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Chevrolet Novo Prisma: marca destaca “visual esportivo” em seu novo sedã (veja 30 fotos oficiais)

novo-prisma-fotos-oficiais-9-620x391 Chevrolet Novo Prisma: marca destaca "visual esportivo" em seu novo sedã (veja 30 fotos oficiais)

Atualização 18:30: o site da Chevrolet já mostra os preços do Novo Prisma como sendo de R$ 34.990 para a versão LT 1.0, R$ 39.090 para a versão LT 1.4 e R$ 45.990 para a versão LTZ 1.4.



O Novo Prisma está entre nós, e nas informações oficiais divulgadas pela Chevrolet, a marca destaca o “visual esportivo” do modelo, bem como seu apelo jovial e tecnologia de ponta. Essas características definem o que um sedã compacto moderno deve ser, segundo a empresa.

O Chevrolet Prisma 2013 chega com versões LT e LTZ e motorização 1.0 e 1.4, idênticas às de seu irmão menor Onix. A garantia do sedã compacto é de três anos e agora o sistema multimídia MyLink conta com novos aplicativos de conectividade e também possibilidade de interação com câmera de ré.

novo-prisma-fotos-oficiais-8-620x393 Chevrolet Novo Prisma: marca destaca "visual esportivo" em seu novo sedã (veja 30 fotos oficiais)

Pensando na comodidade de quem compra um sedã pela primeira vez, a Chevrolet colocou sensores de estacionamento como item de série em todas as versões do Novo Prisma. Além deste equipamento, ele conta também com direção hidráulica, ABS/EBD e airbag frontal em todas as versões.

O interior do Novo Prisma é colocado como sendo premium pela marca, ressaltando detalhes diferenciados em todos os pontos do interior do veículo, como bancos, portas e painel de equipamentos. A nova leitura do clássico Dual Cockpit encontrado em outros modelos da Chevrolet e que mescla mostradores analógicos e digitais, com LEDs no painel de instrumentos na configuração Ice Blue, permite a uma boa visualização das informações, além de conferir ao carro “modernidade e jovialidade”.

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As medidas do Novo Prisma são 2,52 metros de entre-eixos, 1,70 de largura e 4,28 de comprimento. A motorização SPE 1.0 de até 80 cavalos de potência leva o Novo Prisma de 0-100 em 12,7 segundos com álcool. Já a versão 1.4 acelera em 10,7 segundos usando o mesmo combustível. A máxima oficial é de 180 km/h com ambos os motores.

O sedã compacto com porta-malas de 500 litros tem uma boa lista de equipamentos de série, confira:

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Novo Prisma LT 1.0 – Itens de série

Travamento automático das portas ao atingir 15 km/h, sistema de luz “siga-me” (faróis permanecem acesos por um período de tempo após o desligamento do motor e fechamento/travamento das portas) e sistema de luz “leve-me” (as luzes externas do carro se acendem automaticamente ao destravamento das portas pelo controle remoto), além de abertura elétrica do porta malas por controle remoto localizado na chave tipo canivete, acionamento elétrico dos vidros das portas dianteiras com sistema tipo “um toque” para subida e descida com dispositivo anti-esmagamento, abertura e fechamento automático dos vidros das portas acionado pelo Keyless Entry System ao travar e destravar o veículo

Itens como cintos de segurança de três pontos (frontais e traseiros), coluna de direção com regulagem em altura, alarme anti-furto, brake light traseiro, protetor de cárter, sistema de imobilização do motor, trava de segurança suplementar nas portas traseiras (trava para crianças), espelhos retrovisores externos com cobertura na cor do veículo, dobrável, parachoques dianteiro e traseiro na cor da carroceria, spoiler traseiro e vidros verdes com para-brisa laminado também estão disponíveis. As rodas são de aço de 14″ com calotas integrais na cor prata.

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Novo Prisma LT 1.4 – Itens de série

Equipado com a motorização 1.4, a versão LT adiciona ainda espelho retrovisor interno com regulagem dia e noite, lanternas traseiras com lente escurecida, banco dianteiro (passageiro) com encosto reclinável e com regulagem para frente/trás, além de rodas de aço de 15″ com calotas integrais na cor prata.

Novo Prisma LTZ 1.4 – Itens de série

Por fim, a versão LTZ, topo de linha, oferece ainda faróis de neblina dianteiros, vidros traseiros e espelhos retrovisores com controle elétrico, computador de bordo com 5 funções: (consumo médio, velocidade média, autonomia, temperatura externa e tempo de viagem) e rodas de alumínio – 15″ – com pintura escurecida e acabamento diamantado.

O modelo também tem como opcionais câmera de ré para o sistema My Link, DVD de encosto de cabeça, banco de couro, pedaleira esportiva, friso com inserto cromado e lâmpadas para lanternas e faróis na configuração Effect Blue.

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Novidades no sistema MyLink

Para o Novo Chevrolet Prisma 2013, a tecnologia MyLink ficou mais completa. Ele agora conta com dois novos aplicativos além do Stitcher, disponível no Onix. São eles o TuneIn e o BringGo. Com o primeiro, é possível que usuários sintonizem mais de 70 mil estações de rádio em todo o mundo via Internet. O aplicativo é de fácil uso e permite a pesquisa das estações por nome, localidade, idioma, país, estilo musical ou categoria (música, esporte, noticias, etc.). Já o BringGo fornece ao motorista um sistema de navegação completo que além de mapas 3D apresenta atualização do trânsito em tempo real. O aplicativo também inclui pontos de interesse, como, por exemplo, restaurantes, hotéis, postos de gasolina, entre outros.

Ficha técnica do Novo Prisma

ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS – NOVO CHEVROLET PRISMA 1.0 2013
RESUMO
Modelo: Prisma 1.0 LT
Carroceria / motorização: Sedã 5 passageiros, 4 portas, motorização dianteira, tração dianteira
Construção: Aço galvanizado nos painéis exteriores
Fabricação: Gravataí, Rio Grande do Sul, Brasil

MOTOR
Modelo: 1.0 SPE/4
Disposição: Transversal
Número de cilindros: 4 em linha
Cilindrada (cm3): 999
Diâmetro e Curso (mm): 71,1 x 62,9
Válvulas: SOHC, duas válvulas por cilindro
Injeção eletrônica de combustível: M.P.F.I. (Multi Point Fuel Injection)
Taxa de compressão: 12,6:1
Potência máxima líquida
(ABNT NBR 5484 – ISO 1585): Etanol: 80 cv a 6.400 rpm
Gasolina: 78 cv a 6.400 rpm
Torque máximo líquido
(ABNT NBR 5484 – ISO 1585): Etanol: 9,8 kgfm a 5.200 rpm
Gasolina: 9,5 kgfm a 5.200 rpm
Combustível recomendado: Gasolina comum e/ou Etanol
Rotação máxima do motor (rpm): 6.800
Bateria: 12V, 40Ah (50Ah com ar-condicionado)
Alternador: 80A (100A com ar-condicionado)

TRANSMISSÃO
Modelo: F17-5 HR
Manual de 5 velocidades à frente sincronizadas
Relação de marchas:
Primeira: 4,27:1
Segunda: 2,35:1
Terceira: 1,48:1
Quarta: 1,05:1
Quinta: 0,80:1
Ré: 3,31:1
Diferencial: 4,87:1

CHASSIS/SUSPENSÃO
Dianteira: Independente McPherson, molas helicoidais com carga lateral, amortecedores telescópicos e barra estabilizadora
Traseira: Semi-independente com eixo de torsão, molas helicoidais, amortecedores telescópicos hidráulicos pressurizados a gás
Direção: Hidráulica, pinhão e cremalheira
Direção redução: 18,3:1
Direção número de voltas
(batente a batente): 3,2
Diâmetro de giro (m): 10,43

