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Hyundai HB20 e Hyundai i20 – Os dois compactos da sul-coreana

Hyundai HB20 e Hyundai i20 - Os dois compactos da sul-coreana

Quando se cogitou a intenção da Hyundai em fazer um carro no Brasil, a primeira opção seria o Getz, um compacto já visto nas mãos da CAOA, circulando pelo país. Depois, ficou claro que seria algo melhor, assim o i20 tornou-se a opção mais desejada. No entanto, a Hyundai tinha outros planos e surgiu o bem-sucedido HB20, por enquanto, exclusivo do país.


Mas e o i20? Teria sido uma opção melhor? Dadas algumas características do modelo, a resposta pode ser tanto sim quanto não. Vejamos. O Hyundai HB20 é feito em Piracicaba/SP, enquanto o irmão estrangeiro é feito em Ízmit (Turquia) e Chennai (Índia).

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Em termos de estilo, o HB20 já surgiu com o Fluidic Structure bastante afinado, enquanto o i20 primeiro adotou o visual anterior e somente agora passou a ter linhas mais agressivas, como o irmão brasileiro. Ao contrário do HB20, o i20 tem opção duas portas, algo que o consumidor do Brasil já desejou bastante no passado.


O HB20 adota as linhas fluídas tanto na frente quanto atrás, mostrando-se bastante atraente visualmente. Isso é um dos trunfos (talvez o principal) do hatch piracicabano, tendo feito muita gente mofar em longas filas de espera. Por dentro, o visual é apenas interessante, não revolucionando, deixando mostrar algumas reduções de custos, embora com boa montagem.

Hyundai HB20 e Hyundai i20 - Os dois compactos da sul-coreana

O i20 mudou na frente, mas a traseira ainda apresenta o velho layout. No geral, mostra que o facelift apenas o rejuvenesceu. Algo realmente atraente só na próxima geração. Por dentro, o painel ainda é mais envelhecido que o visual exterior, incluindo desenho das portas e aparência do cluster, confirmando que o compacto é realmente quase uma geração anterior ao irmão brasileiro. No entanto, parece bem mais acabado, talvez por ser direcionado ao mercado europeu, onde ainda o baixo custo não pode ser notado pelo consumidor.

Apesar de não parecer, o HB20 é menor que o i20. Ele mede 3,90 m de comprimento, 1,68 de altura, 1,47 de altura e 2,50 de entre eixos. O irmão indo-turco já era maior no passado e depois de 2012 ficou ainda maior, medindo atualmente 3,99 x 1,71 x 1,49 x 2,52 m, respectivamente. O HB20 tem 300 litros no porta-malas, enquanto seu irmão tem 295 litros.

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Em termos de motor, o HB20 usa o Kappa 1.0 12V Flex de até 80 cv e o Gamma 1.6 16V Flex com até 128 cv, sendo este último o mesmo bloco usado no Veloster e Novo i30 no Brasil. A caixa de automática de quatro marchas é outra mostra de contenção de despesas e um dos pontos fracos do modelo, já que prende o desempenho do 1.6 e eleva bastante o consumo.

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Já o i20 tem uma ampla gama de opções, que começam pelos Kappa 1.2 e 1.25, ambos com quatro cilindros, entregando 77 cv e 80 cv, respectivamente. Os Gamma 1.4 e 1.6 entregam 75 ou 90 cv no primeiro e 115 ou 128 cv no segundo bloco. Há opções diesel 1.1, 1.4 (75 ou 90 cv) e 1.6 (115 cv). Há opção de câmbio manual de seis marchas e automática de quatro marchas, também contendo custos.

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Já em relação à segurança, o HB20 conta apenas com o básico – airbag duplo e ABS – enquanto o i20 pode ter seis airbags e ESP. Ar condicionado, trio elétrico, direção assistida, sistema de áudio com MP3/CD/USB, rodas de liga leve, entre outros, podem ser encontrados nos dois carros, mas o i20 conta ainda com Isofix, controle de cruzeiro, sensor de chuva e alarme para os cinco cintos de 3 pontos do veículo, por exemplo.

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Aqui, o Hyundai HB20 tem preços a partir de R$ 33.295 com a versão 1.0 Comfort (80 cv), enquanto em Portugal, por exemplo, o i20 começa em € 12.500 ou R$ 37.500 na versão 1.2 One (85 cv). O preço do i20 pode variar bastante nos vários mercados onde atua. Enfim, duas opções compactas que a Hyundai mantém no mercado mundial. Ainda existe o Accent, mas do segmento de compacto Premium, portanto, bem maior.

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