Em Paris, a Porsche colocou um Cayenne para rebocar um Airbus A380 e levou recorde Guinness com 285 toneladas

Poucos testes conseguem mostrar de forma tão extrema a força de um SUV quanto colocar um modelo de produção diante de um Airbus A380 de 285 toneladas.

Foi exatamente isso que a Porsche fez em 2017, quando um Cayenne S Diesel rebocou o enorme avião no aeroporto Charles de Gaulle, em Paris.

A façanha garantiu à marca um recorde do Guinness para o avião mais pesado já rebocado por um carro de produção naquele momento.

O mais curioso é que o Cayenne utilizado não recebeu preparação mecânica específica, permanecendo essencialmente na mesma configuração oferecida normalmente aos clientes.

A única adaptação relevante foi um dispositivo especial instalado sobre o engate original do SUV para permitir sua conexão ao Airbus A380.

O Cayenne S Diesel media aproximadamente 4,8 m de comprimento e entregava cerca de 390 cv, números modestos diante das proporções do avião movimentado.

O texto original menciona inicialmente 42 m ao descrever a aeronave, mas posteriormente informa que o Airbus utilizado possuía 73 m de comprimento.

A equipe da Porsche não tinha certeza de que o teste seria concluído, especialmente considerando a diferença gigantesca entre o peso do automóvel e as 285 toneladas do A380.

Richard Payne, técnico da Porsche GB, afirmou depois que sentiu alívio ao perceber que o SUV realmente conseguia realizar o trabalho previsto.

Segundo Payne, o Cayenne precisou trabalhar bastante, mas completou a tarefa sem apresentar dificuldades que impedissem a continuidade do teste.

O técnico também destacou que o veículo havia sido conduzido de Londres até Paris e seria utilizado novamente na viagem de volta após rebocar o avião.

Desafios desse tipo são frequentemente utilizados por fabricantes para demonstrar capacidades que dificilmente aparecem durante o uso cotidiano de um veículo.

A Land Rover, por exemplo, já utilizou um de seus modelos para puxar um trem rodoviário de 110 toneladas através do interior australiano.

Outro Range Rover Sport enfrentou a estrada da montanha Tianmen, na China, reforçando a tradição das fabricantes de transformar testes extremos em demonstrações públicas.

Quase uma década depois do feito com o A380, a Porsche voltou a explorar a relação entre Cayenne e aeronaves, desta vez usando propulsão elétrica.

O Cayenne Electric de aproximadamente 1.155 cv participou neste ano de uma demonstração envolvendo o gigantesco Stratolaunch Roc durante operações de decolagem e pouso.

Diferentemente do recorde de 2017, o SUV elétrico não precisou rebocar a aeronave, mas acompanhar sua movimentação mantendo posição extremamente precisa sob a asa.

O Cayenne percorreu a pista entre as duas fuselagens do avião enquanto o Roc acelerava até deixar o solo, permanecendo sincronizado durante a demonstração.

O Scaled Composites Model 351 Stratolaunch, conhecido como Roc, está entre as maiores aeronaves já construídas e ocupa posição única quando considerada sua envergadura.

O avião mede 73 m de comprimento e foi projetado para transportar carga de até 250 toneladas, com peso máximo de decolagem chegando a 590 toneladas.

Sua característica mais impressionante está na envergadura de 117 m, considerada a maior já utilizada por uma aeronave desse tipo.

Antes dessa demonstração, o Cayenne Electric também havia sido utilizado em outro teste de capacidade ao rebocar uma lancha de alto desempenho.

As duas ações mostram como a Porsche passou de um Cayenne diesel puxando 285 toneladas para um modelo elétrico acompanhando uma das maiores aeronaves do mundo.

Apesar das diferenças entre os desafios, ambos cumprem função semelhante ao demonstrar capacidades muito além das situações normalmente encontradas pelos proprietários desses SUVs.

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