Autonomia superior a 800 km e espaço para até sete ocupantes colocam o novo SUV da BYD diante de uma dúvida ainda sem resposta dentro da própria linha Tang.
As imagens finais foram divulgadas por Lu Tian, gerente-geral da divisão Dynasty da BYD, pouco depois da publicação dos dados regulatórios chineses.
Batizado como 8 Series Tang, o modelo amplia a oferta de SUVs EVs grandes da família Dynasty e já aparece com desenho definitivo de produção.
Sua posição comercial, porém, permanece indefinida diante da existência do Tang L e do ainda maior 9 Series Da Tang no mercado chinês.
Fora da China, nomes como Atto 8 e Sealion 8 já foram usados em veículos relacionados, tornando a organização global da gama ainda menos clara.
A BYD não informou se o novo modelo substituirá o Tang L ou será vendido paralelamente como uma alternativa com proposta diferente.
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Registros do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China, o MIIT, identificam o SUV pelos códigos BYD6500BBBEV1 e BYD6500BBBEV2.
A fabricante o posiciona oficialmente como um modelo médio-grande voltado principalmente a famílias que desejam uma cabine ampla com cinco lugares.
Apesar dessa definição, um dos registros mostra configuração exclusiva para cinco ocupantes, enquanto o outro permite opções com cinco ou sete assentos.
A carroceria mede 5,045 m de comprimento, 1,98 m de largura e até 1,76 m de altura, com 2,95 m de entre-eixos.
As bitolas dianteira e traseira têm 1,70 m, mantendo proporções largas para um SUV destinado ao segmento superior da linha Dynasty.
As duas versões utilizam baterias LFP e o motor síncrono de ímã permanente TZ205QYD desenvolvido para os EVs da BYD.
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A unidade entrega potência máxima de 408 cv e potência nominal de 204 cv, conforme os documentos enviados ao órgão regulador.
A velocidade máxima declarada chega a 250 km/h, número elevado para um SUV familiar de grandes dimensões e foco em longas distâncias.
Capacidade da bateria, peso do pacote e demais especificações de armazenamento de energia ainda não foram revelados pela fabricante.
O principal destaque anunciado é a autonomia superior a 800 km, embora a BYD ainda não tenha detalhado o ciclo utilizado nessa estimativa.
Também não foram apresentados dados independentes, condições completas do teste ou informações suficientes para explicar como o alcance foi obtido.
Relatos da imprensa relacionam o modelo à segunda geração da bateria Blade, recarga ultrarrápida e controle de carroceria DiSus-A.
Essas informações incluem ainda suspensão a ar com câmaras duplas, mas nenhuma delas aparece confirmada no anúncio ou nos documentos disponíveis do MIIT.
A chegada do 8 Series Tang ocorre em um momento de redução nas vendas domésticas do Tang L, segundo números da China EV DataTracker.
O modelo registrou 629 unidades entregues na China em junho, diante das 3.338 unidades comercializadas em dezembro.
Esses resultados, isoladamente, não comprovam que a novidade tenha sido criada para substituir o Tang L dentro da estratégia da BYD.
Preço, capacidade da bateria e equipamentos finais serão decisivos para separar o 8 Series Tang do Tang L e do 9 Series Da Tang.
A expectativa é de estreia comercial durante o segundo semestre, embora a BYD ainda não tenha anunciado uma data oficial.
Até lá, o novo SUV surge como mais uma opção grande, potente e de longo alcance numa família Tang que cresce antes de ter seus limites definidos.