A troca de comando na JLR mostra que a fase de reinvenção deixou os estúdios de design e chegou ao centro das decisões comerciais.
Joe Eberhardt deixa a presidência e o cargo de CEO da JLR North America, função que ocupava desde 2013.
A empresa afirma que o executivo decidiu buscar novas oportunidades após longa carreira no setor automotivo, mas sua saída acontece em momento delicado.
Lennard Hoornik assume interinamente a operação norte-americana, depois de chegar à JLR em 2021 como chief growth officer.
A mudança ocorre depois de PB Balaji substituir o veterano Adrian Mardell como CEO global da JLR em novembro.
Três meses antes, Gerry McGovern havia deixado o posto de chief creative officer, sob críticas ao Jaguar Type 01 criado em sua gestão.
Últimas notícias
A JLR tenta reposicionar a Jaguar como marca totalmente elétrica, com dependência inicial de apenas um modelo em sua nova fase.
Ao mesmo tempo, avalia terceirizar desenvolvimento e produção do próximo Land Rover Defender para a Stellantis, movimento sensível para um ícone britânico.
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A fabricante britânico-indiana de US$ 30 bilhões (R$ 154,6 bilhões) apresentou planos de crescimento mais focados em Land Rover do que em Jaguar.
A meta é tornar a divisão americana tão grande quanto toda a JLR atual, mas essa ambição não será conduzida por Eberhardt.
O executivo acumulou mais de 25 anos em vendas, marketing e pós-venda na Chrysler Group, DaimlerChrysler UK, Mercedes-Benz USA e Daimler-Benz AG.
Apesar da saída, a JLR confirma que Eberhardt seguirá como consultor até o fim de 2026, ligado à colaboração com a Stellantis.
Essa permanência sugere participação direta na construção do acordo, algo coerente com seu histórico nas estruturas Chrysler e DaimlerChrysler.
Há um mês, JLR e Stellantis assinaram memorando de entendimento para estudar novos produtos da marca Defender voltados especificamente ao mercado americano.
A geração atual do Defender foi lançada em 2020, o que alimenta a leitura de um possível sucessor conjunto por volta de 2028.
A produção poderia ficar em uma fábrica da Stellantis nos Estados Unidos, embora as empresas ainda evitem confirmar detalhes do projeto.
A equipe de comunicação da JLR afirma que a próxima etapa é um estudo de viabilidade, sem avançar sobre produto, local ou cronograma.
A saída repentina de Eberhardt levanta dúvidas sobre diferenças estratégicas com Balaji, agora responsável por executar o plano corporativo Reimagine.
Esse plano já existia antes de Balaji virar CEO, mas ele participou da formulação por oito anos como diretor financeiro da JLR.
A CarBuzz questionou a empresa sobre possíveis divergências envolvendo Jaguar, prazos, design ou preços do futuro Type 01.
A resposta oficial agradeceu as contribuições de Eberhardt e desejou sucesso ao executivo, sem explicar o motivo central da mudança.
Aos 62 anos, o alemão também poderia se dedicar à docência como professor adjunto de marketing na NYU Stern School of Business.
A dúvida estratégica é se cancelar todos os Jaguar a combustão antes de firmar presença elétrica além do i-Pace foi cedo demais.
Outra hipótese é que Eberhardt tenha apoiado uma estratégia agora pressionada pelo esfriamento do mercado americano de EVs.
Para uma marca de luxo, abandonar décadas de herança exige produtos excelentes, tempo e uma ligação profunda com clientes leais.
A JLR entra nessa etapa tentando proteger o Defender, reposicionar a Jaguar e encontrar parceiros sem diluir aquilo que ainda sustenta seu prestígio.
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