A GAC Aion inaugura uma nova fase de identidade e tecnologia ao apresentar a família Ray, cujo primeiro representante será um sedã elétrico de porte elevado.
Batizado de Ray 7, o modelo estreia o logotipo atualizado da marca e também introduz uma linguagem visual diferente daquela utilizada nos produtos atuais da Aion.
A dianteira combina uma faixa luminosa contínua em formato de anel estelar com o novo nome Aion ao centro, acompanhada por uma grade totalmente fechada.
A parte inferior recebe entrada trapezoidal com acabamento preto brilhante, elemento frontal em formato de lâmina e aberturas laterais destinadas ao direcionamento do fluxo de ar.
Entre as cores anunciadas estão Lightning Yellow e Midsummer Purple, duas opções chamativas que reforçam a intenção da fabricante de destacar visualmente sua nova família.
Visto de perfil, o Ray 7 adota silhueta fastback, maçanetas parcialmente embutidas, rodas de cinco raios duplos e pinças de freio pintadas em amarelo.
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Na traseira, a proposta mantém simetria com a frente ao utilizar uma faixa luminosa contínua novamente organizada ao redor da identidade visual da Aion.
Documentos apresentados ao Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China indicam 4,96 m de comprimento, 1,90 m de largura e 1,46 m de altura.
O entre-eixos mede 2,92 m, proporção que posiciona o Ray 7 entre veículos de porte médio e grande dentro da classificação adotada pelo mercado chinês.
A base foi desenvolvida exclusivamente para EVs com tração traseira e recebeu calibração de chassi com conhecimento técnico associado à Alfa Romeo, segundo a fabricante.
Na dianteira há suspensão de braços duplos com combinação de alumínio, enquanto a traseira utiliza um conjunto de cinco braços para controlar os movimentos das rodas.
O pacote ainda inclui amortecedores adaptativos FSD e barras estabilizadoras nos dois eixos, além de uma arquitetura eletrônica integrada para o controle dinâmico do veículo.
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O sistema de freios Huawei DriveOne EMB, de atuação eletromecânica, permite parar o carro em 33 m partindo de uma velocidade de 100 km/h.
Outro recurso fornecido pela Huawei é o iTRACK, responsável pelo gerenciamento inteligente do torque para reduzir perdas de aderência em pisos molhados ou cobertos por neve.
A motorização utiliza uma única unidade elétrica da Huawei instalada no eixo traseiro, capaz de entregar aproximadamente 245 cv ao novo sedã da GAC Aion.
A energia vem de uma bateria LFP fornecida pela CATL, com autonomia declarada de 700 km segundo o ciclo de homologação chinês CLTC.
Na área de assistência à condução, o Ray 7 reúne 27 sensores automotivos distribuídos ao redor da carroceria para ampliar a leitura do ambiente externo.
O conjunto inclui um LiDAR de 192 linhas e três radares 4D de ondas milimétricas, trabalhando em conjunto com sistemas avançados de processamento.
A solução utiliza um modelo de grande escala derivado da tecnologia de Robotaxi nível 4 desenvolvida pela WeRide para lidar com cenários urbanos mais complexos.
Segundo a fabricante, o sistema consegue enfrentar ruas estreitas, retornos em faixa única e manobras que exigem utilização temporária de espaço de outra faixa.
Também estão previstas navegação de vaga a vaga, passagem por portões e assistência em situações de estacionamento consideradas mais exigentes para sistemas automatizados convencionais.
A GAC Aion comercializa cerca de 30.000 veículos por mês, embora uma parcela expressiva desse volume ainda esteja ligada ao mercado de transporte por aplicativo.
Recentemente, a imagem da marca sofreu desgaste após relatos de problemas de qualidade envolvendo baterias CALB utilizadas em veículos destinados justamente a esse tipo de serviço.
O Ray 7 chega, portanto, não apenas como primeiro integrante de uma nova família, mas também como peça importante para reposicionar tecnologia, identidade e ambições da Aion.