1,8 tonelada virou a régua que incendiou a internet chinesa depois que Feng Qingfeng, CEO da Lotus, cravou que todo esportivo acima disso é medíocre.
A frase foi dita publicamente em um evento para a imprensa e se propagou na hora, porque quase todos os modelos de “nova energia” da marca estouram esse limite.
Feng, cuja imagem foi creditada ao Mandian Zixun, ainda disse que a Lotus estabeleceu um novo padrão de peso para seus esportivos ao apontar o teto de 1.800 kg.
Na mesma linha, ele atacou a obsessão por potência máxima e afirmou que, na era da eletrificação, cavalaria é fácil de obter e pode piorar a dirigibilidade.
O executivo foi além e disparou que até um carro com 2.000 hp, se pesar mais de 1,8 tonelada, continua sendo medíocre do ponto de vista dinâmico.
A ideia de buscar leveza até soa admirável, mas a fala virou contra a empresa, porque a própria gama da Lotus hoje é majoritariamente composta por EVs e PHEVs.
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Na prática, toda opção com o emblema Lotus que seja elétrica a bateria ou híbrida plug-in passa de 1.800 kg, incluindo os modelos que a marca vende como “hyper”.
O Eletre, por exemplo, é apresentado como “hyper SUV”, e o Emeya como “hyper-GT”, mas ambos ficam muito acima da régua defendida pelo CEO.
O caso mais simbólico é o Evija, o hipercarro da marca, que entrega cerca de 2.040 cv e parte de um preço inicial de US$ 2.3 million (R$ 11,5 milhões).
Mesmo com esse status, o Evija também excede o teto e aparece com 1.894 kg em ordem de marcha, número que virou munição perfeita para as redes sociais.
Os pesos citados na repercussão são diretos: Evija com 1.894 kg, Emeya com 2.455 kg, Eletre com 2.600 kg e Eletre X (For Me) com 2.625 kg.
Dentro desse recorte, só a Emira a gasolina encaixa no “padrão excepcional” do CEO, com 1.460 kg, virando o contraponto irônico da própria linha.
A leitura óbvia é que o comentário não pretendia desmerecer os carros atuais, mas acabou exposto como contradição pública da estratégia recente da marca.
Por trás do ruído, a fala parece preparar terreno para um esportivo PHEV com motor V8, recém-revelado, que a Lotus quer manter abaixo de 1,8 tonelada.
Esse modelo está previsto para chegar ao mercado em 2028 e, se cumprir o peso prometido, pode ser a tentativa de alinhar discurso, produto e credibilidade.
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