Picapes médias deixam de ser apenas ferramentas de trabalho e passam a disputar espaço como vitrines tecnológicas, numa corrida em que autonomia elétrica, capacidade de carga e imagem global valem tanto quanto robustez.
É nesse cenário que a Chery revela as fotos oficiais da Stockman, nova picape de porte médio criada sobre chassi de longarinas e equipada com conjunto híbrido plug-in.
A marca já define o calendário comercial do projeto e programa o início da pré-venda internacional, além da ofensiva de exportação, para o último trimestre de 2026.
O movimento aparece poucos meses depois da estreia da linha comercial Chery Rely R08 Pro e reforça o avanço industrial da fabricante em segmentos utilitários.
No mercado chinês, a empresa também mantém ritmo de crescimento, com 31.738 unidades vendidas em maio de 2026, número 4,0% superior ao registrado no mês anterior.
Debaixo da carroceria, a Stockman adota uma arquitetura híbrida plug-in do tipo série-paralelo, pensada para atender a demanda global por picapes médias mais eficientes.
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O conjunto combina um motor 2.5 biturbo a diesel com potência de 286 cv e torque de 66,3 kgfm, preservando ainda uma eficiência térmica declarada de 47%.
A bateria instalada na porção traseira foi projetada para entregar até 170 km de condução puramente elétrica, dado relevante para uso urbano e operações leves.
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Para não limitar a proposta fora de estrada, os engenheiros acoplaram ao sistema eletrificado uma caixa de transferência com reduzida mecânica e três bloqueios independentes de diferencial.
Esses bloqueios atuam nos eixos dianteiro e traseiro, além da região central, formando um pacote técnico raro até mesmo entre utilitários tradicionais do segmento.
A Chery também prepara uma configuração com motor exclusivamente a combustão, escolha voltada a mercados em que custo de aquisição ainda pesa mais que sofisticação mecânica.
Na parte estrutural, a picape declara capacidade de carga de 1.000 kg e aptidão para rebocar até 3.500 kg com freio, números decisivos no uso profissional.
As dimensões oficiais mostram 5.450 mm de comprimento, 1.920 mm de largura e 1.925 mm de altura, medidas que a colocam no centro da categoria média.
Visualmente, o modelo aposta numa dianteira larga, com grade horizontal pronunciada, faróis circulares de LED e para-lamas com desenho mais quadrado e ressaltado.
A cabine dupla de quatro portas usa a chamada Kaitan Architecture, solução própria em que a caçamba fica mais elevada sobre o chassi para reduzir intrusão das caixas de roda.
Por dentro, a proposta mistura apelo funcional e acabamento mais refinado, com duas telas suspensas, volante revestido em couro e seletor eletrônico de marchas.
A lista de equipamentos ainda inclui teto solar panorâmico, bancos aquecidos e climatização automática, itens que aproximam a Stockman de picapes médias mais orientadas ao uso familiar.
Na estratégia global, a Chery mira diretamente a família Great Wall Motor Cannon e tenta se posicionar antes da chegada definitiva de novas rivais eletrificadas.
Esse contexto inclui a futura picape da BYD, ainda em fase de testes antes da estreia doméstica, além da repercussão internacional criada pela arquitetura da linha BYD Shark.
Fabricantes ocidentais tradicionais já observam esse avanço chinês com atenção, principalmente porque essas plataformas híbridas plug-in fogem claramente do padrão das picapes a combustão convencionais.
A prioridade inicial da Stockman será o comprador de exportação por via marítima, num momento em que as picapes chinesas já superam 50% da produção do segmento nas vendas externas.