FREIOS
Tipo: Discos dianteiros, tambor traseiro
Disco diâmetro x espessura (mm): Dianteiro: 240 x 20; traseiro 200 x 31,5

RODAS/PNEUS

Roda: Aço, 14 x 5J
Pneus: 185/70 R14 (LT)

DIMENSÕES

Distância entre eixos (mm): 2.528
Comprimento total (mm): 4.275
Largura carroceria (mm): 1.705
Altura (mm): 1.484
Bitola (mm): Dianteira: 1.487; traseira: 1.493
Altura mínima do solo (mm): 128 (LT)
Peso em ordem de marcha (kg): 1.031 (LT)
Distribuição de peso
(% dianteira/traseira): 60/40

CAPACIDADES

Porta-malas (litros): 500
Carga útil (kg): 426
Tanque de combustível (litros): 54
Óleo do motor (litros): 3,25 (3,50 com o filtro)
Sistema de refrigeração (litros): 5,0

DESEMPENHO

Velocidade máxima (km/h): Etanol: 173
Gasolina: 169

Aceleração 0 a 100 km/h (s): Etanol: 12s7
Gasolina: 13s0

COMPARTILHAR:
  • lucianorj

    Deveria haver uma legislação que cobrasse cinto de três pontos e encosto de cabeça para o passageiro que vai no meio do banco traseiro…. pois como se sabe segurança em carros no Brasil só existe por exigência da legislação, se fosse deixar pelas montadoras o cinto de segurança seria opcional!

    • dudupruvinelli

      Concordo! Nem no elantra vem…

      • ok123

        Não existe carro perfeito no Brasil… Falam que o Santana chega no final desse ano, e deve partir com preços dessas versões tops de Prisma, Etios sedan e Versa. Ao menos acho o visual do novo Santana mais proporcional e elegante. Partindo de 45mil 1.6 rola?

        • fbatti

          nem a pau juvenal!!! o voyage confortline custa mais de 50 mil, então o novo santana básico deve começar a partir de 50 e o top deve encostar no preço do jetta básico!

          • canino_preto

            Tem que ser um perfeito idiota pra pagar mais de 50K nesses sedanzinhos, quiçá nesses hatczinhos…ô povo burro!

            • Maluco Auto

              Concordo que o preço dos carros aqui no Brasil é absurdo, mas chamar de idiota quem compra, é típico de quem tem inveja por não poder comprar um.

              • Felipe

                Posso comprar um e acho idiota quem paga 50k nesses sedanzinhos, e aí?

              • ThiagoLMC

                Não acho que a questão seja inveja por não poder comprar, mas RAIVA de só ter lixo ambulante pra comprar!…

                • Magnão

                  Só compra lixo quem não tem dinheiro . . . . quem tem compra o que quer, claro que se o assunto for carro novo , porque não precisa ter muito dinheiro pra andar num bom carro . . . . . .

        • Edson Roberto

          Eu particularmente prefiro o Cobalt 1.8 LT considerando os itens de série. Ainda que o 1.8 não seja exemplo de desempenho, acredito ser melhor que o 1.6 VHT.

          • ok123

            Mas dizem também que o 1.6 vai ser melhorado… Agora bem que você lembrou… Talvez um Cobalt 1.8 LT seja melhor do que um esses outros sedans top de 45mil.

          • Marco_Aurelio

            Eu não. Preferirei o Santana, sem dúvida. O Cobált é monstruoso de feio! :(

            • Edson Roberto

              Bem… foi como eu disse, tudo depende do que pode vir no Santana.

              Nesse nicho de mercado não é só beleza que faz diferença e a depender do que a VW irá ofertar, pode ser que seja melhor ou não em relação ao Cobalt ou qualquer outro concorrente.

            • Magnão

              O que ele tem de feio ele de tem de bom . . . . . isso é fato . . . .

        • afonso200

          santana só se tiver AT

    • epicentro01

      Mas daí a Kia e a Hyundai iriam vender o quê?…..rsrsrsrs

    • mvillela

      Perfeito, foi exatamente o que pensei!!!

    • doidim2011

      Prefiro Cobalt…

    • vonask

      Observando os itens opcionais do LT
      LT adiciona ainda espelho retrovisor interno com regulagem dia e noite(EXISTE ALGUM CARRO SEM ISSO?), lanternas traseiras com lente escurecida, banco dianteiro (passageiro) com encosto reclinável e com regulagem para frente/trás( JÁ EXISTIU UM, O ESCORT HOBBY, ACHO QUE SÓ), além de rodas de aço de 15″ com calotas integrais na cor prata.
      Eu fosse da fabrica, nem citaria isso, diria, a LT vem com o mesmo visual das outras, porem sem detalhes esteticos. E fim

      • dougkmt

        Existe carro sem retrovisor com regulagem dia/noite? Sim, o Prisma LT 1.0, rsrs…

        A intenção é justificar o maior preço para a versão LT 1.4: "Não é apenas o motor que estamos modificando, veja bem, existe retrovisor blablabla, lanternas traseiras escurecidas, banco dianteiro blablabla, etc".

    • Louzada

      Ridículo mesmo Luciano, têm alguma coisa de muito errada com essas montadoras, fico com muita raiva !

  • Bruno_ts

    Não consigo gostar desse visual "inchado".

    • braZuca

      Eu achei bonito. Não compraria um carro desse segmento nem a pau, mas não achei feio!

      Eu sou dos que prefere um seminovo.. e essa faixa de preço do novo prisma (deve girar em torno de 40/45 mil) é onde se encontram os médios seminovos. Prefiro pegar um new civic ou corolla 2009 por esse preço, que mesmo defasados, oferecem muito mais conforto, segurança e desempenho. (minha opinião)

      • Mr. Potato

        Achei que remete muito ao Prisma antigo, com essa traseira com excesso de lata. Também ficou com um jeito excessivo de "popular", com essas maçanetas feinhas e esses faróis "xuning". Visual pesado e pobre. Broxante no geral, mas seria um bom sucessor pro Classic.

      • Bruno_ts

        Concordo com vc. Nem eu penso em comprar um dessa categoria. Pretendo trocar meu atual C3 daqui a 2 anos em um Corolla (usado, claro) ou outro que me agrade desta categoria.

    • canino_preto

      Disse tudo. Passou outro dia por mim um ônx hatch…e o bichinho parece meio sapo inchado. Achei muito esquisitinho pro meu gosto!

      • Bruno_ts

        Estava eu no trânsito quando passa por mim um HB20, Gol (desse novo) e um Onix. Poxa, coitado do Gol e do Onix perto do HB20. Passam despercebidos.

  • die_bit

    "visual esportivo" entre aspas mesmos… visual esportivo… ai meu coração…

    • Geanmatheus

      Visual esportivo, com motor 1.0 e1.4..rsrsrsr

    • Maycon102

      A GM é a ultima a falar de carro esportivo, todo mundo lembra dos ´´esportivos“ com o adesivo SS dela né?!!!

      Bom as duas primeiras fotos da versão mais completa e requintada realmente merece até um elogio… mas as fotos do vermelho não tive a mesma sensação, completamente o oposto da primeira foto, um horror.

      • Satanare

        Pensei exatamente da mesma da mesma forma. Quando olhei as fotos da versão LTZ eu, pela primeira vez em anos, consegui achar um carro da GM bonitinho, mas quando olhei as fotos da versão LT achei pobre, feia e desajeitada. Deve ser a cor, as calotas… sei lá. Agra o interior eu realmente achei feio, independente da versão.

    • CharlesAle

      Esportivamente lerdo,só se for…..

