A pressão sobre a Stellantis chegou a um novo nível nos Estados Unidos, mas a direção da companhia mantém sem alterações suas principais metas financeiras para os próximos anos.
Antonio Filosa, CEO da fabricante, reafirmou as projeções para este ano mesmo após as ações americanas da empresa atingirem o menor nível desde sua criação.
A Stellantis continua esperando crescimento percentual de um dígito médio na receita líquida, acompanhado por margem operacional ajustada situada na faixa baixa de um dígito.
Filosa afirmou que a administração permanece totalmente comprometida com esses objetivos e disse estar convencido de que a companhia conseguirá cumprir aquilo que projetou.
Outra meta importante envolve o caixa, já que a Stellantis pretende voltar a apresentar fluxo de caixa livre positivo até 2027.
Para 2028, o objetivo é superar € 3 bilhões (R$ 17,7 bilhões) em fluxo de caixa livre, representando uma mudança expressiva diante dos resultados recentes.
A companhia registrou fluxo de caixa livre negativo de € 4,5 bilhões (R$ 26,6 bilhões) no ano passado, evidenciando o tamanho do desafio financeiro.
As ações encerraram a terça-feira em seu menor fechamento histórico nos Estados Unidos, acumulando queda de aproximadamente 60% desde o começo deste ano.
Na quarta-feira, os papéis recuaram outros 1,58% e terminaram negociados a US$ 4,36 (R$ 23) por ação no mercado americano.
Mantido o desempenho acumulado, este será o pior ano das ações desde a formação da Stellantis, criada em janeiro de 2021 pela união entre Fiat Chrysler e PSA Groupe.
A reação da companhia envolve um plano de recuperação estimado em aproximadamente US$ 70 bilhões (R$ 363 bilhões), elaborado após anos de retração nas vendas e deterioração das margens.
Os problemas foram especialmente relevantes na América do Norte e nos Estados Unidos, mercados que passaram a ocupar posição central na estratégia conduzida por Filosa.
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Entre as medidas estão maior atenção às marcas regionais, incluindo Ram e Jeep nos Estados Unidos, buscando recuperar consumidores e melhorar os volumes comerciais.
Apesar das dificuldades, a Stellantis não pretende reduzir atualmente seu extenso portfólio de 14 marcas automotivas espalhadas por diferentes segmentos e regiões.
O plano prevê administração mais precisa dessas marcas, novos investimentos, ampliação de parcerias, otimização da estrutura industrial e maior autonomia para equipes locais.
A execução dessas medidas também pretende tornar as regiões mais independentes para responder às necessidades específicas de seus mercados e às preferências dos respectivos consumidores.
Filosa, que assumiu o cargo de CEO em junho de 2025, resumiu essa nova orientação durante um evento da Automotive News realizado em Detroit.
Segundo o executivo, a reformulação gira em torno da liberdade de escolha e de uma disposição maior para ouvir aquilo que os clientes realmente procuram.
Apesar da posição oficial de preservar a estrutura atual, analistas continuam acompanhando possibilidades diferentes para o futuro do enorme grupo automotivo.
Tom Narayan, analista da RBC Capital Markets, afirmou em nota a investidores que uma eventual separação da Stellantis permanece como cenário plausível no longo prazo.
Por enquanto, porém, a direção mantém seu plano integrado e aposta na recuperação financeira, regionalização das decisões e melhoria da execução para reverter a trajetória recente.
