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Comparativo: BMW 316i – já com aumento após uma semana – enfrenta o Volkswagen Passat

bmw-316-x-vw-passat-700x364 Comparativo: BMW 316i - já com aumento após uma semana - enfrenta o Volkswagen Passat

Eles são alemães e estão na “mesma faixa de preço”. Ambos também propõe luxo e sofisticação, mas sob marcas com objetivos diferentes. Um é de marca premium, enquanto o outro é de marca bastante tradicional. BMW 316i e Volkswagen Passat agora custam quase o mesmo preço: R$ 114.950 (*) e R$ 114.480. Estes dois sedãs germânicos possuem muitas diferenças, especialmente em relação ao mercado. O BMW Série 3 como um todo já vendeu 6.782 unidades contra apenas 992 do modelo da VW.



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A explicação é simples: o BMW 320 é mais desejado por ser uma boa porta de entrada do segmento de luxo, enquanto o Passat é um topo de linha tradicional. Salvo o Fusion, os demais sedãs grandes de marcas comuns sofrem para vender bem no país. Questões tributárias e de imagem afastam o cliente que almeja status. Mas será apenas só isso? Não.

Ultimamente o bom nível de tecnologia embarcada em sedãs de luxo acima de R$ 100.000, tem atraído muitos consumidores. Motor V6, acabamento geral em couro, amplo espaço interno e multimídia já não são suficientes para fazer a diferença contra um pacote com itens mais sofisticados, embora em um carro de performance inferior.

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Estilo

O BMW 316i possui um visual luxuoso, mas não é chamativo. Aliás, nem deveria ser. Afinal, a escola alemã prima pelo desenho funcional e prático, sendo bastante discreto. O mesmo vale para o VW Passat, mas sem os toques conservadores de conterrâneos luxuosos, tais como BMW, Mercedes-Benz e Porsche, por exemplo. Além de manter a imagem da marca, essas características reforçam que o produto é diferenciado em relação ao comum.

Apesar da proposta mais classuda do que esportiva, a frente do BMW 316i agrega faróis duplos bi-xênon com LEDs e desenho agressivo e a famosa grade dividida em duas partes com frisos cromados. O para-choque tem aspecto mais aerodinâmico e moderno, contando com faróis de neblina e spoiler laterais. Nas laterais, o conjunto é bastante fiel ao Série 3 anterior e às demais gerações, sendo limpo e discreto, apresentando frente baixa e capô longo. Destaque para as rodas de liga leve aro 17.

Na traseira, lanternas bipartidas pela tampa do porta-malas apresentam perfil moderno. A tampa do bagageiro um pequeno spoiler incorporado ao desenho. O para-choque é limpo e bastante proeminente. No teto, uma antena do tipo “tubarão” se destaca. Por dentro, o painel mescla modernidade e funcionalidade. O cluster é amplo e a instrumentação tem ótima visibilidade.

O volante multifuncional de três raios tem visual simples, enquanto o display de LCD com 7 polegadas do iDrive sobre o painel chama atenção. Sem touchscreen, navegar por ele só através de um botão sobre o console central. Sistemas de áudio e climatização são discretos. Apesar do ambiente sóbrio, o BMW 316i exibe um sofisticado joystick para mudança de marchas e com indicador de posição iluminado. No geral, é um carro com interior sem chamarizes para tentar minimizar possíveis defeitos.

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O Volkswagen Passat também segue fielmente a escola germânica Bauhass e apresenta visual discreto, mantendo características que podem ser vistas em modelos menores e muito mais baratos da marca. Na frente, a famosa grade horizontal e com frisos cromados, tendo nas laterais faróis retangulares com LEDs diurnos. O para-choque apresenta visual moderno, frisos cromados e faróis de neblina.

A carroceria é bastante tradicional e discreta, mas apresenta boa aerodinâmica. A linha de cintura é alta e limpa, mas com friso cromado na base das portas, enquanto as janelas possuem o mesmo estilo do rival deste comparativo. Sem exageros estéticos, o Volkswagen Passat possui uma traseira elegante, contando com lanternas de visual sofisticado. Frisos cromados na tampa e no para-choque reafirmam a proposta de luxo a bordo do modelo.

Por dentro, o Volkswagen Passat usa e abusa de acabamento prateado e com aço escovado (disponível com acabamento claro), especialmente sobre o painel e console central. A instrumentação tem visual moderno e é mais compacto, contando com mostradores circulares duplos e display digital ao centro. Um relógio analógico sobre a central multimídia também se destaca. O volante multifuncional tem aparência simples, enquanto o ar condicionado dual zone é compacto.

