Poucos veículos da Tesla passaram tanto tempo no território das promessas quanto o Semi, mas agora o caminhão elétrico finalmente saiu da espera.
A marca produziu a primeira unidade do modelo em sua nova linha de alto volume na Gigafactory Nevada, em um marco importante para o programa.
A própria Tesla divulgou uma imagem do caminhão na conta oficial do Semi no X, confirmando o início da produção em escala na fábrica dedicada.
A instalação tem 1,7 milhão de pés quadrados, fica em Sparks, ao lado da Gigafactory Nevada, e foi criada especificamente para o caminhão elétrico.
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Apresentado pela primeira vez em 2017, o Semi deveria ter entrado em produção em 2019, mas acumulou adiamentos para 2020, 2021 e 2022.
A Tesla só entregou algumas unidades à PepsiCo no fim de 2022, ainda montadas praticamente à mão em uma linha piloto.
Nos três anos seguintes, a empresa refinou o projeto, reduziu cerca de 1.000 lb do peso do caminhão e preparou a estrutura industrial definitiva.
As especificações finais foram reveladas em fevereiro, com duas versões: Standard Range, de 523 km, e Long Range, de 805 km.
Ambas consideram peso bruto combinado total de 82.000 lb, parâmetro essencial para avaliar alcance real em operação pesada.
A versão Long Range custa US$ 290.000 (R$ 1,4 milhão), enquanto a Standard Range fica em aproximadamente US$ 260.000 (R$ 1,3 milhão).
Com esses valores, a Tesla afirma oferecer o cavalo mecânico elétrico de Classe 8 mais barato do mercado.
O Semi usa trem de força elétrico de três motores com 1.087 cv e suporte a recarga de 1,2 MW em Megachargers.
Segundo a Tesla, o sistema recupera 60% do alcance em cerca de 30 minutos, tempo alinhado às pausas obrigatórias de descanso dos motoristas.
A fábrica foi projetada para capacidade anual de 50.000 caminhões, embora a ampliação da produção deva acontecer de forma gradual.
Analistas estimam entregas entre 5.000 e 15.000 unidades em 2026, projeção vista como bastante otimista diante do histórico do programa.
Uma vantagem de Nevada é a integração vertical, já que as células 4680 usadas no Semi são fabricadas no mesmo complexo.
A rede também começa a crescer, com o primeiro Megacharger aberto em Ontario, na Califórnia, e 66 locais mapeados em 15 estados.
No programa californiano Clean Truck & Bus Voucher, o Tesla Semi respondeu por 965 de 1.067 pedidos entre janeiro de 2025 e fevereiro de 2026.
Daimler, PACCAR e Volvo somadas ficaram abaixo de 100 solicitações, enquanto Freightliner eCascadia e caminhões elétricos da Volvo seguem com menor alcance e preços mais altos.
A Nikola, antes tratada como concorrente direta, quebrou, enquanto a Volvo ainda é vista como líder global, com milhares de caminhões elétricos entregues.
Agora, a Tesla precisa acelerar produção, ampliar Megachargers e provar confiabilidade no frete diário, onde promessa bonita não segura carga atrasada.
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