A rejeição dos clientes a um Lamborghini totalmente elétrico pesou na decisão de transformar o futuro Lanzador em híbrido plug-in antes mesmo de sua chegada às ruas.
Stephan Winkelmann, CEO da Lamborghini, afirma que compradores receberam muito bem a mudança e estão satisfeitos com a permanência de um motor a combustão no projeto.
O executivo de 61 anos confirmou essa reação durante a Monterey Car Week, três anos depois da apresentação do conceito original do Lanzador no mesmo evento.
Mostrado inicialmente em 2023, o GT de duas portas e quatro lugares havia sido concebido como o primeiro Lamborghini desenvolvido sem qualquer motor a combustão.
Essa proposta, entretanto, não chegará à produção, pois a versão definitiva prevista para o fim desta década adotará um conjunto híbrido plug-in.
Winkelmann já havia classificado anteriormente essa mudança como o caminho correto e agora diz que a resposta dos próprios clientes reforça a decisão tomada pela empresa.
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A posição acompanha declarações anteriores do CEO, segundo quem o interesse dos compradores por um Lamborghini totalmente elétrico está atualmente “próximo de zero”.
O executivo também já descreveu os EVs como um “hobby caro”, deixando claro que a fabricante acompanha com cautela a aceitação dessa tecnologia entre seu público.
A mesma avaliação alterou os planos para a segunda geração do Urus, que também deixou de ser planejada como elétrica e continuará seguindo uma configuração híbrida plug-in.
Detalhes técnicos do Lanzador permanecem sob sigilo, embora exista a expectativa de que o modelo aproveite uma variação da tecnologia híbrida já utilizada pela Lamborghini.
Um exemplo atual é o Urus SE Performante, que combina motor V8 4,0 biturbo e propulsor elétrico para entregar 811 cv e aproximadamente 102 kgfm.
A adaptação, porém, exige mais trabalho do que simplesmente transferir componentes, porque a arquitetura conceitual do Lanzador foi originalmente desenvolvida exclusivamente para propulsão elétrica.
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A instalação de um motor a combustão, componentes elétricos e demais elementos híbridos obrigará a Lamborghini a rever a distribuição física de sistemas dentro do grand tourer.
O tempo disponível favorece essa reformulação, já que o Lanzador ainda está a alguns anos de entrar na linha de produção da fabricante italiana.
A empresa poderá optar por um V8 eletrificado ou por outra configuração, dependendo das soluções encontradas durante o desenvolvimento e das exigências estabelecidas para o modelo.
A alteração também oferece à Lamborghini um caminho intermediário para atender regras de emissões cada vez mais rigorosas sem retirar o motor a combustão valorizado por seus clientes.
Nesse sentido, o Lanzador seguirá a direção já adotada pelos Urus, Temerario e Revuelto, todos inseridos na atual estratégia de eletrificação híbrida da marca.
O modelo será o quarto integrante da gama e chegará bastante diferente do conceito apresentado em Monterey, apesar de preservar a proposta de um GT elevado de quatro lugares.
Para a Lamborghini, a mudança reduz o risco de lançar um produto distante das preferências de compradores acostumados historicamente a motores de grande cilindrada e forte identidade mecânica.
A decisão também mostra que, pelo menos nesta fase, a eletrificação completa perdeu espaço dentro da marca para soluções que combinam desempenho elétrico e motores tradicionais.
Lamborghini Lanzador no acervo do NA