Junto à alavanca de transmissão, há vários botões, mas em número inferior ao proposto pelo desenho. Freio de estacionamento elétrico e porta-copos coberto valorizam o modelo. O acabamento em couro Nappa dos bancos é outro ponto forte do modelo. O ambiente interno é convidativo e direcionado ao conforto e ao luxo, sendo pouco menos discreto que o do rival alemão.

bmw-316-x-vw-passat-4-700x406 Comparativo: BMW 316i - já com aumento após uma semana - enfrenta o Volkswagen Passat

Conteúdo

BMW 316i e Volkswagen Passat apresentam características muito diferentes no que diz respeito ao conteúdo oferecido. A BMW aposta em um conjunto fechado e sem muitas opções de alteração no caso do seu modelo médio, dividido em submodelos: 316, 320, 328 e 335. A motorização é o fator determinante em cada um deles.

No caso da Volkswagen, a tática é oferecer pacotes de equipamentos (antes eram individuais) para agregar mais tecnologia embarcada, mas com prejuízo ao preço final, que fica bastante elevado. Um Passat com motor maior e mais luxo só mesmo o CC, que deseja ter sua própria identidade. Ainda hoje é difícil não chama-lo pelo nome anterior.

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Prestes a se tornar nacional, o BMW 316i oferece um bom pacote de equipamentos, que surpreendeu muita gente, já que se trata da versão mais em conta da Série 3. Faróis bi-xênon, rodas de liga leve aro 17, bancos em couro sintético Sensatec, volante multifuncional, multimídia iDrive, ar condicionado automático, sensor de estacionamento, bancos dianteiros elétricos, bluetooth, sistema de som premium, TCS, ESP, torque vetorial em curva, assistente de partida em aclive, Start&Stop, múltiplos airbags, freios regenerativos e modos de condução Drive Experience Control: Sport, Comfort e ECO PRO.

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O Volkswagen Passat poderia apresentar mais itens de série, ainda assim conta com múltiplos airbags, ESP, TCS, assistente de partida em rampa, freio de estacionamento elétrico com função Auto Hold (parado em Drive), bancos em couro Nappa, entrada/partida sem chave, sensor de estacionamento dianteiro e traseiro, volante multifuncional com paddle shifts, faróis de neblina, retrovisor eletrocrômico, controle de cruzeiro, 8 alto-falantes, sensor de chuva, entre outros. Entre os opcionais, destaque para acabamento em aço escovado, piloto automático adaptativo ACC Front Assist com City Brake, bancos dianteiros elétricos, teto solar elétrico, faróis bi-xênon e Park Assist II.

Dimensões/Motorização/Desempenho

O BMW 316i é um médio e tem 4,62 m de comprimento, 1,81 de largura, 1,43 de altura e 2,81 de entre-eixos. O tanque tem 60 litros e o porta-malas 480 litros. O motor é 1.6 TwinPower com 136 cv entre 4.400 e 6.450 rpm e 22,4 kgfm entre 1.350 e 4.300 rpm. A transmissão automática tem 8 marchas e a tração é traseira. Ele pode ir de 0 a 100 km/h em 9,2 s com máxima de 210 km/h.

O Volkswagen Passat mede 4,76 m de comprimento, 2,06 de largura (com retrovisores), 1,48 de altura e 2,71 de entre-eixos. O tanque tem 70 litros e o porta-malas 485 litros. O motor é o 2.0 TSI de 211 cv a 5.300 rpm e 28,5 kgfm a partir de 1.300 rpm. A transmissão automatizada de dupla embreagem DSG tem seis marchas e a tração é dianteira. O modelo vai de 0 a 100 km/h em 7,6 s e tem final de 210 km/h. As duas marcas não divulgam dados de consumo.

Conclusão

Com “preços próximos”, BMW 116i e Volkswagen Passat não estão tão equilibrados assim quando relacionado ao conteúdo. O BMW oferece mais itens tecnológicos para torna-lo mais eficiente e prazeroso ao dirigir, enquanto o Volkswagen apresenta motorização mais potente e melhor performance, embora a velocidade final seja a mesma nos dois. O sedã de luxo parece mais equilibrado em termos gerais, com uma proposta diferenciada.

No entanto, cabem duas importantes considerações. A BMW deliberadamente elevou o preço do 316i de R$ 114.950 para R$ 119.950! Parece que a boa repercussão empolgou demais a marca alemã… A Volkswagen juntou os opcionais do Passat e criou três pacotes, sendo que o mais completo, faz o sedã alcançar altos R$ 148.358. Nessa faixa de preço, ele fica entre os 320i GP e 320i Sport GP.

bmw-316-mais-caro-700x340 Comparativo: BMW 316i - já com aumento após uma semana - enfrenta o Volkswagen Passat

(*) Como já mencionado no texto, a BMW aumentou o preço após uma semana ter divulgado outro valor. Assim, decidimos manter o comparativo com o preço que nos foi enviado pela montadora.

