Eles estão por todos os lados e, silenciosos, conquistam espaço rápido em diversos segmentos, tanto do varejo tradicional à venda direta, mas não apenas isso. Basta pedir um carro de aplicativo que um deles pode aparecer diante de quem pediu a carona.
Estamos falando dos carros chineses, mas não de todos eles. Como se sabe, o Brasil deixou de ser apenas mais um destino para os carros oriundos do país asiático, passou de fato a ocupar uma posição estratégica na expansão global da indústria automotiva da China.
Entre janeiro e maio, o país se tornou o maior comprador mundial de veículos produzidos pelos chineses, com US$ 5,2 bilhões em importações, alta de 146,9% em relação ao mesmo período do ano passado.
Mais do que um salto comercial, o movimento revela uma mudança no equilíbrio de forças do mercado automotivo. A chegada das marcas chinesas ganhou força justamente no momento em que o setor atravessa sua maior transformação em décadas: a eletrificação.
Dos US$ 5,2 bilhões importados pelo Brasil no período, US$ 4,5 bilhões vieram de modelos eletrificados, mostrando que a China finalmente encontrou seu caminho no mundo automotivo.
Por aqui, a participação desses veículos nas compras brasileiras de automóveis chineses saltou de 33% em 2021 para 87% em 2025, refletindo a vantagem competitiva construída pela China em áreas como baterias, tecnologia e escala de produção.
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No mercado nacional, o impacto é notável, com o acumulado do ano somando 167.444 unidades eletrificadas vendidas, que já representam 15,2% das vendas de veículos leves no país, mais que o crescimento do mercado geral.
Lembra do carro de aplicativo? Pois bem, essa é a nova ofensiva da China por aqui. Um levantamento da Machine – plataforma para empresas de mobilidade e entregas – com dados de 2024 a 2026, mostra que a participação de veículos eletrificados nas frotas de aplicativos saltou de pouco mais de 2% para mais de 6%.
Já entre os novos carros incorporados por motoristas, essa fatia já supera 20%. Por isso, agora é fácil, mesmo fora das capitais e cidades grandes, ver carros de aplicativo elétricos rodando regularmente.
Júlia Camossa, responsável pela estatística da plataforma, comenta: “A aceleração da eletrificação exige que aplicativos e motoristas se adaptem não apenas à tecnologia, mas também a novos modelos de operação e custos, que envolvem manutenção, recarga e gestão de frota. A transformação, portanto, envolve tanto a oferta de veículos quanto a adaptação da operação e do mercado de trabalho associado.”
Quem começou com esse movimento foi a BYD, que naturalmente aparece na frente do segmento, com o Dolphin Mini como o carro elétrico mais vendido em maio, seguido pelo Dolphin e pelo Geely EX2.
Além da estratégia de expansão das chinesas, parte do crescimento recente também foi influenciada pela antecipação de compras antes do aumento das tarifas brasileiras de importação para veículos eletrificados.
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Carros elétricos chineses em frotas de app e ruas: a mudança melhora o cenário no Brasil?
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Pelo menos oito marcas chinesas anunciaram planos de fabricar veículos no país, seja com fábricas próprias ou por meio de parcerias com empresas já instaladas, mas para isso precisam fazer volume com importações.
Com novos protagonistas num mercado bem tradicional, a China transformou sua liderança na cadeia global de veículos elétricos em uma plataforma de expansão internacional, e o Brasil é um ator que atua fortemente nessa história.