Audi Citroen Hatches

Citroen DS4 vs Audi A3 Sportback: leitor faz um comparativo

França ou Alemanha, quem será que ganha? De um lado, Citroen DS4 1.6 THP; de outro, Audi A3 Sportback 1.4 TFSI. Depois da boa repercussão da notícia sobre o ágio cobrado sobre o Citroen DS4 no sul do país e a discussão gerada na área dos comentários a respeito do valor do valor cobrado pela concessionária, resolvi fazer este comparativo.

Mais novo mercado, o A3 primeiramente chegou na versão Sport com 2 portas e motor 1.8 TFSI de 180cv, com preço de 115 mil reais. Logo, foram apresentadas as versões 1.4 e 1.8 TFSI Sportback com 122 e 180 cv, de 94.700 e 124.300 reais, respectivamente. Já o francês DS4, chegou no início do ano em única versão: 1.6 THP de 165cv pelo preço sugerido de 99.990.



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Medidas

Com praticamente o mesmo tamanho, o francês leva uma pequena vantagem com 4.275mm contra 4.237mm de comprimento do alemão. No entre-eixos também: são 2.612mm contra 2.601mm. Por outro lado, o Audi leva vantagem no peso (são 1300kg contra 1363kg); e também no espaço para a cabeça de quem vai atrás que não é prejudicado pelo design do hatch-perua.

Desempenho

Ambos os carros adotaram a tendência do downsizing com motores compactos e sobrealimentados que equivalem a motores maiores, porém poluindo menos e economizando mais. Debaixo do capô, o Citroen DS4 conta o motor 1.6 THP de 165cv desenvolvido numa pareceria entre BMW e PSA. Atrelado ao câmbio de 6 velocidades, ele gera bons 24,5 kgfm a apenas 1.400 rpm. O tempo para chegar aos 100 km/h é de 8,6 segundos, com velocidade máxima de 212 km/h. O câmbio possui modo Sport, mas a Citroen acabou esquecendo dos paddle-shifters.

Já o Audi A3, na versão que está sendo comparada, vem equipado com o motor 1.4 TFSI de 122 cv que atrelado ao câmbio de 7 velocidades, chega aos 100 km/h em 9,2s, com velocidade máxima de 203 km/h. Também com injeção direta, possui 20,4 kgfm a 1.400 rpm. O câmbio possui modo Sport e paddle-shifters atrás do volante.

Audi-A3-Sportback-3-620x437 Citroen DS4 vs Audi A3 Sportback: leitor faz um comparativo

Estabilidade

Ambos os carros andam sobre trilhos, mas a suspensão do alemão é mais complexa: enquanto o ds4 vem com eixo de torção na traseira, o a3 vem equipado com a suspensão multilink. O Audi vem de série com pneus Pirelli Cinturato P7 205/55 R16, enquanto o Citroen vem equipado com pneus Michelin Sport 3 225/45 R18.

Segurança

Ambos os carros possuem direção servotronic/eletrohidraulica, airbags laterais, frontais e de cortina, leds, freios ABS, controle de tração e estabilidade, junto com apoios de cabeça e cinto de três pontos com limitadores de esforço para todos os ocupantes. O francês possui além desses itens o Hill-Assist, alerta de ponto cego, sensor de cinto para todos os ocupantes. Já o Audi possui a mais o airbag de joelho.

Resultados do EuroNCap

—————– Proteção Adulta  Proteção Criança Pedestre Assistências eletrônicas
Citroen DS4     90%                              80%                             43%               97%
Audi A3             95%                             87%                             74%               86%

Consumo

Apesar de a Citroen não ter disponibilizado em sua ficha técnica números referente ao consumo, o carro já foi testado pelo Inmetro e pelo NA (6,8 e 14,9 km/L). No caso do Audi, temos os números (bem otimistas) já indicados na ficha técnica. Vale ressaltar também que o câmbio utilizado no hatch alemão é o S-Tronic (dupla embreagem) de 7 velocidades e também que o carro é equipado com o sistema start-stop, que desliga o motor automaticamente quando o carro para no semáforo.