[Imagens ilustrativas]

  • Doccar

    bons carros, mas ambos caros demais. é aquela política adotada para o brasil, vender pouco e ganhar muito pois, na europa a margem de lucro é menor por unidade, no entanto, vende muito mais em comparação ao brasil…
    Aqui o lucro obtido na venda de uma unidade equivale a vender umas dez unidades na europa pra alcançar esse mesmo lucro.

    • dionatan moras

      Eu imagino que é louco de comprar essas BMW peladas 116i ,118i ( versão de entrada) e 316I é muito mal negócio além de ter desempenho tímido e falta de equipamentos como GPS e altíssimo custo de manutenção com revisões a cada 7 mil KM

      Acima de 120 mil nenhum carro vale o que cobra é uma escolha bastante irracional .

      • Edson Roberto

        Olha… poderiamos dizer da versão 318i anterior. Ela assim como a irmã de entrada 320i (anterior), eram bem mal equipadas diante dos modelos em que disputavam (no caso ainda existe o Classe C que já tinha antes e não foi ainda atualizado).

        Agora, na atual geração, mesmo o 316i tem conjunto de itens de série que podemos dizer sim que é premium. Não é só de motor que um carro é bom. E mesmo a quantidade de torque e atuação, demonstram que ele anda inclusive muito melhor que mtos 2.0 de nosso mercado e não deixa tanto a desejar perante outros que usam downsizing. Não é pareo em desempenho para o Passat é verdade, mas o importante é que agregou em itens de série conseguindo inclusive ser mais completo que o proprio Passat.

  • Acredito que essa frase resume o comparativo: "Um é de marca premium, enquanto o outro é de marca bastante tradicional."
    Eu iria de 316i de olho fechado, além do que, mesmo num carro acima de 100 mil, é uma brincadeira você ter mais de 30 mil em opcionais

  • yuri calmon

    Vou de AZERA V6 !!!

    • Brunocarro1998

      Aquele que perde em desempenho e consumo para os dois da matéria? Aquele que não tem ESP na versão de entrada? Aquele de botão de partida e central multimídia só na versão top de linha? Não, prefiro qualquer um dos dois acima, mesmo sendo ""supostamente"" de categoria abaixo, pois na minha opinião, são melhores que o Azera.

      • yuri calmon

        Exatamente, este mesmo com um V6 3.5 250/270 cv, que faz 9 km/l na cidade e 12 km/l na estrada , esse mesmo, exatamente como você descreveu !!! Posso ????

        • Edson Roberto

          Bem… sua preferencia visual então.

          Mas o motor 3.0 dele infelizmente não tem o bom desempenho que mesmo o irmão mais velho possuia. Entretanto, é sua escolha… vc escolhe aquele que te agrada mais :)

          Se ambos fossem ao mesmo preço, eu pegaria o Cadenza. Mas acho que o Azera custa a partir de R$110000 certo?

        • Carlsson

          Anda menos que o Passat de 200cv

        • Rafa_el

          Cara, o Azera é uma ótima escolha.

          É lindo e imponente. Gosto muito dos outros dois aí de cima, mas certamente eu testaria o Azera numa eventual escolha.

        • Sergio

          Você tem um? se tivesse saberia que não faz nem perto. 7,5 na cidade e 9,5 a 10,5 na estrada. Concordo que não vale o preço, para mim compensou pq paguei 85K em um 2013 com 8mil, não pegaria zero.
          Tirando o fator consumo, o carro é super confortável e silencioso e acomoda todo mundo muito bem.

        • Brunocarro1998

          Primeiro: o Azera é 3.0, o motor que você descreveu é do Cadenza. O Azera perdeu em rendimento não só para os rivais, como também para o modelo anterior. O consumo nunca foi melhor que a 320i (e não vai ser na versão mais econômica da BMW que ele vai ganhar), nem Passat. Aliás, o último é o mais rápido da categoria, ganha inclusive do Fusion Ecoboost, isso porque ele usa o EA-888 de segunda geração, se ele usasse o EA-888 de terceira geração (igual ao do Golf GTI), ele ía surrar ainda mais o Azera.

      • yuri calmon

        Veja as fotos dele, dá uma surra nos dois tanto interna quanto externamente !!!

        • Durval

          Esse motor do Azera V6 3.5 250/270 cv, é uma FARSA, carro faz de 0 a 100 em 10 segundos, tem numeros de desempenho terriveis.

