A renovação mira mais do que aparência e reposiciona o jipão médio da Great Wall Motor para uma fase de maior tecnologia embarcada.
O Tank 300 aparece nas imagens oficiais com mudanças visuais marcantes, novo conjunto de condução assistida e alterações estruturais voltadas ao uso fora de estrada.
A pré-venda na China começa em 6 de julho, enquanto as entregas globais devem ocorrer somente depois da estreia comercial no mercado chinês.
A maior novidade técnica antecipada está na versão PHEV, que passa a adotar bateria de 60 kWh e promete 200 km de autonomia EV pelo ciclo WLTC.
A dianteira troca o antigo emblema prateado em T e preto em U por letras espaçadas formando “T A N K” no centro.
O para-choque frontal mantém a proposta robusta, com elementos aparentes de fixação e pontos de reboque, embora a marca não detalhe sua função prática.
Últimas notícias
Peças de acabamento na base da coluna A também exibem fixadores externos, que podem servir para acessórios como luzes auxiliares de LED ou suportes de câmera.
Esse conjunto aproxima o novo 300 da edição Hooke mostrada pela GWM no Auto Shanghai 2025, principalmente pela postura mais técnica e aventureira.
Enquete
Tank 300 PHEV com bateria 60 kWh e 200 km EV: tecnologia e visual off-road valem o preço?
Vote e veja o resultado em tempo real.
65 votos
Outro detalhe chama atenção acima do para-brisa, onde uma saliência extra sugere a presença de LiDAR, recurso normalmente ligado a sistemas avançados de assistência.
Por isso, o utilitário pode receber o Coffee Pilot Ultra, pacote de condução assistida da Great Wall Motor ainda sem confirmação oficial para esta configuração.
As dimensões registradas pelo MIIT indicam crescimento relevante, com 4,89 m de comprimento, 1,98 m de largura, 1,93 m de altura e 3,01 m de entre-eixos.
O balanço dianteiro ficou menor, uma mudança importante para melhorar o ângulo de entrada e ampliar a capacidade em trechos de maior exigência.
Apesar da inspiração no Hooke Edition, que tinha eixo dianteiro rígido, o novo Tank 300 deve manter suspensão dianteira de duplo braço triangular.
Na traseira, a expectativa é de eixo rígido com sistema multilink, além de bloqueio do diferencial traseiro de série e bloqueio dianteiro opcional.
Nas versões a combustão, a linha deve preservar os motores atuais, incluindo o diesel 2.4 turbo com 50 kgfm de torque.
Também aparecem no radar o V6 3.0 turbo a gasolina com 360 cv e o quatro-cilindros 2.0 turbo, agora elevado para 238 cv.
Entre os híbridos plug-in, o sistema Hi4-Z surge como aposta de maior alcance, combinando foco em autonomia e bateria bem maior que a atual.
A GWM ainda não divulgou a ficha completa do Tank 300 PHEV renovado, mas a estratégia lembra a aplicada no Tank 400.
Nesse SUV maior, a arquitetura de 800 V trabalha com bateria NMC de 59 kWh, motor 2.0 turbo e 200 km de autonomia EV pelo WLTC.
O conjunto do Tank 400 entrega 864 cv de potência total, número que serve como referência, mas não confirma o desempenho final do novo 300.
O Tank 300 vendido hoje mede 4,75 m de comprimento, 1,93 m de largura, 1,90 m de altura e tem 2,75 m de entre-eixos.
Na China, ele oferece motores turbo a combustão e versões PHEV Hi4-T voltadas ao fora de estrada, enquanto outros mercados recebem opções híbridas leves e HEV.
Os preços atuais no mercado chinês vão de 199.800 a 249.800 yuans (R$ 152.400 a R$ 190.600), antes da chegada da linha renovada.
Imagens de arquivo: GWM Tank 300
📣 Compartilhe esta notíciaXFacebookWhatsAppLinkedInPinterest
📨 Receba um email com as principais Notícias Automotivas do diaReceber emails
📲 Receba as notícias do Notícias Automotivas em tempo real!Canal do WhatsAppCanal do Telegram
Siga nosso site no Google Notícias
