A linha Mona da Xpeng ganha corpo rapidamente, e o novo L03 surge como peça estratégica para repetir o êxito comercial do M03.
O crossover fastback foi revelado oficialmente na China antes da estreia marcada para julho, com versões BEV e EREV.
Trata-se do segundo produto da família Mona, criada pela Xpeng para disputar o mercado de volume com foco em compradores mais jovens.
A base desse plano vem do Mona M03, liftback apresentado em agosto de 2024 e transformado no maior destaque doméstico da marca.
Logo após o início das vendas, o M03 reuniu mais de 10.000 pedidos firmes em apenas 52 minutos, impulsionando a nova submarca.
De acordo com a China EV DataTracker, a Xpeng entregou 272.077 unidades do M03 na China entre agosto de 2024 e maio de 2026.
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Parte desse resultado vem da faixa de preço de 119.800 yuans (R$ 91.300) a 151.800 yuans (R$ 115.600), agressiva para o segmento.
O L03 apareceu primeiro em abril de 2026 nos registros do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China, conhecido como MIIT.
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A confirmação pública veio no fim de junho, quando a Xpeng divulgou as primeiras imagens oficiais e indicou a apresentação para julho.
O lançamento comercial está previsto para este ano, e há chance concreta de o modelo seguir o M03 em uma carreira internacional.
O novo crossover mede 4.650 mm de comprimento, 1.920 mm de largura e 1.600 mm de altura, com entre-eixos de 2.850 mm.
As proporções colocam o L03 entre os SUVs compactos mais espaçosos, enquanto a carroceria fastback tenta unir apelo visual e eficiência aerodinâmica.
A dianteira segue a identidade do M03, com faróis em formato de T e capô inclinado, mas o restante busca mais praticidade.
Maçanetas semiocultas, tomada de ar frontal ativa, pinças de freio em cores vivas e rodas R18 ou R20 variam conforme a versão.
Na traseira, a faixa luminosa única reforça a largura visual e cria uma assinatura mais direta que a do liftback original.
A cabine também tenta justificar ambição superior, com mais de 72% das superfícies revestidas por materiais macios ao toque, segundo a Xpeng.
O teto usa acabamento em veludo, solução comparada pela marca a modelos de topo que custam cerca de 500.000 yuans (R$ 380.900).
O teto panorâmico traz tecnologia prateada de dupla camada, com bloqueio de mais de 99,9% dos raios UV e mais de 97% da luz visível.
A central flutuante de 15,6 polegadas domina o painel, enquanto o quadro de instrumentos tradicional é substituído por head-up display de 26,8 polegadas.
Outro detalhe de destaque é a iluminação ambiente de 4,15 metros, que percorre o interior e oferece 256 opções de cores.
O seletor de marchas fica atrás do volante de dois raios, e o console central abriga duas bases de recarga sem fio.
Há ainda dois porta-copos, compartimento oculto e pouquíssimos botões físicos, mantendo a proposta minimalista típica de muitos EVs chineses recentes.
Motorista e passageiro dianteiro contam com espelhos amplos e iluminação suave dupla, recurso pensado para aumentar a sensação de cuidado no uso diário.
A versão BEV usa um motor elétrico de 249 cv, associado a baterias LFP de 56 kWh ou 69 kWh.
Nesse conjunto, a autonomia varia de 505 km a 650 km pelo ciclo CLTC, dependendo da configuração escolhida.
A opção EREV mantém o mesmo motor elétrico e acrescenta um propulsor 1.5 de 95 cv como extensor de autonomia.
Essa configuração pode rodar até 257 km em modo elétrico, ampliando o alcance sem abandonar a condução prioritariamente eletrificada.
Mais imagens: XPeng Mona L03
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