  • dudupruvinelli

    Nossa! O banco de trás faz um angulo de 90° praticamente! Deve ser muito confortável!

    • alexhmoraes

      Bacana mesmo, ruim ali é o vidro pequeno demais na altura da cabeça, sensação estranha.

    • Ughadoo

      O banco com angulo de 90° deve ser distorção da foto; faltou uma foto do banco traseiro pela lateral para ver a inclinação real.

    • Carlos_brown

      eu também tive essa percepção, a sensação é de que os passageiros estão sendo empurrado para frente, tudo em nome de um porta malas gigante num carro compacto.

  • anderson_sp

    Ele é 12kg mais pesado que o Hatch, e possui um 0 a 100km/h com 2s menor e velocidade máxima maior que o Hatch, qual é o milagre ?

    • Gaf1991

      Melhor aerodinamica .

      • anderson_sp

        Pode ser tb.

      • Edson Roberto

        Pera… vc quer me convencer então que um produto que ganha aerodinamica sem alteração nas relações ganha 2 segundos em um 0-100km/h? Olha… se for isso, vai ser o primeiro sedan compacto de entrada de uma marca onde ele ganha em relação ao hatch, por mais que ganhe em engenharia de produto.

        • Bruno

          O Ford Ka primeira geração, com o aerofólio ganhava muita velocidade final, acho que 7km/h só com o aerofólio (foi o que li, não posso garantir se é verdade mesmo).
          É amigo, aerodinâmica faz "milagres".

      • LCZ

        Aerodinâmica tem influência mínima na aceleração 0-100 km/h. A aerodinâmica tem influência a partir de 80, 100 Km/h !

    • JoaoMartini

      Aerodinâmica. Cx de sedan é melhor do que de hatch normalmente. Vide Gol com 0,33 e Voyage com 0,31.

      • anderson_sp

        Não sabia desta diferença de ambos, achei o desempenho muito bom pra um 1.0.

    • LS7

      Esses são os números de fábrica, talvez com aceleração de 0-100 Km/h marcado no velocímetro, o que não deixa de ser uma boa arrancada.
      Já tive um Corsa sedan 1.0 Flexpower, com 79 cv, que tinha desempenho impressionante para um 1.0. Só para ter uma idéia, Ecosport 1.6 e Golf 1.6 são apenas dois exemplares que ficavam para trás numa arrancada. Alguns não sabiam acelerar esse carro, pois não esticavam as marchas até o limite, que ia até os 6.800 rpm. Aí, em baixas rotações, ele realmente não passava de um 1.0. O Palio 1.4 não dava nem para início de conversa.
      A velocidade máxima pelo velocímetro ficava em torno dos 170 Km/h no plano, mas bastava um trecho em pequeno declive para passar dos 190 Km/h.
      O novo Prisma 1.0 não deve ser muito diferente, pois tem peso semelhante.
      Algumas revistas mediram a aceleração do Onix 1.0 de 0-100 Km/h em 14 segundos, outras em 15. Só que as principais revistas tem até bons fotógrafos, mas já foi o tempo em que havia "entendidos" para tirar o melhor desempenho de um motor como esse. Algumas, no máximo, conseguem o que um motorista comum consegue.

      • anderson_sp

        Acho que as fábricas medem por aquele aparelho de aferição e não pelo que o carro mostra pois há a diferença do velocímetro e talvez na rotação, por causa da precisão.

    • canino_preto

      Erro nas medições. De um ou de outro, vai saber?

      • anderson_sp

        Então, as medidas de fábrica do Onix feitas pela GM e por especialistas (revistas, sites….) foram muito parecidas, acho que vai do braço de quem dirige tb.

    • Readgis

      Marketing…

    • coisarada71

      Contrataram o pessoal da Hyundai/Caoa para fazer a divulgação do "new" Prisma… hahahaha

    • mjprio

      PENSEI A MESMA COISA!

    • Vinicius P.

      Ih amigo. Acho que a resposta talvez venha com o resultado do crash-test.

    • mateusandrade1

      Mais plástico e menos lataria talvez? rs

  • silvio_Brito

    Achei o visual bem mais simpatico que o Hatch. Não é um primor, mas …
    Se o preço for coerente pode ate ter uma vaga garantida na garagem de casa.
    Eles deixaram aquelas luzes azuis como opcional. Será que alguem vai comprar?

    • Mr. Potato

      Anteriormente haviam dito que era de série nas versões superiores. Tomara que seja opcional mesmo, é MUITO feio aquilo.

      • cartrash

        Infelizmente o contorno azul no farol é de série nas versões 1.4 sim… Pelo que vi no site, apenas as LÂMPADAS AZUIS é que são opcionais.

        Estava considerando este carro como opção de compra na LTZ mas este detalhe, a ausência do terceiro encosto de cabeça e o motor de 106 cv apenas na versão top me brocharam. Vou esperar o HB20 sedan, que apesar de não ter o mylink, pelo menos tem 128 cv e máscara negra (e NÃO AZUL GM!!!), só espero que não venha com preço salgado.

  • FERNANDO SANTIAGO

    Ficou tudo de Bom, lindo , mecânica perfeita , confortavel e de fácil recuperação !!!

    • Maycon102

      fácil recuperação? nao entendi! a que recuperação vc se refere?

      • CharlesAle

        Ele deve estar se referimento a manutenção do motor,pois já são bem conhecidos,agora ,se for recuperação em caso de batida,ai o cara viajou legal…

    • EikeBatista

      Lindo? Cara, voce precisa de ajuda, é serio.

    • Cezar

      fernando Santiago
      Nem precisa dizer que vc trabalha na GM, que é mais que óbvio e nítido isso.

  • SilenceBass

    Bem interessante esse Novo Prisma, o interior é bem agradável aos olhos com esses tons e misturas (não-monocromático).

    Resta saber quanto vai custar, e aí possivelmente ficará desinteressante….

  • alexhmoraes

    Só nao entendi uma coisa, por que estao diminuindo a altura do vidro traseiro, voce senta no banco de tras da uma sensação estranha, só a cabeça aparece, no prisma-celta e classic o ombro aparece, no calor deve ser horrivel

  • Arthur_SS

    Esse interior com duas cores ficou muito elegante…Até a parte preta embaixo do parachoque ficou interessante..

    Não sei onde todo esse povo que só reclama mora…É tão difícil avaliar um carro de acordo com os concorrentes que ele tem no Brasil???

    • canino_preto

      As ondulações nas costuras aparentes dos bancos entregam a rapadura e mostram quão "premium" é esse interior. Outro dia folheando uma revista em que estava anunciado o ônx, aparecia uma rebarba na lateral da tampa do porta luvas – aquela que faz fronteira com o buraco lateral do mi link. Poxa, se não conseguiram um corte perfeito nem no modelo, digo, no "modelo" que posou para as fotos, imagina nos de produção…O carrinho é honessto, pero muito caro…mas isso não é nenhuma novidade. Que raiva…tá passando o novo Golf no Motor Mobil da DW…dá gosto de ver o interior…o cara do teste apertando seu belo painel emborrachado…fui.

      • Mr. Potato

        O brasileiro se acostumou a produtos meia-boca, por isso acham tudo perfeito e lindo. As montadoras agradecem a falta de percepção.

  • FLOpel

    Seria legal se tivesse uma versão perua Onix também…

  • Rafael_rec

    Gostei do carrinho, quem sabe no futuro um desses ocupa uma vaga na minha garagem.

  • Diggo

    Eu vi um hoje na rua, achei ele meio carregado, visual muito pesado. Ele tem bancos parecido com o do Clio, largos e com "garras" dos lados. Não vejo a citada "tecnologia de ponta".

