A Chery prepara um avanço importante em baterias de nova geração ao confirmar que começará a testar células de estado sólido em veículos reais a partir de 2027.
O anúncio foi feito por Yin Tongyue, presidente da Chery, durante a World Power Battery Conference realizada em Yibin, na província chinesa de Sichuan, em 3 de setembro.
Segundo o executivo, a empresa só pretende levar novas soluções aos carros depois de atingir um nível de segurança considerado suficiente, regra que também vale para as futuras baterias.
A Chery planeja investir 10 bilhões de yuans (R$ 7,2 bilhões) em pesquisa e desenvolvimento ligados a baterias de estado sólido e tecnologias relacionadas.
A fabricante apresentou em março a família Rhino S, formada por células com densidade energética prevista entre 400 Wh/kg e 600 Wh/kg.
De acordo com a Chery, EVs equipados com essas baterias poderão atingir autonomia de até 1.500 km com uma única carga.
O primeiro modelo destinado aos testes rodoviários será a perua Exeed ES8, mostrada inicialmente em dezembro de 2025 durante a divulgação dos planos tecnológicos da marca.
Yin Tongyue afirmou que a Chery já alcançou densidade energética de 400 Wh/kg em suas células de estado sólido, marcando uma etapa concreta do desenvolvimento.
Antes dos testes completos de 2027, a empresa também pretende instalar baterias Rhino de eletrólito misto, classificadas como semissólidas, em veículos ainda no quarto trimestre.
A estratégia mostra que a Chery seguirá uma transição gradual, começando por sistemas intermediários antes de avançar para aplicações totalmente baseadas em estado sólido.
Parte desse desenvolvimento passa pela Anwa New Energy Technology, empresa ligada à Chery que já iniciou produção experimental de amostras de engenharia dessas células.
A Anwa também recebe apoio da Gotion High-Tech, companhia conhecida por sua relação próxima com o Grupo Volkswagen no setor de baterias.
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Sua fábrica utiliza uma cadeia de produção integrada e foi planejada para alcançar capacidade anual de 1,25 GWh quando estiver operando plenamente.
A meta divulgada pela Anwa é iniciar em 2027 a produção em volume de baterias com densidade energética de 500 Wh/kg.
Esse cronograma coloca a Chery dentro de uma corrida tecnológica cada vez mais movimentada entre fabricantes de automóveis e empresas especializadas em baterias na China.
Gotion High-Tech, Farasis Energy, CALB, CATL, BYD e Geely também anunciaram produção experimental ou testes em condições reais de uso previstos para 2027.
A disputa acontece porque baterias de estado sólido prometem maior densidade energética, permitindo ampliar autonomia sem necessariamente aumentar o tamanho físico dos conjuntos.
Ainda assim, o desafio central permanece na validação, especialmente em segurança, durabilidade e capacidade de fabricação em escala antes da aplicação comercial ampla.
A Chery reforça esse ponto ao afirmar que não pretende antecipar a adoção apenas para acompanhar concorrentes enquanto existirem dúvidas sobre a robustez da tecnologia.
No mercado chinês atual, a CATL continua sendo a maior fabricante de baterias, com participação de 42,9%, seguida pela BYD com 19,5%.
Os demais participantes aparecem com fatias inferiores a 10%, enquanto CALB, Gotion e EVE ocupam respectivamente a terceira, quarta e quinta posições.
Para a Chery, o cronograma de 2027 representa mais do que uma demonstração tecnológica, já que coloca veículos reais no centro da validação antes de qualquer expansão comercial.
Se os testes confirmarem os resultados projetados, a empresa poderá avançar para EVs com baterias mais densas e autonomias muito superiores às oferecidas atualmente.