Obs. É indiscutível que os números atingidos serão diferentes desses por uma série de fatores, tais como: modo de condução, topografia da cidade, qualidade da gasolina, etc.

Cidade Estrada Médio
DS4 8,7 11,5 10,1
A3 16,4 23,2 19,8

Itens de série

Nesse aspecto, ambos os carros dão um show, mas o Citroen possui alguns mimos a mais. Ambos possuem faróis bi-xenon com Leds (no caso do Audi, nos faróis; no Citroen, junto ao farol de neblina), volante multifuncional, luzes internas de leds, display multimídia, lavadores de farol, entre outros. O DS4 leva vantagem por oferecer a mais: bancos em couro (com detalhes de acordo com a cor externa do veículo), massagem para o banco do motorista, GPS de série (cobrado a parte no alemão por incríveis R$9.900), alertas sonoros e cor do painel de instrumentos personalizáveis, para-brisa Zenith, ar bi zone.

Ambos os carros possuem excelente acabamentos, tanto nas portas quanto no painel. No Audi, há uma tela retrátil com o sistema MMI, enquanto no Citroen há um display integrado no painel. Apesar de os bancos do Audi serem de tecido, são bem confortáveis e “vestem” bem o motorista.

Os bancos do DS4 também são bons com direito a massagem lombar para o motorista, mas poderiam ser mais confortáveis, como no DS3, por exemplo. Outro fato que chama atenção no DS4 são os vidros traseiros que não abrem, evidenciando a proposta de hatch-coupe. Um item que destoa um pouco com o carro são os escapamentos falsos, presentes também no primo 308 THP.

Concessionárias

Mesmo tendo somente uma loja da Audi em Porto Alegre (Eurobike), o preço apresentado foi o mesmo de tabela, sem um centavo de diferença. Já nas duas concessionárias presentes da Citroen, o preço ofertado foi de 106 e 115 mil. Há quem diga que por 99 mil o carro já estava acima do valor “justo”; por mais que isso então, não há o que discutir. Pela diferença de preço, o possível comprador do francês dá a volta na quadra e acaba indo na loja Alemã, onde o carro está pelo preço sugerido.

Conclusão

Querendo ou não, as quatro argolas dão mais status que o duplo chevron e isso é algo que, infelizmente, conta muito para a maioria dos que compram um carro desse valor. A Citroen, para fazer jus ao preço cobrado, ou deveria oferecer o DS4 com o motor THP de 200cv, ou deveria moderar nos valores, pois por esse preço eu acabaria escolhendo o Sportback.

Se você procura uma melhor dirigibilidade, mais conforto e economia, abrindo mão de alguns mimos como ar bizone, bancos em couro e para-brisa Zenith, a sua escolha é o Audi A3. Caso você prefira os mimos como a massagem no banco do motorista, rodas maiores e um design mais chamativo, vá de Citroen.

Por Eduardo Pruvinelli

  • ocduarte

    Gosto da sobriedade do A3 e de seus atributos técnicos, mas o DS4 humilha quando o assunto é design externo e interno.

    • Filipe Augustus

      Eu não queria dizer, mais o DS4 humilha bem humilhado o A3 por dentro, pelo menos no estilo ;)

      • nightwishjp

        Era isso que eu ia comentar. Acho internamente o A3 fraquíssimo. Não é sobriedade e lalala. Esteticamente eu não achei bonito.

        • Absurdo

          Opiniões diferentes, achei o A3 lindo por dentro, aquele volante do DS4.. pela mor, não da pra ver nem o painel(Pela imagem).. Já o A3, top top top, simples e mínimo em detalhes, mto bom.

        • Gobbi

          Na foto parece feio… mas, vai até uma concessionaria da Audi, que eu tenho certeza que voce vai mudar de ideia vendo o carro ao vivo.

