Cada Solterra vendido nos Estados Unidos está exigindo da Subaru um incentivo médio de US$ 9.650 (R$ 49.300), valor que evidencia o tamanho do esforço para encontrar compradores.
O dado da Motor Intelligence coloca o EV em uma posição incomum dentro da gama, já que nenhum outro modelo citado recebe apoio financeiro próximo desse nível.
Para efeito de comparação, o Outback registra incentivo médio de US$ 3.036 (R$ 15.500), menos de um terço do montante destinado a cada Solterra comercializado.
A diferença ganha ainda mais peso porque o forte desembolso não está produzindo crescimento nas entregas do EV, que atravessa uma acentuada redução de demanda.
Nos primeiros sete meses, a Subaru vendeu 5.275 unidades do Solterra, contra 8.063 no mesmo período anterior, uma retração de 34,6%.
Julho deixou esse contraste ainda mais evidente, pois apenas 138 unidades foram entregues, diante das 1.562 registradas no mesmo mês do ano passado.
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Isso representa uma queda de 91,2%, mesmo em um cenário no qual a fabricante ampliou consideravelmente os recursos empregados para tornar seus veículos mais atraentes.
A Subaru também direciona incentivos elevados aos outros dois EVs de sua linha, embora ambos sejam mais recentes e ainda não permitam comparações anuais equivalentes.
Cada Uncharted vendido no último trimestre recebeu, em média, US$ 9.155 (R$ 46.800), enquanto o Trailseeker chegou a US$ 8.982 (R$ 45.900).
Ainda assim, os três modelos permanecem restritos a volumes modestos, especialmente diante de automóveis tradicionais da própria Subaru que exigem apoio financeiro bem menor.
Desde o começo do ano, a marca entregou 3.513 Trailseeker e 2.850 Uncharted, além das 5.275 unidades acumuladas pelo Solterra no período.
Somente em julho, foram comercializados 1.077 Trailseeker e 359 Uncharted, números que, acrescentados aos 138 Solterra, totalizam 1.574 EVs.
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O resultado combinado ficou apenas 136 unidades acima do WRX, que sozinho alcançou 1.438 exemplares durante julho no mercado dos Estados Unidos.
A dimensão dos incentivos também aparece nos gastos gerais da empresa, que aumentou em 40% suas despesas de marketing por veículo no segundo trimestre.
A média chegou a US$ 2.698 (R$ 13.800) por automóvel, enquanto a média de toda a indústria ficou em US$ 3.479 (R$ 17.800).
Embora o nível absoluto da Subaru permaneça inferior ao mercado, sua alta anual de 40% supera amplamente o avanço médio de 4,4% registrado pelo setor.
Modelos como BRZ, Outback e Legacy receberam incentivos 27% maiores, enquanto o gasto médio aplicado aos utilitários da fabricante avançou 49%, segundo a Motor Intelligence.
Entre abril e junho, essas despesas reduziram os ganhos globais da Subaru em ¥ 24,9 bilhões (R$ 785,9 milhões), respondendo pela maior parte da retração.
O lucro operacional também recuou de US$ 472 milhões (R$ 2,41 bilhões) para US$ 263,2 milhões (R$ 1,35 bilhão) no trimestre fiscal encerrado em 30 de junho.
Parte da pressão ocorre após o fim dos créditos fiscais federais para EVs no ano passado, recurso que anteriormente ajudava a sustentar a procura.
Diante desse cenário, o Solterra resume o desafio da Subaru: mesmo oferecendo cerca de US$ 9.650 por unidade, a fabricante continua vendo suas vendas encolherem de forma expressiva.