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Como são os carros no Peru: conheça o cenário automotivo do país vizinho

Como são os carros no Peru: conheça o cenário automotivo do país vizinho

Recentemente fui ao Peru, e como gearhead que sou, não pude deixar de notar a fauna e flora automobilística local. Há muitos carros velhos: peguei muitos táxis velhos, sofridos. Um, muito castigado, tinha quilometragem na casa dos 420 mil km. Há também alguns táxis no estilo tuc tuc, motos 125 cm3 adaptadas com 3 rodas para três passageiros.


Caminho das Índias

O trânsito é uma versão sulamericana da Índia, pautado pelo caos e individualismo, com pitada de brasilidade carioca no que tange a xingamentos e à má educação. Muitos sites de dicas de viagem não recomendam alugar carro no Peru, muito por conta disso.

É literalmente cada um por si e o sinal contra todos. Parece não haver lei de trânsito, retornos e conversões são feitos ao bel prazer de cada motorista, e se reclamar toma outro xingamento ou uma fechada muy amiga.

Já na ida do aeroporto ao hotel, nosso taxista deu uma leve fechada em um motorista de um Corolla. Recebeu a gentileza de volta, e quase batendo, ameaças e impropérios, inclusive da mulher ao lado do motorista que vociferou de volta contra nosso taxista, coisa que nunca tinha vivenciado em taxis nem na selva carioca.


Como são os carros no Peru: conheça o cenário automotivo do país vizinho

Hatches, pra que te quero

Em Lima, capital daquele país, há uma variedade de carros que -inexplicavelmente?- não vieram para o nosso país, Pindorama. Notadamente, há muitos hatches médios. Listei abaixo alguns carros interessantes e inéditos no Brasil que presenciei rodando por aquelas bandas.

Volkswagen Polo MK5

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Ao vivo, lembra muito o Fox. A motorização que vi era 1.4 mas acredito não ser TSI. No site da VW peruana não consta o TSI, além de só constar o sedã atualmente-provavelmente o nosso Novo Polo deve aportar por lá também em breve.

Toyota Yaris

Vi duas gerações, tanto sedã quanto hatch. Como sabemos, esse carro está cotado para vir pro Brasil também.

Kia Rio

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Mais um cotado para vir pra cá, só que esse está nas cotações há muito tempo, já virou até lenda. Com o fim do INOVAR AUTO, parece que em 2018 ele finalmente aportará por aqui. Possui também versão sedã.

Seat Ibiza

Fazendo parte do grupo VW, esse Seat já esteve por aqui, mas não essa geração.

Citroen C4 hatch

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No Brasil tempos apenas o C4 lounge (sedã) e DS4. o C4 hacth lembra bastante o DS4.

Mazda 3

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Como nova geração anunciada recentemente, a atual não faz feio. Também possui linhas fluídas. Confesso que num primeiro momento, pensei tratar-se de um Infinity, pois não estava familiarizado com o atual logo da Mazda. Quando tinha Mazda no Brasil, o logo era diferente.

Kia Cerato hatch

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Boa surpresa, nem sabia da existência desse hatch, que é da geração anterior do Cerato que veio para o Brasil.

Hyundai Veloster turbo

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Sim sim, Salabin. O famigerado Veloster (que no Brasil poderia atender pelo alcunha de Lentoster devido ao seu motor 1.6 de 128 cv- inadequado para o peso do carro, como todos sabemos) perambula pelo Peru. Lá tem também a versão manca, como no Brasil, mas essa versão turbo 1.6 T-GDI possui excelentes 201 cvs aos 6000 RPM e 27 KGMF de torque entre 1750 e 4500 RPM. O desempenho certamente é melhor do que o do esportivo de mentirinha que veio para o Brasil.

Hyundai Accent

Finado há bons anos no Brasil, ele ainda roda firme nos Andes.

Golf Mk5 e MK6

O hiato de quase 3 gerações me parece ter sido exclusividade nossa. Não consegui tirar foto, mas vi dois Golf Mk6 e MK5 rodando por aquelas bandas, mas precisamente em Cusco, cidade capital do Império Inca, e rota para Machu Picchu.

