Disputa dos SUVs chineses esquenta com novo registro do Haval H6L; pela primeira vez ele ganha versão PHEV com lidar opcional

A disputa entre os SUVs chineses fica mais intensa no momento em que a Great Wall Motor leva a eletrificação ao Haval H6L e adiciona lidar ao pacote.

O novo Haval H6L PHEV aparece no mais recente registro do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China, o MIIT, como uma inédita versão híbrida plug-in do modelo.

Foram protocoladas duas variantes sob os códigos de produto CC6480BT29APHEV e CC6480BT29BPHEV, ambas equipadas com o motor GW4B15F 1.5 e velocidade máxima declarada de 190 km/h.

Nesse conjunto, o motor a combustão é declarado com 78 kW, o equivalente a 106 cv, ampliando a oferta eletrificada dentro da família H6L.

As medidas informadas no documento mostram 4.780 mm de comprimento, 1.895 mm de largura, 1.725 mm de altura e entre-eixos de 2.810 mm.

Esse pacote dimensional mantém a base do H6L conhecido, mas também deixa evidente a proximidade técnica com o Xiaolong Max, outro SUV híbrido plug-in central para a Haval.

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O Haval H6L estreou no mercado chinês em novembro de 2025 como uma alternativa maior dentro da família H6, usando motores 1.5T e 2.0T exclusivamente a gasolina.

Agora, a chegada da configuração híbrida plug-in marca a primeira vez em que o nome H6L recebe esse tipo de motorização, mudando o papel do utilitário na gama.

Na comparação com o H6L a gasolina, o novo modelo preserva os 2.810 mm de entre-eixos e os 1.895 mm de largura, mas encurta ligeiramente.

O comprimento cai de 4.800 mm para 4.780 mm, enquanto a altura recua de 1.730 mm para 1.725 mm, alterações discretas que não mudam o posicionamento do SUV.

As proporções também coincidem com as do mais recente Xiaolong Max, reforçando que a Great Wall Motor continua refinando sua linha de utilitários com forte compartilhamento técnico.

Um dos pontos mais relevantes do registro é a inclusão opcional de lidar, item que eleva o patamar tecnológico disponível em algumas configurações do H6L.

A documentação também cita câmeras laterais, radares laterais, câmera traseira e diferentes combinações de hardware para assistência ao motorista, sinalizando versões mais sofisticadas no futuro.

Ao unir lidar, câmeras e radares, o sistema passa a trabalhar com um mapeamento ambiental mais detalhado e uma leitura mais precisa de objetos.

Esse tipo de solução tende a ganhar importância sobretudo em situações de iluminação difícil e no tráfego urbano denso, onde a interpretação do entorno precisa ser mais refinada.

A lista de opcionais ainda inclui diferentes desenhos de rodas, pacotes de acabamento externo, barras de teto, configurações de teto panorâmico e monitoramento lateral por câmeras.

As duas variantes usam baterias de fosfato de ferro-lítio, as chamadas LFP, mas com diferenças importantes na origem dos conjuntos previstos para o modelo.

Uma delas utiliza baterias fornecidas pela SVOLT Energy, enquanto a outra pode receber conjuntos vindos da própria SVOLT ou da CATL.

A escolha por mais de um fornecedor acompanha uma tendência crescente na indústria, que busca ampliar flexibilidade de produção e reduzir dependência de uma única cadeia.

Os pesos declarados são de 1.960 kg e 2.020 kg, respectivamente, e ambas as versões contam com carregamento externo e gravador de dados de evento, o EDR.

O H6L PHEV surge num momento em que a Great Wall expande a presença da Haval em diferentes faixas do mercado de SUVs na China.

Em abril, a marca lançou o Haval H9 atualizado, mantendo motorização a diesel e capacidade de travessia em água de 800 mm para compradores com foco off-road.

No mesmo mês, a empresa também apresentou o Great Wall H10, um SUV de 5.299 mm equipado com o sistema híbrido plug-in Hi4 e autonomia elétrica de até 180 km no ciclo CLTC.

Dentro desse desenho de portfólio, o H6L PHEV passa a ocupar o espaço entre a linha H6 convencional e os maiores H9 e H10, ampliando a ofensiva eletrificada da Haval.

Haval H6L: imagens do acervo