          • matthahne

            exato! tive um azera da geração anterior e peguei um passat semi-novo.
            O azera era manco pra acelerar e fazia uns 6km/l na cidade, passat é um foguete e ta fazendo uns 7,5kml.
            Muito satisfeito com o carro.

  • powercam

    Passat sem pensar 2x…. BMW é o carro mais de pobre que existe, principalmente das 328 pra baixo….

    • powercam

      Na boa, o cara que tem uma 316i não compra pelos "atributos" e sim pela vontade de ter um BMW ou pela vontade de ter Status…. coisa de pobre (e não falo pobre de dinheiro, falo de cultura".

      • Rafael

        Eu ja prefiro o FUSION

      • powercam

        Vamos lá então….
        Não, não sou favoravel ao QQ… e sim ao custo benefício…
        Tenho um Azera 2009, paguei 45k… sabe porque comprei? porque paguei 45k :D preço de gol porcaria em carro top… comprei pq tem 10 air bag (já q tenho filhos), comprei porque tem memoria de banco de volante (minha esposa é 20cm menor que eu e não gostamos de ficar ajustando banco e espelhos)…. e comprei, principalmente, porque valorizo meu dinheiro e compro carro pra mim, não para os outros olharem ou para ostentar…
        Agora carro acima de 100k, NA MINHA OPINIÃO, é o Fusion e ponto final, no quesito CXB… esse projeto de BMW não tira nen rabeira… carro lixo…

        • Louis

          Hoje em dia carro não quer dizer nada. Qualquer um consegue financiamento e anda com carro do banco. Não importa o salário, pobre é aquele que trabalha pra pagar dívida.

        • powercam

          vamos usar o cérebro e aprender a ler….

          Tenho um Azera 2009, paguei 45k………………… (tenho, passado ressente, a pouco adquirido….)

          • powercam

            Vamos la criançona….
            Em momento algum falei de preço de BMW e sim do que oferece, acho, repito, acho… ridículo o preço desse BMW pelo que oferece… eu tenho respeito pelo meu dinheiro… adoro carros, gosto tanto que não tenho coragem de pagar 120k em um projeto de BMW apenas para ter um carro "premium".
            Quanto ao respeito… se adquiri e não se impõe… se não lhe respeitei é porque não se fez respeitar.
            Meu assunto contigo está encerrado…
            Talk to my hands!!!!!

    • Filipe Augustus

      Eu gosto do Passat, e principalmente da Variant, mas eu não compraria pela falta de qualidade da Volkswagen, principalmente porque depois de alguns anos o carro se desmancha, meu amigo mesmo, alguns anos atrás tinha um Passat 1.8 Turbo 04/05 que ele comprou em 2006, e o carro tinha problemas no teto solar, falhas nos sistema de vidro elétrico e outros detalhes bestas, nada de mais, porem você percebe a falta de qualidade , o mesmo acontecia com o Audi A3, com os Golf, meu pai tbm teve um Passat a alguns anos atrás, porem a dele ainda era daqueles modelos antigos que lembrava o Santana, e o carro apesar de novo na época em 1997 ele se desmanchava,, diante de tudo isso que já vi sobre os Passat ou Volkswagen em geral, eu ficaria com medo até de comprar o novo Golf, porque não confio na qualidade da Volkswagen, nem da Alemanha e muito menos do Brasil e pior ainda da Argentina.

      • Lucas_911

        Olá amigo,tenho um parente meu que possui um Passat Variant 2012 com pouco mais de 20 mil km rodados, creio que os modelos citados melhoraram muito em questão de construção e acabamento. Realmente, é um acabamento primoroso,comparando facilmente com a BMW e Mercedes-benz, além da Sósia Audi. Apesar de você estar corretíssimo,pois tive um amigo meu que tbm teve um Passat B5 com o V6. Realmente a qualidade era deplorável.
        Mas creio que a VW (Alemã) melhorou muito de uns tempos, ao contrário da Brasileira.

        Mudando um pouco de assunto, Como vai seu Vectra? estou sériamente pensando em pegar um desses primeiros Opel ( Vectra I , Astra Belga, ou até um Calibra ashahshahs) para ser primeiro carro, eles são bem duráveis?