    • Rodrigo

      Normalmente tecnologia – no sentido de eletrônica embarcada – não se vê. A gente só percebe quando precisa instalar algo no carro.
      Digo isso pelo meu Sonic: você não imagina a trabalheira que dá pra instalar um módulo de subida automática dos vidros (ao acionar o alarme), simplesmente não existe um que funcione sem dar pau em alguma outra função do carro.
      Inveja do Prisma que já vem com isso de série, apesar de ser de uma categoria inferior, supostamente…

    • Jymonotaka

      Eu também acho esse Prisma, assim como o antigo, tem um visual pesado. Uma pena que vai vender muito e invadir nossas ruas, deixando nosso trânsito visualmente mais poluído.

    • Portuga

      Quando a GM diz que tem tecnologia de ponta ela está falando dos robôs da linha de montagem de suas fábricas e não dos carros que ela vende pra muitos brasidiotas . . . . . . hehehe

  • alexhmoraes

    Então esse motor é 1.0 16V?

    • anderson_sp

      Não, ele já foi o 1.0 EFi (1994) depois virou 1.0 MPFi, depois VHC (Mono), depois VHC (Flex), depois VHC-E e finalmente este SPE/4 (2012) atual, tudo 8v.

      • Diggo

        `Mudam o nome pra dizer que o motor é novo… nossa!

    • PauloPGomes

      Se trata do antigo Bloco Família I de 1994, taxado ao extremo, com bobinas independentes para ignição das velas.
      É mais forte? Sem dúvida. Mas o consumo é horrível!

  • bedotRJ

    Engraçado que esse grupo de fotos mostra as versões dos extremos em preço, a LT 1.0 (carro vermelho) e a LTZ 1.4 (carro bronze), mas deixa de fora a versão intermediária, LT 1.4. Se seguir o exemplo do Onix, é justamente esta versão intermediária a que mais venderá.

    O carro está legal sim. Na minha opinião, bem melhor do que o Grand Siena, por exemplo. Pena que vá ficar ruim no preço em relação à concorrência interna. Tô apostando que vai ficar acima do Cobalt, hoje já vendido com descontos. Pode ser que a GM resolva suprimir as versões de entrada do Cobalt, mas aí estaria dando um tiro no pé, pois perderia competitividade entre os consumidores que prezam espaço interno, caso, dentre outros, dos taxistas. Aguardo com curiosidade como ficará essa situação.

    • Mr. Potato

      Acima do Cobalt? Superior a Grand Siena? o.0
      Será que estamos vendo o mesmo Prisma? hehehe

      • bedotRJ

        Acima do Cobalt em preços reais. Melhor que o Grand Siena, NA MINHA OPINIÃO, como deixei claro.

        • Cezar

          Beto Rj
          sem ofensas,mas…
          Vc merece andar de carro ruim mesmo amigo. e pagar caro por isso :)

          • bedotRJ

            Desenvolva o raciocínio, se possível.

            • Cezar

              Não posso pq é a única coisa que acho que vc não tem é o raciocínio. Ao defender uma porcaria de Sedan desses(Prisma GM), com essa ridícula motorização, inexpressivos opcionais e acabamento medíocre ao preço de 46mil reais. Se revelando o pior custo beneficio de todos os sedans vendidos no Brasil.
              Dito por vc:
              “O carro está legal sim. Na minha opinião, bem melhor do que o Grand Siena, por exemplo”
              E vc quer que eu desenvolva algum raciocínio com vc???… Fala sério.
              A Fiat Gran Siena. É disparado superior a esse carro em todos os quesitos, Todos mesmo. Tem melhor acabamento, motorização(1.6 16v), melhores opcionais(piloto automático, rodas de 16 polegadas porta malas elétrico, sensor de chuva, crepuscular etc…) maior segurança(airbags laterais), conforto, etc… e o mesmo preço 46mil.
              Então se seu gosto diz que esse GM é melhor para vc, … é pq vc:
              “Vc merece andar de carro ruim mesmo amigo. e pagar caro por isso”

    • Edson Roberto

      Se fizer isso, será como no Corsa Sedan onde fizeram isso para existir o Prisma (anterior) e queimam o produto mais caro. Ainda que vale ganhar mais pelo produto mais simples (Onix sedan), mexer com as boas vendas do Cobalt até pode, mas sem as CCS canibalizarem para fazer de tudo para vender o Onix. Se fizer isso, será o Cobalt mais um largado na GM.

      Além disso, ele vai se vender pelo visual, pois o Cobalt em minha opinião tem muitos atributos superiores ao Onix para agradar o consumidor e até mesmo um motorista que gosta de conforto. (além de um possível motor superior na versão automatica já que ainda não sabemos qual motor a GM vai utilizar no Onix automatico).

      • bedotRJ

        Não há espaço prá encaixar o Prisma entre os preços praticados hoje prá Onix e Cobalt. O Onix LT 1.4 custa R$ 38.290,00 (c/ ar, sem My Link), preço do site e preço real, já que ele não tem descontos. O Cobalt tá custando entre R$ 42.090,00 (LT 1.4) e R$ 44.390,00 (LT 1.8) no site, mas esses preços tem descontos de cerca de R$ 2mil, no mínimo. Na prática, a diferença entre Onix LT 1.4 e Cobalt LT 1.4 não chega a R$ 2mil. Só se o Prisma vier custando apenas R$ 1mil acima do Onix, o que não costuma retratar a realidade de comparação entre hatches e seus sedans derivados.

        • bedotRJ

          Saíram os preços:

          – LT 1.0: R$ 34.990,00 (básico); R$ 36.290,00 (básico + My Link); R$ 37.190,00 (básico + ar); R$ 38.490,00 (básico + ar + My Link);

          – LT 1.4: R$ 39.090,00 (básico); R$ 41.090,00 (básico + ar); R$ 42.390,00 (básico + ar + My Link);

          – LTZ 1.4: R$ 45.990,00 (código único).

          Portanto, nas respectivas versões LT 1.4, fica R$ 1mil abaixo do Cobalt NA TABELA. Como o Cobalt tem desconto e o Prisma (a princípio) não, a realidade mostrará o Prisma custando acima do Cobalt, conforme eu vinha especulando.

          • mjprio

            É Beto, mas o Grand Siena tem saido por volta de 47 mil, na versão 16 16v completo com Dualogic e se não me engano com Sidebags!!!! Fora que já entrei nos 2 modelos( baseei-me eplo Onix, tá) e tirando a forração horrorosa do banco do Siena, seu acabamento dá um banho no Prisma!

  • VININITEROI

    SE vier com o preço do Prisma antigo vai vender bastante. Ficou bem bonito, comparado ao antigo entao..

  • DDeivson

    Gostei muito do carro, mas, aqui no acre as concessionarias estão cobrando até R$3000,00 a mais que na tabela da Chevrolet. Assim vou ficar só na vontade, porque paga este valor a mais sem explicação não dar.

  • Roberto B.

    gostei do carro, agora veremos qual será o preço, espero não levar um susto

    • Daniel Gmrs

      35mil!
      assustou?

      rs.. agora é sério, no post mostra varios itens de serie, só que o que mais interessa para o povo não fica em negrito como ar condicionado, trava eletrica, vidro nas 4 portas e direção hidráulica..
      tudo indica que o preço inicial nem tem ar condicionado..

  • coresplendor

    Não sei de onde tiraram a idéia de que esse é o substituto do corsa sedan premium…. Jamais…….
    No mais, esse prisma deve ter um Cx horrível, porque o Onix virou sedan e a velocidade máxima não aumentou em nada, sendo que o Onix já tem um Cx bem ruim por isso a máxima de 180, mas virando um sedan pensei que iria tirar um pouco do arrasto do carro e aumentar em uns 5 Km/h de final, mas nem isso aconteceu…

    • SilenceBass

      Tendo em vista que nossas estradas tem a máxima permitida em 110km/h (em média), tá de ótimo tamanho a máxima do carro, aliás, todo carro nacional faz mais que isso (os atuais), o problema é a peça entre o banco e o volante.

