Um simples botão protegido por uma tampa vermelha resume boa parte da identidade que a Lamborghini insiste em preservar dentro de seus carros.
A sequência para ligar o motor exige levantar a cobertura, alcançar o comando e participar de um pequeno ritual pensado para envolver o motorista.
Esse elemento aparece nos interiores da marca desde o Aventador, lançado em 2011, e continua sendo tratado como parte essencial da experiência.
Mitja Borkert, diretor de design da Lamborghini, reconhece que existiriam maneiras mais rápidas de iniciar o veículo, mas questiona se seriam igualmente divertidas.
Em conversa recente com o CarBuzz, ele afirmou que a marca busca oferecer a quantidade certa de emoção em cada interação com o automóvel.
O executivo também rejeita a possibilidade de o comando protegido se tornar cansativo ou perder relevância à medida que os anos passam.
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Para explicar sua visão, Borkert compara a experiência à cozinha, onde dedicar algum tempo ao preparo pode tornar o resultado mais prazeroso.
Segundo ele, o motorista precisa sentir que participa do processo, em vez de apenas executar uma função rápida e completamente automática.
Essa filosofia permanece igual nos três modelos atuais da Lamborghini, criando familiaridade para clientes que possuem mais de um veículo da fabricante.
Ao lado do Urus SE Performante no Goodwood Festival of Speed, Borkert destacou que a mesma arquitetura orientada ao motorista aparece nos supercarros.
A ideia é permitir que alguém use um Urus durante a semana e encontre comandos reconhecíveis ao dirigir um Temerario nos fins de semana.
A cabine procura integrar o ocupante como um piloto, reforçando uma sensação que vai além dos números de potência ou dos tempos de volta.
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Esse posicionamento ganha importância porque motores híbridos, EVs e componentes de desempenho mais acessíveis facilitaram a reprodução de acelerações antes restritas aos supercarros.
Mesmo diante de concorrentes mais rápidos, a Lamborghini acredita que seus clientes continuam procurando personalidade, humor e envolvimento emocional durante a condução.
Borkert afirma que a marca mede seu sucesso pelos sorrisos, combinando recordes com entusiasmo e uma resposta emocional difícil de traduzir em números.
Pequenos controles físicos ajudam a lembrar que o motorista está em um Lamborghini, inclusive durante trechos elétricos realizados pelo Revuelto.
Telas passaram a dominar os interiores modernos, deixando muitos veículos visualmente parecidos e concentrando funções diferentes em grandes superfícies digitais.
A Lamborghini não pretende disputar a liderança em tamanho de telas, preferindo dimensões adequadas às informações necessárias para motorista e passageiros.
Ao mesmo tempo, comandos tradicionais permanecem presentes, incluindo o botão físico de partida, considerado um dos elementos mais reconhecíveis da cabine.
A decisão também contrasta com a reação recebida pela Ferrari após retirar o comando físico de ignição de alguns de seus interiores.
Para a Lamborghini, iniciar um V12 não deve produzir a mesma sensação de ajustar o volume do rádio em um Toyota Prius.
Levar essa personalidade ao Urus ajuda o SUV a se diferenciar de alternativas semelhantes em desempenho, espaço e tecnologia disponíveis no segmento premium.
A marca reconhece que velocidade pode ser reproduzida, mas considera mais difícil copiar a combinação de encenação, acabamento e interação oferecida aos ocupantes.
Por isso, a tampa vermelha continuará fazendo parte dos modelos futuros, mesmo quando uma solução mais rápida ou discreta parecer tecnicamente mais eficiente.
Entrar em um Lamborghini deve continuar sendo uma experiência imediatamente reconhecível, antes mesmo que o motor desperte e o veículo comece a se mover.
Lamborghini Aventador no acervo do NA
