir músicas pelo Bluetooth, já que até agora a conexão sem fio era destinada basicamente às chamadas.
A curiosidade é que a Chevrolet já ofereceu uma tela sensível ao toque na Express em 2019, mas retirou o equipamento depois de apenas um ano-modelo.
O retorno da central também deverá alcançar a GMC Savana, modelo diretamente relacionado à Express e construído sobre a mesma arquitetura utilizada pela van da Chevrolet.
Mesmo assim, nenhuma delas receberá o sistema mais recente da General Motors, pois a solução escolhida já figura entre as opções de entretenimento mais antigas da marca.
Isso ainda representa um avanço considerável para um projeto que demorou a incorporar recursos de conectividade usados rotineiramente em celulares e outros dispositivos há muitos anos.
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A Express possui histórico de preservar componentes simples por períodos incomuns, característica que ajudou a transformá-la em uma espécie de sobrevivente de outra geração automotiva.
Um exemplo aconteceu em 2018, quando deixou de utilizar faróis de facho selado e se tornou o último veículo disponível no mercado norte-americano equipado dessa maneira.
Esse tipo de farol tinha como vantagem a substituição simples em lojas de peças, algo valorizado principalmente por operadores interessados em manutenção prática e previsível.
A antiga unidade de áudio segue lógica semelhante, oferecendo comandos por botões e seletores físicos que dispensam menus digitais para controlar as funções mais básicas.
Sua retirada provavelmente elimina uma das últimas centrais desse tipo ainda encontradas em veículos novos nas concessionárias dos Estados Unidos.
Telas sensíveis ao toque dominam praticamente todo o mercado atual e permitem concentrar muito mais funções do que sistemas tradicionais baseados em rádio ou trocadores de CDs.
Por outro lado, elas também podem tornar certas operações menos imediatas, especialmente quando comandos antes acessíveis diretamente passam a depender de menus exibidos na tela.
Para a Chevrolet Express, porém, a chegada da central de 7 polegadas simboliza algo maior: depois de décadas de evolução lenta, a conectividade finalmente alcança sua cabine.
Veja fotos de arquivo: Chevrolet Express