    • Edson Roberto

      E essa maxima para o que se propõe o produto é ruim?

  • fabritch

    Pois é Siena, você ficou bem antiquado perto deste Novo Prisma.
    Quem precisa de Mylink quando se tem o "moderníssimo" sensor de estacionamento na tela de duas cores do Voyage? kkkkkkkkkk

    • Edson Roberto

      Ah… mas o Voyage tem abertura da porta em tres niveis! Tem a querida chave com logotipo da VW!!! E o mais impressionante… "o espaço interno" perto do Onix, esse será o que mais vai carecer de espaço interno… rs

    • Satanare

      Acho o Fiesta muito mais interessante que todos os concorrentes de sedans compactos, seguidos de Siena, Versa, Prisma, Logan, Voyage (mas jamais compraria a versão atual com esta traseira horrível), Etios (fazer o que né), Symbol… Cobalt (mas nunca chegaria a fazer um cheque para este carro) e o Sonic (carro bizarro)

  • rafabertino

    Carro de muito bom grado. Acho que a GM acertou nesse, e pela categoria que faz parte, cumpre bem o que é esperado.

  • Edu_Airtrek

    Muito bonito. Essa grade caiu melhor no Prisma que no Onix.

    Bem que a GM poderia fazer uma versão mais espertinha com aquele motor 1.8 de 140 cv..

    • Lord_Hds

      Hehe! Aí já seria sonhar demais! Se não colocaram nem o 1.6 16v do Sonic (o que seria interessante se assim o fizessem) imagina o 1.8 16v do Cruze!

  • alvarovalves

    Se o preço do Prisma encostar ou ultrapassar o do Cobalt na versão LT 1.4 completa, o carro vai ficar oficialmente fora de cogitação para mim. Não estou querendo gastar mais de R$ 40 mil em um sedan completo com motor maior do que 1.0, caso não consiga, vou de New Fiesta 1.6 já que é pra passar dos 40k.

    • Edson Roberto

      O proprio Cobalt em sua versão LS tem tudo isso que vc comenta. E inclusive o motor 1.4. Agora, vc ganha em conforto e espaço, mas certamente perderá em motorização.

      Há ainda caso vc queira o "Grand" Siena e o Versa.

    • Rodrigo

      Acho que vc só encontrará New Fiesta 1.6 por menos de R$40 mil se comprar um usado.

  • Renan21

    Parabéns GM. Gostei muito do visual. Me impressionei
    Só ficou devendo volante multifuncional.

    • Cezar

      pouco exigente vc hem…. para mim falta dezenas de coisas pelo valor cobrado. começando por um motor decente 1.6. e pelo preço da Ltz quero painel de carro, roda 16, piloto automatico e airbags laterais…

  • Luis

    Esse carro é muito feio, pelo amor de deus…

    • ljmourão

      bota feio nisto…sou mais gran siena!!!

  • Felix_S

    Eu compraria um Onix numa boa, pelas qualidades de economia e bom acerto geral… mas francamente acho o carro feio demais! Dentro dessa óptica, acho que o Prisma também deverá ser uma boa opção entre os sedãs compactos. Espero que ao vivo ele seja menos feio que o irmão hatch.

  • Claudio

    O site do Prisma já está no ar:
    http://www.chevrolet.com.br/veiculos/todos-os-mod

    Preços:

    1.0 LT R$ 34.990
    1.4 LT R$ 39.090
    1.4 LTZ R$ 45.990

    Atualiza ai NA

    • fabritch

      Quase caí da cadeira com estes preços. Sabem que tem um bom produto em mãos, mas nossa, precisava meter a faca?

    • dudupruvinelli

      Por esse preço sou mais um Etios Sedã, que tem porta-malas maior, eu sei que é seguro, tem direção elétrica que é muito melhor que a hidráulica, e eu já vi pessoalmente o etios por 45k e vinha com banco de couro e uma central multimídia.

      • Sias

        Por mais qualidades mecânicas que o Etios tenha, nunca que a Toyota veria meu dinheiro por este carro. E esta questão da direção elétrica x hidráulica, tirando a questão de roubar um pouco do motor, dá na mesma. Dirijo carros com DH a tanto tempo, e carros grandes, e não vejo dificuldade alguma.

      • agenor souza

        Eu também vejo o Etios sedan como um carro melhor. Assinado: Steve Wonder

      • autoamante

        Funcionário de autorizada Toyota detected!!!! Afinal, uma pessoa em sã consciência jamais faria essa loucura: dar mais de R$ 40 mil por um FEtios…A prova é que o carro vende a conta gotas – pois existem poucos loucos no Brasil -, com desconto de IPI, IPVA pago, tanque cheio na entrega….kkkk — central multimídia no Fetios??????? kkkkkkk……Esse carro da Toyota está há anos luz em termos de eletrônica do Onix/Prisma…não dá para comparar…só sendo funcionário de concessionária para perder tempo elogiando o carro….

    • tiago90j

      espero que esse de 39.090 tenha ab-abs-ar-dir-vidro-trava.

      • Sias

        Se for igual ao hatch, vidros só dianteiros. Acabei de olhar o site da GM….desisti de continuar olhando quando percebi isto.

        • Rodrigo

          Vidro elétrico nas 4 pts só o LTZ, mesmo…

  • Leo Cordeiro

    Concordo com o Renan21.Em sua versão top de linha,pelo menos,poderia vir com o volante multifuncional.A Chevrolet perdeu mais uma oportunidade.Concorrentes já oferecem…

  • n0n3br

    Cadê o câmbio automático pra versão LTZ ???? Se bem que com isso deve ficar com preço muito próximo do Cobalt, que tem mais espaço e acabamento melhor.

  • dudupruvinelli

    Não vou comprar, já disse, mas espero que custe menos que um Malibu nos EUA que vem com 10airbags, ESP, motor ecotec 2.5 com transmissão de 6 velocidades, volante multifuncional com controle automatico de velocidade, bluetooth, 6 autofalantes, rádio-satélite, etc. Nada mais justo né?
    <img src="http://s24.postimage.org/kwbey7qid/image.png"&gt;

    • fabritch

      Ow, como posta imagens aqui?

      • feacomm

        também fiquei curioso…

      • carDebate

        [img src="http://noticias.jpg"] troque os comandos "[" por "<" e "]" por ">"

        • carmanbhz

          "cuma?"

          • carDebate

            onde esta escrito "[" vc substitui por "&lt;" e onde esta escrito "]" vc substitui por "> "

    • kohlsgreen

      Não adianta comparar que sempre vamos sair perdendo aqui.
      Povo rico é assim, só escolhe a cor e nem dá boa para o preço.

    • vini_B

      Cara esquece isso, nossa realidade é outra, não adianta comparar os preços dos EUA com os daqui.

      • Maluco Auto

        Isso aí! Infelizmente isso não vai mudar! É cultural e não é válido somente para carros! Temos que lutar para exigir governantes honestos e um melhor retorno para a quantidade absurda de impostos que pagamos!

    • baleia

      Pega suas malas e vai mora la!!!!!! primeiro temos que mudar a nossa cultura como um todo pra depois nos compararmos a outros paises, não adianta ficar na frente do computador comparando preços de carros nos estados unidos com o nosso e não fazer nada, e não adianta achar que somente dizer que não compra mais carro aqui vai mudar alguma coisa!!!!!!

  • n0n3br

    pois é .. acabei de ver os preços aqui no configurador … http://goo.gl/wjTjy
    pelos preços acho mais vantajoso comprar um Cobalt … na minha opinião o único ponto onde o Prisma ganha do Cobalt é visual externo.