      • EduP

        Comparar desenho é algo subjetivo. O certo é que em termos de eficiência o A3 põe o DS4 de joelhos, a diferença de consumo é enorme.

  • Doccar

    Citroen mercenaria…com a crise que nos assola, principalmente ela, ainda tem a cara de pau de cobrar agio, me ajuda citroen…

  • Alison

    O A3 é infinitamente mais bonito. Sem contar que sabemos do potencial dos alemães em curvas. Mercedes, Audi e BMW grudam no chão. Dentre os dois, caso tivesse condições, iria de Audi sem nem pensar.

    • Filipe Augustus

      Dirigi um Xantia V6 Active 1998 e depois você me diz o que acha dos Citroën em curvas, o carro é um trilho, não sei se os seus sucessores repetiram isso, mais ele assustava com a sua estabilidade e a capacidade de entrar rápido em uma curva sem nem ao menos escorregar lateralmente….
      Teve até um comercial nas revistas que dizia assim.
      "Esse é o Xantia Active V6 em uma curva fechada a 150KM/H" e na foto mostrava um sofá de casa.

      Porem tenho que fazer uma menção honrosa aos Audi Quattro que tbm são trilhos em curvas ;)

      • tossftw

        Os franceses são bons nesse quesito tbm, possuo um 407 v6 com aro18, o carro faz curvas like a boss.

  • anderson_sp

    Esse interior do A3 se tirarem o GPS e falarem que é o novo painel do Gol ou Fox, eu acabaria acreditando, muito pobre para o padrão e custo do veículo, esteticamente o DS4 é muito bonito, mas optaria pela tradição da Audi entre esses dois.

    • dudupruvinelli

      Não fale isso… Veja o painel ao vivo antes. É simples, porém funcional e de excelente materiais. Só que é esse aqui o da versão de entrada: <img src="http://img69.imageshack.us/img69/645/qsvn.jpg"&gt;

      • anderson_sp

        Respeito sua opinião, mas pra mim ele tem um visual pra lá de pobre ainda se comparando com o DS4, poderia ser um Bentley com este painel a minha opinião seria a mesma, acredito se fosse um VW estariam massacrando o coitado, sem entrar em questão de qualidade empregada e sim visual.

        • dudupruvinelli

          Claro! Cada um tem um gosto. Antes eu mesmo achava o interior do citroen exagerado e o do a3 sem graça.

        • Filipe Augustus

          Eu concordo com você, não falando em acabamento e materiais (embora os Volkswagen e os Audi velhos o painel descasca todinho) eu devo admitir que esse design é pobre de mais, até um Cruze tem o painel mais bonito….. repetindo não estou falando em acabamento….

          • dudupruvinelli

            Audi's fabricados aqui, né?

      • Cara… que painel LINDO!!!!!!!!!!!!!!!!!! Simples, chique e elegante na dose certa! Com os bancos, tapetes e forrações de porta em bege claro ficar ainda mais apaixonante :D

      • Marcio82

        DuduPruvinelli, posso estar enganado mas o desenho reto deste painel não lembra o do novo Corolla, ou vice/versa?

        • dudupruvinelli

          Não mesmo…

      • Fabio D.

        Dudu, não vi o carro ao vivo, mas achei esse painel com desenho simplista demais. Sim, deve ter um excelente acabamento, o que é de se esperar da Audi, mas poderia ousar um pouco mais. É aquela velha história do "nem a mais nem a menos", sabe? Nem muito carnaval, nem muito enterro. Quase isso! hahaha!

  • Wagner yuji

    Comprei um ds4 por 90k aqui em recife. E so chorar q vc consegue um bom desconto

    • Dr_Stein

      vale a pena??? minha mulher ta querendo comprar 1 e estou empurrando outro a3 sportback pra ela

      • dudupruvinelli

        Depende do que você procura. Eu, particularmente, achei o a3 mais confortável que o ds4. Ele é um pouco mais lento, tem algumas coisinhas a menos mas eu iria de a3 também. Tudo depende do seu bolso. O audi provavelmente terá o custo de manutenção mais caro.

