Rodar mais de 265 mil km em sete anos normalmente sugere despesas elevadas, mas um proprietário de Tesla Model 3 na Califórnia apresenta uma experiência diferente.
O dono do canal Accelerating Tech comprou seu Model 3 2018 há cerca de sete anos e já acumulou aproximadamente 265.500 km no odômetro.
A média supera 37 mil km anuais, volume consideravelmente acima do padrão norte-americano e suficiente para colocar manutenção e consumo sob pressão constante.
Parte importante da conta começou favorável, pois o comprador ainda teve acesso ao incentivo federal de US$ 7.500 (R$ 39.100) destinado aos EVs.
A Califórnia acrescentou outro benefício estadual de US$ 2.500 (R$ 13.000), elevando o abatimento combinado para US$ 10.000 (R$ 52.100).
Esse montante foi suficiente para superar os US$ 8.787 (R$ 45.800) gastos inicialmente com impostos, taxas e registro do veículo.
Durante aproximadamente sete anos, o proprietário calcula ter desembolsado cerca de US$ 7.900 (R$ 41.200) exclusivamente em manutenção do Model 3.
Os pneus formaram de longe a maior despesa individual, consumindo US$ 5.460 (R$ 28.400) ao longo dos mais de 265 mil km percorridos.
O peso elevado dos EVs e a entrega imediata de potência ajudam a explicar o desgaste mais rápido dos pneus observado em muitos modelos elétricos.
Outros serviços programados e intervenções menores somaram aproximadamente US$ 1.000 (R$ 5.200), enquanto o compressor do ar-condicionado exigiu mais US$ 1.300 (R$ 6.800).
Para carregar em casa com maior frequência, ele também gastou US$ 600 (R$ 3.100) na instalação de um Tesla Wall Connector.
Ainda assim, aproximadamente 31% de toda a energia utilizada nesses sete anos veio dos Superchargers, normalmente quase duas vezes mais caros que a recarga doméstica.
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A soma destinada à eletricidade ultrapassou US$ 12.000 (R$ 62.500), mesmo com a estratégia de priorizar o carregamento residencial sempre que possível.
Segundo o proprietário, percorrer a mesma distância em um BMW Série 3 teria exigido aproximadamente US$ 29.000 (R$ 151.100) somente em combustível.
A comparação indica uma diferença próxima de três vezes nesse item, embora os valores dependam naturalmente de tarifas elétricas, preços de combustível e perfil de utilização.
Ao incluir também a desvalorização, o custo total de propriedade calculado para o Tesla chegou a US$ 84.811 (R$ 441.900).
Essa conta considera ainda US$ 2.000 (R$ 10.400) pagos pela atualização Autopilot adquirida durante o período de utilização do automóvel.
O FSD, por sua vez, passou a ser oferecido somente por assinatura mensal, citada pelo proprietário em US$ 9,99 (R$ 52) por mês.
Pelos cálculos apresentados no canal, um BMW Série 3 utilizado nas mesmas condições teria alcançado custo total aproximadamente US$ 20.000 (R$ 104.200) superior.
Depois de sete anos e quilometragem elevada, o caso mostra como pneus e determinados reparos pesaram na conta, enquanto a energia permaneceu como uma das maiores vantagens.
Galeria do acervo: Tesla Model 3
