A Denza prepara para 23 de setembro a estreia comercial de um sedã elétrico capaz de combinar até 1.100 km de autonomia com desempenho de superesportivo.
O novo Z9S chega como alternativa mais compacta ao Z9 e já está em pré-venda na China, inicialmente distribuído em três configurações distintas.
A versão de entrada custa 319.800 yuans (R$ 234.600), enquanto a Flagship parte de 349.800 yuans (R$ 256.700) no mercado chinês.
No topo aparece o Z9S e3 Edition por 389.800 yuans (R$ 286.000), equipado com bateria de 102,326 kWh e autonomia CLTC de 780 km.
A configuração básica também utiliza 102,326 kWh, mas alcança 920 km, enquanto a Flagship recebe bateria maior de 122,496 kWh e chega a 1.100 km.
Esses números correspondem a aproximadamente 632 km, 745 km e 891 km, respectivamente, quando considerados os valores divulgados pelo ciclo WLTP.
O sedã mede 5,090 m de comprimento, 1,980 m de largura e 1,490 m de altura, acompanhado por distância entre eixos de 3,025 m.
A carroceria mantém perfil próximo ao de um cupê, combinando faróis divididos, painel frontal contínuo, spoiler traseiro elétrico ativo e rodas de 19 ou 20 polegadas.
Sete cores externas estarão disponíveis, incluindo Morning Purple e Fjord Green, enquanto um LiDAR instalado no teto integra o conjunto eletrônico de assistência.
Na dianteira, o compartimento de bagagem oferece 120 litros, enquanto o porta-malas traseiro possui 470 litros e pode ampliar sua capacidade conforme a configuração interna.
A cabine utiliza bancos revestidos em couro Nappa e forro de teto em camurça, além de um desenho envolvente voltado ao acabamento de padrão elevado.
Um painel magnético dianteiro permite prender acessórios como tablets, fones e pequenos compartimentos, enquanto os passageiros traseiros recebem uma tela de 7 polegadas.
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Esse monitor controla climatização, iluminação e entretenimento, e o interior ainda oferece 44 espaços destinados ao armazenamento de objetos ao longo da cabine.
O sistema God’s Eye B utiliza o modelo 5.0 e oferece navegação urbana assistida, condução em vias rápidas e recursos de estacionamento em diferentes situações.
A estrutura mistura aço e alumínio, materiais que representam 91,1% da carroceria e contribuem para rigidez torcional declarada de 45.036 Nm por grau.
A configuração com um único motor e tração traseira entrega aproximadamente 503 cv, enquanto a versão com três motores e tração integral alcança cerca de 1.210 cv.
Segundo a Denza, o Z9S mais rápido acelera de zero a 100 km/h em apenas 2,68 segundos, colocando o sedã entre os EVs de maior desempenho.
A plataforma e3 acrescenta esterçamento traseiro de série, raio mínimo de giro de 4,75 m, modo de deslocamento lateral e suspensão pneumática inteligente DiSus-A.
A autonomia máxima anunciada de 1.100 km supera inclusive os 1.036 km do Denza Z9 GT, anteriormente apontado como referência mundial entre EVs de produção.
Com isso, o Z9S passa a reunir grande autonomia, três motores e recursos avançados de chassi em uma proposta ligeiramente menor que a do Z9.
Mais imagens: Denza Z9S