        • Pedro_Rocha

          E rede de css bem menor.

        • Edson Roberto

          Não sei Dudu. Como a proposta do DS4 é ser "de luxo", talvez o preço fique na mesma.

          Lembrando ainda que a possibilidade de ter reposição de peças mesmo sendo com menos CCS é maior na Audi que na Citroen. Falo isso pois as vezes a Citroen gosta de dar uma de "Ford" e dizer que não há peças e deixar clientes na mão. E olha que possuo 2 Citroen em casa.

  • João Cagnoni

    Entre os 2, vou de Audi. O Citroen tem suas qualidades mas não gosto do design. Parece um carro da Leadership com seus cantos pontudos "tentando" ser futurista. Vejo esse mesmo problema em Lamborghinis, simplismente não me agrada. O Audi não fez "caca" no design igual a Citroen mas está muito simples, parece um Gol. Até o painel do Jetta é bem melhor. Entre o Audi e Citroen eu vou de BMW Série 1.

    • Fabio D.

      João, Leadership foi maldade… HAHAHAHAHA! Eu gosto do design, uns e outros carros sim, são feios, o C6 era horrível, a meu ver e o DS original tb (Só não atirem na cara pra não estragar o enterro), mas no caso da linha DS atual, os acho belíssimos…

  • Vladimir

    SE o Ds4 custasse uns 20k a menos, acho que encararia.

  • rfsjparj

    Se eu tivesse muita grana, sem duvidas eu optaria pelo DS4…ele humilha o A3 tanto no interior quanto no exterior…nao há como comparar! a nao ser parte mecanica..ai so dirigindo mesmo

  • renanrv

    E a durabilidade dos carros? Desvalorização?
    Iria de a3 sem dúvidas

    • Robson

      Desvalorização??? Primeiro, 99% dos que vão comprar estes carros não analisam isto, e segundo é que nestes carros "Premium", não só estes dois, mas qualquer carro de qualquer marca que ofereça produtos Premium de verdade, todos terão uma desvalorização acentuadíssima, mas isso não importa para estes futuros compradores. O que o A3 oferece de status, ele também cobra por isso, com seguros e manutenção muitos mais elevados que o DS4, e o comprador também não liga pra isso. Agora é inegável, que o DS4 é muito mais bonito e bem mais recheado, agora fica a dúvida sem olhar os custos envolvidos: Status ou Design/equipamentos?

      • Dr_Stein

        eu compro e claro q penso em desvalorização. o citroen é mais chato para vender por causa da má fama então o quesito desvalorização será maior por agregar a ele a dificuldade de venda q ñ existe para o audi.

        • WorthWRT

          Desvalorização depende de muitos fatores. Qual tipo de desvalorização você fala? Relativa ou absoluta? Na SUA região qual marca é mais valorizada? A manutenção, seguro e consumo compensam a diferença na desvalorização? Pelo menos nunca pensei em comprar um carro pra vender e sim para usar, um dia isso muda e quem sabe o francês está mais valorizado que o alemão….muito relativo.

        • marciors01

          Inclua na conta revisões, seguro e peças bem mais caras para o audio.

  • Wagner yuji

    O custo de se manter um audi com certeza e bem maior, e so dar uma pesquisada que vcs vao tomar um susto com os valores da revisao e pecas. Comprei um ds4 e suas revisoes sao tabeladas. Paguei 90k aqui em recife.

    • dudupruvinelli

      Por 90k já é de pensar. E as revisões tabeladas são um ponto positivo mesmo. Também tem o fato de audi só possuir 2 anos de garantia que é ridículo.