A “praga” dos pseudo SUVs também chegou ao país andino. Os nossos EcoSport e Creta e Nissan Kicks também podem ser vistos por lá. Ainda, o digamos, inusitado, Nissan Juke também transita por lá- não vi nenhum, mas consta no site da Nissan peruana.

Além dos carros acima que não vieram pro Brasil, há ainda uma gama de montadoras que ou abandonaram o Brasil, ou nem chegaram a vir. Há várias chinesas como Great Wall, Faw, Haima, Zoyte ,Changan dentre muitas outras e como já mencionado acima, a Mazda, japonesa falecida no Brasil.

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Números e estatísticas

Acessando o site da APP, equivalente a nossa ANFAVEA, alguns dados -não muito atualizados- mostram o tamanho (diminuto) da indústria automotiva do Peru.

Venda de veículos leves no Peru

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fonte: http://aap.org.pe/estadisticas/ventas_inmatriculaciones_vehiculos_nuevos/inm-2017/

A média de emplacamentos de carros de passei gira em torno de 12- 14 mil carros por mês. Ou seja, quase o que só o ônix vende no Brasil. Destaque para Toyota, Hyundai, e Kia, líderes de venda. A VW abocanha cerca de 3% e a Ford nem aparece separadamente.

Importação de veículos no Peru

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Venda totais de carros no Peru em 2015 e 2016

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Dá-me mais gasolina

A gasolina é vendida por galões (3,78 litros) e é um pouco mais barata que no Brasil (pelo menos em relação ao RJ que custa R$ 4,20 o litro em média). Custa certa de 11 Soles (quase 11 reais) as mais baratas. Diferentemente do Brasil, onde reinam termos “gasolina comum, aditivada e premium”, as octanas são expressas ao lado de cada preço de gasolina.

Os táxis são muito baratos, podendo fazer corridas por cinco ou dez soles- moeda local. um Sole custa 0.94 centavos de real.

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Preço dos carros no Peru – Adivinha?

Nas concessionárias, os preços de carros são mostrados em dólares americanos ao lado da moeda local. Pra variar, são em geral mais baratos que no Brasil. Um Hyundai Creta custa a partir de 60 mil soles, ou 18 mil dólares, por exemplo. Hyundai Elantra sai por 16.490 dólares ou módicos 53 mil soles.

Um Tucson da nova geração pode ser encontrado por incríveis 70 mil soles, e ainda ganha uma TV 40 polegadas LED. Kia Sportage, também nessa faixa, 72 mil soles. Kia Rio hatch a partir de 10.000 dólares, ou 36 mil soles.

Kia Soul? seu por 14.000 dólares, ou 50 mil soles. Mazda 3 hatch (versão esportiva), 17 mil dólares, ou 61.616 soles. Mazda 3 Sedã 15.290 dólares ou 51 mil soles. Toyota Corolla, 19 mil dólares, ou 62 mil soles. O nosso Toyota SW4 lá tem nome de FORTUNER e custa apartir de 109 mil soles. Vejam em https://www.toyotaperu.com.pe/

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Considerações finais

A inegável constatação de que até mesmo o Peru, um país com economia/ PIB muito inferior ao Brasil, consegue ter bons carros que ficaram de fora do Brasil é frustante. Some-se a isso o fato do mercado inteiro de automóveis do Peru ter média mensal de vendas equivalente a do Onix no Brasil e ter preços sempre mais camaradas do que na República das Bananas. O porquê de lá ter tantos carros interessantes que talvez pudessem ter feito sucesso também no Brasil, soa como um incógnita que só as montadoras podem explicar.

Pesada carga tributária brasileira? Modelos de categorias que não vendem bem no Brasil? Jabuticbas Incas? Brasileiro médio seria Homer Simpson, incapaz de dar valor ao seu dinheiro e/ou a certo tipos de carros? Caixa de comentários aberta.

Além disso e -como sempre- os carros que vendem no Peru e no Brasil (alguns talvez fabricados no Brasil exportados pra lá) sempre são mais caros no Brasil, via de regra.

Mas como dizem nossos resignados cidadãos brasileiros: “Brasil, terra abençoada, sem terremotos nem vulcões, nem furações”.

Nem precisa, temos coisa pior. Nosso políticos.

Por Gustavo Guedes

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