A Dongfeng está chegando ao mercado brasileiro como DFM e prepara produção nacional de veículos, algo que é imprescindível para os planos da montadora chinesa no Brasil.
Com parceria local necessária, a Dongfeng havia inicialmente fechado com a Nissan, de modo a aproveitar o complexo industrial de Resende, onde a montadora japonesa tem um imenso parque com fornecedores nacionais e internacionais.
No entanto, internacionalmente, a Dongfeng fechou um novo acordo, mas com a Stellantis, visando o apoio do grupo ítalo-francês para produção, distribuição e comercialização de veículos.
O acordo também inclui o Brasil e é aí que a coisa parece complicada, haja vista que aqui já existia o acordo anterior, ainda que não implementado ainda.
No caso da Stellantis, o grupo já avisou que a Dongfeng terá de decidir se mantém o acordo internacional com ela ou se decide pela Nissan.
Herlander Zola, presidente da Stellantis, chegou a deixar claro que “as duas coisas não será possível na região”.
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A Nissan não se pronunciou sobre o assunto, mas a Dongfeng sim, por meio do CEO da filial brasileira, Wang Jiong.
Em entrevista ao site Automotive Business, Wang explicou o motivo de fazer sentido ter as duas empresas citadas como parceiras no Brasil.
Wang disse: “Negociar com as duas empresas é positivo. A Stellantis é líder na América do Sul e tem mais de 2 mil pontos de venda. A Nissan em Resende, por outro lado, tem uma ótima estrutura produtiva, controle de qualidade e cadeia de suprimentos. Podemos aproveitar o melhor de cada lado para construir uma relação de benefício mútuo.”
De acordo com o executivo, as negociações estão sendo feitas pelas matrizes das empresas envolvidas e o melhor formato de operação no país seria uma joint venture.
Por aqui, a Geely se associou com a Renault e a Chery tem uma empresa constituída com a CAOA.
Sobre a produção local, que deve se iniciar somente em 2027, Wang revelou: “Não é uma decisão simples, mas o progresso é positivo. Para 2026, devemos operar com veículos importados [CBU]. Talvez no fim do próximo ano ou no segundo semestre de 2027 tenhamos uma visão mais clara sobre a produção local. Nas conversas, há indícios de que a Stellantis prefira uma parceria exclusiva, enquanto a Nissan parece mais aberta.”
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Segundo a publicação, Zola comentou mais sobre a Dongfeng em julho: “Quem vai decidir tudo isso a respeito das marcas é a Dongfeng e eu ainda não sei o que eles querem. Agora, quem decide se esses modelos vão ser produzidos aqui ou não, somos nós.”
Enquanto isso não se define, a DFM segue com seus planos comerciais, confirmando os modelos Box, hatch compacto elétrico, e Vigo, um SUV igualmente elétrico. Os planos da Dongfeng incluem ainda modelos das marcas Voyah e Mhero, respectivamente atuando em luxo e fora de estrada.