    • Vellored02

      Eu comprei o meu no lançamento, paguei ágio, mas eu não liguei muito, já que eu tinha meu item de consumo, aí vem os pentelhos, " ah pagou ágio, por isso que o Brasil não vai pra frente", mas todos os produtos estão caríssimos, então pensei o que é um peido para quem já está todo ca**do, paguei 110 mil mas valeu a pena, curto muito ele e acho que 110 mil vale mais que o audi, o a200 e o 118i, na minha opinião

  • Neanderthal_Man

    Bom comparativo, no entanto, neste preço de 100k eu não ficaria com nenhuma das duas opções. Audi para mim é marca premium, e como tal deve ter desempenho a altura. Por outro lado, o DS4 nunca será premium e por isso acho-o hipervalorizado, mesmo por 90k, que alguns dizem ter pago.
    Sendo assim eu teria duas opções:
    1 – Se tiver urgência na compra, partir para algo não-premium e com desempenho, e ao mesmo tempo com menos mimos, que não considero necessários e só servem para encarecer o carro. Opção? Fusca.
    2 – Se a vontade de ter um premium for prioridade, ficaria uns 3 anos com algo como um Civic de entrada, até conseguir ter condições de possuir um premium com todas as letras: aí sim, depois de 3 anos partiria para um 118i Full, ou mesmo um 328i usado.

    • EuMeSmObYmYsElF

      o DS4 é premium, sim. até na Europa. o "não-premium" é o C4

      • Neanderthal_Man

        Vai me desculpar, mas C4 e DS4 continuam sendo Citroens, e veículos desta marca eu não considero premiums. Citroen para mim está inclusive abaixo da Volvo, que ainda não considero premium. Hoje a Volvo está num patamar que a Audi estava a 20 anos atrás. Premium para mim significa o quarteto alemão para cima.

        • EuMeSmObYmYsElF

          um carro "premium" não se vale da marca e sim do conteúdo embarcado. sua concepção deste termo está meio distorcida.

          • Neanderthal_Man

            Então, na sua opinião, o Peugeot 508 é um sedan premium?

            • marciors01

              O 508 tem um interior muito superior ao dos premiums de 130k vendidos por aqui, é melhor equipado que estes premiuns e anda bem, pode não ser considerado premium mas tem tantos atributos quanto.

            • EuMeSmObYmYsElF

              não pois ele entrega o "necessário" para a categoria. premium são aqueles que entregam um algo a mais (qualidade dos materiais, acabamento, equipamentos…) dentro da categoria.

              um new Fiesta é premium em relaão a um Gol, um DS4 é premium em relação a um Focus, um S60 é premium em relação a um Corolla, um Jaguar XF é premium em relação a um 508, um Rolls-Royce Ghost é premium em relação a um A8 e por aí vai

              até o seu quarteto germânico tem seus premium e seus "padrão da categoria"

              • Edson Roberto

                Só que até onde eu sei, a ideia é vender A3 como se fosse algo premium mesmo sendo o de entrada. O mesmo se vale para aas demais. Não a toa, o que faz o DS4 disputar diretamente por não ter força na marca é o conteudo.

                Acredito que o termo premium é banalizado. Explico: Para mim, é um produto diferenciado no mercado, com uma construção e materiais mais nobres que justificam seu maior preço.

                Antes esse destauqe era maior em relação aos sedans médios vs sedans premium por conta também dos itens de série possíveis. Hoje eu acredito e aposto mais em refinamento que, de cara, o proprio Audi demonstra superioridade. Entretanto, fico sem entender como até hoje, não temos certas escolhas que deveriam ser premium e inclusive me desanima o fato de que a propria Audi ofertava como opção interiores em cores distintas, entre outras coisas. hoje fica tudo igual para lucrar mas que em um geral, na minha opinião, perde-se aquela aura premium porque falta de fato a superioridade maior sobre esse produto.