    • Rodrigo

      Novidade é assim mesmo… Bobo quem comprar agora. Daqui há 1 ano bem provável você comprar um LT 1.4 por R$37 mil e o LTZ por R$43 mil. Basta negociar.

  • Mr. Potato

    "a versão LT adiciona ainda espelho retrovisor interno com regulagem dia e noite"
    Como assim?? Quer dizer que a versão 1.0 nem sequer tem aquele botãozinho no retrovisor pra não ofuscar?? :o

  • Edson Roberto

    Itens de série da versão 1.4 LT:
    "Equipado com a motorização 1.4, a versão LT adiciona ainda espelho retrovisor interno com regulagem dia e noite, lanternas traseiras com lente escurecida, banco dianteiro (passageiro) com encosto reclinável e com regulagem para frente/trás….."

    Deixa eu entender: Quer dizer então que o 1.0 LT NÃO TEM ajuste de retrovisor dia e noite, encosto reclinavel e regulagem para frente e para trás? É isso mesmo???

    Se for é um belo de um absurdo. Esses itens existem em qualquer carro de entrada de R$23000 TODOS ESSES ITENS. Esses itens são o minimo do minimo para um modelo! Quer dizer que o passageiro se quiser descansar e quiser deixar a posição dos bancos mais deitada tem que comprar o 1.4??? Se estiver apertado para o passageiro da frente e esse queira posicionar o banco mais para trás ele não pode, somente a partir do modelo 1.4 LT???

    Sério, parece o Gol G4 na epoca em que o mesmo não tinha temporizador no limpador de parabrisas (foi só ter isso no ano passado!). Esse tipo de economia é tão burra que se for de fato dessa maneira, mesmo o HB20S sendo menor, pelo menos não terá esse tipo de palhaçada. Se a Hyundai for inteligente no HB20S, ela já trará ABS em todas as versões. (e o resto do pacote do modelo de entrada 1.0)

    Ela já sairá ganhando em concorrencia e deixará os demais parecendo ainda mais carroças. É totalmente ridiculo. É vergonhoso e espero que a GM tenha consciencia que esse tipo de anuncio foi ridiculo. O carro tem tudo para conquistar, mas que se ofertaram versão 1.0, ao menos que sejam honestos já que tirar esses itens é o cumulo do absurdo.

  • msouza91

    Considerando um Prisma LTZ com pintura metalica, se leva um Cobalt LT Automático pagando só 300 reais a mais…

  • Salazar1966

    R$ 45.990 para a versão LTZ 1.4.
    Quanto que custa então o Cobalt LTZ 1.4 ou 1.8?
    Caro né!
    Se o de entrada custasse até 30000, aposentaria o Classic.

  • arzanette

    um descanssa braco neste meio de bancos ai caia bem nao ?

    • dudupruvinelli

      Um cinto de três pontos e um apoio de cabeça também.

  • Brunocarro1998

    Gostei do novo Prisma, o visual até ficou interessante. Agora, pagar R$500 a mais que um Cobalt (bem mais espaçoso e na minha opinião mais bem resolvido internamente) não faz muito sentido. A Chevrolet foi "burra", pois poderia deixar o Cobalt no preço atual e posicionar o Prisma um pouco mais abaixo para competir com GrandSiena e Versa.

  • Long_life_tobigcars

    Chega a custar o mesmo de um Cobalt LTZ com motor 1,8 cyl. Falo do Prisma LTZ. Enfim, é melhor levar o "feioso" que tem bem mais espaço e conforto que levar um modelo que acaba de lançar e com aqueles problemas clássicos de lançamento. Paga-se muito para se tornar um cobaia de testes da montadora.

  • TONY_SHARKS

    Dentre os novos sedãs. este esta melhor, agora veremos se sera melhor que o hb20

  • Marco_Aurelio

    No geral gostei do carrinho. Não é nenhuma "Brastemp", mas melhor que as "k-h-d@s " anteriores que a GM tem feito. Gostei de oferecerem sensor de estacionamento em todas as versões. Não gostei da traseira, que merecia pelo menos uma faixa prateada, como no Prisma atual, pois ficou com excesso de lata. As lanternas traseiras poderiam invadir a tampa ou então a placa ser na tampa e não no pára-choques, pois ficaria mais proporcional. E não custava nada colocarem um repetidor de seta no pára-lamas ou no retrovisor. Se o Classic tem, é sinal de que não fica caro. Tô certo ou tô errado 8-) ?

  • AniBALL1975

    Quero mais é ver o circo pegar fogo! Carros lançados antes envelhecendo e tendo que fazer um reestiling urgente , abaixar o preço e ganhar conteúdo missão impossível !

  • xam72

    Mais bonito que o versa, cobalt, voyage, newsiena e etios!

    • Satanare

      Eu já o coloco após o Grand Siena e o Versa. Acho ambos mais bem resolvidos que o Prisma que também achei bonito na versão LTZ.

      • LCZ

        Gosto não se discute, mas tendência de design sim, é só ver as avaliações nas publicações especializadas para perceber que o Versa tem um visual muito mal resolvido, parece que a frente e a traseira foram feitos por duas equipes de engenharia (uma fez a frente e a outra fez a traseira) que não se conversaram durante o projeto, e apenas se econtraram quando cada uma já havia terminado sua parte.

        • Satanare

          Então, o design do Versa segue a política da própria marca e tem alguma identificação com outros veículos da mesma. Eu, particularmente falando, acho que o desenho do Versa é harmonioso e tem um conjunto bem agradável da mesma forma que sempre achei o desenho do Fiat Marea sedan com a traseira original muito mais agradável e harmonioso do que a com as lanternas do Lancia Lybra mas todos reclamavam dizendo que não casavam a frente com a traseira. Um dos meus vizinhos acha o meu Fusion com a grade muito grande, traseira muito alta, carro muito grande e o meu em particular, que é branco pérola, muito "casamenteiro" nas palavras dele. Lógico que levo na brincadeira e acredito que ele também fale na brincadeira, até porque ele tem um GM Cobalt LT 1.8, cinza chumbo, com calotas e… bom, é um Cobalt! Então meu caro, gosto é gosto. E, tu poderia me explicar melhor como discutir tendencia de design? Sério, não falo com sacanagem, quero compreender! Abraço

  • Adriano_Silva

    Siena ainda é mais bonito.

    • Satanare

      Eu também o Siena o mais bonito após o Fiesta sedan.

      • Adriano_Silva

        Acho o Fiesta lindo, mas para quem tem mais de 1,90 a beleza fica restrita ao momento de abrir a porta rsrsrsrsr.

        • Satanare

          É, neste caso sou obrigado a concordar! Apesar de que, se tu for sempre o motorista (e nenhum passageiro atrás de ti, claro) acho que "até" que dá hehe!

  • Alexdias

    Gostei do LTZ. Mas sem câmbio AT não rola. Por que esperar até o meio do ano pra lançar? Vão perder muitas vendas.

  • Rodriggo2012

    Me desculpem mas esse painel de moto é feio e o azul dos faróis é muito xuning. Outra coisa,aquela antena unicórnio já era, que coloquem essa antena atrás então.

  • Dcyno

    KKKKK É muita cara de pau da GM vir com esses preços nessa carrocinha, chamar isso de sedã, mais parece um cachorrinho pitoco com essa traseirinha, paciência né, o brasileiro não sabe o que é carro então eles vã empurrando tudo que é lixo pro povo e a preço de ouro.

