A saúde da bateria ganha um parâmetro comum na China, medida que pode mudar avaliações de EVs usados, garantias e decisões de compra.
O padrão GB/T 46991.1-2025 estabelece como a capacidade disponível deve aparecer no painel e quais níveis mínimos de durabilidade servirão como referência.
Divulgado em 2 de agosto pela CCTV News, o documento limita diferenças entre as informações mostradas ao motorista e os resultados obtidos fisicamente.
A regra vale para EVs leves de passageiros e foi classificada como padrão nacional recomendado, sem o mesmo caráter obrigatório de uma norma de segurança.
Seu desenvolvimento ocorreu sob orientação do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação, o MIIT, e da Administração de Padronização da China, SAC.
Um grupo técnico de especialistas liderado por Yu Yang também participou da elaboração dos critérios usados para medir, comparar e apresentar os dados.
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O conceito central recebe o nome State of Available Energy, ou SOCE, indicando a relação entre a energia disponível atual e aquela oferecida originalmente.
Essa informação difere do State of Charge, ou SOC, que mostra a energia restante para uso imediato durante a condução do veículo.
O SOCE procura revelar a conservação da capacidade ao longo dos anos, criando uma leitura mais adequada sobre o envelhecimento da bateria.
Pelo novo parâmetro, a diferença relativa entre o valor de SOCE exibido e o resultado medido não poderá superar 5%.
Isso significa que a indicação apresentada no painel deverá permanecer dentro dessa margem ao ser comparada com a capacidade disponível verificada em teste.
O texto também considera energia consumida fora da condução normal, incluindo sistemas mantidos ativos durante paradas e acessórios utilizados com o veículo estacionado.
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Esse gasto deverá ser convertido em uma Distância Virtual, calculada a partir do consumo energético médio correspondente ao deslocamento do próprio modelo.
A indicação da Distância Virtual poderá apresentar desvio relativo máximo de 3% diante do resultado medido segundo os procedimentos previstos.
O resumo público, porém, não detalha todas as condições de teste envolvendo cargas diferentes de acessórios ou consumo de energia sem deslocamento.
Os referenciais de durabilidade começam em cinco anos ou 100.000 km, quando a bateria deverá conservar pelo menos 82% da energia disponível original.
Aos oito anos ou 160.000 km, o nível mínimo indicado cai para 75%, seguindo a progressão definida para uso prolongado.
Depois de dez anos ou 200.000 km, a bateria deverá manter pelo menos 70% da energia disponível entregue originalmente pela fabricante.
Uma unidade que começou com 100 kWh, por exemplo, precisaria conservar ao menos 82 kWh após cinco anos e 100.000 km.
Os números abrangem apenas EVs leves de passageiros, sem confirmação sobre aplicação semelhante a veículos comerciais, ônibus, caminhões ou modelos de duas rodas.
O GB/T 46991.1-2025 integra uma expansão das regras chinesas para qualidade, reciclagem, segurança e gerenciamento do ciclo de vida das baterias.
Seu foco permanece na medição da saúde, na precisão da indicação ao motorista e na avaliação de durabilidade durante a utilização.
Já o GB 38031-2025 é uma norma obrigatória separada, voltada à segurança das baterias e a situações como descontrole térmico.
Por ser recomendado, o novo padrão não apresenta penalidades administrativas, recolhimentos obrigatórios ou medidas públicas contra veículos que ultrapassem as margens definidas.
A precisão ganhou importância porque hábitos de recarga, incluindo o uso frequente de carregadores rápidos, podem influenciar o envelhecimento ao longo do tempo.
Diferenças entre a condição real e aquela mostrada pelo veículo também reforçam a necessidade de métodos consistentes para comparação entre modelos.
Ao definir SOCE, Distância Virtual e metas de conservação, a China cria uma referência compartilhada para fabricantes, laboratórios e compradores de EVs usados.
O efeito sobre preços, garantias e negociações dependerá da maneira como empresas, entidades de teste e consumidores adotarão esses critérios no mercado.