        • Filipe Augustus

          Ele está bem, fiz mais uma revisão nele, e troquei os cabos de vela, paguei 150 reais na troca, e ficou muito bom, como vai utilizá-lo no dia a dia, aconselho a comprar um GLS bem simples, como é um carro já com certa idade não é muito fácil encontrar peças pra ele, estou andando com o ABS desativado pois não encontrei o chicote, porem acredito que a semana que vem eu consiga uma peça nova, ele é um carro muito bom, só que ele sente o peso da idade e ele é um pouco frágil e baixo do chão, a dianteira pega com frequência em valetas.
          Sinceramente como segundo carro ele é ótimo, como primeiro compre um Honda Civic ano 2001 ou um Corolla 2004 se não quiser gastar muito dinheiro , os carros são ótimos. Geralmente ando usando pra ir trabalhar o Civic 2000 do meu pai, além de muito econômico o carro está com 180 mil km rodados e não deu problema algum, muito bom o carrinho ;)

    • Diegorji

      Com tamanha fartura de crédito ? A maioria desses carros são financiados, é só pegar os dados da Fenabrave

      • braZuca

        A questão do financiamento não quer dizer que não tenha condições de pagar à vista. Conheço pessoas (dentro da família) que tem dinheiro pra pagar sua Land Rover à vista, mas prefere dar 60% de entrada e financiar o restante com taxa 0%. Por que? Porque acham mais conveniente pagar 8 mil por mês do que "sacar" 220 mil de uma vez só da conta bancária.

        Eu não tenho essa ideia, pra mim tudo é à vista, mas nem todos pensam como eu.

        • Rafa_el

          É meu caro, vc é uma gota de água no deserto do crédito de massa.

          São raros os casos de pessoa como vc. Só conheço outra pessoa que comprou carro a vista.

          Estou planejando comprar meu próximo carro à vista. Estou tendo que esperar, mas pelo menos não pagarei juro para alimentar uma sede de novidade que não faz sentido.

        • Analista

          Cara, isso para mim é para não ficar descapitalizado de uma hora para outra e outra, já imaginou que o dinheiro que o cara ia pagar a vista aplicado em fundo que rende 140% do CDI a.m. com tranquilidade já paga a própria parcela? Eu mesmo sou exemplo disso, paguei parcelas do meu carro com os juros dos meus investimentos, se eu tivesse pagado a vista, ficaria com menos capital e portanto menos rendimentos. Não comprometi sequer 5% da minha renda.

    • Anderson_sp

      Desde quando VW é sinônimo de riqueza e status ? pra isso a VW tem a Audi exatamente pra rivalizar com a BMW, a essência da VW que é a coisa mais pobre que existe, a mesma se intitula como "Das Auto" algo como carro do povo.

      • Edson Roberto

        Negativo. Volkswagen que significa carro do povo. Das Auto significa "é carro" (como aqui que chamamos "de carro de verdade" para se referenciar a um bom automovel).

        Entretanto, a VW quis criar a sua parte premium que acaba canibalizando em parte os consumidores de Audi. É mais uma o´pção para ficar na marca. Comparando com esse atual BMW, eu ficaria com o BMW. Mas com os anteriores, o Passat sobrava na minha escolha por ter muito mais itens por muito menos.

      • Rafa_el

        É o próprio nome Volkswagen que significa carro do povo. Volks – povo e wagen – carro.

        Das Auto é um slogan que em alemão quer dizer "O carro".

        Apesar de a origem da marca significar isso, gosto da marca, mas tbm não acho que ela tem um forte apelo agregado de status e distinção. É uma marca de volume como Ford, Chevrolet, Honda, Toyota, etc.

        • teles

          eu acho q tem sim he só sabet divividir e todo mundo mundo ta carace de saber q existe duas volks premium a volks e a audi…uma coisa he popular a diferença e que essas bmw,a propia audi,mercedez vivem 100% de imagem e ja nasceram assim

  • saosao

    Engraçado o Passat ter 10cm a mais de comprimento, 10cm a mais de entreeixos e praticamente o mesmo tamanho de porta-malas…

    • FernandoC

      Quem tem 10cm a mais de entre-eixos é o BMW. Portanto, o espaço interno do BMW deve ser maior, apesar das dimensões externas menores.

      • saosao

        Isso mesmo! perdão o erro!

        Mas é justamente isso o mais estranho… como pode ser menor no comprimento, maior no entre-eixos e mesmo assim ter o mesmo tamanho de porta-malas, e ainda com um capô do tamanho de um campo de futebol?

    • Edson Roberto

      Tudo depende do que é dado também como proposta. Sinceramente, era ridiculo o espaço do Jetta anterior em que parecia um sedan compacto por dentro. Mas tinha um porta malas gigante.

      Carros de porte do Passat precisam ser espaçosos porque o principal atributo é familia. Como levar a familia apertando-a em um carro premium? Lembrando ainda que o Passat apesar de tudo é um dos mais mirrados em espaço interno se comparados a oturos medio-grande. 2,71m de entre-eixos é espaço de sedan médio.

      O Serie 3 da materia que deveria ser um médio tem espaço de médio-grande. Complicado né ?