  • adrisev

    Notei uma falha imperdoável de acabamento no banco traseiro…como podem perceber ele é bipartido, mas a moldura (em preto) além de muito desalinhada não encaixa na "emenda" das duas partes do banco…..Podem olhar e ver na FOTO OFICIAL… QUE FEIO CHEVROLET… nem em acabamento de carro indiano ou chinês tem tanto descuido…Cadê o controle de qualidade… Que saudades do velhos tempos onde até o barulho das portas o Diplomata e do Ômega eram aferidos… hoje só pensam em lucro… qualidade fica em segundo plano…

    • dudupruvinelli

      tá uma merda esses bancos! parece um remendão!

    • Satanare

      .Eu também notei estas falhas nos bancos quando olhei as fotos oficiais. Mas o interior da linha Onix/Prisma é realmente muito pobre e feia visualmente, na minha opinião, claro.

    • Rodrigo

      Tive a impressão de ser intencional, já que o tecido do outro lado forma um trapézio (ou quase isso)… Isso se eu estiver interpretando o mesmo que você.

  • Thiago

    enquanto o cobalt tem uma dianteira horrivel e uma traseira bonita, o prisma é praticamente o inverso, traseira bizonha (cheia de lata) e uma frente bonita.

  • adrisev

    Pior são os encaixes dos cintos expostos… para massagear as nádegas….kkkkk… tem carro inferior com esses encaixes embutidos no banco…

  • AlexandreCE

    Não imaginei que um carro poderia vir sem regulador do encosto e de distância do banco do passageiro. Mas já que a GM quis fazer isso, paciência. Só acho lamentável!

    O carro é até bonito. Todavia, poderia ter um motor melhor.

    De mais a mais, seria interessante um crash test. Depois dele pode ser uma opção decente em termos de segurança, apesar daquela porcaria de mulambo solta no banco de trás e da ausência do terceiro encosto de cabeça.

  • Edison Guerra

    Não entendi o "banco dianteiro do passageiro reclinável com regulagem para a frente e para trás".Ora, todos os carros não são assim ?

    • Mr. Potato

      Na GM virou opcional. Daqui a pouco os bancos passam a vir com lona no lugar de tecido.

  • ToNemAi_

    Eu desci o post todo tentando achar o esportivo, mas só vi um prisma…

  • Eduvinhas

    R$ 45.990 e pra rir!!! bom mas para o bem ou para o mal a gm cumpriu o que prometeu , reformulou toda a linha e quase que 100% montada aqui difrente da vw que quase 100% os carros vem oriundos de outros paises

  • Bruno

    Sera que sou o único ser neste planeta que não acha o Cobalt tão feio assim?
    Não estou dizendo que é bonito, mas monstruoso como vocês dizem… acho que é exagero ou (querer que ele fosse mais bonito).
    Mesma coisa do "novo" Clio.

  • Andrey

    GM e sua lógica de preços… estava com saudades disso kkkkkk

    Sobre 45.990 no LTZ: http://cdn.memegenerator.net/instances/400x/32473

  • Readgis

    Jezuuis, mais um carro desproporcional da Daewoo.

    Parece um sedã-grande-carroção de terceiro mundo montado em cima de um Celtinha.

  • pumagtb

    Pelo menos ficou melhor que o anterior mas que a GMB tá mau isso ninguem pode negar, é cada lamparina que ela lança por aqui que até assusta. Lança pra nós o opala V6 e V8 GMB chega desses carros de mentira. Fico com o futuro VW Santana.

  • JoaoPauloGT

    Achei até bonitinho, só não gosto dessas traseiras curta.

  • marciotb13

    E o ar-condicionado é ítem de série ou opcional e em quais versões

  • alvarovalves

    Os preços, como todo lançamento estão altos. Sem recorrer a promoções, você pelo preço da versão LTZ compra um Grand Siena 1.6 16v Etorq, com opcionais que o deixam mais completo que o Prisma, e ainda em cor metálica, isso sem falar no Versa que também tem sua versão top com motor bem mais forte, por um preço inferior.
    Já a versão LT fica racionalmente fora de cogitação, pois pelos R$ 42 mil que você paga pra levá-la pra casa com Ar My Link, você vai estar levando um carro com calotas, sem computador de bordo, e faróis de neblina, além de só possuir vidros elétricos dianteiros. Falam tanto do Etios, mas sua versão sedan XLS Top está sendo encontrada pelo mesmo preço, ainda que sem computador de bordo, mas com Rodas de 15" e faróis de neblina e vidros na 4 portas. Então pra mim o Prisma LT 1.4 está no mesmo nível do Etios (caro e mal equipado), o que não é bom.
    Fora que ao equipar o Prisma com pintura metálica, ele pula para quase R$ 48 mil, valor R$ 2 mil inferior ao que a Ford está cobrando promocionalmente pelo New Fiesta Sedan na versão TOP, aquela com rodas de 17", Sync, Bancos em Couro e SETE Air-Bags. Só esse argumento final já me faz passar longe das concessionárias chevrolet.
    A Chevrolet diz que o público do Prisma é um público que busca design esportivo, modernidade. Pois bem, por R$ 3 mil a mais que a versão LTZ leva-se pra casa um 308 1.6, um Bravo 1.8 (ambos mais completos que o Prisma 1.4 LTZ), um Nissan Sentra 2.0, um Focus 1..6, um C4 1.6, e até mesmo um Cerato 1.6 em promoção, enfim, não há o que comentar, pois o custoxbenefício do Prisma é praticamente nulo.
    Vão dizer que o carro é econômico, mas o Versa que custa menos também é muito, vão dizer que o porta-malas é grande, e o do Grand Siena que custa menos é maior, vão dizer que tem My Link, porém qualquer central multimídia que custa os mesmos R$ 1.300,00 do My Link faz muito mais coisa do que essa da GM, vão dizer que parece o Onix, enquanto o visual do New Fiesta da uma aula de design para a Chevrolet, vão dizer que o acabamento é bom, quando na verdade o do New Fiesta é até emborrachado, bem macio em algumas partes, ao contrário do prisma que é 100% plástico duro. Fora que o 1.4 SPE não chega nem perto do bom Sigma 1.6 16v que faz o New Fiesta andar muito, sem gastar demais, e oferece uma condução realmente esportiva pra quem gosta de dirigir mas precisa de um sedan (confiram na avaliação NA do New Fiesta).
    Simplesmente não tem defesa, a GM tá cobrando R$ 46 mil em um carro que deveria custar no máximo R$ 40 mil na versão LTZ. Como já havia dito antes, vou gastar um pouco mais do que eu gostaria, mas vou de New Fiesta, ainda mais com ele fabricado com muito capricho no México, e com bons descontos promocionais.

    • adrisev

      Excelente análise… e você considerou apenas os concorrentes mais modernos….em custo benefício o Renault Logan dá uma surra no Prisma…pois é bem mais barato e inclui CAMBIO AUTOMÁTICO…por R$39950,00 (preço no site), sendo que é encontrado nas concessionários com desconto…. É ISSO…

    • Satanare

      Concordo exatamente contigo em quase tudo, só discordando das rodas opcionais aro 17" que na verdade são 16", belíssimas por sinal. O Fiesta SE é muito superior em praticamente todos os itens aos seus concorrentes devendo somente em espaço interno a algum deles. Seria minha primeira opção sem dúvida alguma! Caso necessitasse de espaço optaria pelo Fiat Grand Siena Essence 1.6 16v, que particularmente acho muito bonito, tanto externamente quanto internamente ou um Nissan Versa SL que acho agradável externamente e enorme por dentro! Entrei em um Nissan Versa SL taxi dias atrás O banco deste é muito confortável.

    • andre

      Engraçado vc falar "vou de new fiesta" .

