Dimensões generosas, cabine sofisticada e até uma máquina de café colocam as novas minivans da Maextro entre as propostas mais luxuosas do mercado chinês.
A marca apoiada pela Huawei lançou a V800 em 5 de agosto, com preço máximo de 1,016 milhão de yuans (R$ 768.900).
Na mesma apresentação surgiu a V680, alternativa ligeiramente menor oferecida em configuração única por 648.000 yuans (R$ 490.500).
Richard Yu, diretor-executivo da Huawei, informou que os dois modelos receberam 2.115 pedidos confirmados durante a primeira hora após o lançamento.
A dupla já havia acumulado mais de 10.000 reservas em 23 dias de pré-venda, com a V800 respondendo por aproximadamente 80% desse total.
O portfólio da V800 começa na Premium Edition, tabelada em 766.000 yuans (R$ 579.700), e avança até versões ainda mais sofisticadas.
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A Executive Edition custa 866.000 yuans (R$ 655.300), enquanto a Navigator Edition ocupa o topo da gama com o valor já mencionado.
Os preços definitivos ficaram abaixo da estimativa de pré-venda, situada entre 800.000 yuans (R$ 605.400) e 1,2 milhão de yuans (R$ 908.100).
As primeiras unidades da V800 chegam aos clientes no começo de setembro, enquanto as demais versões e a V680 serão entregues no fim do mês.
Voltada principalmente ao transporte executivo, a V800 mede 5,50 m de comprimento, 2,01 m de largura e 1,85 m de altura.
Seu entre-eixos alcança 3,43 m, deixando a carroceria 49 cm maior e a distância entre os eixos 43 cm superior à Toyota Alphard.
A configuração principal oferece sete lugares, cinco portas e peso de 3.190 kg, reforçando o porte elevado da nova minivan chinesa.
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Já a V680 mede 5,32 m, mantém largura e altura da irmã maior, possui entre-eixos de 3,29 m e pesa 3.070 kg.
Ambas utilizam um sistema com extensor de autonomia, formado por bateria NMC de 65 kWh fornecida pela CATL e gerador turbo de 1,5 litro.
Esse propulsor entrega 173 cv, mas não movimenta diretamente as rodas, pois sua função é produzir energia para o conjunto elétrico.
A bateria permite 340 km de alcance elétrico pelo ciclo CLTC e aceita recarga 6C sobre uma arquitetura de 800 volts.
Dois motores elétricos entregam potência combinada de 530 cv, dividida entre 218 cv na dianteira e 313 cv na traseira.
A V800 percorre até 1.335 km com bateria e tanque completos, enquanto a V680 alcança 1.208 km nas mesmas condições.
Direção sem ligação mecânica convencional e esterçamento traseiro de até 12 graus permitem à V800 realizar movimentos laterais semelhantes ao chamado modo caranguejo.
Mesmo com quase 5,50 m, a minivan possui raio de giro declarado de 5,40 m, facilitando manobras em áreas de espaço limitado.
A cabine combina bancos revestidos em couro Nappa, painéis de madeira e detalhes de alumínio, com cortinas opcionais na configuração mais sofisticada.
A máquina integrada prepara café expresso, americano ou chá, enquanto um compartimento de 8 litros pode resfriar ou aquecer bebidas e alimentos.
Na dianteira aparecem um quadro digital de 12,3 polegadas e duas telas de 17,2 polegadas para informações, entretenimento e ajustes do veículo.
Passageiros da segunda fileira recebem assentos individuais com aquecimento, ventilação, apoio lombar ativo e sistema de massagem em 20 pontos.
Uma tela retrátil de projeção com 41,6 polegadas fica atrás dos bancos dianteiros, acompanhada por um sistema Huawei Sound com 41 alto-falantes.
O teto oferece iluminação estrelada giratória, enquanto mesas dobráveis, janelas e persianas controladas por gestos ampliam a proposta de uso executivo.
Assentos opcionais da segunda fileira giram 180 graus, permitindo que ocupantes das duas fileiras traseiras permaneçam voltados uns para os outros.
O rebatimento da terceira fileira amplia o compartimento de bagagens de 758 para 1.926 litros, preservando versatilidade apesar do foco em conforto.
V800 e V680 utilizam o sistema Huawei Qiankun ADS 5, apoiado por 40 sensores distribuídos ao redor da carroceria.
O conjunto inclui seis sensores LiDAR, câmeras, equipamentos ultrassônicos e radares 4D de ondas milimétricas para funções avançadas de assistência.
A arquitetura foi preparada para condução de nível 3, com sistemas redundantes de percepção, processamento, energia e frenagem, dependendo ainda de autorização regulatória.
Criada pela Huawei em parceria com a estatal JAC, a Maextro ocupa o nível mais elevado da aliança HIMA e oferecia anteriormente apenas o sedã S800.
A V800 enfrenta Toyota Alphard e Lexus LM, enquanto a V680 disputa espaço com Li Auto Mega, Zeekr 009 e outras minivans sofisticadas chinesas.