      • saosao

        Pois é, isso que achei estranho. Eu tinha falado que o Passat tem 10cm a mais de entre-eixos, mas é o contrário!
        O Passat é mais comprido, tem menos entre-eixos que o BMW e o mesmo porta-malas, ou seja, onde estão, no Passat, os centímetros que o 316 conseguiu ganhar?

        • Edson Roberto

          Na verdade, tudo depende das linhas que o carro possui e o que foi pensado para ele. O Passat é mais voltado a tecnologia e entregar conforto aos ocupantes. O BMW foi com uma das premissas ganhar espaço interno mantendo as qualidades da marca.

  • JoaoMartini

    Passat pelo desempenho. Mas essa traseira da série 3 é linda demais!!

  • Caramba! 0-100 em 7,6s não é pra qualquer um, ainda mais se tratando de um sedã grande. Eu pegaria sem pensar 2x a BMW pelo conforto, dirigibilidade e economia. Sem falar no design que dá de 10 a zero.

    • Lucas_911

      Penso a mesma coisa que você, mas no meu caso eu só preferiria a Bimmer a partir da 320i. Essa 316i infelizmente não me agrada tanto.

      • eduardoge

        Por que? Eu achei que mandaram muito bem nessa 316i, vários itens de conforto e segurança continuam presentes.

    • Edson Roberto

      E ser mais comlpeto que o rival tbm.

    • saosao

      Falando em design, acho o Passat é bonito sim, mas a frente não remete a carro grande e com certo luxo, e o design em geral é bonito mas só isso. Particularmente acho que o Jetta tem um visual mais acertado.

      Também escolheria a BMW sem pensar.

  • jeff_klein

    Achei o acabamento da série 3 muito pobre, e o desempenho pífio para o nível do carro. Acredito sim que ele seja melhor de dirigir, mas eu só compraria uma série 3 se tivesse grana pra pegar uma 320i pra cima.

  • schweinerei

    NA, corrige aí: é Bauhaus, não Bauhass.

  • Bruno Alves

    Sem duvida eu iria de Passat. 316i é carro pra playboy que quer aparecer e sair falando para todo mundo que tem uma BMW.

  • Brunocarro1998

    O Passat é um bom carro para comprar usado, na faixa dos 80mil. Já vi um com interior bege, lindíssimo. 0km, eu prefiro BMW, acho o visual desse carro muito encantador, e o câmbio de 8 marchas e start/stop são itens muito interessantes.
    Passat com interior bege:
    <img width="550" src="http://www.carangospb.com/wp-content/uploads/passat-interior-2.jpg"&gt;

    • Edson Roberto

      Caraca vc pegou um com todos os opcionais inclusos e inclusive de uma Variant Alltrack. Eu ainda particularmente prefiro sem esse opcional de aço escovado. Acho que a mescla entre preto (superior) e bege (inferior) mais bonita sem esse detalhe prateado/cromado.

      Outra coisa, como imita uma especie de madeira escura, me agrada mais principalmente a remoção desse aço escovado. Mas vamos ser justos: O BMW em cor bege de interior é ainda mais agradavel.

    • Rafa_el

      Hoje mesmo estava olhando algumas ofertas no Webmotors de uns Passat. Realmente é uma boa escolha.

      O problema é minha aversão ao câmbio automático/automatizado/dupla embreagem.

      Acho que só quando eu tiver um carro com dupla embreagem e opções de troca no volante vou poder ter uma opinião formada. Por enquanto, prefiro embreagem e alavanca como nos bons tempos.

    • Roms

      Eu tenho um com interior gelo. É mais bonito que o caramelo (minha opinião).

  • Lukoh

    Jetta TSi por R$ 89mil já é melhor que a 116i

    • braZuca

      Você quis dizer 316i né.

      • Lukoh

        Isso, escrevi errado…. 316i

    • Edson Roberto

      Em desempenho por si só né?

      Porque ele deve em muitos equipamentos que o BMW possui.

      • Dragoniten

        A galera lê os números de 0-100 e já começa a ter orgasmos múltiplos pela VW, rs.

      • Lukoh

        Não mesmo….. o TSi vem tão bem equipado quanto a 316i.

        • Edson Roberto

          Na versão de entrada do Passat não. A propria noticia demonstra isso.

          Tanto que inclusive com outro usuário, enquanto vai se colocando itens no Passat, ele vai ficando a preços de 320i da BMW tbm que oferta aindamais itens.

  • AlexOgl

    Por que será que a maioria dos proprietários que compra um 316i arranca a plaquetinha indicativa traseira para se confundir com um 320i ou um 328i. Quem compra BMW quer status. Quem quer prazer de dirigir quer motor e desempenho. Vou de passat!

