A ofensiva da Volkswagen para recuperar espaço entre os modelos eletrificados chineses ganha um SUV exclusivo, equipado com soluções locais e dimensões próximas às de opções maiores.
Registros do processo de homologação revelam as principais especificações do ID. Aura T6, que solicita autorização para ser comercializado na China.
O projeto foi desenvolvido e será produzido pela FAW-Volkswagen, joint venture responsável por uma das operações da fabricante alemã no mercado chinês.
Tecnologias da Xpeng também são integradas ao veículo, formando parte da estratégia para ampliar a participação da Volkswagen no segmento de modelos eletrificados.
O novo SUV mede 4,811 m de comprimento, 1,879 m de largura e 1,648 m de altura, com entre-eixos de 2,836 m.
Essas dimensões colocam o T6 na categoria de utilitários médios, apesar de sua carroceria ter praticamente 4,8 m de comprimento.
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Na comparação com o Volkswagen ID.6, o lançamento é apenas 6,5 cm mais curto, embora utilize somente duas fileiras de bancos.
A configuração interna para cinco ocupantes aproxima sua função daquela exercida pelo ID.4, que possui comprimento 22,7 cm menor.
Visualmente, o ID. Aura T6 segue a nova linguagem apresentada na China pelo ID. Era 9X, desenvolvido pela operação SAIC-Volkswagen.
A dianteira reúne uma faixa luminosa contínua, faróis incorporados ao para-choque e uma entrada de ar ativa, capaz de abrir conforme a necessidade.
As laterais adotam maçanetas parcialmente embutidas, enquanto a parte traseira recebe um conjunto luminoso único atravessando a largura do veículo.
Um sensor LiDAR fica instalado sobre o teto, destacando a presença de recursos avançados de condução assistida no novo SUV.
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A Volkswagen oferecerá rodas de 19 ou 20 polegadas, permitindo pequenas diferenças visuais entre as configurações previstas para o mercado chinês.
O balanço dianteiro mede 89,6 cm, enquanto o traseiro alcança 1,079 m, com ângulos de entrada e saída de 15 e 17 graus.
Todas as versões utilizarão inicialmente um único motor elétrico EGP instalado no eixo traseiro e produzido pela fornecedora chinesa JEE.
Esse conjunto entrega potência máxima de 231 cv, superando em aproximadamente 52 cv o sistema aplicado atualmente ao Volkswagen ID.6.
A velocidade máxima informada chega a 186 km/h, número elevado para um SUV elétrico desenvolvido principalmente para utilização familiar e deslocamentos cotidianos.
A alimentação ficará sob responsabilidade de uma bateria LFP produzida pela Gotion, empresa que possui participação financeira da própria Volkswagen.
A capacidade total do conjunto ainda não foi divulgada, mas os pesos registrados indicam a possível oferta de duas opções de bateria.
A configuração de entrada apresenta peso em ordem de marcha de 2.026 kg, enquanto sua capacidade máxima total chega a 2.480 kg.
Já a versão de maior autonomia pesa 2.126 kg sem carga adicional e alcança peso bruto de 2.580 kg.
A diferença de 100 kg entre as duas variantes reforça a expectativa de pacotes com capacidades distintas, embora os números permaneçam desconhecidos.
O LiDAR integra um sistema fornecido pela Carizon, joint venture criada pelo Volkswagen Group em parceria com a empresa chinesa Horizon Robotics.
A tecnologia permitirá utilizar a função Navigate on Autopilot em vias urbanas e rodovias, acompanhando automaticamente rotas definidas pelo sistema de navegação.
Mesmo equipado com essa assistência, o ID. Aura T6 continuará exigindo acompanhamento constante do motorista durante todo o deslocamento.
Galeria do acervo: Volkswagen ID. Aura T6