                Poderiam colocar o que é comum em qualquer carro, desde que os opcionais fossem itens diferenciados, como um sistema de som superior, uma roda maior, um teto-solar diferenciado, um sistema de ar condicionaod, alguns já existens como controle de cruzeiro adaptativo e por fim a motorização que também é opcional e cara na Audi.

        • Robson_s

          "Premium" é um conceito subjetivo que na mente do consumidor possui maior "valor" que outro produto similar…"valor" não é preço. Esse "valor" pode ser fabricação, tradição, materiais, exclusividade, segurança, serviço, etc, etc…

          O conceito premium está relacionado ao produto, porém todos os produtos da Audi são considerados premium pelo consumidor BR, então é óbvio que a marca também é… assim como Mercedes, Jaguar, BMW…

          O DS4 é considero premium em muitos mercados, porém a marca Citroen não, isso vale para a Volkswagen com o Passat CC por exemplo.

          Muitas marcas tem seu produto premium, outras se apoiam na estratégia de serem 100% premium…mas no final das contas, o que o fabricante espera é que o consumidor perceba o "valor" do produto e pague mais por ele, é isso.

  • Lucascorreajf

    Já que vc usou os numeros do DS4 testado pelo NA, é só usar os numeros que o NA conseguiu com esse motor 1.4 em um carro bem mais leve: O A1.
    9.4 e 17.6 Km/l

    • dudupruvinelli

      Mas não quer dizer… o ds4, por exemplo, conseguiu um consumo melhor que o ds3 na estrada.

    • EduP

      O A1 não é bem mais leve que o A3, a diferença é de 75kg. Parece que a Audi retrabalhou o A3 visando a redução de peso.
      A1 1.4TFSI 122CV 7speed S-Tronic: 1150kg
      A3 1.4TFSI 122CV 7speed S-Tronic: 1225kg

  • dudupruvinelli

    Wow… eu acho esse interior da BMW sensacional, não parece nem um pouco de popular. Pra postar imagem é < img src = " link " >

    • marciors01

      dudu, eu até acho o interior bom mas nem de longe tem a beleza e o design do painel deste 508, e se comparares o console do 508 então fica pior ainda para a 320.

  • EuMeSmObYmYsElF

    sim, foi o que eu disse. premium são os que oferecem algo diferenciado mas dentro da categoria. na Audi, os de entrada são os premium pois são compactos (A1) e médios (A3 e A4) bem acima das suas respectivas categorias.. passou do A4, todos viram "padrão da categoria" e os premiuns ficam por conta de Jaguar, Bentley e Maserati.. e é assim com Audi, BMW, Mercedes mas, claro, tirando as linhas R, RS, M e AMG

    mas porque esse comentário foi "deletado pelo administrador"???

  • EuMeSmObYmYsElF

    sim, foi o que eu disse. premium são os que oferecem algo diferenciado mas dentro da categoria. na Audi, os de entrada são os premium pois são compactos (A1) e médios (A3 e A4) bem acima das suas respectivas categorias.. passou do A4, todos viram "padrão da categoria" e os premiuns ficam por conta de Jaguar, Bentley e Maserati.. e é assim com Audi, BMW, Mercedes mas, claro, tirando as linhas R, RS, M e AMG

    porque esse comentário está sendo "deletado pelo administrador"??

  • NeN

    É, pagar mais caro pelo nome não faz meu tipo, além de mais opcionais, mais estilo (pois pra mim audi é igual volks, tudo mesma coisa aos meus olhos enjoa fácil ver tantos carros parecidos), o DS4 tem identidade impar, tenta encontrar uma lista de carros com o visual exclusivo dele e procure pelo A3.

    Não tenho condições de comprar nenhum dos dois hehehe, mas eu optaria muito mais pelo DS4, quer o status do Audi, chega com um carro que ninguém sabe qual que é, o DS4 é coisa que o pessoal vê na rua e imagina, que marca deve ser essa, esse é o legal do DS4 e também DS5.

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