  • Leandro1978

    Fico na dúvida. Só com um test drive de uma semana com cada um para resolver…

    • Edson Roberto

      Bom… eu já dirigi o Passat em test drive e fiquei uma semana com o Jetta 2.0 TSI. Posso dizer basicamente que parece um Jetta de luxo.

      Os entre eixos são parecidos, o conforto a bordo é parecido, obviamente dando mais detalhes principalmente dos bancos do Passat (que é alemão) que tem muito mais qualidade, são firmes sem serem desconfortaveis. O do Jetta tem um material mais simples e meio não condizente com o preço, mas isso não quer dizer que não é bom.

      O desempenho é muito bom, deixa muito V6 e oturos downsizing no chinelo (e obviametne consideramos a BMW citada tbm) e a proposta é de conforto com bom desempenho. As reações do Passat são mais voltadas a conforto o que difere do Jetta que é mais duro (mas não é desconfortavel) e oscila um pouco na direção em direção esportiva. Acho o acerto muito bom.

      Continua…

      • Roms

        Edson, eu achei o Jetta TSI duro demais (me surpreendi negativamente com ele). Fiquei um fim de semana com um do nosso test drive (o grupo de concessionárias que trabalho tem bandeira VW tb). O Passat é bem mais confortável (e não é porque eu tenho um), um diferença absurda. Os equipamentos do Jetta eram semelhantes ao do meu passat, inclusive com farois xenon direcionais, teto solar, entre outros. Mas o banco elétrico do jetta era só do motorista e não tinha memória e ele tb não tem auto hold (mas tem hill holder). E a mais que o Passat, ele só tinha leds diurnos. Fui pra Peruíbe com ele (partindo de SP). Banco duro pra caramba, cheguei cansado. Desempenho achei igual. Pisou, voa. O Jetta deve andar mais por ser mais leve, mas na prática não vi diferença.

    • Edson Roberto

      Já o BMW, eu andei no 320i anterior, ele é duro (e imagino que o atual só na 328i com ajuste de condução seja mais confortavel) mas totalmente estavel. É um pouco ruim de se andar na cidade, mas de resto é diversão pura. O handling é inegavelmente muito bom, com direito a nem ouvir os pneus "gritarem" em limite de aderencia.

      Eu acho que o que determina a escolha entre ios dois é o que se procura. Apesar do Passat andar mais, o BMW em estradas sinuosas devem dar mais brilhos.

      Mas vamos além: Muitos compradores de Passat compram o topo de linha, que então podemos já pensar nas 320i. Eu por exemplo se pudesse por escolha iria na 320i, mas mesmo perante o Passat "de entrada" acabasse escolhendo o 316i opr ter mais itens de série.

      • Leandro1978

        Basicamente o Passat é mais voltado para o conforto e o 316 mais para "entusiastas". Acho que tb ficaria com o BMW.

        • AlexOgl

          Um entusiasta com 136cv deve ficar decepcionado.

          • Leandro1978

            Já dirigiu?

            • AlexOgl

              Não dirigi mas não tem quem me convença que um carro com 136cv vai me empolgar mais que um motor de 211cv com cambio DSG. Se isto existe me avisem que vivo em outro planeta e quero voltar para terra. Sim, já dirigi o Passat e sei do que estou falando.

              • bom, entao vc nao entende nada de carro, o BMW possui um motor turbo enquanto o Passat é aspirado. Apesar do motor do Passat ter 55% de mais CV, ele é só 21% mais rápido, o que prova a superioridade do motor do BMW.

                • Sin_

                  Tem certeza que o Passat é aspirado?!
                  Acho que quem está com pouco conhecimento de carro é você amigo.
                  Ele é um 2.0 turbo.

                  • vidgal

                    Ele quis dizer aspirado, porque quando ele levou o carro pra lavar, mandou passar o aspirador de pó!!!!!!!

    • Rafa_el

      Concordo. Heehehe

  • Gaf1991

    Como já dirigi um 116i e na questão do desempenho é muito interessante , claro que não tão forte quanto a dupla dsg + tsi usada pela volks . Porém na dirigibilidade , principalmente por conta da tração traseira , a economia de combustivel que deverá ser grande eu ficaria com o 316i . E não concordo com quem diz que um bmw básico é carro de pobre ou de playboy e afins , primeiro pelo alto valor , segundo que acho eles perfeitos como carros que se propoe a ser , não chamam muito a atenção , tem um acabamento excelente , e um prazer ao conduzir indescritivel . O que acho de novo rico , de exibicionista é o fusion , um azera , são carro com muitos cromados , grandes que chamam a atenção de todos apesar de não terem nenhuma marca premium na ponta do capô . Apesar de achar o fusion lindissimo nunca teria um , pois chama demais a atenção e o acabamento quando comparado a um bmw desses é muito pior montado , e o desempenho não é assim muito superior para realmente valer a pena .

