Em parceria com a Toyota, a sócia FAW vai ser removida para se colocar a GAC em seu lugar

A estrutura da Toyota na China pode passar por uma reorganização importante, com a GAC planejando assumir metade de uma joint venture atualmente dividida com a FAW.

A fabricante de Guangzhou anunciou em 28 de setembro a intenção de adquirir 50% da FAW Toyota, participação que hoje pertence à China FAW Group Corporation.

Caso a operação seja concluída, a GAC substituirá diretamente a FAW como sócia da Toyota nessa empresa, ampliando ainda mais sua relação com a fabricante japonesa.

A GAC já participa da GAC Toyota, outra joint venture mantida com a Toyota na China e responsável por uma parte significativa das operações locais.

Historicamente, GAC Toyota e FAW Toyota atuaram em diferentes regiões do país, embora suas respectivas linhas tenham acumulado modelos bastante semelhantes ao longo dos anos.

Um dos exemplos mais claros dessa sobreposição está entre Toyota RAV4 e Toyota Wildlander, comercializados respectivamente pelas operações FAW Toyota e GAC Toyota.

A reorganização surge em meio às discussões anteriores sobre uma aproximação mais ampla entre GAC e FAW dentro do processo de transformação da indústria automotiva chinesa.

Entre janeiro e agosto, a GAC Toyota entregou 446.591 veículos, resultado 10% inferior ao registrado no mesmo período do ano anterior.

A FAW Toyota apresentou desempenho ainda mais fraco, com 378.872 unidades entregues durante os mesmos oito meses e redução anual de 26,6%.

Parte dessa retração está associada à perda de espaço dos automóveis movidos exclusivamente a gasolina dentro de um mercado chinês cada vez mais voltado aos NEVs.

Diante dessa mudança, a Toyota decidiu buscar uma operação mais enxuta, com maior coordenação entre desenvolvimento, cadeias de suprimentos, produção e atividades de marketing.

A possível entrada da GAC na FAW Toyota permitiria reduzir a duplicação de estruturas e aproximar decisões que anteriormente eram tomadas por duas organizações distintas.

Documentos apresentados pela própria GAC afirmam que o projeto também pretende aprofundar a cooperação estratégica existente entre as empresas chinesas GAC e FAW.

Apesar de deixar de participar diretamente da joint venture com a Toyota, a FAW deverá permanecer ligada à GAC por meio de sua estrutura societária.

Pelos planos divulgados, a FAW passará a ser a segunda maior acionista da GAC, mantendo uma participação relevante mesmo após a mudança nas operações com a Toyota.

Autoridades chinesas já vinham defendendo maior integração entre fabricantes estatais diante da concorrência crescente e das alterações rápidas na demanda por automóveis no país.

A Toyota também prepara uma expansão mais forte no segmento de NEVs, buscando adaptar seu portfólio local ao avanço das marcas chinesas nesse mercado.

Entre seus planos está a produção de aproximadamente 200.000 EREVs na China em 2027, ampliando consideravelmente a presença da fabricante japonesa nessa categoria.

A aquisição dos 50% da FAW Toyota pela GAC, portanto, faz parte de uma mudança mais ampla que envolve estrutura industrial, produtos e estratégia comercial da Toyota.

Se concretizada, a operação colocará duas importantes atividades chinesas da Toyota sob influência direta da GAC, criando condições para uma coordenação maior entre elas.