  • WislenRamos

    "O interior do Novo Prisma é colocado como sendo premium pela marca" tsc, tsc tsc…

  • fabioalisson

    Carissimo! 35 mil num carro 1.0 sem ar condiconado? Enlouqueceram! Visual esportivo? É pra rir mesmo… Duvido muito que esse motorzinho empurre esse carro de 0-100 em 10,7s. E outra, o melhor motor é o 1.4? Sem comentários. Acho que nessa faixa, o Grand Siena se mostra melhor!

  • Magnus

    Nunca pensei que fosse dizer isso sobre um carro atual da GMB mas . . . . .gostei , ficou bem simpático e proporcional . . . . . menos mal . . .

  • Sr_Andante

    Muito bem , mas um carro 1.0 por 35.000 não está caro não ?

  • mjprio

    Gostaria muito que fosse o substituto do meu Fiesta 1.6 sedan, mas por este preço na Versão LTZ está impraticável, haja vista que dá pra pegar o Voyage por 41!!

  • Iraja

    Pensei que no sedã a GM corrigiria a traseira horrível do hatch, mas infelizmente continua horrível.

  • edy_caceres

    Continuo achando que esse carro deveria ter apenas motor 1.4 e começando a preço de modelo 1.0!

  • 4lex

    nao deixa de ser caro.

    começar em 35k pra um sedanzinho de entrada, motor 1000, nao é barato, nem aqui nem em país nenhum.

    porem devemos reconhecer que os preços dos carros hoje, sao menos caros que no passado.

    resta esperar uma reforma tributaria pra que os preços fiquem com o minimo de proximidade com o praticado em outros paises como na europa, por exemplo.

  • Henrique Grillo

    Olha o acabamento dos bancos…tudo desalinhado com tecido mediano, os caras não conseguem nem melhorar com fotoshop de tão ruim, pessoalmente é pior ainda o acabamento desse carro, tudo material de segunda.

  • Marcos

    Para um carro popular, ta otimo. So deveria ter uma motorizaçao melhor, 1.6 nesse carro cairia bem.

  • coresplendor

    Melhor colocar motores com boa resposta do que motores multiválvulas que são lerdos em baixa como em muitos carros. Se for pra trocar por motores multiválvulas que tragam os que possuem turbo, não esses motores 16v que são irritantemente lerdos em baixa.

  • LCZ

    As montadoras sempre fazem coisas inexplicáveis: O Prismonix LT 1.4 tem sensor de estacionamento traseiro e sistema leve-me de série. O Cruze LT que custa o dobro não oferece estes itens nem como opcional !

    • zeuslinux

      Quem compra Cruze e carros dessa categoria dá mais valor à motorização e mecânica. Sensor de estacionamento o cara obtém na negociação do carro com a concessionária. O meu carro também não tinha sensor de estac. de série mas exigi da concessionária como "brinde", dentre outras coisas.

      Já nos carros populares, esses adereços de baixo custo já incluídos no carro podem decidir entre a compra de um ou outro modelo, já que a margem ne negociação de preço do carro é muito menor ou nenhuma.

  • hal_cwb

    Só acho 45K demais em um carro 1.4, eu tô pretendendo pagar 47K no Punto 1.8 e já acho caro. Se a gente começar a se render a esses preços logo vamos estar comprando 1.0 a 60K.

    • andre

      uai so, tem gente que paga 50 pratas num fit 1.4…….

  • guersoni

    Interessante que não saiu como Prisma 2014!!! Ponto para a GM!!!

  • godsmackssa

    O dia q os brasileiros acordarem e os concessionários não tiverem mais de onde espremer dinheiro, essas carroças deixam de ser vendidas no nosso país. Por que a LatinNcap não faz testes desses novos lançamentos? Porque já foram comprados e influenciados. Não são mais dignos de nossa atenção. Ficam com medo de meter o dedo na ferida dos safados que roubam nossas riquezas, a não ser que seja para seus próprios interesses. Afinal a culpa realmente não é deles. Está pra nascer um novo líder pra essa banana de país. Bando de vendidos.

  • MuriloSoares

    Começa caro! porém das aberrações lançadas pela GM, este está mais harmonioso. Excluo das aberrações o Cruze, e a Trailblazer e importados!

  • Vinicius

    Nossos carros são verdadeiras carroças a preço de ouro que nem tem segurança (como air-bags,freios ABS e cinto de 3 pontos em todo o carros e assim por diante) estamos atrasados ACORDA POVO BRASILEIRO.

  • joão victor

    lindão

  • Carro ficou bonito, achei o interior melhor que o do Cobalt inclusive. Mas aqui em Manaus tão cobrando até 4k de ágio pela versão LTZ, um absurdo

  • ccc

    pra quem acha esse superior ao siena,quero ver fazer curva fechada a mais de 140 km/h igual esse grand siena 1.6 …. http://www.youtube.com/watch?feature=endscreen&am

  • Osmany

    Eu queria tirar um dúvida, vi em vários sites que os spoilers e o aerofólio traseiro eram de série, no site consta como acessório, alguém poderia me confirmar esta informação.

  • mateusandrade1

    O Onix e o Prisma certamente tem o melhor custo x beneficio da categoria, mas esse visual dele nao agrada nem um pouco, me arrisco a dizer que ate deixaria de comprar um onix ou prisma so por conta desse design. Iria de HB20 =/

    • Cezar

      Amigo, vc não entende absolutamente NADA sobre o que seja custo beneficio. Para postar algo tão sem nexo e lógica como postou.
      "O Onix e o Prisma certamente tem o melhor custo x beneficio da categoria"
      Todos os carros da categoria de ambos(hatch e sedan) oferecem melhor motorização e mais opcionais no preço cobrado pelo Onix e Prisma, fazendo assim eles(ônix e prisma) se tornarem os PIORES custos benefícios da categoria. Pois são os que mais cobram($) e menos oferecem(opcionais, segurança, motorização, etc..)

  • Diegorji

    O mesmo motor do Celta com algumas melhorias, o mesmo motor do Onix e ainda assim consegue acelerar de 0 a 100 em 12,7 Segundos ? Tem que ter uma legislação para coibir esses dados que são divulgados.

  • EMAISS

    CADÊ O CAMBIO AUTOMÁTICO????????

  • Rodrigo_Galera

    CARO DEMAIS! Dito isso, é só comparar com carro de motorização superior: Grand Siena e Nissan Versa! Ambos possuem motores melhores, itens de série e opcionais superiores! Realmente, está fora da realidade…

  • Abr3u

    35 MIL por um carro 1.NADA??? JAMAIS!!! Prefiro comprar um Fiesta Rocam 1.6 completaço que não tem correia dentada pra quebrar!

    • Magnão

      Aí eu concordo com você viu!!!!

  • ADRIANO

    amigos, fui olhar o prisma e comprei um sonic ltz automatico por 56 mil… muuuuuuuuuuuuuuuito melhor o custo x beneficio e mto mais carro……..

  • GUILAVINA

    plastico 80%, pelas nossas ruas deveria ser obrigatorio o maximo do interior emborrachado

    que tristeeeeeeeeee brasil

  • Edinho

    Esse marrom tá muito bonito, combinou com o carrinho.

    Pena a GM não renovar pra valer estes motores. Com torque mais elevado e potência máxima em rotações menores, seguramente permitiria uma condução mais eficiente, segura e silenciosa.

  • Rochahofman

    Uma novidade esse visual esportivo no novo Prisma,porém,podia colocar esse visual esportivo no Onix.

  • MatheusAndrade_

    Meu, Fala sério a chevrolet tem um otimo design mais pelo amor põe um motor acima de 1.4, o voyage tem o motor 1.0 e 1.6 tenque variar no motor com o preço de um prisma 1.4 eu compro um voyage 1.6 e um cobalt 1.8 ( na versão mais cara do prisma )

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