    • Paulo

      "um prazer ao conduzir indescritível"é exatamente isso!!
      Tenho uma 320i activeflex…um prazer ao conduzir indescritível…
      Ja dirigi o Fusion AWD Titanium (minha irma tem) o golf 1.4 /TSI Jetta TSI, e outros, mas a BMW…"um prazer ao conduzir indescritível"
      Desculpe a repetição , mas é isso ae BMW na veia…ah e não sou playboy, já passei da idade!

  • RafaelPimenta

    Eu iria de passat sem duvida. é lindo por dentro e por fora, tem uma boa gama de produtos e nao preciso ficar ostentando a marca BMW chamando atençao para assaltos e etc. BMW só se forem as mais completas. essas peladas nao me agradam

  • Carlsson

    Tenho três letras pra esse comparativo: RWD.
    Ah, essas três letras podem ser substituídas simplesmente por BMW.

  • André Manzan

    nessa leva de carros, pelo preço iria de ford fusion titanium awd fácil, pelo quesito opcionais que oferece de serie, o porte do carro e pelo custo beneficio ser melhor do que esses dois, mas claro, o acabamento dos carros da ford deixam a desejar até no mustang, se pegar e comparar com um carro alemão, até as bmws antigas modelos E81, E87 tem a qualidade do ACABAMENTO superior, não tem abundantes equipamentos internos, o que peca vender carros acima de 100.000 reais sem pelo menos um AR DIGITAL e um banco de COURO, agora, essa 316i é bem completa, por ser bmw entre os dois modelos, iria nela, agora em valores, iria de fusion fácil, por ter mimos a mais e estacionar QUASE sozinho.

  • Digao250

    Ja falei e vou falar de novo: não pago 115 mil (ou 120 mil) num sedã de 136 cv. Sei que tem um baita cambio, mas o motor é muito fraco… Esse é o legítimo BMW de novo rico, que abre mão de potência e desempenho pra desfilar de BMW manca. Mesma coisa a X1 2.0, e tenho dito.

  • fpfor

    Vou de A4 Attraction

  • 4lex

    comentando só pela aparencia, sem entrar no merito de equipamentos de cada carro..

    é um carro muito bom esse passat , mas tem uma cara de jetta grande.

    tanto que realmente passa quase despercebido na rua – experiencia propria passei por um em uma avenida e só me convenci que nao era jetta quando puxei pelo retrovisor e notei as lanternas traseiras.

    quanto á compra avaliaria um fusion titanium como terceira opçao, nessa categoria de sedans.

  • PedroTelles

    O Passat é um carro muito bom, pena que aqui é capado, caro e tem opcionais demais.

    Se fosse fabricado aqui, começando em 95 mil e com mais itens de série seria um grande concorrente no segmento de sedans grandes.

    Pegaria a 320i ao invés dos dois, só 5 mil reais de diferença.

  • teles

    passat né

  • Raul Doro

    Sinceramente, gosto muito da BMW e acho uma marca muito tecnológica e avançada, maaaas…

    Neste comparativo ela leva pau em 80% dos requisitos e sua mecânica é MUITO cara, comprometendo sua imagem….

    Não andei neste modelo de BMW (pelo menos não ainda), porém já andei no Jetta TSI e vou te falar: tem tamanho de sedan grande (teoria) e desempenho de esportivo…. Ele te cola no banco mesmo sendo automático e com 6 marchas (muito bem escalonadas por sinal)….

  • WagnerSCS

    Passat sem pensar muito. Não ligo pra status premium de marca, o que me importa mais é conteúdo e desempenho, que no VW acho ser maior que no BMW. Segurança os dois tem, logo não acho necessário comparar.

  • Paulo

    Amigos sem sombra de dúvidas dois ótimos carros, um pelo status "preço" atrativo com uma certa gama de opc e o outro pela tradição da vw de ser um baita carro que todos sabemos que o Passat é com toda seu pacote tecnológico, apesar do preço um pouco mais salgado.
    Mais parem pra pensar um pouco, como pagar 140.000, numa 320i top que nem teto solar tem nem como opc?? Pelo custo de manutenção de um carro desses não acho ser compensativo sua aquisição, muito menos o caçulinha 316i que ninguém vai querer comprar….
    sabe na minha opnião um baita carro com todos os opc que ambos os carros aqui em destaque oferecem e até mais por 120.000,00, o Novo Fusion Titanium AWD…… e aliás da um banho na concorrência!!

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