O Chevrolet Trax 2027 está perto de chegar ao mercado americano, onde atua como o carro mais barato da General Motors por lá, mesmo sendo importado da Coreia do Sul.
As mudanças no ano-modelo serão mais profundas, pois será a primeira atualização de meia vida do modelo que na China é vendido como Seeker, mas com fim próximo.
O Trax é um derivado do Onix, compartilhando com ele a plataforma VSS-F da GM, a mesma do irmão Trailblazer coreano, de tamanho menor, inclusive, ainda que seja mais caro.
As mudanças visuais no Trax 2027 estão agora nessa projeção do site russo Kolesa, que nos dá uma ideia de como o veículo ficará, embora imagens reais do mesmo num pátio da GM estejam circulando na web.
Adotando faróis menores e full LED, reposicionados também, o Chevrolet Trax 2027 também apostará em novas luzes diurnas em LED e grade nitidamente remodelada.
Na traseira, as mudanças são mais sutis, com as lanternas ligeiramente modificadas e unidas sobre a tampa do porta-malas com moldura preta.
A GM não adotou a mesma solução estética que o Sonic no Brasil, por exemplo, dando assim mais personalidade ao SUV “compacto” de entrada da gravata dourada.
Com 4,537 m de comprimento, o Chevrolet Trax 2027 tem 1,823 m de largura, 1,560 m de altura e 2,700 m de entre eixos, utilizando a mesma arquitetura mecânica do Tracker brasileiro.
Nesse caso, o motor é o CSS Prime 1.2 Turbo com 139 cavalos e 22,4 kgfm, com transmissão automática de seis marchas, sendo a mesma dos Chevrolets nacionais.
Por aqui, a GM poderia ter colocado o Trax em duas posições distintas no mercado nacional em situações igualmente opostas, mas ambas teriam a motorização como um empecilho.
A primeira como um SUV compacto de acesso, mais barato que o Tracker e no lugar atualmente ocupado pelo Sonic. O diferencial seria seu tamanho, porém, o emprego do motor 1.0 turbo reduziria seu desempenho.
A outra opção seria acima do Tracker, como um SUV médio de fato, mas o motor 1.2 Turbo Flex em uso atualmente é fraco para suas pretensões, sendo que o 1.5 Turbo do Equinox a única opção viável.
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Mas, como sabemos, a GM aqui optou pelo Sonic com base no Onix e na ausência de um SUV médio mais barato que o Equinox, deixando de brigar com SUVs tradicionais na faixa de R$ 200 mil.
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